WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　55C

1 ：12/04/19 〜 最終レス ：12/05/18

WO（ワイヤード・オン）タイヤとチューブを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。
前スレ
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関連スレ
【ハイコスト】チューブラー22【ローリターン】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1333201671/l50
★★★★　ロード用チューブレス　Part16　★★★★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1331954845/l50

2 ：

1乙
もう一回聞き直し。
このスレ的にはハッチソンのフュージョン3ってどうなの。
若干重いのかもしれんが、グリップ、乗り心地、耐パンク、耐摩耗
すべていいのだが。PRO4とかもっといいの？

3 ：

>>2
ミシュランに何を期待してんだ

4 ：

>>2
ユッチソン使っとけ。その方が幸せだ。

5 ：

ハッチソンだろJK

6 ：

ニワカ登場

7 ：

ハッチソンソだろJK

8 ：

公式がどっちでもそれこそどうでも良い

9 ：

>>2,8
銅ではないだろうwww

10 ：

>>2
ベロフレックス＋ラテックスの乗りごごちと転がりに加えて若干しっとりしていい感じ。

11 ：

4000Sがサイドカットしたんだけど貫通してなくてもそのまま乗るのは止めておくべきかな？
乗り方が悪いだけなんだろうけど半年で2本もタイヤ駄目にしてるわ…。

12 ：

>>11
何も対策しないとチューブはみ出してくるよ

13 ：

>>12
レスありがとう。
やっぱり乗ってくうちに裂けてくるのか。予備で新品1本あるから交換しておくよ。
まだまだ乗り方下手なんだがもっと安いやつをストックしておくべきなのかな。
4000Sを約1000kmで2本駄目にしてるっていう…

14 ：

よっぽど舗装が悪いところ走ってるのか？
この間まで使ってた4000sは4500kmノーパンク。インジケーターが残ってるからまだ捨ててはいない。

15 ：

半年で1000km...

16 ：

>>14
一度もの凄く舗装悪い道走った。その後にチェックしてないからその道が原因かは分からないのよね。
走ったら毎回軽くでもチェックするべきだったと今になって思うよ。

17 ：

サイドカットに舗装は関係ないだろ
サイドなんだから

18 ：

じゃ、かまいたちかなんか？

19 ：

半年でたった1000km、その間にサイドカット2回って・・・
もう何がなんだか。

20 ：

ブレーキシューの位置がタイヤぎりぎり過ぎるとか

21 ：

週末しか乗って無いのと冬(年末)から乗り始めたから距離はあまり乗れてないのよね。
路肩の石で普通に裂けて1本死んで石がゴロゴロしてる山道で今回のサイドカット。
このスレの人達はかなりの距離走ってる人が多いのだろうな…

22 ：

何を使おうが自由だけどサイドカットをタイヤのせいにしないでね。

23 ：

まあでもサイドの弱さはGP4000Sの弱点だから

24 ：

はぁ？

25 ：

>>24
使ったこと無いのかい？

26 ：

各タイヤメーカーに信者が居るのはしょうがないけど
誰もが認識してるような欠点も認めないというのは困ったもんだなｗ

27 ：

>>11
これ使ってみたら？
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/TB2C.html
応急用だけどカットの深さがそれほどでもなければ進行止まるかもよ

28 ：

そういう時は千円札を四つ折りにして仕込むんだよ

29 ：

タイヤブートはあくまで応急処置。
前に使ったけど、その後、タイヤブートがタイヤ内で浮いて、その角でパンクした。
基本、タイヤをカットしちゃった時、家まで何とか帰るためのもの。

30 ：

誰もそのまま乗れるなんて言ってませんぜ

31 ：

そのまま乗れると思ってる人が一定数居るんですよ、イージーパッチにしても
念を押しておくのは大切

32 ：

てか、>>11 >>13の流れからしてタイヤブート出すのはおかしいだろ。

33 ：

ゴム系接着剤＋内側からパッチじゃダメなん？

34 ：

レポよろろ〜ん☆

35 ：

>>31
注意書きも読めん奴はほっとけ
ていうかそんなにたくさんいないだろｗ

36 ：

>>28
MTGさんおひさしぶりです

37 ：

　札は止めておいた方がいい。
ツール缶の底に15k入れておいたら振動でボロボロになって困った。
郵便局で交換してもらう時も　どうしたんですか
って聞かれるよ。

38 ：

>>37
郵便局で交換してくれんの？自販機に半分持って行かれた千円札があるんだが…

39 ：

銀行だろ?

