車高調質問スレッド16

1 ：12/02/19 〜 最終レス ：12/04/24

車高調に関する話題を扱うスレッドですが、
車高ダウンよりも主に走行性能の向上を 目指す人のためのスレッドです。
前スレ
車高調質問スレッド15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1318169506/

2 ：

>>1 乙です。
以後、走行性能向上目的と言う事で。

3 ：

使用頻度とか色々あると思うけど、オーバーホールってどれくらいの間隔でしてる？

4 ：

>>3
頻度より、複筒か単筒かが重要なんじゃなかったっけ？
単筒は早め（2〜4年以内）で、複筒はもっと持つらしい（復筒は使った事ないので“らしい”でつ）
個人的には、オーリン3.5年。変化はあまり感じなかったけど2年推奨と言う事でした。
戸田3年。ﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝしちゃってたまらずにした。
どちらも、2年〜2.5年で出してくれれば、OH料金も抑えられると言ってたよ。

5 ：

>>4
グッドな情報サンキュー

6 ：

前のスレでS2000にオーリンズかKYBの車高調買うっていってた者ですけど、結局アラゴスタ買っちゃいましたw
ヤフオクで良さげなのがあったんでオーバーホールして使います
性能的にはどうなのかなーとか思うけどまあいいや

7 ：

前スレ見た感じだとD2評判良くないのね

8 ：

これはオーバーホールとは言わないよね。
http://www.blitz.co.jp/products/suspension/damper_zz-r_afterservice.html

9 ：

アラゴスタって
なんか質実剛健なイメージが
やっぱアラゴスタのゴスタ！！って箇所がそんなイメージ
オーリンズは
なんか世の中ナメテル風なイメージ
やっぱオーリンズの発音が軽いんだな
ＫＹＢカヤバは
ジューＣしかイメージできん

10 ：

KYBと聞くとミキサー車が思い浮かぶw

11 ：

>>10 確かに！ｗ
アラゴって、車種毎にコンセプトを決めてたから、それを確かめてから買っても良かった様な…
ま、設定変更できるからね。　ガチガチor快適どちらも出来るメーカーだよ。
対応が凄く遅いのが難だがｗ

12 ：

>>10
わかるわ
誇らしげにステッカー貼ってあるもんな

13 ：

カヤバロケット！！

14 ：

ネジ式の車高調だけど、現状で底付きしてなければ車高を上げても乗り心地って改善しないよね？

15 ：

>>14
メーカー推奨にしてみてから評価するのをお勧めします。
ねじ式は車高調整と言うよりは、各軸の荷重を微調整する機能だから
ノーマル形状+α程度に考えていたほうがいいよ。
予想だけど、車高を上げれば改善すると思う。

16 ：

>>15
なるほど、底付きしなくても変わるんですね。
一度試してみます。サンキュー

17 ：

ここのって、ブリッツと同じだね。
http://www.bcr-d.co.jp/products/index.html
製造はどこだろう・・・。

18 ：

S2のチューニングスレから移動してきました。
ちょっとアドバイスを頂けないでしょうか。
S2で今、車高調いれて車高を落としているんですが（ホイール16インチ）
ツライチにしたい為に、フェンダーとリムの距離を測ってみると
リアの左右で大分数値が違いました。（4mmほどキャンバーがついて引っこんでいる状態）
おそらく車高を下げたことによってアライメントがずれているのだと思いますが
17インチにアップした状態でツライチにしたい場合、
一度、アライメントを、純正数値に合わせて調整した後に再度、フェンダーとリムの
距離を測ったほうがいいんでしょうか？

19 ：

まぁ調整した方がいいんだろうけど、アライメント取っても左右均等になるとは限らないよ
どこかおかしいとかじゃなくて、そういうもん

20 ：

オデッセイに乗っています
4〜5�p位落とそうと思ってます
テインのストリートアドバンスが今のところ第一候補です、アドバンスを実際使用してのインプレや他の車高調でおすすめなどありましたら、よろしくお願いします。

21 ：

>>20
オデッセイってRB1？3？
どっちにしろ、テインじゃ前後の動きが悪いから曲がらなくなるよ？
てか、4cmも落としたら走る場所にもよるけど
後ろの荷重がおかしくなるから、お勧めしない。
どこを走るの？

