ロードバイクのホイール 71

1 ：12/05/14 〜 最終レス ：12/05/18

ロードバイクのホイールを語るスレです
ロードバイクのホイール 70
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1334746019/
実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php
完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

2 ：

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　２　 /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

3 ：

>>3
ようクソムシ。月曜の夜から2ちゃんかよ。
めでてーな

4 ：

マッドファイバーってレースで使えたっけ？

5 ：

いまかうならマットファイバーかロルフ

6 ：

>>4
UCI規定ない草レースならいいよ

7 ：

次スレ立てる前に埋めるなよアホども

8 ：

一乙

9 ：

>>1
乙です
>>3
そんなに自虐的にならなくてもいいだろ

10 ：

RS80

11 ：

EC90

12 ：

>>7
埋め

13 ：

>>4
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/66375_446706289579_270055264579_5457678_7247367_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/384194_10150368560754580_270055264579_8534298_1802624349_n.jpg
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/308526_1556246683698_1761168895_841879_1132478145_n.jpg
シクロクロスで使っている猛者がおるなｗｗ

14 ：

>>6
っつうか、どこがUCI規定に反するの？

15 ：

外人は様になるな。
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/s720x720/561375_3440445323938_1054683025_32774516_986946488_n.jpg

16 ：

>>14
横からだがフロントのスポーク本数が引っ掛かるね
UCI規定は16本以上だから

17 ：

ふぅ

18 ：

こういうマッドネスなら大歓迎だが、マッドファイバーは接着剤がかわいてなかったりするんだろ？ｗ
http://livedoor.3.blogimg.jp/pururungazou/imgs/c/2/c2c3e42d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/pururungazou/imgs/9/5/953534f7.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20120318/13/199663/3/1280x720x9c3c0da200c92b4703ae402.jpg

19 ：

だがそれがいい

20 ：

>>18
牛かwww

21 ：

>>18
最高だなオイｗｗ(ハァハァ
接着剤が乾いてないのは工場直売品だろ。

22 ：

マッドなファイバーだからな

23 ：

手作りで出来立てホヤホヤか

24 ：

けしからん

25 ：

鉄下駄からの卒業をしたくてホイールを検討中です
軽量クリンチャーで下記が候補
皆さんならどれ選ぶ？チャリはアディクトR2です
�@デュラC24CL
�Aフルクラムレーシング０
�Bフルクラムレーシング１
�CイーストンEA90SLX

26 ：

づら

27 ：

C24-TU

28 ：

ＥＡ90ＡＥＲＯ

29 ：

面は9000待ち
r0かなぁ

30 ：

俺ならキシリウムSLRだわ

31 ：

アメクラの超軽いやつ

32 ：

その中ならＣ24

33 ：

R0かR1の限定バージョン好きなほうで

34 ：

>>26-32
風呂入ってる間に沢山レスありがと
色々意見があるってことは一長一短なんかな？
デュラ9000が半年で出るなら、待ってもいいんだけど何時くらい？

35 ：

>>34
新デュラの情報完全解禁が６月１日らしいと聞く。
実際出るのがいつかはわからんが、動向が気になるならとりあえず６月まで待て。

36 ：

7900 24から9000ホイールに変えるメリットはないか・・・

37 ：

重量が1300グラムを切ったら買う

38 ：

c24tuが出たら買う。
7850はあったのに7900はないんだもんなぁ

39 ：

今回リム幅とスポーク組が変わるらしいからかなり味付け変わると期待される
今のC24からさほど重くならずにカカリがよくなれば同価格帯を圧倒してもおかしくない

40 ：

>>35
サンクス
6月まで待っていまいちなら、見た目でレー０にしときます

41 ：

c75も出るかな？

42 ：

ホイール買い換える前に
まずビンディング付けろ。
って言われたんですが
その通りですかね？

43 ：

好きにしろ

44 ：

あくまでも一個人の趣味嗜好だから、お好きにどうぞとしか言えない。
より早く、より効率的に走りたいならビンディングにすればいい。
フラペでも乗り味は変わるさ。

45 ：

かかる金が全然違うからなー
ビンディング+靴は2万以下で揃えられるけど
ホイールは3万以上じゃないと良さは実感できんぞ

46 ：

ありがとうございます。
ホイールはもっと未来に買います

47 ：

ホイールいいのにしてもタイヤけちると残念な感じになるしね。
そういう意味でも結構かさむ。

48 ：

>>46
自分の自転車に対する姿勢がハッキリしてる(仮にレースでない、ポタのみとか)なら
ショップ側から言われたのならお節介かな
ビンディングは嫌でフラペでハイエンドバイクにいいホイールでポタしてる人(見栄？)も知ってますし
まぁ、ビンディングで乗ると今とは別モノになりますよ

49 ：

>>16
規則がかわって 12 まで OK になったと思ってた。
まだ 16 以上でないとだめなんだ。

50 ：

C75とか要らなさすぎだろ
空力ならZIPPだし最新のZIPPは剛性もかなり高いし軽いしよく回るし…
見た目以外にC75を考える要素は無いな

51 ：

見た目でシマノを選ぶ奴なんかおらんだろw

52 ：

そんなもんはいくらでもいる

53 ：

>>49
コリマMCCやレイノルズRZRもフロント12本のコンプレッションだな。
もしかして、テンションホイールは最低16本で、コンプレッションホイールは12本とか？
あっ、けどLWは16本だな。

54 ：

>>25
今すぐ買うなら11sに対応できるであろうR1
（R0はR1とあまり変わらない）
俺なら11s対応＆2:1の9000-C24を待つ
たぶん近いうちに発表で今年後半に買えるはず

55 ：

マビならフリー交換の必要すらなく11速対応できるがな

56 ：

俺なら9000が出て型落ちになった7900を買う。
だって11速がアルテまで落ちてくるのは数年先だろ？

57 ：

>>18
kwsk!
kwsk!

