【鉄道】東海道新幹線5年ぶり新顔　「N700A」デビューへ［12/03/30］

1 ：12/03/30 〜 最終レス ：12/04/02

ＪＲ東海は２９日、東海道新幹線では５年ぶりの新型車両「Ｎ７００Ａ」の
営業運転を来年２月から始める、と発表した。
Ｎ７００Ａは、２００７年７月にデビューした「Ｎ７００系」の改良型。
地形に応じて自動的に加減速し、常に最高速度を維持する機能を備え、
ブレーキなども強化する。
最高時速はＮ７００系と同じ３００キロで、所要時間も変わらない。
最初の編成は今年８月に完成予定で、その後、試験走行を重ねる。
１３年３月までに６編成、１３年度中に７編成を製造する。
ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0329/NGY201203290035.html
■JR東海　http://jr-central.co.jp/
　平成２３年５月３０日　 「東海道・山陽新幹線車両　Ｎ７００Ａの概要及び投入計画について」 ( 609kb / PDFファイル)
　http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011465.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9022

2 ：

高級車についてるオートクルーズみたいなもんか

3 ：

消費電力が少ないんだ

4 ：

330km運転対応の奴か？

5 ：

混雑時、２階建てとかの車両は無理なのか？

6 ：

>常に最高速度を維持す機能を備え、
>所要時間も変わらない。???

7 ：

N700Iってのはどうなったのかな

8 ：

画像は？

9 ：

>>6
それ自分も思ったw なんか矛盾してる

10 ：

どーでもいいけどさー、Ｎ700の次はどうすんの？
900は試作ナンバーだし、1000は過去に使われたし。
1100？個人的には600を使って欲しいけどね…。

11 ：

どーでもいい

12 ：

>>6
停車時間が長くなるとか

13 ：

>>10
100系も300系もなくなったから、T1系、T3系とでも

14 ：

>>6
今までは手動でやってたことを
自動でやるだけじゃないか？

15 ：

>>13
西日本のことも忘れないでくれよ(涙)。
と、マジレスしてみる。

16 ：

>>13
TじゃなくCだろとマジレス

17 ：

普通席が狭いからグリーン車と同じ4列にしてほしいね。

18 ：

>>10
ゼロ系に戻ればいいんじゃね？
もう現役車無いんだし
京阪の1000系電車なんてもう３回登場してる

19 ：

新幹線とかどんなに早くても時間の無駄
寝台走らせろ

20 ：

ダイヤの詰まりを低減するために
こだま（各亭）専用車にするんだっけ？

21 ：

普通車乗り心地悪い

22 ：

>>20
各停用に加減速強化した車両を作るってこと？
阪神のジェットカーみたいなもんか

23 ：

>>6
そういう機能があるってだけの話しだろ
運用としては現行速度でダイヤ変更もなし

24 ：

惰行運転がなくなるんだな。
さすがＪＲ東海。
束日本みたいに中国に技術を輸出しないでね。

25 ：

>>16
CだとSLっぽいから東海のTでお願いします。

26 ：

これは回復運転の時に威力を発揮するんじゃないかな？

27 ：

車体傾斜角度を増やして急曲線でも270〜285km/hを出せるようにしないの？
元々直線は300km/hで走れるんだからさ

28 ：

リニアいつ工事始めるんだよ。
40年以上前の技術を中国に盗まれた言う前に
やることあるだろ。

29 ：

>>17
痩せなさい。隣の人も迷惑しているでしょう。

30 ：

>>27
振り子式→＋３０キロ
車体傾斜装置→＋２５キロ
これが今の日本の最新の技術レベル
＋５０キロのハイブリッド車体は２００６年にＪＲ北海道が開発したが
まだ実用化はされてない

