MTB初心者質問スレ part70

1 ：12/05/15 〜 最終レス ：12/05/18

MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。
初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）
自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい
前スレ
MTB初心者質問スレ part69
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1333195519/

2 ：

>>1
ちょっと冷静になって考えて欲しいんだけど
あなたが買う自転車は、ママチャリで充分な上に、ママチャリが最適です。
ママチャリが最も安価で、
前カゴも、スタンドも、泥除けも、変速ギヤも、発電式ＬＥＤライトも、鍵も付いています。
しかも外に放置しても比較的盗まれにくいです。
ＭＴＢはほぼ全部付いていない上に、高価なのですぐに盗まれます。
しかもＭＴＢはタイヤがデコボコなので、転がり抵抗が大きく、スピードが出ません。
重要なことなのでもう一度言います
ママチャリで充分な上に
ママチャリが最適です。
MTBというのはこういうところを走るための自転車です
http://www.youtube.com/watch?v=eNuGK2YTCdM
動画を見ればわかりますが、
「普通」では無いテクニックの持ち主が
「普通でない場所」を走るための自転車がMTBです

3 ：

1ゲッツ

4 ：

4は私だ！

5 ：

MBTで悪路も余裕だぜ！

6 ：

MTBのクロスカントリーとオールマウンテンの違いがいまいちよくわかりません。
クロスカントリー＝ハードテイル＆競技色強し
オールマウンテン＝フルサス＆ツーリング向き
ってことなんでしょうか？

7 ：

XC＝山岳マラソン
AM＝トレッキング、トレイルランニング

8 ：

>>7
早速のレスありがとうございます。
山岳マラソンとトレイルランニングの違いがわからなかったのですが
オールマウンテンの方が用途が広いということなのでしょうか？
重ね重ね申し訳ありません。

9 ：

>>8
趣味で走っている人と
オリンピック目指して走ってる人が同じだとでも？

10 ：

ハードテイルがクロカンからトレランで
オールマウンテンはフェルランとかじゃね？
ＡＭの方が走れるコースの幅は広いだろうけど
ＤＨコースを高速でかっ飛ばすなんて事をしないんであれば
ＨＴのクロカンモデルで充分。
自走で登って担ぎ上げたりするような用途なら
むしろ軽量ＨＴの方が良い。

11 ：

いやｗ
クロカンってのは完全に競技種目なわけよ。
で、それに使うMTBがクロカンモデルってこと。
クロカンモデルを
クロカンにしか使っちゃいけないことはないし
クロカンにしか使えないってこともないわけ。
ここまで書いて
クロカンとフリーライドの違いがわからないってことは無いだろ？

12 ：

HTでもイマドキの2.25や2.3なタイヤ履けばまだまだ戦える。
え？軽量XCFS？チートだよそれw

13 ：

今乗っている自転車のコンポ等がスラムという物のX9と書いてある物なのですが、全てシマノの物へ移行するといくらぐらいかかるのでしょうか？
またそういった事はパーツを購入した自転車屋さんに頼めばやって頂けるのでしょうか？
遠方から引越してきて自分でできないのです。

14 ：

ちなみに去年購入したコナのクラなんとかという車種です。

15 ：

>>13
シマノって言ってもピンキリだからなぁ。
好みのグレードで足し算してみたら？
殆どの自転車屋で交換も受けてくれるはずだよ。一部他店購入車お断りの店もあるけど。
足し算面倒だったら店行って見積り出して貰うのもいいね。
割引や工賃の額もわかるから確実だし。

16 ：

X9に見劣りしなくするにはXTくらいじゃないの？
10万円はかかると思うよ

17 ：

>>13
X9が付いてるなら、無理に変えなくてもよくね？
壊れたところから変えていけばいいと思うけど

18 ：

>>15
そうですね。
その方が明瞭で安心できます！
ありがとうございます。
>>16
そんなにするんですか！？
むこうでわけもわからず言われるまま買いました。
こっちにきて組み立てるとブレーキのすきまの所にタイヤの金属部があたって、シュルシュルいわせながら走ってます。重いです。