40 ：

手元に残った札の大きさで金額が変わるはずだが
銀行ならどこでも交換してくれるだろ

41 ：

紙幣が発行できる銀行じゃないとダメなんじゃないかと思ってたんだけど。

42 ：

>>37
ツール缶は知らんけどｗ、和紙は圧力に強いから、サイドカット食らったタイヤの裏当てにじゅうぶん使えるんだよ。
古タイヤのトレッドを短冊状に7,8センチくらい切って、それを使う人もいたな。

43 ：

なぬ、使い潰した古タイヤにそんな使い道が・・・・・・
ちょうど次のゴミの日に出そうかと思ってたけど、とっておこう
古チューブも何かに使えそうだなあ

44 ：

古チューブは輪ゴム作るほかにはパッチ代わりくらいにしかならない。
オゾン劣化しまくるから本来の用途以外ではあんまり使えない

45 ：

古チューブはラジコンカーのスポンジタイヤにかぶせてキャップドタイヤを作るんだよ。

46 ：

その名をここで聞くとは＞キャップドタイヤ

47 ：

タイヤの切れ端携帯は常識だと思ってた
作業時にずれないように固定するガムテも忘れずにね

48 ：

ガムテだけでおけ

49 ：

キャンピング系の人が減ったせいか、その手の遠乗りサバイバル術があんまり伝わらないのかもな。

50 ：

>>49
道も整備され、タイヤ性能も向上し、致命的トラブルも少なくなったというのもあるんじゃ

51 ：

>>47
タイヤの切れ端で携帯電話保護カバーを制作することかと思った

52 ：

ビットリアやシュワルベがiPhoneバンパー作ったら買うなあｗ

53 ：

そもそもiPhoneなんて脆弱かつ高価な機材は持ち出すべきではない
走るときは割り切ってガラケーか、海外で小さい端末を買ってSIM差し替えて使えよ

54 ：

ミシュランのプロ4のエンデュランス版ﾏﾀﾞｰ?

55 ：

225gもあるけどいい？

56 ：

>>31
イージーパッチ何の問題もないからずっと使ってたわｗ
ダメなんだ...

57 ：

問題なきゃ別にいいんでない？
貼り方にもよるんだろうけど、たいていすぐ剥がれちゃうんだよね。

58 ：

イージーパッチが剥がれる時はエア抜けが早まるという前兆があるから、そうなってから対処しても遅くはない
剥がしてゴム糊パッチで修理しなおそうとしても糊が邪魔するかもしれないから、

59 ：

でさ、結局このスレ的には何が最高なのよ？
�@レース用
�A練習用
�Bツーリング、ポタ用
でお勧めのタイヤ＆チューブを教えろや。

60 ：

>>59
まず、自分のマシンスペックを先に書くのが礼儀じゃね？

61 ：

>>60
なにマシンスペックがいるのか。
これは失礼。
フレーム、ハンドル、ステム、シートポスト：カーボン
コンポ：スーレコ
ホイール：カーボンチューブラー、カーボンクリンチャー
これでいいか？

62 ：

>>61
この無礼者が

63 ：

１にも２にも３にも
GP4000S様だァ！

64 ：

>>63
レース用もかよｗ

65 ：

>>56
まじかい
何か特別な下処理でもしてるの？
わしがやるといつも一週間とモたない
空気圧は120PSI

66 ：

>>63
使ったことあるけどそれはないな。
ちなみにオレは
�@、�A、�Bともフュージョン３(チューブレス＆クリンチャー)だ。
これを越えるのを教えてくれ。

67 ：

1.PRO4
2.GP4000S
3.ツアラー26c

68 ：

4000sの良さはわかるが、同じコンチのattack&forceとかsuper sonicは使わんの？

69 ：

>>66
2と3は同意で最高の選択だが、レース用はまだ完全に調査し尽くしてない。
今の所、オールラウンドにはATOMチューブレスだ。
ヒルクライムは超軽量のクリンチャー＋チューブの方が優勢。

70 ：

>>68
使ってるよ。レースで。
使ってる人少ないからインプレッション記す気にならないだけ。
結論だけ言うと、広告の力は大きいｗって思う。

71 ：

>>58
イージーパッチは長持ちしないからダメっていうか、
結局また同じところをバラさないといけないのが無駄なんだよな。
たまたま長持ちしてくれてても、いつ抜けるか不安だし。
チューブ抜き出して穴確認してヤスってイージーパッチ貼ってまた収めてエア入れるまでの手間考えたら、
それにゴム糊塗って少し乾かす手間が加わっても大した差じゃないもん。

