東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 100

1 ：12/03/18 〜 最終レス ：12/04/24

前　東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 99
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329492117/
東武鉄道運行情報
http://www.tobu.co.jp/
日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
関連　>>2-6

2 ：

>>1乙だけど乱立は良くないぞ

3 ：

特急の浅草到着が1分ぐらい遅れるようになった。

4 ：

今さらだけど新橋教再入信だお!!

5 ：

ｗ

6 ：

>>4
新橋教って何？

7 ：

きりふじ教

8 ：

スカイツリーラインの嫌われ具合にワロタwww

9 ：

ドラえもんの声優陣交代によって懐古厨がギャーギャー喚いていたのと同じ状況だろ。
そのうち落ち着く。

10 ：

17日以降対応の新路線図見た。
東武動物公園以南から伊勢崎線の文字が消えた。
こいつらマジだ。本気でJR宇都宮線方式に打って出た。
業平橋改名後のアレの表示がでかくてワラタｗ
浅草よりデカイとかｗ
駅名票も交換だ。駅番号シール貼って終わりなんて
安っぽいもんじゃねえ。
そもそもラインカラー自体が変わる。オレンジに青の細帯だ。
スペーシア新塗装のオレンジの奴と同じだな。
東上ライナーかよｗって思ったのは内緒だ。
同じラインカラーを使う、駅の番線表示板も交換。
北千住2階の乗り場案内も、3階の乗換案内板も交換。
ただし3階は「H21」(メトロ持ち)なので基本的には大きく変わらず。
すげえ、まじですげえｗ。
色々変わる予感はしていたがどんだけマジなんだよ。
東武動物公園以南限定の狭い世界の話だが、国鉄民営化初日の
インパクト再来くらいの激変だ。

11 ：

そもそも今の業平橋は、
開業時は「吾妻橋駅」、
その後「浅草駅」に改名、
実際は在原業平とは何のゆかり（根拠）はない「業平橋」を、
さらに無理やり駅名にした「業平橋駅」こそ、
度重なる改名によって無理やりこじ付けられた「詐欺駅名」
このような「繰り返された改名の末につけられた、本来はゆかりも歴史もない駅名」を、
さも「歴史・由緒ある駅名」だと「誤った情報に洗脳をさせられている」人間こそ、
間違っている。
中二病に侵されている精神年齢の低い人間ほど、
「東武スカイツリーライン」を反射的に拒否している。
こういうことに対して反抗することが、さもカッコいいと勘違いしているあたりが、
一番痛々しい。
東武スカイツリーライン採用の大英断を絶賛支持します。
今反対している人は、センスなさすぎ。
東京タワーも、昭和塔・平和塔・日本塔が公募３傑で、
「タワー」のような英語を使うのはけしからんという声が多かった。
エッフェル塔も景観破壊として、当初は非難ごうごうだった。
東武スカイツリーラインの誕生によって、
つくばエクスプレスや田園都市線のように、
沿線に革命がおこるのは間違いない。
だいたい伊勢崎線は史上最悪の路線名。
分岐より先の、「末端田舎村」を路線名にするのは、
あまりにマイナス要素が大きすぎる。
「西武秩父線」「東武寄居線」「ＪＲ千葉みなと線」と同じレベル。

12 ：

次スレは「東武スカイツリーライン/日比谷線100」で決まりだな！
￣￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣＼　　　　　　 ／￣￣:＼
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　 -‐ノ .ヘー‐-ｨヽ　　 !‐}_＿,..ﾉ　　　／.-‐| 　 　 　 　 　 :::|
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13 ：

流石だぜ東武！スカイツリーに命賭けてるな！
￣￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣＼　　　　　　 ／￣￣:＼
　　　　　　　　　 　 ／　ヽ､　 _ノ　 ＼　　　 ／　─　 ─:::.＼
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14 ：

「東武スカイツリーライン/東京メトロ日比谷線100」
これで「」を除いて、
全角換算で22文字だから、
制限値の24文字には収まっていると思うけど。

15 ：

前と同じでよくないですか？

16 ：

東京スカイツリー　＝　大阪の通天閣
まわりは貧民街

17 ：

>>16
もっと北の方に建ってたらそうなんだがな

18 ：

関東日本鉄道東京線
起点：動物公園　終点：浅草

19 ：

こっちが本スレにつきage

20 ：

スカイツリーラインは東武動物公園まで
以北も含むんだからスレタイには伊勢崎線と日光線は必要
一部区間の愛称は優先度は低いだろう

21 ：

向こうはコピペ厨隔離スレ？

22 ：

ところで、半蔵門線のスレってないの？

23 ：

まあこっちが本スレだろうな

24 ：

トーキョースカイツリーみたいにジェットセットラジオっぽくしてほしかった

25 ：

>>22
東武スレに統合されてた時もあったみたいだが、今は消滅してるっぽい
話題が無いからこのまま放置だろうけど

26 ：

今日のとうきょうスカイツリー駅は落ち着いていたのかな？
昨日の早朝記念乗車券、ストラップ、硬券入場券、特補すべて購入に2時間ほどかかった。
午後立ち寄ってみたら硬券入場券購入は相変わらずの列になっていたが、その列に対して駅員さんが
特補の立ち売りをしていたのには驚いた。いったい何枚の特補を用意していたのだろうか…書くのも大変だっただろうな。