19 ：

>>17
ちょっと何がx9なのかもわからないんです。とりあえず変速機の所にはX9とかいてありました。
日本製の方が安心なのかなーって思いましたが、高いそうなのでやめておこうと思い始めました。
ありがとうございます。

20 ：

ブレーキの調整がちゃんとされてないだけだろ
どんなブレーキ付けているか調べて自分で調整すれば大丈夫だと思うよ
つ ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html

21 ：

>>19
好みの問題もあるけど、性能的にはX9で十分だと思うけどね。
シュルシュルの解消含め、いっぺんショップ行ってバッチリ調整して貰えば？
快適になると思うよ。

22 ：

>>20
わかりやすい資料ありがとうございます。
ちょっと自分でやってみたいですね。
取り敢えず、ブレーキの挟むパッドと金属の丸い円盤が常にあたっている状態は避けたいのです。
>>21
だいたいお持ち込みの点検、整備ですとおいくらぐらいが相場なのでしょうか？
なかなかHPみても具体的な料金もわからず困っております。

23 ：

お前の結構良いＭＴＢだぞ
ちゃんと調整すれば普通は不満出ないはず

24 ：

>>22
ブレーキ調整だけなら1000円くらいかな。
まぁこれも症状や店によって違うので依頼する店に問い合わせてみなよ。

25 ：

コナのクラでRDがX9といったら、相当グレード高いモデルだけどな
なんかもったいないなあ

26 ：

>>22
チェーン店のあさひだとサンキュー点検ってのがあったはず、税込み420円だったと思う
値段だけで見ればコレが最安だろうな
腕の善し悪しは当たった定員によって違うんで何とも言えんｗ
住んでる地域によってはちゃんと明記している個人店もあるからよく調べると良いよ

27 ：

今後お店の世話になりそうなら
近所のプロショップに挨拶がてら整備お願いしてみるのもいいんじゃないかね

28 ：

>>23
>>24
>>25
>>26
>>27
皆様、どうも丁寧にありがとうございました。
近辺の店のHPを見てみます。
購入してから殆ど乗らずに一年が過ぎ、転勤になったので、自転車にもかわいそうな事をしております。色々調整して楽しく乗ってあげられるようにしてみますね。
ありがとうございました。

29 ：

ブレーキ調整ぐらい自分で出来るだろ？

30 ：

>>29
どこをどういじれば良いのかよくわからないのです。シマノのブレーキの調整は、以前見せて頂いた事があるのでわかるんですけども。
そういえば、昨日全てスラムのX9と書いてしまいましたが、クラゴールドというものでしたのでX7も入っておりました。教えて頂いた皆様、嘘ついてすいません。

31 ：

>>30
お前が使うならたとえX3でも一緒だよ。

32 ：

http://www.konaworld.jp/kula-gold.html
これかなー
つーか、詳細知りたいなら自分の自転車のURLくらい貼りなよ

33 ：

>>31
確かにその通りです。
自転車にかわいそうな事をしています。
申し訳ございません。

34 ：

VブレーキのMTBにブルホーンとエイドアーム付けました。
フレ取りを完璧に行いブレーキの遊びを少なくしたら、多少甘いもののブレーキは効くようになりました。
フォークもホイールもディスク対応なのでディスク化を検討しています。
メカニカルディスクは遊びが少ないのでVより効くような気がするのですが実際にはどうでしょうか？

35 ：

>>32
これです！わざわざURLまで貼らせてしまって、申し訳ありません。
もうブレーキに関しては自転車屋さんに持って行く事にします。自分が触って壊すと余計にかわいそうなので。