22 ：

>>21
RB3です
普通にストーリーです

23 ：

そりゃ大変だ＼(^o^)／

24 ：

ネバーエンディング

25 ：

なんでミニバンが来てんの？
何の目的でミニバンの車高を4〜5センチ落とすの？

26 ：

>>25
見映え

27 ：

スレ違いだが、自分なんか純正（相当）の安い部品屋検索していても、
車高調ばっかりでがっかりしてる。

28 ：

釣られるたなw

29 ：

見栄えとか気にしてたら普通はミニバンなんか買わないわな

30 ：

家族持ちならミニバンだろ

31 ：

結局この板では情報得られないって事かな
大したことないね
残念だよ(笑)

32 ：

大したことないね
ストーリーだよ（笑）

33 ：

そうだよな
大したことないよオデッセイ(笑)は

34 ：

普通にストーリー☆

35 ：

ｵﾃﾞｯｾｰ・ｴﾙｸﾞﾗｿﾄﾞ・ｱﾙﾊｰﾄﾞ&ﾍﾞﾙは、排他対象だからなｗ

36 ：

ストーリーか、すげえなぁ。。。w

37 ：

今クアンタムにオーバーホールしようとO/H依頼書をFAXして電話でも確認とかしてるけど、むかつくくらい対応悪い
HPもなんか分かり辛いし電話ではメールで聞いてくれて言うしメールしたらメールでの詳細はいたしかねますだとよ
もうクアンタムつかうの辞めた
電話で対応悪いとか、仕事もこんな感じで作業してそうだしな

38 ：

俺もアラゴOHした時、トップラインに直接連絡したらそんな感じだった。
基本的にショップ通してくれってスタンスらしい。
納期めちゃくちゃ掛かった（約2ヶ月）事と対応イマイチだったことの因果関係は不明ｗ

39 ：

>>17ラルグス車高調とおなじOEM

40 ：

>>38　ｱﾗｺﾞｽﾀも同じ様な感じなんだね
もうねラルグスとおなじOEMで２WAYのこれにするわ
O/Hはブリッツとおなじでダンパーを送ってくれる方式
http://www.kts-web.com/product/suspension/dd.html
O/Hというかダンパー交換の値段は２万５千円だから　気安く2年に１回交換できるわ

41 ：

>>20
メーカー推奨車高で判断しなされ。
TEINのアドバンスは、ねじ式だから4〜5センチ落とすと走行性能、乗り心地は悪くなると思うよ。
全長調整式を選ぶのが無難かな・・・。

42 ：

>>38
じゃ俺が今使ってるのもO/H出すと2ヶ月かかるの？かったるいなあ
購入時には1ヶ月かからずに届いたが

43 ：

OHに二ヶ月？
違うの買うわ…

44 ：

>>37
>>38
クアンタムは現地行かないと駄目かも。
特に技術屋っぽいおっさんは、こっちが使う用語まで文句言ってくるしね。w
逆に自分はトップラインは親切だった。
仕様相談だったけど、細かくデータ教えてくれたし
メール回答も当日にはかえってきたよ。

45 ：

カンタムとアラゴの、対応の悪さ＆遅さは有名だよ。
2ヶ月放置してたのでこれからの作業です、とか聞いた事あるし。

46 ：

正に殿様商売

47 ：

みんなスプリングはフロントとリアどっちが硬い？
今ハイパコ８００ポンド（約１４KG）と９００ポンド（約１６KG）を持っているんやけど
フロントに８００　リアに９００つかった方がいいかね？
純正もリアのほうが有効ストローク短いから硬いのついている
ちょっと質問いいかな？リアを硬くするって何の目的？アンダーステア？オーバーステア？トラクション？関係してくるよなぁ？

48 ：

バカじゃねえの？

49 ：

いやバカだろｗ

50 ：

釣りだろ？

51 ：

釣りですたｗ　みんな何キロのつけてるかは聞きたかったけどな

52 ：

ノーマルから純正のローダウンキットにするのですが、同時にインチアップも考えています
その場合、アライメント調整も含めると同時にインチアップした方が良いのですか？それともホイールは後日でも問題ないでしょうか？

53 ：

車高調取り付けたはいいが、左リアからゴットンゴットンすげえ音がする・・・
もう一度組み直したが治らず・・・
またバラしていろいろ見てみねばならん。
一番面倒な左リアっていうのがうらめしい