27 ：

一昔前の東武だったら、絶対特補の販売なんかしなかったよな。
左巻きの組合が黙ってなかったよ。

28 ：

明日の朝は時刻表かわってる？

29 ：

一般用特別補充券
特殊区間用特別補充券

30 ：

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332041174/l50
本スレ

31 ：

>>30
コピペ荒らしは隔離スレにすっこめ

32 ：

こっちが本スレ
以後、age進行で頼む。

33 ：

>>22
半蔵門線は田園都市線スレと合併したほうが良いと思う。
東武直通より東急直通のほうが遥かに多いんだから。
日比谷線だと逆だけど。

34 ：

>>33
昔、一度強制的にデントスレと合併させたことがある
合併させたのは俺なんだけど
でもデント厨は俺を荒らし扱いして、新たに田都専用スレを立てた
その後、東武スレと一度合併したが、スレタイがごっちゃすぎて結局白紙に戻り、
半蔵門線を語るスレはどこにもなくなって現在に至る

35 ：

曳舟駅上りホームの自動放送、スカイツリー連呼しすぎでﾜﾛｽｗ

36 ：

>>35
アレ、余計に混乱するんじゃね？ｗ

37 ：

>>34
ひどい話だね。あれだけ半蔵門線に依存しているのに。

38 ：

>>37
渋谷で折り返しすらできないくせにな

39 ：

>>35
あそこスカイツリー教の聖地だろw

40 ：

デントの渋谷駅なんて島ホームの通過駅だぜ
半蔵門線スレ別にあるのかと思ったら無いとは驚き

41 ：

>>35
[4番接近]
まもなく、4番線に浅草行きが6両編成でまいります。
停車駅は、とうきょうスカイツリー、浅草の順に止まります。
黄色い線の内側でお待ちください。
[4番到着]
曳舟、曳舟です。亀戸線、半蔵門線ご利用のお客様はお乗り換えです。
4番線の電車は浅草行きです。
次は、とうきょうスカイツリーに止まります。
[3番接近]
まもなく、3番線に急行中央林間行きが10両編成でまいります。
この電車は、途中、押上（スカイツリー前）より、地下鉄半蔵門線に直通します。
半蔵門線内は各駅に止まります。
黄色い線の内側でお待ちください。
[3番到着]
曳舟、曳舟です。とうきょうスカイツリー、浅草方面、亀戸線ご利用のお客様はお乗り換えです。
3番線の電車は急行中央林間行きです。
次は、押上（スカイツリー前）に止まります。
うん、確かに多い。
ところで、曳舟3番線の発車案内板、スクロール文の書体が明朝体なのは設定ミス？

42 ：

43 ：

東武スカツリ線なんて、恥ずかしくて言えない。

44 ：

なあ。業平橋の駅前の信号機どうなったｗｗ

45 ：

>>44
昨日はそのまま、業平橋駅。
昨日、とうきょうスカイツリー駅で、定期券更新したら、
No.00017でした。もう、16人も定期券を購入したんですね。

46 ：

スカイツリー連呼やべー

47 ：

こっちが本スレ

48 ：

今朝の上り急行、先週まで頻繁に言っていた3月17日から〜が
聞かれなくなってやけに静まり返っていたな。
本来これが普通なんだろうけどしばらく忘れていた感覚だｗ
劇的な時刻変更は少ないみたいだが、半直運用の担当替えが
いくつかあるようだ。
俺はもうずっと毎朝東急車だったが今日からは50050だ。
>>44-45
交差点名の変更は行政のやる気次第だが、多少時間差があると思う。
以前、調布の東京スタジアムが味の素スタジアムになった時、
スタジアム前の交差点名が変わるまでいくらか時間差があった。

49 ：

>>48
東急側のダイヤ改正の都合だね。

50 ：

>>48
味スタはネーミングライツでまた変わる可能性あるのになぁ。

51 ：

スカイツリーもネーミングライツにしちゃえｗ

52 ：

東武は何を考えているのだろう

53 ：

東武ｽｶｲﾂﾘｰﾗｲﾝ伊勢崎・日光線/メトロ日比谷線101
次のスレからこのスレタイはどう？

54 ：

会社の交通費を精算する時
「東京スカイツリーライン」
って書くのが面倒だし
長すぎて書く欄からはみ出るww
何か良い略称はないかしら?