36 ：

まずホイールを真っ直ぐ取り付けて（左右のハブ軸をエンドの奥に確実に当てる）から、
キャリパーの固定ボルトを少し緩め、ブレーキレバーを強く握ったままの状態でキャリパーの固定ボルトを締めるだけだよ。

37 ：

>>34
ブレーキ銘柄パッド銘柄ローター銘柄（特にローター径）次第の部分もあるけど、
ドライ環境なら絶対的な制動力は大差無い感じかな。
コントロール性はディスクのほうが高いと思う。（俺調べ）

38 ：

>>36
わざわざありがとうございます。
リア、フロント共に早急に実施してみたいと思います。
実施したら報告致します。
ありがとうございます。

39 ：

>>38
一番大切なのはホイールがキッチリ真っ直ぐ嵌まってる事だからね。
そこが出来てやっとブレーキ調整のスタートラインだから。

40 ：

>37
ありがとうございます。
大差ないということですね、径によるということですので割と大径な物を選びます。

41 ：

>>40
機械式ならAVIDのBB7がイイぞ！
テコ比が2種類あるのでレバーに合わせてね。

42 ：

どうせディスク化するなら油圧式にした方がいいんじゃね？
機械式使った事無いけどw

43 ：

>41
よさ気ですね、それにします。
>42
ブルホーンに油圧レバーはちょっとw
エイドアームが気に入ってるからこのままで。

44 ：

>>39
わかりました。
ホイールはいつもカコッとはめて、ガンガンゴリゴリ入れてしまってました。
それが間違いでした。
ありがとうございます。

45 ：

機械式使った事ない奴が比較もしてないのに油圧進めんなよ

46 ：

比較して決めるというよりも、使いたいハンドル・レバーとの兼ね合いで決めたらいいね。
油圧が安くなった今は特別な理由が無い限り迷わず油圧でいいと思う。

47 ：

街乗りしかしないのにMTB乗ってる奴なんなの？

48 ：

すまん、震災の復旧がいまだ進まず
道路がガタガタなんだ。

49 ：

東京直下地震の事を考えたらMTBしか見えない

50 ：

災害の時チャリなんてすぐパンクするから徒歩最強に決まってんじゃん

51 ：

>>49
直下がきたらＭＴＢなんて役に立たないぜ
むしろＭＴＢが邪魔で歩いたほうが早いってことになる
瓦礫や割れたガラスなどの破片だらけでとても走れたもんじゃない

52 ：

環八越えれば役立つと思うが、それまでに捨てたくなる予感。

53 ：

自転車乗りの放射能対策
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1332304600/
こんなスレもある
参考に

54 ：

すいません、前スレで質問したんですが不安になってきたので、
今一度詳しく質問させてください。
フロントの変速系に関して現在
シフター：SLXの3*10
クランク：レースフェイス3*9
FD：SLXの3*10
と言う構成になっています。
手元にセイントの9速用ダブルシフターの新品が余っていて、
今、アウターを全然使ってないのでそれを使って、
アウターを外してかっこいいバッシュガードでも付けたほうがかっこいいんじゃないか、
と思い
シフター：セイントの2*9
クランク：レースフェイス3*9のアウター外したやつ
FD：SLXの3*10
と言う構成に変えようと考えていますが、
2*9のシフターと3*10のFDの互換性がよく分からないので、
そこのところ詳しい方いたら教えていただけませんか。

55 ：

互換性なんかあるわけないけど
別に問題も無いんじゃね？

56 ：

今日走行中にいきなりFディレイラーが傾きチェーンがひっかかり、走行不能になりました。
家に帰りディレイラーの傾きを直して、ギアチェンジをしたのですが、チェンジならず、
ワイヤーの張りなおし、Fディレイラーの位置、全て調節しなおしました。
ですが、ワイヤーを張っても固すぎてチェンジならなくなり、緩めるとワイヤーがゆるすぎてチェンジなりません。
3時間くらいワイヤーの調節を行ったのですが、未だに調節できてません。
どうすればいいでしょうか・・・ワイヤーもﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってきてしまいました。。。

