【雨にも負けず】九州新幹線U096【風にも負けず】

1 ：12/04/04 〜 最終レス ：12/04/24

九州新幹線「鹿児島ルート：博多-熊本-鹿児島中央」のスレッドです。
■九州新幹線WEB
　　ttp://kyushushinkansen.com/
■「九州！直結！新幹線」
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■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
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前スレ
【飛躍！】九州新幹線U095【勝負の全通2年目】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332238078/
以下の事項は一切御法度です！
　九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
　（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
　熊本駅通過論
　他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
　長崎ルート絡みの話
　東北新幹線など他の新幹線との比較
　お国厨もダメですよ

2 ：

★５秒で判る、これが身体障害者だ★
どれか１つで当てはまれば発達障害者
女にもてない
チビ
ブサイク
元ヤンキー
ヤンキー
パR好き
パR店員
パR店長
ギャンブル好き
低偏差値
低IQ
アルコール依存
薬物依存

3 ：

◎関連スレ
東海道・山陽新幹線 114
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332277332/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319959739/
【JR九州】■=■博多駅■=■15番線【JR西日本】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332599789/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331256032/
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 54【特急】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331987868/
【811・813】JR九州の快速・普通part53【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333161010/
【DIESELCAR】JR九州の気動車たち20【DIESELCAR】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332761708/
【東九州】日豊本線　32【縦断】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332071385/
【485】九州・山口列車イベント情報6両目 【蒸機】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331122635/
【JR】　新造ブルートレイン現実に　【九州】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296459563/
九州新幹線CM集
http://www.shuku9.com/
祝！九州　九州新幹線全線開CM１８０秒
http://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU
第11回　ブルネル賞　奨励賞受賞について
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/78D997DABB75F7AB492578E800362A5B?OpenDocument

4 ：

沿線各県有力紙
▼「九州新幹線」関連のニュース / 西日本新聞
　　ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/keyword/43
▼佐賀新聞
　　ttp://www.saga-s.co.jp/
▼発進！2011九州新幹線 / くまにちコム
　　ttp://kumanichi.com/feature/sinkansen/
▼九州新幹線かごしま / 南日本新聞
　　ttp://373news.com/_kikaku/shinkansen/index.php

5 ：

■以下の議論等は、このスレの目的ではありません.　 ■
■書き込みをしたい方は、該当スレで好きなだけどうぞ■
・JR酉直通の熊本通過・熊本発着議論
・みずほやさくらの東海乗り入れ、のぞみの九州乗り入れ議論
・九州新幹線の新しいダイヤを考えたぜ
【団子スレ】九州新幹線ダイヤ妄想スレ7【復活】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306542447/
・長崎にもフル規格を・・・
九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327999949/
以上

6 ：

ビニール袋１枚で８時間止まる新幹線があるらしい。
一度、痛い目にあったほうがいいと思う。

7 ：

>>6
そういうトラブルがないと全国報道がされないから、少なくとも名前は売れたけどなw

8 ：

>>1乙
スレタイ、カタカナの方が雰囲気出たのに惜しい。

9 ：

>>6
人の不幸を喜ぶとは最低だね
その性格の悪さから言って東京人か？

10 ：

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11 ：

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.＿＿ .＼|;.i:::::::::/ /　 ...;;/　　　　　　　　　　←九州人
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　　＿＿.|;_i::/ 　　...;;/
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　　　 　ノ;;　,.‐ ;;-.;i
　　　/;;;　/' ''　 　;;;X
　　　|;; 　;i;;..　〜　 ;;|
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　　　　ヽ;;__＼＿;;／

