【トヨタ】プログレ【小さな高級車】

1 ：11/12/06 〜 最終レス ：12/05/17

豪華でもお買い得　丁度いいサイズのセルシオ譲りの高級セダンプログレを熱く語ろう

2 ：

小っこいくせに乗り心地良いよね。

3 ：

小さい＝ダサい

4 ：

>>3
省エネの今の時代では
デカイ＝ダサい
小さい＝省エネ・かっこいい
ですよ〜

5 ：

エンジンがでかすぎる。5ナンバーに3000cc突っ込むなんて凄い車だ。

6 ：

です。ようやく「プログレ」「ブレビス」をゆっくり語るばが復活しましたね。親父のクルマですが、内外いろいろ所有してきて最後に行き着くのに丁度よい選択だったと思っています。250WNP

7 ：

あたし女子高生だけどこの車はないわ

8 ：

プログレは本当に良い車だった。

9 ：

IRと普通のってどこが違うの？

10 ：

グリル、ライト、ホイルとかブラックメッキ
ショックとかも線用品
内装は普通でも黒選べば一緒

11 ：

最近のくるまはデカ過ぎるし四隅がまるで見えないけど、
コイツはクルマの形状からか前後四隅の見切りがバツグンだし
このサイズならほとんどの道に入っていけるから非常に運転し易い。
前期２５０なら１・５�d切ってるから重量税も安いから車検でも
カローラクラスとほとんど変わらないもんな。
２５０なら自動車税も５０００円の差だ。
中古セダンでこれほどお買い得なクルマは、他に類を見ない。

12 ：

>>5
そこに惚れた。

13 ：

1.5ｔ切ってるの前期だけじゃ？

14 ：

プリウスがプログレの大きさと外観で出たらな。
プリウスに乗ったが燃費はいいが、なんだありゃ乗りにくいデザインは。

15 ：

irの革仕様2500ccを仕事で乗る機会があったが驚くほどよかった
小さい割りに室内は広く感じるね

16 ：

>>14
そんな人の為にあるのがsaiとかレクサスのなんたらとか。

17 ：

ＳＡＩは投げられた
後は消えるを待つのみ

18 ：

普通にいい車だと思うけど、燃費があまりよろしくない。

19 ：

この時代での設計年度で２・５〜３Ｌクラスのこの重量なら
燃費はどれも似たようなもの
特段プログレだけが悪いわけでもなかろう
そもそも燃費を気にして乗るようなクルマに造られていない

20 ：

>>17
数年後、プログレ同様１００万円以下で余裕で買えるようになり
ワレワレが買うことになるのであった。
4WDターボ車に比べたら燃費よすぎて峠何往復もできるよ。
シビックのLEV車に乗った時は燃料メーター壊れてんのか？と思った。

21 ：

農協厄員御用達

22 ：

>>14
プログレの形でプリウス並の燃費は難しいんじゃないかな。
プリウスだって燃費の為にＡピラー寝かしまくって
広大なトヨタらしからぬ使い勝手最悪なダッシュボードになっちゃったりしてる訳だし。

23 ：

プログレ買おうと思っていたが
Ｈ１６の先代３１８で事故なし車庫保管
走行３.３万キロで５０万切ってるの見つけて迷ってる
しかし、昔と違ってガイシャも安くなったね
ﾍﾞﾝﾂはまだしも、ＢＭは国産よりリセール悪い
中古で狙ってる俺には朗報だけどさ

24 ：

>>23
4気筒で我慢できるんだったら良いんじゃない。
プログレよりはキビキビ走りそうだし。

25 ：

プログレは良いタマを買って乗りつぶすのがベターだな。
リセール狙いなら最初から選択肢に入りません。
快適なアシ車で使うのが正しいのかと。

26 ：

だからリセール悪いの狙ってるんだってばＷ

27 ：

318といっても新車当時はクラウン2.5ロイヤルより高い
Ｈ16のクラウン2.5ロイヤルならまだ150万くらいするよな
そこんとこいくと、ＢＭってプログレよりリセール悪いＷ
まあ、318は4祈祷だから人気無いんだろうけど、それにしても・・・
見た目は殆ど新車だから、近所のおばちゃん程度なら騙せそうＷ

28 ：

迷ってるなら、
売れてしまったら口惜しいと思う方を早いうちに選ぶべきかと。

29 ：

いくら車両価格が安くともBMは修繕費がべらぼうに高いよ

30 ：

ＢＭって現行モデル、特に１とかはブサイクな顔で全然好きになれないけど
前３あたりだと前、横、後ろとも昔のＢＭの面影があっていいね
型式わからんが80年代末ごろ〜90年代の５が好きなもんで・・・
余談だけど７は今のも前のもダメ

