自動車】トヨタ、田原工場ラインを来年縮小［12/03/23］

1 ：12/03/23 〜 最終レス ：12/04/01

トヨタ自動車は、主力の田原工場（愛知県田原市）で予定していた生産ライン縮小を
２０１３年に実施する。
三つあるラインを二つに減らし、年間生産能力は約３分の２の４０万台程度となる。
国内市場の縮小や円高などに対応する生産体制再編の一環で、グループを含め
世界的な再編が本格化しそうだ。
田原工場は、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｒ４」「ランドクルーザー」や
高級車ブランド「レクサス」などを生産し、１０年度の生産実績は計３８万台超。
生産能力は実績に合わせた水準となり、約８千人の雇用には直接、影響しないという。
このうちＲ４は、カナダでの生産を近く年間５万台超増やすことを決定。
田原工場では段階的に減産する見通し。
Ｒ４の国内生産は、豊田自動織機長草工場（愛知県大府市）では続ける。
生産体制見直しはリーマン・ショック後の１０年５月に発表。
輸出用量産車は「需要のある地域で生産」を基本に、国内拠点の役割を主に
「技術開発」に切り替えた。
田原工場のライン縮小は戦略転換の象徴で、１１年中の予定だったが、
東日本大震災後の挽回生産のため延期されていた。
トヨタは今年の国内生産台数を、エコカー補助金復活などによる需要増を見込み
３４０万台と計画しているが、生産能力は約３６０万台分ある。現行の為替水準では
輸出増は期待できず、過剰な設備を整理して生産効率を上げることが重要課題に
なっている。
（中日新聞）
ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012032390091252.html
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタ、顧客の目に直接ふれない部品共通化　足回りなど、5000品番の半分［12/02/24］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330047793/l50
【雇用】トヨタ、来年度採用6%減の1300人　超円高などで最小限に［12/03/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331521578/l50
【自動車】トヨタ、プラットフォームを7種に半減　サイズごとに共通化［12/03/22］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332376516/l50

2 ：

甘えるな

3 ：

ありがとう民主党

4 ：

海外向けは海外生産するなら、
RAV4はもうちょっと日本国内向けの大きさのモデルを国内生産して欲しいなぁ。

5 ：

為替に依るリスク回避の為に海外で生産は当たり前、
更にTPP参加国の所に行けば尚更良いだろ

6 ：

TOYOTAは基幹工場以外全部海外に移転しろ
それで死ぬほど儲けて 有り得ない額の法人税を納めろ！
国内で輸出用の製品作る為に従業員の給与下げたり 期間工や派遣増やすより日本の為になると思うのだが
競争力を失った産業の保護は 破滅的な結末をもたらす

7 ：

TPPは渡りに船だな

8 ：

日本人の人件費が高すぎるから仕方ない
家電メーカーも続々国内工場潰して海外に移ってる
この流れを止めるには日本人の人件費をアジア諸国レベルまで下げる以外ないんだけどね

9 ：

大都市圏の南関東と関西の工場を全部潰せと言う事だな

10 ：

国に甘えさせて貰っていた大企業トヨタですら縮小か...
これじゃ風当りの強い中小企業はやっていけんわな。
政治家は何をしているんだろう？民主になってから
悪い事しか起こっていない。次は消費税っていい加減にしろ！

11 ：

>>5
だね
TPPでさらに現地生産加速で国内工場はなくなるね
面白くなってきた

12 ：

＞生産能力は実績に合わせた水準となり、約８千人の雇用には直接、影響しないという。

13 ：

>>10
中小は倒産すればいいんじゃないか？
それか日本でやっていけないなら日本脱出するとか
中小が生き残る方法は日本脱出しかないと思う

14 ：

>>12
もう、増える事はありません。って事だな

15 ：

物質的にはフレキシブルな対応が出来るが
作業者の経験はそうはいかんだろ・・・ってトヨタはこの部分解決してるのかwww
フレームとか共用になって余計柔軟な対応出来るし
PC業界もオンキヨー、HPやレノボもMade in Japanでやって組み立てコスト押さえるし
製造業のトレンドだな

