自転車ライト専用 54灯目

1 ：12/04/23 〜 最終レス ：12/04/26

自転車用として市販されているライトについて語るスレです。
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
リフレクタ、反射材類も含まれます。
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません。
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です。
前スレ
自転車ライト専用 53灯目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1332837269/
以下テンプレよろ

2 ：

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　２　 /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

3 ：

配光重視ライト一覧
・Philips LedBikeLight(LBL) [主に海外通販、約10000〜15000円]
　明るさ最重視、配光も良、ランタイムと重量は二の次
・DOSUN A2 BikeLight [国内購入可、約8000〜9000円]
　バランス重視、明るさ、配光、ランタイム共必要十分
・ROXIM RX5 Ranger [国内購入可]
　上記A2とほぼ同等商品
・CAT EYE HL-EL540 ECONOM Force [国内購入可、約4000〜5000円]
　予算最重視、明るさ、配光、ランタイム共日常使用では必要十分
・ROXIM RS3 Speed [国内購入可、約5000〜6000円]
　コンパクトさ最重視、配光、明るさ共2AAとしては最高クラス
・DOSUN S1 delux [国内購入可]
　上記RS3とほぼ同等商品
■主要な海外通販先
Wiggle
http://www.wiggle.co.uk/
Bke24
http://www.bike24.net/
CRC
http://www.chainreactioncycles.com/
DX
http://www.dealextreme.com/

4 ：

■中華系爆光ライト一覧。公道使用なら眩惑対策必須。
・製品名[公称光量/採用LED/リフ形状/価格/DX商品番号]
・MJ-808E [1000lm/XM-L/OP/$74.9/SKU.57100]
明るさ、周辺光、ランタイム共にベストバランス。
最近MJ風ライトが増えてきたのでちょい割高。
・通称 偽808E [1200lm/XM-L/SMO/$43.3/SKU.82510]
MJ風ライトの代表格。SMOリフ採用で跳びとコストパフォーマンスはピカイチ。
ヘッデン利用で視線と連動させるとなお良し
・MJ-816 [1400lm/SSCP7+XPEx2/OP+Def/$120.8/SKU.36018]
通称ミッキー。ワイドな照射と3連LEDでとても明るい。
SSC-P7は現状では時代遅れか。手元スイッチ付き
・MJ-872 [1800lm/XP-Gx4/Def/$134.8/SKU.36018]
照射幅と光量に関して群を抜けているが、跳びがイマイチ。
・MJ-880 [2000lm/XM-Lx2/SMO+レンズ/$220.0/SKU.112248]
Magicshineのフラッグシップ
小型で2灯の憎いやつ。従来製品とコネクタの互換性が無いので注意
・TR-D003 [1800lm/XM-L+XPEx2/SMO/$80.1/SKU.105489]
通称逆ミッキー。照射は偽808Eに不足しがちな周辺光を強化した感じ。
MJ-816ほどワイド照射ではないが必要十分。良く跳びます。手元スイッチ付き
跳び重視
TR-D003>偽808E>MJ-880>MJ-808E/MJ-816>MJ-872
周辺光重視
MJ-872>MJ-880>MJ-816>MJ-808E>TR-D003>偽808E

5 ：

ほんまかいな

6 ：

そーかいな

7 ：

テンプレも変化無いしここ最近ネタギレ気味だよね♪

8 ：

それもあるが、春になって日没が遅くなったのも大きいかも。

9 ：

前スレ埋め終わりました

10 ：

素子はU2 T6で、製品は880で打ち止めだしな・・

11 ：

USB充電ってだけでかなりポイント高くないか？いつの間にか電池切れてるもんな

12 ：

前スレで単4のライトが無いかどうか訊いた素人です、その節はスンマセン
単4にこだわったのは、レスにもあがってたけど、テールライトと電池のサイズが
同じだと、例えば管理不足でイザというときも流用できるかなと思ったからでして
自分なりに、いろいろとぐぐって探してみたんですけど、このシマノPROのライトは
「一般人的な目線」から見て、どう思いますか？
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pro/pro_product/product.-code-PRLG0008.-type-..html
恥ずかしながら、1000ルーメンどころか100ルーメンにもに至らず、このスレでは
屑レベルかとは思いますが

13 ：

こんなのを使うと選択肢と夢が広がるんじゃないか？
おすすめはしないけど
http://www.yodobashi.com/ec/product/100000001000230994/index.html