31 ：

かといってプログレはないわw

32 ：

BMなんか買うなら、アウディがいい。汎用性ならベンツが一番。

33 ：

次は何にしようかな。
・sai
・ブレイドマスター
・レガＣ（ＮＡ）
・BMの130i
・V35スカイライン
・アベンシス
これらがプログレのキャラクターと合ってるかな？

34 ：

不人気度具合とプログレの反動で燃費に拘ればSAIかな？
キャラは似てるし

35 ：

まず、ボディサイズが小さくて排気量が大きい車
だな。

36 ：

ブレイドマスターか
130i
だろうか。

37 ：

今日Dにオイル交換行ってきて帰る前に
「キーカバーが割れそうですから気をつけてくださいね」って言われて
家について鍵を抜くときに割っちまったorz
Dに言ったら高くなるだろうしカバーだけないものかな・・・

38 ：

>>34
SAIの内装は全然良いと思えないけどな。正当な後継はHS250hじゃないか？

39 ：

>>37
カバーってどの部分？

40 ：

>>39
キーシェルっていうとこになるのかな？
ロックアンロックのボタンある黒い樹脂でできたところ
上手く説明できないなorz

41 ：

墓場行きが近い、老いぼれジジイが乗る車というイメージしかない

42 ：

と、おいぼれが書いております故

43 ：

プログレをDTMカーみたいにワイド化した人いませんかね。

44 ：

この車はトラコン完全オフって出来ないですか？
オフにしても、滑った状態でアクセル開けるとTRCがピピっと鳴って作動してしまいます。
雪道でちょっと気になったもので。
前期型の2.5Lの4ATです。

45 ：

で、トラコンオフって雪壁にＧＯ！ってことにならなきゃいいけど

46 ：

トラコンうんぬんより
そういう運転するならバネ替える方が先だと思います。

47 ：

前期のフロントグリルのプログレマークを
トヨタマークに変えたいんですが、
ちょうど良い大きさのエンブレムの車種ご存知の方
教えていただけませんか

48 ：

>>45
雪道で何年も乗っていればわかるよ。
雪を知らないドライバーとはぜんぜん違う。
多少のABSはいいとして、余計なお世話は要らないと思うことがある。

49 ：

うーん。なんと言うか、動きが予測出来ないのが気になる感じ。
教習所の教官が横でブレーキ踏んでるような感じというか？
ドライバーは二人もいらないなーって感じですね。
そこら辺は好みもあると思います。

50 ：

3000ccのプログレなら高速道路の遠出も楽でしょうか？

51 ：

四人乗っても楽ですよ

52 ：

オペル　アストラ・スポルトのＡＢＳはよかった。
フルブレーキかけながら、思い通りのラインを曲がれた。

53 ：

昔あったクラウンのハードトップやワゴンと同じ
丸目四灯に改造してくれるとこって無いかな？

54 ：

>>50
８０〜１００km/h巡航は得意にしてると思う。

55 ：

車検に行ったら、クランクからオイル漏れてた。
なんとか修理なしで車検通らないかなぁ？

56 ：

>>40
ジャックナイフ型に変えれば？

57 ：

多少の漏れならオイル漏れ剤ぶち込めば車検は通るよ

58 ：

プログレ？ムリだよ〜ｗ
なにこのキモイ車にキモい人達ｗ

59 ：

ウチの近所にも俺と同じプログレのりがいるんだが
シルバーで車高下げて地味めなエアロ付けてるんだが
プログレってエアロ似合わないと思ってたけど
そばで見ると、見た目は渋めのスポーツセダンに仕上がりますね。
わしはプログレはノーマルに拘るからあえて弄らない方針だが。

60 ：

この車のデザインってなんかキモイね。
ナウシカのオーム？みたいな目が。
しかし15インチは静かで良いね。

61 ：

ベルファイヤーみたいな
DQN受け狙ってる車の方がよっぽどキモい。

62 ：

ベルファイヤは黒が人気です
何でDQNは黒を好むのですか？

63 ：

明けオメ。
今年も頑張ってもらわないとな。プログレ。

64 ：

０１年型前期NC２５０WP９７０００�`今年車検です。
どおしょうか？

65 ：

質問ですが、高速走行時に普通はＡピラーからの風きり音が気になるものなんですが、
この車体はＡピラーは静かでセンターピラーからやたら聞こえる。
ドア周りのパッキンがへたっているんでしょうかね？
バイザーはついているのでその影響もあるのかな？
他がやたら静かなので、補修できるならなんとかしないけど・・・