16 ：

アジア諸国は法人税下げたり輸出入奨励の関税恩典作ったりで、
外資の導入に躍起だから、少し円安になったくらいじゃこの流れは
止まらないよな。

17 ：

ワーキングプアの象徴？？またしても期間工涙目ｗｗ

18 ：

下請けや非正規が切り捨てられるってのがそこかしこで多発しまくるだろうな
空洞化で足元ががんがん壊れる政治経済ばっかだ

19 ：

>>16
てか、今また円高になって株価暴落中
一時的な円安だったな

20 ：

また派遣切り

21 ：

途上国の人間よりも優れた技術を持つ無職
高品質なテレビを作って赤字
何か日本はおかしくないか？
どうしてこうなった？

22 ：

これだけ高い法人税を課せられ、雇用の流動化も認めない政府だから
日本から脱出していくのは当たり前です

23 ：

>>21
工場の連中は組み立てだけだから技術なんて持ってない
途上国の人間と同じ能力
むしろ仕事に対するやる気は途上国の人間の方が高い
だから経団連は移民を欲しがってる
日本人労働者は技術もないくせに仕事のモチベーションも低い
その上、人件費も高い
日本がおかしいのは途上国の人間以下の能力の日本人でも
途上国より高い人件費を得てること
だから次々と企業が海外に出ていく

24 ：

ホンダの原付バイクは中国製ばっかりだしマーチはタイ製だしミラージュもタイで作って日本に持ってくるんだろ？ものづくり日本復活はどうなったんだ

25 ：

>>24
日本人の人件費が高すぎ
為替で円高すぎ
日本でものづくりするメリットゼロ

26 ：

>>19
ユーロ円もドル円もたいして変動していないぜ
ポンド円なんて131円台だぜ
ID:8eCqXbib
どこの世界の話をしているんだ？

27 ：

ビジネス板もレベルが落ちているな

28 ：

>>23
それでは日本から何もなくなる
おかしいのは、日本で発展した企業が安いからといって海外へ出て行くことではないのか

29 ：

まだ臨時を正社員にするように圧力かける政治をやってんだからアホしかいいようがない
正社員を臨時にしなければ格差なんかなくならない

30 ：

ユーロ円なんて109円台で今週の頭と比較しても円安なぐらいだぜ

31 ：

>>24
1ドル150円で復活するよ。燃料ガーとか言う奴は何も分かっちゃいない。
そもそも半世紀前まで日本製は粗悪品の代名詞だったわけで、今の評価は
いろんな条件によってやっと得たもの。

32 ：

日本終了のお知らせだろ。

33 ：

>>28
> おかしいのは、日本で発展した企業が安いからといって海外へ出て行くことではないのか
おかしいと言ってもなぁ
海外へ出ていかないとグローバル競争じゃ勝てないからなぁ

34 ：

>>28
道楽じゃ無いんだぜ

35 ：

アメリカ市場はあと300万台増えるから、2015年あたりは日本の自動車産業の祝福の年になる
国内はアメリカ市場しだい

36 ：

>>32
日本と共に終了するのは嫌だろ
企業が生き残るために日本脱出という選択するのも理解できるよね？
すでにシンガポールなんかに移住できるレベルの金持ちなんかも日本脱出しちゃってるが
企業だって日本と一緒に心中なんて御免だよ

37 ：

トヨタはやせ我慢して国内での生産を維持しているからなぁ。

38 ：

ケベックにも狐は居るだろうから

39 ：

>>28
出て行くこと自体は別にいいんだよ。国内の労働者の賃金がどんどん上がって
工場で働いてくれる人がいなくなる状況ならね。これこそ構造改革。でも日本は労働者の賃金はどんどん
下がっているからそういう状況では全くない。

40 ：

>>23
>日本がおかしいのは途上国の人間以下の能力の日本人でも
途上国より高い人件費を得てること
何もおかしくないよ。途上国の床屋と日本の床屋の生産性は大差ないだろうけれど
価格はぜんぜん違うし、それは別に問題じゃない。

41 ：

ID:8eCqXbib
こいつおもろいな、株価や為替も知らない春厨だろ、爺だったら痴呆だな。

42 ：

日本の高すぎる人件費は今後デフレにすることで解決できるだろ
デフレになって日本人の人件費も低くなれば工場も帰ってくるっしょ
【政治】 民主・岡田氏 「消費税アップ、若者のため」「デフレは資産の無い若者にとってチャンス」…ニコニコ生放送で語る
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332470664/