14 ：

>>13
なるほど！それは目から鱗でした！！
たしかに、それだと選択肢が広がりますね！！
ちょっとその方向で考えてみます、ありがとう！！

15 ：

イザって時のために電池スペーサーを携帯するくらいなら、
イザって時のために予備の充電池を携帯したほうがいいし、
フロントとテールで電池のサイズを共通化したいなら単四ではなく単三に揃えたほうがいいかと。

16 ：

話の流れからして、備えとしてスペーサー携帯じゃなくて、単4で常用ってことだろう

17 ：

エネループの単三と単四じゃ、2.5倍近く容量が違うしな。
さほど明るさを必要としないテールランプならともかく、フロントで単四って選択肢は無いわ。

18 ：

ふと思ったんだが、どんなに配光が優れたライトを付けても、1%くらいのアップダウンが頻繁にあるような道だと、対向には眩しくないか?

19 ：

車のライト見りゃわかることじゃない…。

20 ：

おいらも最初は猫目の130RとGentos305でAAAづくしだったが、
リアは2本だからいざという時にライトに回すとかは出来ないし、
予備電池はたくさん持って走ってた。

21 ：

おれの予備はリムダイナモのライト。
基本的に使わないので空気抵抗と重量の増加のデメリットしかない。

22 ：

>>12
そのシマノのライト
ムーンのライトと多分同じ物っぽいな
http://www.moon-sport.com/product-detail.php?id=16

23 ：

例のダークスポット無くしたA2-dxいつ出んだよ

24 ：

ここって相変わらずテンプレ以外の自転車ライトの話題はスルーなの？

25 ：

語れる人がいないか興味持たれないからスルーされるだけで
別に意図的なものじゃない

26 ：

そろそろPhilipsにLBLのリチウムイオン版開発依頼のメール出すしかないな

27 ：

>>24
何をスルーされて恨んでるの？

28 ：

>>26
一発簡単電池交換アイテムか改造でもいいよ

29 ：

>>28
俺はLBLのヘッド部のみ残してハンドル周りでの存在感を薄くして、バッテリーはリチウムの別体式を採用して欲しいな。

30 ：

MJ以外の暗いライトは禁止する法律が必要だな

31 ：

>>26,28,29
これ使って電圧変換しとけ
ttp://www.dealextreme.com/p/126108

32 ：

ライト評価もテンプレ作成によってほぼ煮詰まったからな
テンプレ越えるライトが出てくるのを手ぐすね引いてずっと待ってはいるものの、
たまに出てくるのはオワコンばかり
てことだよ>>24

33 ：

コブラ最凶！
これで満足？

34 ：

このスレって、「車買いたいんだけど何がいいかな？」って聞いたら、
「ベンツかBMW買っとけ！はい、以上！」って言われるのと大差ない希ガス
もはや、2chスレッドとしての存在意義は無いと思う

35 ：

>>34
ちょっとまて
キャットアイのEL540は自動車で言えば大衆車だろうに。
低価格で、通勤通学などには十分だが、スポーツ走行には向いていないって感じで。

36 ：

> 車買いたいんだけど何がいいかな？
そういう事を聞くスレッドじゃなくね？
あれが良いとかこれ駄目だとかグダグダするスレッドなんじゃないの？

37 ：

別に購入相談にのるのがメインじゃないしな
そもそもテンプレと過去ログ見れば自分の求めてるもの見つかるやろ

38 ：

現状LEDの発光効率アップ待ちか
リチウムイオン電池化等によるバッテリー容量アップ待ちくらいやろ

39 ：

>>34
これが、このスレの方向性を表しているともいえる、象徴的なレス →>>36,37,38

40 ：

じゃあどんな流れにしたいねん!!!
別に俺のレスも意見の一つであって強制力とかないしな
スレの流れは個人の意思の強さで決まる訳じゃなく
その時々の住人の興味、関心で様々やろ
別に誰かが意図的にコントロールしてるわけじゃないから

41 ：

つーか最近のスレ的に中華ライトをテンプレに乗せる意味もねえな
配光重視じゃないって時点でスレ違いな反応が返ってくるし

42 ：

>>41
ハイビーム用としては意味があると思うよ。
LBLとかロービームだからさ、木の枝が垂れ下がってるのとか見えないし。

43 ：

>>41
>>1嫁
＞ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません。
＞大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
＞特徴と使用環境によって最適なライトは様々です。

44 ：

ボクの思い通りの展開にならないとイヤなんだよね

45 ：

ぼくのかんがえたさいきょうのすれ()