66 ：

バイザーな気がする

67 ：

センターピラーからの騒音侵入は風切り音だけにとどまらないよ。
雨の日に走ってみた？

68 ：

トヨタのこの年代の上級セダンってプログレに限らず
雨の日のＢピラーからのピチャピチャ音が盛大に出る
長年ＨＴだったのをセダンに変えたせいかな
最新のレクサスはＬＳとかはどうなんだろう

69 ：

ウチのプログレからは雨の日でもピチャ音なんてしてない。

70 ：

パッキンのへたりでしょ。
流石に古い車なんだからさ。

71 ：

車高調のことだけど
4駆につくのってある？
アルテッツァ流用で余裕？

72 ：

三本御大もプログレは絶賛してましたね。

73 ：

トヨタ・オリジン最強
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%83%B3

74 ：

６５です。
色々なご意見ありがとうございます。
車は年末に納車されたばかりなので、まだ雨の日には走ってないんです。
流石に１２年も経過しているから、少なからずパッキンは劣化してますよね。
一般道での対向車の通過音もセンターからしか聞こえませんし。
コスパ考えれば、文句のつけようがないので贅沢な悩みですが・・

75 ：

過疎ってるな
保守あげ

76 ：

雨の日のピチャピチャ音は、さほど年数経ってない頃からしてたんじゃないかな。
パッキン類のヘタリというより構造上の問題のような気が。

77 ：

まー。そんなに静かな車でも無いでしょ。
夜中高速走ってたらロードノイズに風邪きり音結構目立った。

78 ：

ピチャ音は新車からしてた
ただし大雨のとき限定
高速だと更に目立つ
たぶんＢピラーの金属部分を打つ音と思われ

79 ：

メッキのセンターピラーカバー付けてる人いる？

80 ：

プログレはフルノーマルで乗るのが一番カッコいいと思います

81 ：

適度にちょっと弄っても渋いと思います
適度にね。

82 ：

DQNにならない程度ってのがミソだな

83 ：

ガンメタ１６インチホイール
車体色はグレーっぽいシルバー
車高は３センチ程ダウン（−３センチにとどめるのがミソ）
リヤスポ無いがフロントに薄めの純正よりもケバくない社外かＤＩＹのスポイラーを装着
マフラーは替えてるが音は至ってジェントル
近所にいるが、こんな仕様のプログレはかなり渋い。
ＤＱＮクラウンやＤＱＮアリストとは比較にならん程イイ。
見た目も結構スポーチー。
俺はノーマルで乗ってるけどな。

84 ：

車高は下げすぎるとサスアームが万歳状態になって走行性能が落ちちゃうからね。
タイヤが八の字きってる車見ると悲しくなる。

85 ：

プログレは車体が腐っています。

86 ：

夜間走行ばかりなので、ヘッドライトをＨＩＤ化しようと思っていますが、実際光ムラとかどうですか？光が散ってあまり良くないという話もあるので・・・

87 ：

ルミックスのキットつけてる
中華だがそこそこ品質管理されてるようで別に問題ない
さすがにオクの激安品は知らないが

88 ：

過疎

89 ：

中古が安い!!
こんな値段でいいのか!!

90 ：

なんだ今更
前より高くなってんじゃん。

91 ：

どこも値上げしてうまみなくなったなｵﾜﾀ

92 ：

燃費が悪い、古臭い、ぷよぷよ、それ以外は良い事が多い。

93 ：

いい玉はすでに全部売れ過走行を糞価格で売る糞業者しかのこっとらん

94 ：

去年３月の震災を境目にめっきりタマ数が減ってしまったな。

95 ：

そのうちプレミアムが付きだすかもよ
なんっつたってオリジンの元なんだからさ

96 ：

シートが小さくて長距離は疲れるな
長さもそうだが、幅も（内側がカットされてて狭くなってる）
無理に５ナンバーにしなくてもよかった気がする
幅で４センチくらい広ければシートも余裕ができたろうし
スタイルもトランクを逆スラントにして無理に縮めてるけど
自然にスラントさせれば横から見ても釣り合いが取れるし
後ろから見てももう少し余裕が出たんでは？
（ターセルみたいと言った人がいたが、そのとおり）

97 ：

どんだけ太ってるんだよ！

98 ：

↑１７０センチ６３キロだけど・・・
シートというか居住性でいえば同世代のクラウン（S１７）がずっと良い
プログレがクラウンより良いのは塗装とフットワークぐらいで
・・・結局５ナンバーサイズってことで受ける制約の方が多い
あと細かい話だけど、内装にしてもクラウンは１０年８万キロでもビビり出ないが
プログレは１万キロぐらいから出てた
（１８以降のコストダウンしたクラウンは別として、１７はビビりやすい所すべて植毛されているが、プログレはそこまで徹底されていない）

99 ：

タイトル見て吹いた
カローラと大差ないのにな

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