43 ：

海外で550万台しかつくれないのに、国内潰したら市場に車両を供給出来ないだろうw
別に国内を守るワケではない、必要だから潰さない
全メーカーの総国内生産能力は約1150万台
日本市場が500万台として、輸出分が650万台
東電管内の生産能力が270万台、関電管内の生産能力が58万台
製造業は大都市圏をリストラすれば問題ないよ

44 ：

>>42
デフレで日本のインフレ率が他国より低いと円高が進んじゃうよ！
そして円高が進むとさらなる賃下げが必要になって賃下げスパイラルだお！

45 ：

日本の労働生産性、先進7カ国で最下位　製造業の競争力も低下
日本生産性本部がまとめた「労働生産性の国際比較2011年版」によると、
2010年の日本の労働生産性は、OECD加盟34カ国中20位、主要先進7カ国の中では
17年連続で最下位となったことが分かった。
2010年の日本の労働生産性（就業者1人当たり名目付加価値）は、
6万8764ドル(766万円）。
2年ぶりに上昇に転じたものの、OECD加盟34カ国中20位、主要先進7カ国で
最下位となっている。
http://www.jpc-net.jp/intl_comparison/
日本人は安い賃金でこきつかわれてると2chではいわれてるけど
それだったら家電や自動車の工場がこんなに海外流出するわけないわな

46 ：

今年の世界市場が7800万台、2020年頃が1億台
国内潰したら困るよな
市場に車両を供給出来る所が、勝ちなんだから

47 ：

>>45
日本国内の名目賃金を下げても円高になれば相されてしまうお！

48 ：

>>45
＞2010年の日本の労働生産性（就業者1人当たり名目付加価値）は、
＞6万8764ドル(766万円）。
￥111/＄で計算とかｗ

49 ：

>>45
じゃぁ、日本の労働生産性が低い原因は
ノルウェー、ルクセンブルク、アイルランドと比較して何が原因であるの？

50 ：

田原はほぼ輸出専用工場だからな、縮小もしょうがないだろ、30万台でも日本トップクラスの工場。

51 ：

日本の製造業がコスト高なだけだよ
同じ途上国の人間使ってもドイツはもとより韓国にも劣る

52 ：

5年前の自動車生産で日本は世界一の低コストだったことを考えると、原因は超円高以外考えられないな

53 ：

田原のど田舎に飛ばされてた連中が感涙にむせぶな

54 ：

日本国内の製造業の人件費を海外レベルまで落とさないと工場の日本脱出は止まらないでしょう

55 ：

日本は現場の作業者とオフィスの技術者が、基本おんなじ給料ベースだから。
下手すりゃ残業がきっちり付く分、現場の人間の方が給料が多い、なんてことになる。
直接人件費は海外と比べて相対的に高くなり、技術者の給料は相対的に安くなる。
だから製造コストは高くて、技術者は海外に逃げるという悪循環が生じる。

56 ：

>>54
日本の実質的人件費は海外とそんなに変わらない。為替レート
の関係で、日本の人件費が海外と較べると高いだけ。

57 ：

RAV4なんて輸出分まで作る車種じゃない罠

58 ：

>>56
隊の労働者の賃金を知っている？
インドネシアの人件費は？
カンボジア・バングラディシュ・インドの人件費は？
日本の非正規雇用労働者の1/80以下の国さえあるよ
タイの人件費ですら日本の1/8以下です
しかも法人税は日本の半分以下
日本は定年を６５〜６８歳まで延長しようとしている
生産性の悪い高齢者を非常に割高な人件費で雇用する事を法律で決められたら
かなわないから今のうちに脱出するのでしょうね。
これでは日本から脱出する企業が続出するのは当たり前

59 ：

日本の取るべき道は軍事大国しかないよ。

60 ：

自動車生産って人件費だけじゃない面もあるんだろうけど、部品会社の進出が増えたタイは製造コストが下がってきてんだろうね

61 ：

車が要らない首都圏関西圏の自動車産業をリストラすればいいよ
大都市圏はコスト高なんだろ
首都圏が270万台、関西圏が58万台、全部なくせば問題ないよ

62 ：

一方関東自動車工業は・・・

63 ：

大都会岡山へ本格移転の為の伏線ですね
わかります

64 ：

コスト高とか、首都圏関西圏に自動車産業があるからだろ
生産能力(二直定時)
東北電力管内 43万台
東京電力管内 275万台
中部電力管内 345万台
関西電力管内 58万台
中国電力管内 158万台
九州電力管内 154万台
さっさとやれよ、リストラ