46 ：

>>34
的外れ低レベル難癖乙
その例えだったら
「ちゃんと安全基準満たした車は買っとけ。今んとこ満たしてるのはテンプレのしか無いからそっから選べ」
になる

47 ：

無限ループのように猫目の話題が突如わいてくる
不思議だ

48 ：

そりゃEL540は、あちこちで売ってるし、安い割には良いライトだよ。
デカいのをデメリットと取る人もいるだろうけど、俺としてはメリットだ。
同じ明るさでも、より大きな口径から発せられたほうが、眩しさが軽減されるからね。

49 ：

この手のスレだと、スポーツ的に乗る自転車向けの
高性能（特に明るさにおいて）製品に話題が偏る傾向があるんじゃね。
ただ一般的には、スポーツとしての乗り物じゃなくて
買い物や通勤等の目的で「自転車用ライト」を求める人も多い訳で
スレタイと内容に若干のズレというか、話題の幅の無さがあると思う。

50 ：

880買って上がりにしようかと思ってるんだが
なんか引っかかるんだよなｗ

51 ：

>>50
MODスレってLBLのガワに880のドライバのニコイチライトを作れ

52 ：

>>49
通勤なら糞ライトは看過できんな

53 ：

>>52
どこから糞ライトの話しが出てきたんだ？

54 ：

仮定の話しだろ

55 ：

いつもの1000ルーメン信者だろ

56 ：

じゃあリアライト語ろうぜ

57 ：

じゃあ数日前LD630を買った感想。
ラピッドモード最強だわ。
車線が狭いと車が後ろで待ってる割合が激増ｗ
軽はともかく、ダンプやワゴンは怖いからな。

58 ：

RADBOT 1000でおk

59 ：

サドルバッグと両立できないのはパス。
LD630/650はRM-1でサドルレールにがっちり固定できるし。

60 ：

ラピッドモードで追い越しが減るのはよく目立つからってより
後続車がDQN臭を嗅ぎ取るからかもしれないな

61 ：

>>49
自転車板は一応スポーツ一般カテゴリだからな

62 ：

>>61
それは正論と言えば正論だが､
「スポーツ　＝　高性能ライトが必要」
とも限らないんだよね
ゆっくり自転車に乗るのもスポーツ

63 ：

>>57
指向性高すぎない?

64 ：

>>63
フロントのポジション灯と違って、アピールしたいのは後ろから追い抜こうとする車だからそれで正解かと。
一応、左右の砲弾LEDは広角で、見える角度は広いよ。

65 ：

>>60
確かにDQN回避目的かもしれないが、結果的に大きく避けてくれるのは有難いわな。
そんな俺はディノッティの300R点灯派。
それでも数百台に一台位の割合で、対向無くてもワザとギリギリ通過する奴居るから、いつの日かとっ捕まえて、
瞼閉じれないようにした状態で300Rのフラッシャー照射し続けるのが俺の夢。

66 ：

なるほど。
直線なら良さそうね。

67 ：

車運転してる時の感覚で言って、後ろに点滅ライト付けてる人は
よく見えるしかなりマシ。無灯火自転車とかが危ない。
後ろ向けのライトは、点滅させるとかなり目立つから安いのでも十分効果は
あると思うな。
当然､高くていい商品はもっと効果が有るけど。

68 ：

点滅だと目立つけど距離感つかめないとか、信号待ちでイラつくとかあるらしいが、どうなんだろう。

69 ：

単純な俺は、
・ドイツは点滅禁止
・ブルべは点滅禁止
ってのを聞いて理由も理解出来ないまま、点滅派から点灯派に鞍替えした。
デメリットは充電間隔が頻繁になること。
そこでふと思ったのは、
点滅搭載するのって単にメーカー側がランタイム伸ばしたいだけの理由だったりして？

70 ：

>>65
数十台に一台いるだろｗ

71 ：

>>70
それはないわ。
何県？
こっちは自転車事故ワースト記録保持のうどん県。

72 ：

>>69
点滅を省くと、それだけユーザー層を絞り込むことになるから、なるべく多くの消費者をカバーすべく、機能てんこ盛りしてるのかも。

73 ：

>>68
いらつく＝アピール度が高い（過剰は不味いが）＝本来の目的を果たせてる　で良いんじゃね？
出た当時は、車のハイマンとストップランプにも切れてたのが居るし、目立つと文句を言う層が
文句を言うだけかと。（爆光はＮＧだけどね）
点滅で距離感がつかめ無いって､意味が良く判らんし。
>>69
電池の持ちも変わるけど､同じ明るさなら点灯より点滅の方が目立つからじゃないか。
セーフティーライトの役目を果たすには、思いっきり明るいライト点灯で目立つより
普通の明るさの前照灯と、それとは別にそれより暗くて良いから点滅ライトをつけるのが
理にかなってると思うよ。