31 ：

車両より線路をアップグレードしないとこれ以上はどうしようもない

32 ：

>>30
>>31
振り子は線路の改良とセットだからな

33 ：

リニア出来たら今の新幹線は各駅停車の増台/のぞみ減台のダイヤ調整とかするのかな

34 ：

>>28
すでに工事ははじまってる。
山梨エリアだけだけど。

35 ：

>>28
実験線を倍くらいに伸ばす工事はやってるべ。

36 ：

顔は変わるのか？
記事読むと、変わるのは中身だけって感じだな。
でもＮ７００のカバ顔は、どーも好きになれない。

37 ：

ダイヤ遅延時の回復には最高の一手だが
せめてカラーリングぐらいどうにかしなされ。

38 ：

>>37
カラー変えたら運用で困るんだろ
東海にしてみれば新幹線は全部同じ車種で統一したいぐらいなんだよ
一番国鉄の悪しき標準化思想を受け継いでるのが東海

39 ：

>>37
金色とかラメ入りとか
蛍光色とかになったらどうすんだよ！

40 ：

>>37
色を変えると塗装に手間がかかるでしょ。

41 ：

>>18
「０」系は永久欠番みたいなもんだし、東海の一存では使えないんじゃ？

42 ：

>>38
だからJR東海はつまらないんだよな。
九州や北海道、長野辺りで乗り鉄すると
駅着いただけでワクワクする。
が、東海域に帰るともう萎える。
そらー企業だがら利益上げてナンボのもんだろうが
利便性と合理性だけではやっぱ寂しいよ。。。
>>39
現実的なのをチョイスせいｗｗｗ
>>40
東海、もうかってるからいいじゃん・・・。
アピールにもなるし。。。

43 ：

>>6 >>9
フルオート完全コンピュータ自動制御で巡航できるということでしょ。

44 ：

顔は、ぜんぶ５００系でいいんじゃね？
外人に１番人気やで。もちろん俺も大好き。●⌒∇⌒●)

45 ：

>>44
でもね、500系は乗ってみると狭いんだよ。
と、マジレスしてみる。

46 ：

でも、今のこだま運用だとガラガラだから、狭さ気にならず。
この前、元グリーン車の指定席に乗ってみたら、
広島から岡山まで、俺の貸切だった。

47 ：

>>37
シンプルがいいと思う。

48 ：

このまま地味に性能が上がり続けて
リニア開通する頃には時速400kmぐらいで走るようになる

49 ：

＞＞39
確かに現行の東海カラーはつまらんけど、どぎついピンクや蛍光紫の新幹線出てきたらイヤだな

50 ：

>>46
西のこだまの指定席はお徳だよね

51 ：

窓の大きさを元祖700系くらいに広げて欲しいところだな。
N700の小窓は好かん。

52 ：

>>41
リニアで使うかもって言われてる

53 ：

>>51
その700系でも当初は小ささを感じたよ。
慣れって怖いな…。
と、マジレスしてみる。

54 ：

>>52
今度製作する車両はL0系

55 ：

>>54
LO系か
児ポ法で逮捕されそうだな

56 ：

昨日、「新幹線大爆破」をDVDでちょうど見たところ。
タイムリーだな。
コレに仕掛けられてたら
千葉真一もあんなに汗かかなくてすんだろうに…

57 ：

数字の後にアルファベットをつけた形式って微妙だな。ｼﾅのCRH380Aみたいで。
日本の新幹線は空を飛ばなくても良いよ。

58 ：

○○系 ですらなくなったか

59 ：

>>42
利用者からするといざという時に回復に時間の掛かる東の車両のバラバラ加減にはうんざりだわ

60 ：

今は運転手がいっしょうけんめい最高速度を維持してるけど、
新型では、ケータイでメール討ちながらでも最高速度維持できるようになる。

61 ：

何という分かりにくいPDFw
こんな資料ウチの会社で出したら叩きされるわw
もっと分かりやすく説明しろよ
何だよ信頼性向上って

62 ：

新幹線の台車には多少の不安を持ってた俺だが、
やっと信頼できる！！

63 ：

加速に優れたN700系が真価を発揮するのは
実はこだま運用らしい

64 ：

>>59
JR東海だから単一運用じゃなくて
東京―大阪の流動が多すぎるから単一運用になるんだよな。
リニアが出来れば東海道新幹線はいろんな車両で
にぎわうと思うよ。