12 ：

5/4分の新大阪→鹿児島中央は空席があるね？5/3よりは人気ないの？

13 ：

ｱﾒﾆﾓﾏｹｽﾞ､ｶｾﾞﾆﾓﾏｹｽﾞ
でもビニールに負けたwww

14 ：

本数過剰で嫌われる田舎駅。それが田舎筑後船小屋駅

15 ：

>>7
九州以外のほとんどの人は記憶にすら無いと思う

16 ：

>>15
お前は他地方のニュースを見ても
その内容はすぐ忘れてしまう鳥頭なんだな

17 ：

>>15
じゃあいくらPRしても本州の人にはあんまし効果ないね

18 ：

>>17
在京メディアは自分達に直接関係無いものには興味ないからな

19 ：

>>18
じゃあどうやったらまた在京メディアにPRしてもらえるん？

20 ：

>>19
取りあえず、東京直通列車の運行
勿論出来ない事は分かってるよ

21 ：

>>19
首都を九州に移す

22 ：

皇居を置けるのは東京か京都だけという現実

23 ：

>>16
鉄道に興味がある人以外は、関係ない地域の鉄道が止まったとかいちいち気にしている人は少ないぞｗ
発想が井の中の蛙みたいだな

24 ：

>>23
だな
例の暴風雨だって自分の利用路線以外普通の人はどこが止まったなんて覚えてないよ

25 ：

というか新年度に入ってすっかり新幹線熱も冷めたな

26 ：

ガキが消えたんだろｗ

27 ：

>>23
お前どっちへ転ぼうがその結論を変えるつもりは無いだろｗ

28 ：

>>967
オタじゃなくても通り抜けって鬱陶しいからね
その意味でも東のグランクラスなんかは最高だった

29 ：

すまん誤爆した

30 ：

>>29
>>26も誤爆か？

31 ：

>>27
どっちへ転ぼうが…とその後の言葉の関連付けがわからんｗ
実態をどう変えろとｗ

32 ：

>>23>>24
地方のニュースと書いたのはニュース全般の事なんだが
おまえらが気になるニュースって鉄道限定なの？
それこそ井の中の蛙的発想じゃん

33 ：

>>32
ここは鉄道板だぜ？ｗ
よっぽどの大事件でもなければ遠い地域のニュースなんて忘れちまうって
じゃあ今回の暴風雨で東北や北海道にどれだけ被害が出たかなんて覚えてるか？
裏を返せばそーゆーこと

34 ：

5/5鹿児島中央→博多までは
空席があって博多〜新大阪が満席ですね。

35 ：

〜以下このスレは空席情報案内スレになります〜

36 ：

ゴールデンウイークの九州新幹線の山陽区間満席続出www
席取れない人涙目〜

37 ：

すげーな、4/28（土）午前の半数と5/3（祝）は売り切れ（4/28午前はまだ△あり）
16連フラグｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ッ!!!

38 ：

まあ、臨時のぞみは○だから博多で800系に乗り換えすれば良いが

39 ：

>>36
これならもう九州新幹線の知名度がどうのこうのと心配する必要無いんじゃね？

40 ：

山陽区間だけ満席でもねぇ・・・・

41 ：

九州新幹線の車両について質問です。
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/j/a/p/japanr/sankyu201203westa.png
のN7Sとは何ですか？　
時刻表とかで向谷実の車内メロディが聴ける車両はどれかはわかりますか？

42 ：

>>41
>>36で「席取れない人涙目〜 」とか言ってる人には答えたくないなぁ

43 ：

>>42
おっと軽率な発言すまぬ。
>>36の発言
この場を借りて皆さんにお詫びします。

44 ：

ひのくに号混みすぎ。
新幹線大丈夫か？

45 ：

>>44
それよりお前が大丈夫か？

46 ：

>>32
九州新幹線のビニールの話から始まってその話をしているのに、ニュース全般の話に飛躍する感覚がわからん

47 ：

>>37
山陽だけ満席で16両フラグ
つまり、最繁忙期は全列車博多打ち切りで乗り換えろということかｗ

48 ：

前8両　鹿児島中央　行き、後ろ　8両　博多　行き　とかできんの？

49 ：

現状では分割併合に1時間近くかかるとかｗ

50 ：

>>37-38
新大阪〜岡山〜広島は空席があって広島〜博多が満席だから、
広島始発の直通を臨時で運転したらいいな。
>>47
>>38さんは800系に乗り換えれば良いと言っているのであって、
直通は博多以南も満席のようだが。