74 ：

>>73
あっ、ごめんな、
尾灯の話しなんだわ。

75 ：

>>74
尾灯も含めの話しだが？

76 ：

100円ショップのテールライトに関して言えば、
連続点灯と高速点滅では、後者のほうが消費電力が大きいような感じだね。

77 ：

猫目の新しいテールランプの点滅は相当うざいよなｗ
ｄｑｎぽくてそれでもｶｺｲｲと思われるか、鬱陶しいと思われるかが勝負だよな

78 ：

尾灯はパナのオートテールライトつこてるわ
やっぱオートは楽だわ
たまに風で勝手に点灯してるがランタイム的に多めに見てる

79 ：

テールライトの光量はどの程度が適切なんだろうね。
1WクラスのLEDにレンズぶちかませば、100m後方からも眩しい、なんてのも作れなくもないが、
それが原因で事故になったとか言われるとヤバいし。

80 ：

遠くからの視認性という意味では明るければ明るいほど良いんだろうけど、
近いともう分かってるし眩しいとｳｻﾞｲわな
そんなおいらはファイバーフレア。ｳｻﾞｲだろうなｗ

81 ：

俺の通勤号はラッドボット千とマーズ4にノグの目潰しプラスTACXのバーエンド
後ろ真っ赤で後続の自転車はかなりウザそうだけど幹線道路走るには必要

82 ：

>>81
もう、上半身にも、交通誘導員用のLEDベストでも着たほうがいいんじゃね？

83 ：

信号待ちで後ろに止まったクルマが怒るんじゃね?

84 ：

フロント無灯火のくせにリアだけやたらピカピカさせてるやつ結構多いのは何故よ

85 ：

>>84
リヤだけオートなら居るかもしれないが珍しいだろ
わざわざリア光らせる奴は、普通フロントもちゃんと点灯する奴だから

86 ：

フロントも点滅なのを野次ってんじゃないの？
点滅は無灯火扱いじゃなかったっけ？

87 ：

>>84
前照灯つけなくても自分は見えるけど、
尾灯つけないと見落とされて嫌だ、
っていうことでは。

88 ：

後は人任せだからなぁ・・

89 ：

>>85
ピストなんかまず無灯火だけどリアだけ赤とか緑とかカラフルなの点滅させてるやつ多いぞ
リアの点滅はオサレの範疇なんだよ
リアはなるべく広い反射板が一番いいのそれはせず（わざわざ取り外し）、わざわざライト付けるんだから
反射板+ライトが理想なのは言うまでもないけどね

90 ：

pdw1000がいいよ。

91 ：

>>81
TACXのアレ良いよな〜
・俺のニーアタックがたまに決まる
・ドロップハンドルの美しさを多少損ねる
・バーエンドミラーが取り付け不可
・何時の間にか片方落下して行方不明
買い直そうと思ったが、どうせまた落ちるだろうから、今回は受動的な安全対策のライトでは無く、能動的な安全対策のバックミラー導入することにして見ました。
名作B&Mのアレです。
ライトスレ的にイルミラーやOGKのLEDミラーも気になりましたが、ハンドル周りは軽さこそ正義と思いアレにしました。

92 ：

>>86
どこかの警察（警視庁だったかな？）の公的見解で
「点滅は点灯の一種」って事でＯＫって見解だったぞ。

93 ：

>>89
自転車全体の中で、ピストが既に珍しい方だと思うが・・・

94 ：

フロント赤点滅のママチャリ怖すぎる。

95 ：

MARS4.0の点滅って迷惑かな?

96 ：

フロント赤は違反だからな
某１００円ショップで何故かフロント用がなくて、リア用の赤だけ
売ってる（俺の知ってる時点では）から、法律知らない生半可な
知識の人が結構やってるのかな
完全無灯火よりはマシだけど、危ないよね

97 ：

前赤なら完全無灯火のが、またましだろ。

98 ：

またま市…

99 ：

どっちかって言われたら
無灯火よりは良いとは思う
どっちかって言われたら、だよ

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