58 ：

>>56
で、ディスクブレーキが主流になり始めて、11速ディスクブレーキコンポ＋対応するフレーム＋
対応するホイールを買うわけか。2016年以後にはそうなりそうだから、その手はありだな。18Tが必要なければ

59 ：

>>58
まあな。ディスクが主流になるなら、DURA9000を買うのは躊躇するわなぁ。ちょうど過渡期やね今は。
ディスクブレーキが優秀なのは明らかだしなぁ

60 ：

晴れてたら今のブレーキで十分なんだけどね

61 ：

7900c35cl型落ち価格まだかいな

62 ：

>>58
俺は6600の14-25使ってるから18Tは既にある。
坂は登れないw

63 ：

13-27が欲しいんだよな

64 ：

105やアルテに11-21Tがあればなぁって思ってる

65 ：

>>64
ロー側で25や、さらに23まで捨てるって・・・
そこまでするならかなりの剛脚か、走るシーンに応じて使い分けをするか・・・
そこまで本気でやるユーザーならデュラをどうぞって事なんじゃないの？

66 ：

11Tなんて全くいらん。
フロント50でも持て余す。
どえらい直線の下りでもありゃ回す機会もあるかもしれんが、下りはお休みなのでいらない。

67 ：

そろそろレイノルズが潰れるんじゃないかね？
新デザインが糞過ぎて、全然売れてない気がするんだが

68 ：

>>66
たまにトレーニングとして
11Tで漕いでるわ
あと追い風の時も気持ちエーよ

69 ：

7850C24買おうと思うんだお

70 ：

決意表明ですか。
プリントして送りますね。

71 ：

>>69
TU？？
あれが8万とかはお買い得だよね。

72 ：

>>71
CLだよー

73 ：

じゃあイラネ。
7850はTU一択・

74 ：

決意表明ですか。
プリントして送りますね。

75 ：

剛性欲しかったから7850SL買ったお

76 ：

どいつもこいつも剛性剛性剛性剛性
剛性なんて|だけで十分だろ。

77 ：

亜鉛のサプリメントを飲んだら少し剛性が上がったお

78 ：

剛性なんて乗る相手次第

79 ：

昔、極太爆音マフラーつけてる野郎は
きまって|が小さいって定説あったけど、
ここで高剛性求めてる奴ってもしかしてフニャチン？

80 ：

せやな

81 ：

>>79
なんでバレたの？
もしかしてあの時の・・・

82 ：

>>58-59
巣に帰れよ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1333511954/

83 ：

>>78
上手い、座布団一枚。

84 ：

>>64
そんなおまいさんは当然フロントは53-39だな？
おれは今フロント50-34にリア11-25だけどこないだのﾋﾙｸﾗｲﾑで懲りたので
フロント52-36にリア11-28とか使ってみたいお
ん？34→25も36→28も大差ねぇか？ｗ

85 ：

これ便利だよ
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear.calculator.html

86 ：

漢は黙ってジュニアカセット

87 ：

>>85
おお　便利だねこれ　ありがとう
34→25=1.36
36→28=1.29　か　結構違うね

88 ：

ジュニアカセット使いやすいよなw
前52-39の後14-25
クロスレシオ最高すぎ
ガッツリ下りのあるレース以外は使っちゃう

89 ：

105 のリア 12-27 が気に入ってる。
同じく 105 のフロント 50-39 で使ってる。

90 ：

>>89

91 ：

>>89
105というかシマノのラインナップに50-39なんてあったっけ？
あ、>>90は操作ミスです。
すんません。

92 ：

貧脚なので50ｰ34で11ｰ25使ってる
シーンによっちゃあ変速面倒だなって思うけど、特に不満はない(レース出ない前提だから)
平地もメインで走るから基本的アウターしか使わないし、
山昇る時(距離20km以上、平均8%以上、最大10〜14%)くらいならちょうどいい

93 ：

コンパクトなら11-23いいよ
オールマイティに使える

94 ：

コンパクトだけど11-21が一番
脚もついてきたのか山もこれでいける
ノーマルにしたらこのクロスレシオができなくなるからやらないわ

95 ：

>>91
現行の105にはないかも。5600のころはあった。
50-39 172.5mm というマイナーなのを使ってる。

96 ：

11-21はデュラしか選択肢がないのがなぁ……
あと、23Tならたいていのアップダウンはアウターのままクリアできるけど、21Tだとたまにきつい。
平地レースでは使うけど、起伏のあるコースでは12-23を選んでしまう。
本当はトップ11T欲しいけど、11-23では18Tを失うデメリットの方が大きい。

97 ：

1年半もすれば11sアルテが出てるだろ
11-23で18Tが入るぞ
それまで待てないならDyna-sysを混ぜて11〜17-18-20-22とか

98 ：

コンパクトで11-28に替えようとしてるオレって…

99 ：

MTBにスリック入れて乗ってろこのすっとこどっこい。

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