55 ：

伊勢崎線

56 ：

東武線

57 ：

東武スカイツリーライン
て書いてあるのに
東京スカイツリーライン
と読む人がいるけど
訂正し教える気ないわ
通じればいい

58 ：

そもそも駅員や車掌など関係者も間違って言ってしまい
訂正していることがあるからな
紛らわしいよ

59 ：

>>41 >>46
そのうち「東武スカイツリー鉄道」に改称するんではないかという勢いだなw

60 ：

浅草駅ビル開業祭のときに杉戸まで浅草線にしとけばよかったんじゃね？

61 ：

>>60
昭和2年の話をしてるの？

62 ：

>>53
半蔵門線も入れようぜ。
でんとスレの連中は拒否しているようだしな。

63 ：

半蔵門線の車庫は鷺沼なのにな
向こうが拒否ってるならこっちに統合したほうがいいけど

64 ：

>>62
賛成
>>61
昭和6年ね

65 ：

>>54
伊勢崎線

66 ：

東武スカツリ線なんて、恥ずかしくて言えない。

67 ：

東武カス律線

68 ：

>>38
渋谷駅、２面３線にするみたいよ。いつ出来るのかは知らない。

69 ：

牛田、2面4線にできない？　回送線を兼ねた複々線にｗ

70 ：

>>68
銀座線も地下にするとか。本当に何時完成するか分からんな。
その頃には利用客も今よか減ってるだろうけど・・・

71 ：

銀座線は、地下からの出入り口付近に駅を移動するんじゃなかったっけ。

72 ：

銀座線渋谷駅は高架のままであってほしい

73 ：

>>68
Z線のホームをか？横に削るのかな？

74 ：

>>68
東急の今後の計画だかのPDFにあったな。
まあ東横線の地下化だの神奈川東部方面線とかの工事が済んだら
身内の土建屋が暇になるからやらせるんじゃないのかね。

75 ：

前に誰かが書いてたけど、都バスの(元)業平橋駅行きは
ちゃんと行き先が変更されてたな。
系統番号は業10のままで変わっていないけど。

76 ：

>>53
次スレは
東武ｽｶｲﾂﾘｰﾗｲﾝ伊勢崎・日光線/日比谷・半蔵門線101
こうか？

77 ：

東武伊勢崎線・日光線/メトロ日比谷線・半蔵門線101

78 ：

こっちが本スレage

79 ：

東武スカイツリーラインって
新交通システムみたいな名前だな。
どこまでスカイスリーラインなの
日光も伊勢崎本線全線含めて？

80 ：

ｇｇｒ

81 ：

向こうは無駄改行厨に荒らされてるから、実質こっちが本スレでよくね？

82 ：

>>81
あれスカイツリーラインって入れたおかげか、隔離施設として機能してるよねwww

83 ：

隔離スレの誕生であるｗ

84 ：

スレタイにスカイツリーラインを入れたら荒れるのはわかった

85 ：

今回は半蔵門線との統合に前向きな流れだな
再統合してみるか？
スレタイ考えとけ

86 ：

無難に、
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 101
とか。「スカイツリーライン」はコピペクズが沸くから入れないで良いだろう

87 ：

>>86
それだと、肝心な亀戸線がスレタイに
入っていないから、無難とは言い難い。

88 ：

亀戸線までスレタイに入れる必要無いだろ
ちなみにスレタイって確か48byte制限だった気がする

89 ：

いっそのこと東京メトロをメトロと略してもｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
東武伊勢崎・日光線/メトロ日比谷・半蔵門線 101
これなら48byte内に収まる

90 ：

春日部でグモ

91 ：

隔離スレ
スカイツリーライン入れたら馬鹿が住み着いた。
やっぱこの名前ハズレだよね。

92 ：

【直通運転中止】
21時09分頃、東武スカイツリーライン 春日部駅で人身事故のため、東武スカイツリーラインとの直通運転を中止しています。
東武スカイツリーラインは、押上?曳舟駅間で運転を見合わせています。

93 ：

>>89
たしかに、東京メトロじゃなくてメトロでいいねｗ

94 ：

今日、テレ東の天空樹の番組見てたら、無性に行きたくなってしまった。
東武鉄道・大林組、ＧＪ

95 ：

平日の日比谷線（霞ヶ関〜南千住） - 東武直通の率は、全本数の55％
平日の日比谷線（霞ヶ関〜南千住） - 東急直通の率は、全本数の16％
そして29％は日比谷線完結
半数以上が東武伊勢崎線直通で、7割以上が東武・東急への直通

96 ：

北千住21時12分発の特急に乗車し、新越谷手前で停車
春日部駅で人身事故があり、レスキュー隊、警察が来ている、再開は22時10分頃になるとアナウンスがあった
イライラするおっさん、停車中だからと席で電話するおっさん、マナーモードにしないおっさん達ばかりで酷かった

97 ：

今朝の半直、いつもは東武車なのに東急車が来た。

98 ：

高齢化した首都高を地下化したり大規模更新する構想があるらしいね。
伊勢崎線上野接着と絡めて検討して欲しいなあ。

99 ：

>>97
先週までとの比較なら、それはダイヤ改正で運用が変わっている
可能性がある。
月曜日と違うなら昨夜の影響かもしれんね。
ところで今や希少な半直30000となった31609＋31409の
自動放送がぶっ壊れた件。
今朝の長津田行きで
「お待たせいたしました館林」
「茂林寺前はJR」
など意味不明な供述を繰り返しながら南下していった・・
まさか今頃鷺沼に車交収容されてたりしないだろうなｗ

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