57 ：

FD単体で動くかどうか

58 ：

あんな単純なモノの仕組みが理解できなくて
他に何か理解できるモノが存在するのだろうか

59 ：

>>56
ワイヤー外した状態でFDを手で動かすと変速出来る？
出来ないならFDイカレたかもね。
出来るなら、ワイヤー張る前にシフターを操作してインナー選択してからやってる？

60 ：

>>54
いつも通りの手順で組み付け調整すれば大丈夫だよ。

61 ：

>>46
元々は質問した人がスタイル的に油圧エビホーンは嫌って話でしょ？
確かに油圧安くなったから普通のハンドルだったら選ばない理由はないね。

62 ：

>>59
固くて動かないです・・・
でもいじる前は普通に動いてました。

63 ：

だいたい、
壊れる前って、普通に動いてるもんじゃね？

64 ：

>>62です。
ワイヤー外した状態で普通に動きました。ワイヤーつけた状態でも普通に動きます。
FDは壊れてないみたいです・・
ワイヤーの張り方に問題あるのでしょうか？・・・
調節がものすごく難しいです。強く張るとワイヤーが固く、チェンジできず、
弱くはるとワイヤーが張られないのでチェンジできない。
中間にしても、ワイヤーが弱くチェンジされない+3に上げると固すぎてチェンジできない。
難しいです・・・

65 ：

>>62
クランク回しながらやってる？
FD位置が下がっててチェーンが挟まって動かなくなってるなんて事はないよね？
説明書通りのFD位置に調整しても単体で動かないならFD壊れてるよ。

66 ：

アウターが外れてるとかないよね
おれはケーブルアウターが外れかかってるのに気が付かなくて
調整に四苦八苦してしまったよ

67 ：

>>64
念のためもう一度聞くけど、ワイヤー張る前にシフターをインナー選択してるよね？
あとFDのワイヤー固定する部分、インナーワイヤーの通し方は説明書の図の通りにしてる？
正規の通し方以外で固定しちゃうとレバー比が変わってしまい上手くシンクロされないよ。

68 ：

>>66
チェンジ時に一応ディレイラーが動くので外れてはないかと思います。
確認してみます。

69 ：

>>66
シフター部のケーブルを包んでる筒？の物がスポスポ抜けてました。
ですが、先っぽの部分がはまってくれません。。。
>>67
ワイヤー張るときはリアを一番大きいギア、フロントを内側のギアに入れてます。
http://www.youtube.com/watch?v=LM8h7iWXZmo
見ながらやってるのでそこは間違えてません。

70 ：

直す前にワイヤーが切れてしまいました。。。。。。。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00510WJBC/ref=s9_simh_gw_p200_d0_g200_i1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=0Q3FQ2FYHSR46PJW6G7X&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463376756&pf_rd_i=489986
のワイヤーを買って再度チャレンジしてみます。
とりあえずディレイラーをいったん外そうかと思うんですが、
チェーンぶった切るしかないんでしょうか？・・・
SHIMANO ALTUS 34.9 デュアルプルのディレイラーを使用してます。

71 ：

てか現状の写真upだろ

72 ：

>>69
67が言ってるのはチェーンをどのポジションにかけているかではなく、シフターがどのポジションにあるかだよ。
ワイヤー張る前にシフターをリリース方向にカチャカチャやらないと、
チェーンはインナー、シフターはミドル、なんて事になると上手く行かないからね。
まぁたぶん大丈夫だとは思うけど、その動画では触れていない（シマノ説明書には記載あり）し、その返答だとちとズレてるからね。
FDの外し方については、ガイドプレート後端、左右のプレートを繋いでいる部分にプラス頭のネジがある場合、
そのネジを外してプレート拡げて隙間を作ればチェーンそのままでFD外せるけど、
そこがネジではなくリベットで留まってる場合はチェーン切らないとFD外せないね。