54 ：

>>52
アライメント調整は最後にやるのがよろし。

55 ：

安い車高調でヘタったら買い換えるのと、高い車高調で定期的にオーバーホール出すのでは5年ぐらいで見たらどちらが安くつきますか？
走行距離は年1万km以下です。
また、テインやらタナベやら有名なところの方が性能が良いんでしょうか？

56 ：

>>55
自分で計算できるんじゃね？

57 ：

>>54
ありがとうございます

58 ：

ただし、安いのそれなり。
高いのはいい。
さて、どっち。。。。。

59 ：

バンプタッチの衝撃ってダンパーの寿命縮めたりする？
でもバンプラバー切っちゃうと底付きが怖いんだよなー・・・

60 ：

車高調付けたらディーラー整備受けられないんじゃないかと思うと怖い
その辺どうなの

61 ：

デラによる。まじで。
参考まで、今まで断られたことはないけど、
社内基準で最低地上高11cm必要なんですって言われて
整備出すたびに毎回かっこよくしてくれるんで、
もうディーラーには整備出してない。
まあ一発電話してみるのが一番確実だよ。

62 ：

>>60
保安基準内なら問題ないよ。
おれは何度も入庫してる。
ディーラーに入庫の可不可を聞いてみたら？

63 ：

>>61ｰ62
実は純正がオイル漏れしたから付けちゃったんだけどね
車検もいつもやってて付き合い長いし明日電話で聞いてみるよ
殿様T社なのが気になるが

64 ：

て

65 ：

納期うんぬんとかどうでもいいわ
結局のところ満足できんのカンタムかアラゴくらいだし
馬鹿とハサミって言うだろ要はそれよ
たかだか50万やそこらの買い物で執事のような対応を期待する方がお門違いだろ
世間知らな過ぎだって
まぁテインやそこらで我慢できんならそれがそいつの器ってもんよ

66 ：

ＴＥＩＮなんぞ総ての面で純正に劣ると思うが
まさに車高下げるのみ
ミニバンや見た目重視御用達

67 ：

>>66
え、そうなの？w

68 ：

俺的にはオーリンズ、アラゴスタと較べて遜色ない性能と乗り心地だと思ったが
抜けるのが速すぎた。にもほどがあるぜ。

69 ：

テインは自社ブランドを出す前が一番良かった感じ。
今は、適応車種量からすると、机上の計算で街乗りして違和感なければ商品化、という感じがしてならない。

70 ：

今日車高調探しにショップ行ったら、JICというメーカーをゴリ押しされました。
JICというメーカーは安いらしいのですが乗り心地はどうなんですか？

71 ：

JICはつっかえ棒

72 ：

漏れは、ロッドにゴム用油を塗るともちいいよ。
今なら、シリコンスプレーなんか押す薦め。
ほこりが付かなくなるしすべりも最高。

73 ：

>>70
JICだけは買うな
安物買いのｒｙ

74 ：

>>69　正解！
実車確認してるのは一部だけ。しかも基準車高で車体に付くかをみるだけ。
ゴツゴツするとか乗り心地などは関係なし！
電話で乗り心地や異音がするといってみな。まず、基準車高にしてるか？
とか言ってくるからｗ

75 ：

TEINほめるやつの気が知れない
自社ブランドがいつだかは知らんが
１５年前はマジクソだった
安い車調整だったので（当時あこがれの足回りだった）純正形状のオーリンズから
変えてみた、まじクソ過ぎるほどのクソだった
馬鹿にされていた純正ビルシュタインのほうが１００ばいましだった
乗り心地は良かったがな（純正並み）
走りは超最悪だった。
あれいらいＴＥＩＮ（安物）は走りの面では信じていない
ちなみに他の車調整（ＲＳマッハ走り乗り心地ともによし。碓氷スペシャル乗り心地最悪）
は走りはよかった