65 ：

日本製造業の終焉への序幕

66 ：

しかし、東日本は人口といいイビツ
乗用車系国内生産能力(二直定時)
東日本
北海道電力管内 0万台
東北電力管内 42万台
東京電力管内 275万台
西日本
北陸電力管内：0万台
中部電力管内：412万台
関西電力管内：58万台
中国電力管内：158万台
四国電力管内：0万台
九州電力管内：144万台
沖縄電力管内：0万台

67 ：

>20
ちょっと不思議なんだけど、期間工を直接募集してるのに派遣が多いところってなんだろうな？

68 ：

>>67
何も不思議じゃ無いだろ
正社員の必要性が無いだけ
様々な要素踏まえて切るに切れない石潰しがいかに多いかってだけだ
もうとっくの昔から規模が大き過ぎるのは指摘されてる事だ

69 ：

自動車みたいな組み立て産業は経済発展途上国の産業でしょ
イギリス、アメリカも別の産業で食ってるじゃない
日本もサービス主体の産業に移行すべきでないの？

70 ：

首都圏と関西の自動車産業リストラすれば問題ないよ

71 ：

>>69
そんなワイドショー見ながら知ったかぶりを披露するみたいな事を言うなよ
もっと具体的な話をしろ

72 ：

>>71
十分具体的だろ
先の無い業種にしがみ付いた結果なんだし
かつての欧米をなぞっただけなのは明白だし、
知ったかぶりとか言う方がどうかしてる
日本じゃ付加価値の無い製造業は紡績の後追うだけだと大昔から言われてる事
早くから国内で手を拡げないで賃金や売る場所との折り合い付く海外拠点に着手してるとこは被害少ない
安易に規模拡大し易い国内で馬鹿程手を拡げたとこの自己責任さ

73 ：

いや俺自身がメーカだからわかるけど開発まで子会社、派遣に投げて
現場もほとんど派遣だらけ
こんなので将来伸びてくる後進国と戦えるのかと思うのよ
本来90年代で自動車、家電といった大量生産、消費モデルから
内需（食料、介護、医療、住環境）といった無形物で社会が回るように
構造改革をしとくべきだったんじゃないかと思うわけよ

74 ：

レクサスの超低迷が原因？

75 ：

>>67
例えばトヨタでも期間工募集会場は全国で50ヶ所程度（地域によって偏りあり）しか
ないのに対し、日本各地の派遣会社の事務所はその数百倍ある。
無料求人誌や求人チラシを考慮すれば後者が圧倒的宣伝力を持つことになる。
ライン工として働こうとする人の知能では取捨選択できないのですよ。。。

76 ：

なんだかんだ言って、自動車産業は正社員ばかりだわな

77 ：

>>69
イギリスは政策の失敗で自動車産業が立ち行かなくなっただけ。
ブリティッシュ・レイランドでぐぐれ。
アメリカはアメリカでしか通用しない車を作り続けたのと、
人手不足の頃に採用した社員がモンスター労組化したのが原因であって、
雇用の面では工業が圧倒的に大きい。

78 ：

豊田周辺の市は男性の数が圧倒的に多い。
風俗が少ないかわりに援交と称してまでがする。

79 ：

田原工場に瓦礫焼却灰を保管するんだって？
レクサスもご愁傷様だな
近辺に実害は発生した場合の責任は、国はとらないだろう
294 ：可愛い奥様：2012/03/23(金) 12:16:49.38 ID:uTzPjRwS0
>>293
これもひどいよ。バグフィルターじゃ取れないって
ガレキは猛毒じゃん
2012-03-23 09:22:05
静岡県島田市の放射能ガレキ受け入れの結果。
灰に22万4千Bq/Kg！周りに7万8千Bq！島田市に死の灰が。
島田市長は直ちに中止せよ!