72 ：

>>65
同じだと思ってたけど実際使ってるのパークのSuper Patchというやつだわ、あと空気圧も6bar
いままで2回貼ったけどサンディングは完ぺきにやってちょっと伸ばし気味に
気泡がはいらないように貼って完全に密着するまでしつこくしごいてる
最後に貼って半年ぐらいだけど今のところ問題ない気がする
8barとかじゃだめなのかもね
ちなみにノリを使うパッチを使わない理由はいざ使おうと思った時
ノリがカラカラになって使えなかったことが何度もあるからｗ

73 ：

あの切なさと惨めさがクリンチャーだね

74 ：

ゴムノリはなるべく新品入れとくのが掟、とバイク屋の親父に教えられた。

75 ：

不意のウェットコンディションも考慮した上での最高通勤タイヤはということで、俺は
前→デュラノ
後→クリリオン
で1年通したんだが次に買う最近の最高が分からん

76 ：

>>75
もう一度同じの使ってみたら新品と使い古しの性能差がよくわかるかも

77 ：

veloflexという選択

78 ：

＞７４
昔、中津川林道で３度目のパンクして、チューブ入りのゴム糊が中で固まっており、
仕方なくひたすら麓まで歩いたことがある。
途中の民家で缶入りゴム糊を貸してもらって、なんとか帰れた。
以後チューブ入りは未使用品を携行するようになった。

79 ：

>>78
つイージーパッチ

80 ：

驚くべきは、缶入りゴム糊を普通に所有していた途中の民家

81 ：

意外にあるとは思うが、それを聞く>78の凄さ
貸してもらったんじゃなくて分けてもらったんだろ…ｗ

82 ：

＞８０
３５年前の話。
秩父の山奥には自転車屋があるわけもなく、パンク修理は
自分でやるのが普通で、常備品だったと思われ。
＞７９
イージーパッチは去年その存在を知った爺なので。
今はタイヤパッチも買った。
トレッド、ざっくりでも痛い目を見ているので。
＞８１
あまりにみじめ臭く歩いていたので、声を掛けられた。
人の親切が見に染みた。

83 ：

自転車はサバイバル　なのです

84 ：

>>72
今までゴムのり要らないタイプはパナのしか使ったことないけど、他のも使ってみようかな。
パナのは、自分の場合、どれだけ丁寧にやったつもりでも、一週間もせずに空気の通り道ができちゃってたから。
で、今はゴムのりを使うタイプで、空気の持ちもいいし、トラブルらしいトラブルにもあってないのでゴムのりありでやってるけど
やっぱり、ゴムのり使うタイプは手間がかかるからね。ゴムのり無しでイイのがあれば、それにこしたことはない。
ゴムのりは新鮮さが大事とは聞くけど、やっぱり、そうなんだねえ。

85 ：

>>84
ゴムのり
だけ読んだ

86 ：

ゴム糊って不思議だよね。ゴム糊愛してる。

87 ：

>>82
戦前はまだ人情話がのこってたんだね

88 ：

>>87
「バブルWARS」前か・・・なにもかもが懐かしい・・・

89 ：

パッチ貼ったチューブ使ってんの？
パッチって応急処置だろ？

90 ：

パッチはメリヤスで作ったももひきのことや

91 ：

チューブラー世代なら缶入りゴム糊は常備してたもんだ。
パンク修理のほか、手についたリムセメントを落とすのにいいんだ。

92 ：

最近のゴム糊はノントル●ンになったので、
なんか接着力に不安が残るのは、私だけ？
リムセメントにはト●エンがバッチリ入っているのにネ。
手に付いたゴム糊やリムセメントを落とすのにおすすめは、
百均の除光液、車のタールピッチクリーナー。
タールピッチクリーナーはシリコンが入っているので、
塗装する前の下地に使用しないこと。

93 ：

リムセメントはソーヨーが使いやすかったね。
なぜかというとタイヤ交換時期（数ヶ月〜半年）になると自然と剥がれやすくなるからｗ
パナセメントは速乾で強力だったけど時間が経っても剥がすのがひと苦労。

94 ：

ピンクの粉石鹸結構なんでも落ちるのに、話題に上らないね
指紋だって落とせるのに

95 ：

スレチだからじゃね？

96 ：

ここ３年はパンクしたらパークのパッチ使って帰宅したらチューブごと交換してるから
３年ぐらいゴム糊のフタを開けてないや
ゴム糊チューブの中がボソボソカピカピになってそう

97 ：

缶タイプのだって何年も開けないとかなり軽くなるからなｗ
気密のために蓋を下にして置いててもあまり変わらない気がする。

98 ：

携行用の小さい奴は未開封でも1年もたつと空っぽになってる

99 ：

よっぽど粗悪品でない限りそれはない。

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