51 ：

>>47
前スレ949さんにも指摘されていたように、
単純にそれをしようとすると16両編成が足りないしN700Sが余る。
>>49
最繁忙期はN700Sを2編成連結16両固定で新大阪-博多を運転すれば>>47は可能か。
>>48
500Vや700Eが寿命を迎えた時に、新製するN700Sを自動解結装置付にすれば一部列車で可能かも知れないが、
現状では>>49のとおり。

52 ：

結局、直通は広島以西が混むわけだから、広島発着の直通が増えればいいということか。
新大阪までだとスジが確保しづらいからな。最繁忙期には毎時1本ぐらいあってもよいと思うが。
>>51
山陽区間の臨時の16両は700系でも十分なはず。頭になかったか？ｗ

53 ：

>>52
臨時博多のぞみの運転で700BCも出払っているのに、
みずほ・さくらを16連で運転するための編成どこから工面するのかという指摘を受けたのではないか？
みずほは勿論、さくらでも300km/hで運転する列車があるようだし。

54 ：

最繁忙期であっても、博多をスルーする利用はそんなに多くないわけでしょ？
そういう状況で、山陽九州直通利用に考慮することは、現実的ではないと思う。
最繁忙期に山陽新幹線を使ってみたらよくわかるよ。
本当に、東海道新幹線と同等の輸送力が必要になるんだし。
九州新幹線は、山陽直通しない限り800系でも運行できるから、九州内の臨時増発で対応可能。
直通利用者より九州内利用者のほうが圧倒的に多いようなら、それで十分。
列車の遅れを拡大させないためにも、重要な観点だと思う。

55 ：

>>53
直通列車の16両化の話は、現状では実現しえないから除外しただけ。
九州内で800系を使い倒して、乗継チャンス拡大で直通利用者に対応するのが現実的だろうと…
博多〜広島では、のぞみの混雑もそれほどではないわけで。

56 ：

>>55
>>53の訂正
みずほ・さくらを16連で運転する△
みずほ・さくらを博多で分断して山陽側を同じスジでのぞみ・ひかりとして16連で運転する○
>>54
その考え自体は否定せず(触れず)、車両の運用面だけを指摘していますが。

57 ：

博多から新大阪までしか使わないが
みずほさくらの指定席は助かっている
私は太っているので
昔、ウエスト(waist)ひかりができてどれだけうれしかったか

58 ：

16両化が実現してないなら、広島直通も実現困難だと思うがw
小倉ー博多の利用客の新幹線移行をQがこれ以上容認するとも思えないし。

59 ：

>>56
それなら理解できる。
車両の運用面なら、山陽は現状維持で、九州側の本数を増やして対応するのもありうる。
一応直通利用者への便宜は図られるわけでｗ
>>57
のぞみだとグリーンにせざるを得ない感じですかｗ
>>58
広島直通なら8両でも十分でしょｗ

60 ：

>>55
繁忙期はそんなこと言ってられないくらい山陽の広島以西も混みますぜ
日中は現状のスジで、東海道直通が消える時間帯のみずほだけでも博多乗換にして山陽区間を16連で運転しないと機会ロスに繋がると思う
その分九州区間は増発してやればいいんじゃないかなと
当然直通利用客に配慮して、16連側の指定も8連の指定席分はブロックしておく前提で

61 ：

�@N700A投入で余った700系C編成を西がもらう
�A購入したC編成を短縮8連化し、山陽こだま運用に
�Bﾚﾙｽﾀ（E）編成の一部を魔改造＆両端先頭車新製（Mc）、山九直通化
�B'800系も一部編成を高速化魔改造＆MM'挿入、山九直通化
�C一部さくら運用を285km/h化し�B投入
�D余ったN700RSを魔改造（自動併合・パンタ）重連化
�Eがっぽがっぽ稼いでウマー

