東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド

1 ：12/03/17 〜 最終レス ：12/05/17

東京メトロ副都心線は、2013年春に東急東横線と相互直通の予定です。
同時に、既に副都心線と相互直通中の東武東上線、西武池袋線にも東横線が乗り入れます。
このスレで、東横線乗り入れ後の副都心線のダイヤを議論します。
【例】
現在、副都心線は日中1時間に急行4(東武直通・西武直通各2)、各停8の計12本。東横線は特急・急行各4、各停8の16本。
東横線の最速電車かつ人気ブランドの「東横特急」は副都心線に乗り入れるべきか？渋谷折り返しのままでいいか？

2 ：

2

3 ：

あと1年先とか長いな

4 ：

新宿三丁目や池袋、朝夕ラッシュ時は今でさえ東武・西武から直通で来る乗客でカオス状態なのに、これで東横から直通来たら…
考えるだけで恐ろしや

5 ：

>>4
副都心線の池袋って直通客は降りないでしょ。池袋乗り換えなら東上線・池袋線を乗り通すから。

6 ：

東横線16本全部副都心線に直通しよう。
東横特急(川越市×2　飯能×2)
　同急行(川越市×2　西武球場前×2)
　同各停(和光市×4　保谷×4)
ガラガラ必至？本数過剰？そんなのシラヌ。湘新に勝つためだ。

7 ：

特急 西武秩父行き
通勤特急 小川町行

8 ：

日吉〜田園調布のカオスっぷりが楽しみ

9 ：

な、なんでその区間？

10 ：

目黒線

11 ：

東急 都営 西武 東武 みなとみらい メトロ3路線

12 ：

ＭＭ線　東横線　副都心線　東上線　秩父鉄道　ハイキング快急　おぶすま（転黒無料）
ＭＭ線　東横線　副都心線　西武線　秩父鉄道　快急　しょうまる（転黒無料）
秩父鉄道乗り入れをめぐって、東武・西武再決戦じゃああああ！

13 ：

>>12
東上業務部がどう考えているのかは知らないけど、少なくとも
東武は東上線の客を増やそうとは思っていないぞ。

14 ：

>>13
ネタスレにマジレスはカッコ悪い。

15 ：

>>11
埼玉高速鉄道のこともたまには思い出してあげて下さい

16 ：

７０００系の１１０ｋｍ/ｈが見られる

17 ：

>>16
どこの７０００系？
メトロの７０００や８０００は１００km/h以上は出ないから、
８０００はデントで急行としては運用されてないよ。

18 ：

>>17
100km/hで多数急行運用してるだろ。

19 ：

何だかんだで東武9000だって100km/m出してるしな。

20 ：

それは飛行機でも無理だろwww

21 ：

ID:pVorJfJjO ＝ ID:jP6GA+ihO
東横着席厨自演乙
メトロに乗り入れたくなかったらスレ違いだからこっち行け
東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331976791/

22 ：

誤爆

23 ：

>>19
時速6000キロすげーｗｗｗｗｗ
特急渋谷折り返し厨なんてのがいるようだが、もし本当に折り返しやるなら急行だろ？
そのほうが多くの沿線民のためになるし、急行なら東急ご自慢の田園調布や日吉にも停まる。
各停はわざわざ始発にしなくても座れるんじゃね？ 東横各駅〜Ｆ線各駅をシームレスに結んでもらおう
特急は横浜〜新宿３丁目○○分！ 池袋まで○○分！ っていう不動産屋的スピード記録のため
頑張ってもらわないとｗ

24 ：

はいはいゴメンね。

25 ：

昼の新宿3丁目折り返しは有りor無しどっち?

26 ：

>>25
有り。
新宿ＴＪライナーが３丁目発になる。
停車駅は池袋〜和光市（運転停車）〜同じ

27 ：

保守

28 ：

東横からの新宿三丁目折り返しは多く設定するべき

29 ：

>>28
新宿三丁目発のメトロＴＪライナーに期待する。

30 ：

>>29
東武が儲からないシステムに協力するわけがない。
TJ自体がYFに対抗するためのものなんだし。

31 ：

やっぱり新宿三丁目発のメトロＴＪライナーに期待する。

32 ：

>>31
どうやって折り返しするんだ？

33 ：

TJは地下鉄入らないから大丈夫｡
ヤツの妄想なだけ｡

34 ：

小竹向原の平面交差解消って意外と早くできそうなのな

35 ：

A線は今年度だから、東横直通開始と同時に運用じゃないかな。
B線はその2年後予定。

36 ：

F池袋に待避線が欲しくなるのは気のせい?(Fの千川と要町が無ければいらないけど)

37 ：

池袋よりも小竹向原〜和光市間に待避線がなく、小竹向原では西武直通どうしの緩急接続ができない方がネック。
和光市は始発駅だから急行は前後の各停との時隔を開けないといけないし
小竹向原で各停を追い抜こうにも西武直通がネックになる。