73 ：

ディレイラーの調整ってスタンドの有無ですげぇ変わるよな

74 ：

昔、公園の鉄棒にサドルひっかけて調整してた。

75 ：

ワイヤーって大きさ、長さとか関係あるんでしょうか？

76 ：

>>75
どういう意味？
ブレーキはブレーキ用、シフトはシフト用を使えば問題ないよ。
長さは切って調整する物だから現物合わせすればいいね。

77 ：

>>76
シフター用でサイズあるんですけど、太い方が耐久性が良いとか。。。
あと、チェーンオイルをシフターワイヤーに吹きかけても大丈夫でしょうか？

78 ：

>>77
シフター用は一種類だよ。ブレーキ用と区別されてるだけ。
そのチェーンオイルが樹脂を侵さない物なら使って大丈夫だよ。

79 ：

>>72
FDの羽がねじ止めなのはLX以上だった気がする
ALTUSクラスはリベット止めだからチェーンを切る必要があるよ

80 ：

ありがとうございます
気にせず組もうと思います
シマノに聞いても、使えない、としか言われないと思うので、経験者の意見だけが頼りですね

81 ：

ああ確かにシマノならできないっていうかもね
9ｓのＲＤを8ｓに使えないって言うぐらいだからそうだろうな

82 ：

>>79
XTRもリベットですよ何年も前から

83 ：

10年前位からそうじゃね

84 ：

アウターキャップが元々はまってるところにうまくはまってくれません。
スポスポ抜けてしまいます。ノリ等でくっつけるのでしょうか？

85 ：

固定できなくてもOKだよ。
フレームに固定しちゃえばインナーワイヤのテンション掛かるから抜けることないし。

86 ：

>>85
そうなんですか!
助かりました^^

87 ：

旧セイント、ホーンはトラックエンド対応だったみたいだけど、
現行セイント、ホーンもトラックエンド対応？

88 ：

アクスルでエンドに固定するわけじゃないから、
ディレイラーハンガーさえあればストレートドロップでもトラックでもOK

89 ：

昔のはアクスルで固定（ハンガー無しでも行けた）だったじゃん？
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/RD/EV-RD-M600-2359A_v1_m56577569830609150.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/RD/EV-RD-M800-2278_v1_m56577569830609155.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Saint/RD-M805-M800/SI-5VB0E-Jp_v1_m56577569830606715.pdf
今のはハンガー要るね。

90 ：

アウターケーブルがシフター部から外れるとワイヤー張るの難しくなるんですか？

91 ：

ワイヤー張るときはシフター側から順番にインナーワイヤ通していくから、
シフターからアウターケーブルが外れるということは起こらないと思うけど。

92 ：

>>91
いつのまにかアウターケーブルのキャップがシフターから外れてました。

93 ：

>>92
組み付け中の話なら、テンションかけつつ確認しつつ作業すればいいよ。
使用中に外れたのなら何かに引っ掛けたか、アウター長が適切でなくハンドル切った時に引っ張られたのかも。

94 ：

>>93
アウターケーブルのキャップって外れないように装着しないと駄目ですよね？
穴にはめてもすぐ抜けてしまいます

95 ：

キャップをラジオペンチで潰す

96 ：

>>94
組み付けた後はディレイラーのバネに引っ張られてピッタリくるからそのままで大丈夫だよ。
下手にかしめたりするとアウター末端が潰れて抵抗増えちゃうよ。

97 ：

>>88-89
ありがと！
素直にヤフオクで中古探してみます〜

98 ：

>>96
普通に組み付けるとワイヤー張るときにすぐ抜けてしまうんですが、大丈夫でしょうか？

99 ：

>>98
ワイヤー張る時は圧縮方向に力がかかるわけだから、抜ける事は無いと思うんだけど・・・
アウターが短過ぎるなんて事はない？
あるいは硬いアウター使ってて、まだ癖が付いていないから逃げてる？

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