62 ：

遠賀川渡る新幹線みてるとやっぱりあの短編成で薄ネズミ色のN700さくらは
16両のぞみと比べると見劣りするな

63 ：

>>62
おめえ、色盲か？

64 ：

空の青さや川の水面の青さと比べるとN700さくらは薄鼠色もいいところだよ
真っ白なボデーに青い線、堂々とした16両の長大編成のN700のぞみとくらべると
どうしても見劣りするよ

65 ：

>>64
車内設備だけが誇りの>>63をそういじめてやるなよｗ
かわいそうだろー（棒

66 ：

4両編成の100系こだまも 8両さくらと比べると見劣りしてたな

67 ：

>>60
のぞみの広島以西がそれほどでもないと書いたのは、新大阪〜岡山との比較。
通常より混雑しているのは間違いないし、指定もほぼ満席になる。
直通利用者への配慮は、そこまで必要か疑問だ。
九州新幹線利用者の多くが博多発着であるといわれている現状では。

68 ：

>>61
投資を回収できそうもないなｗ

69 ：

>>59
> 山陽は現状維持で、九州側の本数を増やして対応
山陽は現状どおりの本数で、九州は現状より増発って事？
R編成が1本増備されるし、最繁忙期はそうなるんじゃないかな。

70 ：

あす、鹿児島市に行こう(博多駅から乗って鹿児島中央駅まで)
九州新幹線のみずほ601号のグリーン席、取れるだろうか･･･

71 ：

あんな落ち着かないグリーンに乗るぐらいなら
普通指定席にしてその差額でかごんまの旨い物を
喰った方がよっぽど満たされそうだが

72 ：

>>71
同意

73 ：

普通指定でもグリーンと言って差し支えない出来だからなぁ

74 ：

>>69
夏と年末年始に注目
>>71
同意
最近はグリーンやめてくまさくの指定ばかりだｗ

75 ：

>>71
グリーン券を持ってない人はグリーン室通り抜け禁止！と扉に明記すべき。通行料を取って、グリーン客に還元するとかｗ

76 ：

>>67
地域の利便性など不便だからこうしてほしいと話してるならともかく、
配慮が必要かどうかは君よりも数字を細部まで見てダイヤを設定しているJRが決めること。
配慮がどうとか疑問だとか素人が考えなくてもJRが考えてダイヤを設定してるんだから心配しなくてもいいんじゃない？

77 ：

またみずほ乗りたいなぁ
一度乗ったらあの速さに病み付きよ

78 ：

>>75
最初から8号車にしておけば問題なかったのかもな。通り抜けは実質ブロックできた。
>>76
利用する側として、もっと山陽内利用者に配慮しろということかもしれない。

79 ：

>>67
直通客の方が遥かに儲かるんだから、在庫は取っておくに決まってる。

80 ：

>>78
誰に配慮するというより、現に混んでいる区間・列車を考えると、
広島〜博多は九州直通が満席でのぞみには空席がある。
だから、広島発着の直通を増発したらと考えるわけで、
輸送力があるからと博多のぞみを増発しても、のぞみの広島〜博多の空席が増えるだけで、
九州直通の広島〜博多が混雑することには変わりない。
一般人は我々の感覚と違って乗り換えなしに集中するんだよ。

81 ：

まあ新大阪広島とかの利用で満席になって新大阪九州の客が席を取れず
それより西が空席だらけになったら西としてもたまったもんじゃないわよね。
発券制限は普通にやってるでしょ。

82 ：

>>80
博多→広島もさくらが混んでて広島でたくさん降りるの？
広島→博多のさくらは混むけど逆はそうでもないのなら、
それは単に運転の順序の問題だよね。

83 ：

　　柵開け間違え客一人乗れず　新幹線久留米駅
JR九州は6日、福岡県久留米市の九州新幹線久留米駅でホームの転落防止用の柵が
開かず、待っていた客一人が博多発鹿児島中央行き「さくら」(8両)に乗れなかったと
発表した。駅員が6両分しか柵を開けなかったためだという。
新幹線は同日午後4時25分ごろ、同駅に到着。駅員はホームにある柵の開閉装置を
操作し、到着する車両が8両か6両かを選んで柵を開けるが、今回は誤って6両用を
選択。客は8号車の前にいたため、乗り込めなかったらしい。客は後続の新幹線に乗り、
約25分遅れで鹿児島中央駅(鹿児島市)に着いた。同社は、「問題が起きないよう、注意
喚起に努めたい」としている。
　　今朝の朝日新聞