38 ：

土地に余裕がありそうなのは
F線東池袋駅予定地と平和台

39 ：

千川短絡線すら営団時代から放置しっぱなしで今やっと工事中だというのに
F東池袋設置とか平和台の改良なんてやるんだろうかね？

40 ：

東横線にメトロ7000系の試運転が開始されたのか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Tokyo_metro_7000_touyoko_line.JPG

41 ：

F線→東横
急行→特急
通勤急行→通勤特急

42 ：

ＴＪライナーがメトロ線に走るなんて胸熱だなあ。

43 ：

東武に収益が入らないものは走らせません

44 ：

オレもＴＪライナーがメトロ線に走るなんて胸熱だと同意。

45 ：

22年度のF乗降人員
ソースは
http://www.train-media.net/report/1110/metro.pdf
http://www.train-media.net/report/1110/toubu.pdf
定期
■−−−−−■−−■−−−−−−■ 超
■−−−−−■−−■−−−■−−■ 5
■−−−−−■−−■−−−■−−■ 3.5
■■■−−−■−−■−−−■−−■ 3
■■■−■−■−−■−−−■−−■ 2.5
■■■■■■■−−■−−−■−−■ 2
■■■■■■■−−■−■−■−−■ 1.5
■■■■■■■■■■−■−■−■■ 1
■■■■■■■■■■■■■■■■■ 0.5（万人）
直和成赤平氷小千要池雑西東新参神渋
通光増塚和川竹川町袋司早新三道宮谷

46 ：

定期外
−−−−−−■−−−−−−■−−■ 超
−−−−−−■−−■−−−■−−■ 5
−−−−−−■−−■−−−■−−■ 3
■−−−−−■−−■−−−■−■■ 2.5
■−−−−−■−−■−−−■−■■ 2
■■■−■−■−−■−−−■−■■ 1.5
■■■■■■■−−■−■■■−■■ 1
■■■■■■■■■■■■■■■■■ 0.5（万人）
直和成赤平氷小千要池雑西東新参神渋
通光増塚和川竹川町袋司早新三道宮谷
■=約0.5万人(2500から7500)
※氷川台以北はYとの合算と思われる(小竹以南は単独で出てた為)
和光市は直通とそれ以外に分けた

47 ：

データイムで4本/hある急行が東横特急と直通に充てられるのは確実でしょ。

48 ：

>>47
そうだね。
夕方のデータイムもメトロＴＪライナーが4本出来るんだぜ。

49 ：

へんなきちがいみたいなのが渋谷駅のF線ホームにいて、
「駅の放送が『東急東横線直通 特急 元町中華街行きが参ります』になるんですか」みたいなこときいてて、
「駅員がそうなりますよだけど渋谷からは東横線だから直通とは言わないよ」みたいなこと言ってたの聞いたから、
特急はちゃんと直通するのだろう

50 ：

へんなきちがいみたいなのが和光市駅ホームにいて、
「駅の放送が『メトロＴＪライナー小川町行きが参ります』になるんですか」みたいなこときいてて、
「駅員がそうなりますよだけど和光市からは東上線線だから直通とは言わないよ」みたいなこと言ってたの聞いたから、
メトロＴＪライナーはちゃんと直通するのだろう

51 ：

という妄想。

52 ：

東横特急は東上線沿線に必ず来る。
なぜならば東横特急さえ来れば、
東急の高級イメージが東上沿線に浸透して、
川越＝芋の名産地＝ダ埼玉の負のイメージが払拭できるから。
そのためにも「東横特急東上に来い来い教」を普及させよう。

53 ：

でも東上線内に来ても「普通」だろうがな・・・

54 ：

>>52-53
という妄想。

55 ：

相直開始後、東急車の一部（10連限定）は走行キロ調整で和光市・小竹向原方面から渋谷に向かわず、有楽町線新木場までの
間合い運用もできるらしいから、ちょっとしたダイヤ乱れが車両運用上とんでもない事態を招くことにもなりかねないな…。

56 ：

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
これです
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
男性を侮辱して見下した人が要望する女性専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性専用車両
みなさんも徹底批判しましょう
のべ30万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

57 ：

東上線内普通〜副都心線内急行〜東横線内特急とかなったらややこしいよな。

58 ：

一つ先の乗り入れ種別までしか案内しないだろうから、どうでもいい

59 ：

副都心線急行は、東上線でも急行運転願いたいわ。
路線変わる度に種別変わったらややこし過ぎ。
あるいは、練馬停車の西武線〜副都心線内急行、東横線内特急でもいい。

60 ：

東上は今以上に優等はいらん。

61 ：

直通後メトロTJライナーが副都心線を走ったら、誤乗車が続出しそうだな。
特に京急の２ドアに乗る人。

62 ：

メトロ「人員削減でワンマンにしたのにライナーのために駅員増員したくねえよ」

63 ：

メトロ「東上池袋からＴＪライナーに乗る客を副都心線から乗せれば儲かるぞ」

64 ：

東武「やらないから。」

65 ：

F線急行は東上線では快急がいいだろうな。
快急にあって、ライナーと東上線急行にはない
　　　「緩急接続駅のふじみ野通過」で
東上線の川越市以北のライナー・快急停車駅と複々線区間の利用者をメトロに、同じく川越市以北のライナー快急通過駅と
東武池袋までボッタと言われる東上線急行通過駅を東武池袋に流すのがおもしろそうだ。