80 ：

豊田市駅半径4キロの工場は閉鎖してもいいと思うけどな
日本の一等地(二連動地震で震度５)である豊田市の街作りの邪魔になっている

81 ：

終わりの始まり？

82 ：

きたよきたよ

83 ：

工場３つも閉鎖したら人口減って街作りの必要もなくなるな

84 ：

環状線の外は対象外よ
利便性と賑わいが高まる中心部に住んで、市外に通えよ

85 ：

トヨタの工場のライン増減なんて茶飯事

86 ：

民主党

87 ：

人件費の低い国で作ったものを高い国に売るモデルはもうやめろ。
低い国は低い国、高い国は高い国それぞれでブロック経済にすべし。
グローバル化なんてしても国民は幸せになれない。

88 ：

【自動車競技】トヨタ、プリウスのGT300仕様が岡山国際サーキットでのSuper GT合同公式テストで炎上 [12/03/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1332599418/
▽画像　ソース：AutoGuide.com　/　jonsibal.com
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2012/03/toyota-prius-gt-race-car-on-fire.jpg
http://jonsibal.com/2012/PRIUSsgt_6.jpg
http://jonsibal.com/2012/PRIUSsgt_3.jpg
http://jonsibal.com/2012/PRIUSsgt_8.jpg
▽動画
2012/3/18 岡山国際サーキットSUPERGT合同公式テスト　プリウス炎上
http://www.youtube.com/watch?v=-KvK6jsOy6E

89 ：

>88
プリウスのGT300仕様って、トヨタからのサポートが欲しくて無理矢理作ったやつだっけ？

90 ：

アキバの革命家
加藤容疑者の同僚は−
僕と（加藤方気者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg
関東自動車側は−
同工場は人員削減のため派遣社員約200人のうち150人を今月末で契約打ち切りにすることを決めている。
ただ「日研総業を通じ、（同容疑者は）削減対象ではないと伝えた」としている。(16:00)

91 ：

金融緩和で円安にしないと工場はどんどん無くなっていく。
アメリカはものすごい額の金融緩和やってドル安にして
国内に工場を呼び戻した。
一方日本はデフレなのに増税を実行しようとしている。
大恐慌を経験しないとデフレの怖さはわからないのか。

92 ：

円安にさえなれば良いってアホが何言ってるｗｗｗ

93 ：

>>88
ソースでわざわざ
>トヨタ嫌いの方々はプリウスを叩く絶好のチャンスとお思いだろうが、これはレースカーで市販車とは全くの別物だという事を心に留めて
>おいてほしい。シボレー・ボルトが発火したケースとは異なり、原因はハイブリッドシステムではなく、燃料系にあると既に判明している。
って釘刺してるのに、トヨタアンチは日本語読めないのか

94 ：

>93
開発したとこのブログ見たら、アウディのR8の事しか書いてなかったよ。
やっぱり、トヨタから金を引っ張れなかったんで止めるつもりなのかもしれん。

95 ：

>>93
予防線張ってるあたりが情けないね
何であれ今時炎上ってよっぽどだよ
このカテの細かいテクニカルレギュ知らんが、自動消火とか定められてないのか？
兎に角みっともない

96 ：

豊田市の2009年一人当たりの総生産は690万
ぶっちゃけ半分位、東北に移転しても問題ないわ
従業員も移住するワケだが、不動産がダブなり、地価下落で困るわな
その対策として県として独立、県庁所在地なります

97 ：

海外かぁ・・・何も考えずに生産する工員だけじゃ工場は動かないよ。
故障した設備を修理したり、生産効率をあげたりするのは現地の人間じゃ無理なんだよな。
しかも部品が破損したら、現地じゃ簡単に手に入らない。精度の必要な精密部品も電子部品も。
そして機械がなおらなければラインは止まりっぱなしになる。
そして電源供給の不安定さも問題。停電だけでなく電圧の変動でも問題が出る。
さらに安定した工業用水も必要。水が貴重な土地に工場を建てるのは難しい。
海外出張で工場作る人もメンテナンスする人もほんとよくやってると思うよ。

98 ：

上郷工場は、周辺住民退かして更地すると大商業地(レジャーランド等)の好立地
東名と伊勢湾岸からダイレクトにアクセス、駅周辺開発も絡めて
従業員の皆さんは九州なり、東北なり、北海道なりで活躍してほしい
工場移転、期待している

99 ：

>>97
大昔から海外に目を向けてた企業には勝てないよな

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