65 ：

>>64
鹿児島から東京に8両が来るのか？
と、マジレスしてみる。

66 ：

>>65
あるんじゃない。東北直通とか。
少なくとも現在みたいな東京―大阪だけを
考えた運用にはならないと思うけど。

67 ：

各駅停車のほうが、加減速性能が必要やね。
長距離ノンストップなら、あまり馬力はいらない。

68 ：

>>66
いいね。楽しみだね。
鹿児島から札幌迄乗っていたいよ。
と、相槌を打ってみる。

69 ：

消費電力が2割弱も減るのかよ
すげー

70 ：

静岡県内と山口県内にはのぞみが停まる必要は無いと思うよ

71 ：

>>70
まぁ、みずほは停まらないんだから、そう固いこと言うなよ…。
と、徳山の拙が反論してみる。

72 ：

エヌナナが最終形態だから次世代車の開発は無いんでしょ
こういうマイナーチェンジを続けていくんだけよね

73 ：

330km/h運転はどうなったん？

74 ：

>>68
レールをつなげていない東北はどうかなぁ？
九州も定期で乗り入れるのは京都ぐらいまでじゃない？
東京は貸し切りのみで。
それよりも東海は北陸新幹線が米原ルートになることを期待しているみたいだけど。

75 ：

>>5
いやむしろMax車両を東海道用に16連固定にしてだな

76 ：

>>75
おっと、E1の悪口は此処迄だ！
と、マジレスしてみる。

77 ：

>>74
北陸経由で大宮でスイッチバックか
鹿児島中央から札幌まで約２５００kmを１２時間かけて走る新幹線とか胸熱だな

78 ：

>>74
名阪-北関東なんてドル箱にしかならんだろ。
東海としては繋げたくてたまらんはず。

79 ：

>>78
マジレスすると東北新幹線東京駅延伸時
「レールだけでも繋げていいですか？」と
東日本が打診したが東海が全力で拒絶した。

80 ：

ヘッドライトをプジョーRCZ、207みたく縦長にすっと
格好よく見えるんだけどな。

81 ：

>>79
何で？

82 ：

語尾にはZを付けろ

83 ：

>>77
新幹線もサンライズ化の時代ですな

84 ：

ぶっちゃけ、もう700系でJR東海の新たな新幹線車両は打ち止めだろう。
走る路線が東海道新幹線である限り。

85 ：

>>79
マジレスすると
リニアができた後の話をしてるんだけど・・・

86 ：

>>79
今はまだ、東京-大阪で手いっぱいだから断っただけだろ。
ここではリニア後の話をしてんだよ。

87 ：

でも確か国鉄時代から用意していた東北-東海道接続用の場所
他の工事で潰したんじゃなかったっけ？

88 ：

やたらと700系ベースは息が長いな。
九州新幹線の800系、N700,そしてN700A
なんでまた、そんなに改良され続けるのか？

89 ：

>>88
今のところ、あのしもぶくれスタイルが最も優秀だという認識なんじゃないの。

90 ：

>>89
余程空力的に理想系らしいな。

91 ：

鉄ヲタかっｗｗ

92 ：

>>75
Maxの足回りで275km/hに耐えられるかが問題

93 ：

Max車両は240km/hまで

94 ：

５年ぶりかで速度同じか。
携帯、PC、デジタル家電の５年間の進歩はすごかったな。

95 ：

>>87
東京駅の14・15番線ホームは東北と東海の直通用だったが東海に取られた
ただ20-23番ホームの南側は空いてるから東海とは繋げられるかも

96 ：

>>85
>>86
ｽ

97 ：

初期の700系と山陽新幹線500系こだまはつぶされる？

98 ：

リニアへGO!

99 ：

>>89
小雨の時に何本かのぞみの通過見てたら
N700系だけ乱流が少ないのか、水煙が全然立ってなかった。

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