66 ：

渋谷発のＴＪライナーに早く乗りたいな。

67 ：

http://www.nikkei.com/life/gourmet/article/g=96958A9C93819499E3EAE2E38B8DE3EAE2E6E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;df=4;p=9694E0E4E3E0E0E2E2EBE1E3E3E7

68 ：

ライナーやるなら横浜からだろ
折り返し乗車が問題になるくらい着席需要あるんだから

69 ：

>>68
やっばりライナーやるなら渋谷からだよな。
東上線の通勤圏内はせいぜい渋谷までだよな。
はやくメトロTJライナー出来ないかな？
東上線内各駅停車じゃ全然トロくてダメだ。

70 ：

ライナー乗り入れ厨

71 ：

渋谷と三丁目折り返し無しで東横の特急と急行両方F急行
特急は渋谷と小竹で緩急接続急行は東新宿で通過追い越しだと
田園調布以南⇔雑司が谷以南のF急行通過駅で15分に1本しか使えないけど良いのかな?

72 ：

メトロＴＪライナー楽しみだなあ。

73 ：

メトロＴＪライナー楽しみだなあ。
東上線内通過の時、ホームで悔しがる顔をよく見たいな。

74 ：

快速急行にでも乗ってろ

75 ：

メトロＴＪ厨(笑)

76 ：

メトロＴＪ厨＝東横特急渋谷折り返し厨
だろどうせｗ

77 ：

発想は日吉通過厨と一緒

78 ：

ライナーなんかどうでもいいから東横特急が東上線に欲しいよ。
ださいたま・糞尿鉄道・川越のイモ鉄道なんて汚名はまっぴら。
東急の高級なイメージで東上沿線に革命を起こしてくれ。

79 ：

東上線内特急になったら、和光市、川越、川越市、坂戸、東松山…(ry
が停車駅かな？

80 ：

>>79
どうせなら昔みたいに三峰口駅まで逝っておくれ。
名前は特急おブス魔がええのう。

81 ：

>>78
東上線に横の付く駅、地域は無いから
東横特急は無理だろう
西武池袋線にはあるから東横特急の導入は可能。

82 ：

東武沿線の東横特急直通厨うざい。

83 ：

NGしとけやカス

84 ：

根本的に地下鉄色は無駄な路線｡
特急だのなんだのってどうでもいい｡
東横線利用者にとっては迷惑｡
埼玉鉄道は､土やの臭いがキツいから渋谷から入ってくるな!!

85 ：

バ神奈川現る

86 ：

>>85
色とか、ださいたま臭いたまみたいな下品な言葉はやめよう。

87 ：

>>85
ダ埼玉現る

88 ：

ニュー速では(神奈川)＝キチガイ認定されているよな

89 ：

Y線増発、12本/h化とともに、F線も新三以北12本/h化を実現してくれ。
現行のY･F併用区間14本/hは多過ぎて昼間でも詰まる。

90 ：

東横線は18本/hですが何か？

91 ：

>>90
東横の過剰分は、すべて新宿三丁目折り返し？渋谷折り返しも残すかなぁ。

92 ：

新三で東横から来る分を少しは折り返さないと、副都心線が閑古鳥だらけになる。
東横は16本/hだよ。18本なんて嘘。普通電車4本は渋谷でバカ停して特急（地下鉄線内急行）
を先に行かせ、自身は新三折り返し。

93 ：

>>92
日比直も数に入ってるんじゃね?

94 ：

やっぱり渋谷で特急折り返しだな。
みなとみらい号も急行だし。
東上沿線民は東横特急の直通を望んでいるけど、
東横民としてはせいぜい行っても新宿三丁目以上は必要ない。
池袋は埼玉県民に特化した街だから。

95 ：

14本/hは多過ぎて昼間でも詰まる。
東横線は18本/hですが何か？

96 ：

直通先から利用者を引っ張ってなんぼの副都心線は例えガラガラでも16本全部和光市・西武方面に行かせた方がいい。
新宿三丁目折り返しはラッシュ時にまだ残るB線の小竹向原の平面交差を回避する意味でしてほしい。
逆に有楽町線は10本から8本に減便でいい。
有楽町線は通勤の利用は多いけども、GMHTCの各線に比べて都心の中心部からやや外れたエリアを走っているから
短距離の区間利用には向かず、ラッシュ時以外は割とガラガラでラッシュ時とそれ以外の利用者のギャップはとても現状の副都心線を笑えないレベル。
どうしても有楽町線を12本に増便したいのならY線池袋〜新木場のみ12本に増便し、Y線池袋以西は8本でいい。

97 ：

>94
はいはい釣れますか？

98 ：

>>95
2本は日比直だから、渋谷には16本ってことだろう。

99 ：

>>96
池袋ではなく千川まで走ってくれ。
千川返しの区間便は8両でもいい。

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