76 ：

けどほんと20年くらい前はテインやJICの車高調は、付いてりゃそれだけで自慢の足周りだったよな

77 ：

昔JICの車高調つけて女乗せたら5分で車酔いして逃げられたよ。
俺もしょっちゅう舌かんだり頭ぶつけたりしたけど。

78 ：

昔のJICはクソ
ほんとクソ
長さの変わる棒
でも今のフルタップはそうでもないよ

79 ：

なんで？
昔は車高調ってだけであこがれだったからか？

80 ：

>>75
それ良く判るわｗ
もっと昔に車高調じゃない新品貰ったけど初期はソコソコで使えそうだけど、抜けるのハヤス〜
TRD(カヤバ）の高圧単筒の1/4くらい。自分で変えてた頃だから工賃は要らないけど
工賃掛かったら泣きたくなるよね。
当時一番良かったのが車高調じゃ無いがKYBの別タンク式、あれは良かった〜。

81 ：

>>75
一番迷走してた時じゃんｗ
メーカーの人間もぼやいてたくらい酷かった時期だよ。

82 ：

HKSとかはどんな感じですか？

83 ：

クスコのzero2Eは、なかなか良いよ

84 ：

オーリンズとかアラゴスタとか定価３０万前後の程度良の中古かって即オーバーホールが一番コスパいい気がする

85 ：

オーバーホールして性能がほぼ新品同等になるのはそれくらいだしな
つかオーバーホールして性能が回復しないのはクソの証

86 ：

ちょっと質問。車高調で自由長２００ｍｍのスプリングなんですけど、ジャッキアップ
してスプリングの長さ計って例えば１９０ｍｍしかなかったらこれってプリロード
が掛ってる状態なんですか？メーカー推薦値で組む場合はスプリングが遊ぶか
遊ばないくらいで組むのが正解ですか？
メーカー推薦値で取り付けお願いしたんですが見たところこんな感じだったんで。
物は評判の良くないテインモノフレックスです。

87 ：

>>86
それでOK。TEINの推奨だとプリロードが掛かった状態になるはず（物にもよるけど）。

88 ：

そう言えばスプリング遊ばせると乗り心地が良くなるって言って
ゴリ押しして遊ばせて装着されてたのはテインだった。
もちろん店ではテインをゴリ押しで薦められて買ったけど
乗り心地クソ悪いから自分で遊び無くしたけどあんまし変わらず
結局１年で抜けたしもうテインは買わねぇモノフレックスはゴミだった

89 ：

先ほど質問した者です。テインって低速のハンドリングを良くする為にＭＳＶ
を採用してるみたいですけど低速でコツコツと突き上げがあるような感覚は
その影響でしょうか？なので１６段ある内の最強と最弱の低速の乗り心地は
あまり変わらない感じがします。

90 ：

テインてコツコツというかゴツゴツというか乗り味が荒い
昔の92ショート使った適当な車高調かそれ以外

91 ：

テインで乗り心地いいって人もいるしどうなんでしょうね？
モノフレックスをオーバーホールしてスイフトのバネ入れようと思うんですけど
やめたほうがいいかなぁ。

92 ：

>>91
普通に設定があるならBSSキット入れてみれば。
TEINで乗り心地が良いってのはスプリングカットしていた族上がりくらいじゃね？ｗ

93 ：

店員さんに普通のセダンにクスコかテインで悩んでるって言ったら、純正の乗り心地に近いのはテインって言われた。
値段も大差ないしどっちがいいのかな。

94 ：

クスコ組んでるのに乗ったことないけど、TEINが純正の乗り心地に近いとかヘソで茶沸かすレベル

95 ：

モノフレックス評判いいと思うんだが？
フレックスと勘違いしてる？
有名舶来品からモノフレックスに変えたが乗り心地は良い。走りも良い。
ただ走るには標準レートが柔らか過ぎるのでレートアップして、減衰力も仕様変更するのがベスト。
道具はちゃんと使いこなせよ。ちゃんと使えてないやつのインプレなんかあてにならんよ。

96 ：

昔のは知らんけどモノフレックスについては純正より乗り心地いいかも知れんぞ。

97 ：

クスコの安いほうはKYB製だろ？
品質は安心だよね。

98 ：

ショーワ止めたん？＞クスコ
モノフレから良くなってると思うけど＞竹

99 ：

テインはフレックスセダンしか対応してません。
クスコよりテインの方がスプリングが柔らかいから乗り心地が良いんですかね。
こればっかりは実際付けて乗ってみないとわかんないってことかー。
1ヶ月分近くの手取りが動くから本気で悩みますねw

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