84 ：

>>74
R編成が1本増えるのは「夏から」とあるので、
夏臨で増備を踏まえた臨時が運転されるのかもな。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/292313
>>59
それなら理解できるって、>>47はそういう意味だったのではないか？
反論したいからって、わざわざ自分が言った事と違う解釈をしなくてもいいだろう。

85 ：

>>82
4/28や5/3の午前中の下りの話をして、
のぞみも九州直通も片方向が特に混雑するという問題である。
ただ、5/3午前の逆方向(上り)を見ても、下りほど混雑はしていないにしても、
博多→広島はのぞみには余裕があり九州直通が混雑気味で、
九州直通は広島→岡山より博多→広島の方が混雑している傾向はあるようだ。

86 ：

>>80
その最大の壁が、小倉ー博多間が新幹線だけ酉運行ということなんだが。
博多どまりの列車増発ならまだしも、九州直通ならばQにとってダメージ大きいから無理。

87 ：

>>86
すでに北福区間は新幹線の一人勝ちですわ
在来線特急も西鉄高速バスも空気輸送よ

88 ：

>>87の脳内では確かにそうなんだろうな

89 ：

小倉〜博多
新幹線：１７分：2050円
在来線特急：４２分：1７50円
高速バス：８４分：1100円
新幹線圧倒的でんがな
在来線や高速バス乗るやつだれがおるねん

90 ：

北九州には折尾や黒崎もあってだな．．．

91 ：

>>90
だったら山陽直通とは利用者がダブらんな。

92 ：

折尾や黒崎だと小倉行の方の乗客が多くなるからなあ…
Q的には熊鹿を得て小倉を失ったって感じなんかな

93 ：

スゴカの土日限定25倍キャンペーンも
よかよかきっぷへの対抗なんかなあと思ったり

94 ：

>>86
そんなのはたいしたことない。最大の壁は料金の壁だｗｗｗ
>>89
土曜休日には、日帰り往復3000円のよかよかきっぷがある。
小倉駅ではQのきっぷ売り場でも売ってたようなｗ
>>93
それではスゴカの客しかメリットないよなｗ

95 ：

それにしても新快速の欲しさよ

96 ：

北九から撤退したら強烈な報復を受ける法則
JRQの上場は永遠に不可能かもしれん

97 ：

というか企業ってのは生き物なんやし
故郷が官民挙げて支えてくれてるから他の土地でも安心して商売に精出せるんやね
その絆を切り捨ててしまったら水に流れるままの根無し草のように
まるで地の足つかない時流に流されるままの経営になってしまうんやな
最近の大手企業がこぞって故郷の地に絆を求める運動をやってるのも
決して的外れな記念行事とかではないんやな

98 ：

みなさん、九州新幹線のみずほのグリーン車乗ってきたよ
(博多駅から乗って鹿児島中央駅までの往復で日帰り)
朝早めに起きて、みずほ601号のグリーン席を買うために
自分が乗る在来線の駅のみどりの窓口まで、駆け足で行ったよ
心配していたみずほ601号のグリーン席、無事に取れました
10席以上空いていたよ
九州新幹線2枚きっぷでの乗車でした
新幹線に乗った当時、風が無茶苦茶強かったので
運行状況が気になっていたが、風を気にせずに定刻通りに運転していたよ
やっぱり携帯電話を快適にできるのは、新鳥栖駅までですね

99 ：

>>94
だから営業上の理由だとあれほどw
小倉ー博多の流出抑制の意図もあるんだけどな、あの料金体系は。

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