【カワサキ】GPX250RZZR250 Part33【ツアラー】

1 ：11/11/21 〜 最終レス ：12/06/18

国産では貴重なフルカウル250ｃｃツアラーバイク！
大事に乗っていきましょう。
部品（価格・在庫）検索はカワサキのＨＰで出来ます。レスする前にググリましょう〜
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
前スレ
【kwsk】GPX250RZZR250 Part32【ちい散歩】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304341330/l50

2 ：

ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２　ＺＺ−Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン　ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html

3 ：

【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩�潤zGPX250＆ZZR250【後輩�~】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
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【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146229890/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
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【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158298278/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164902953/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172076771/

4 ：

【kwsk】GPX250RZZR250 Part21【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178719049/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part22【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185543984/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part23【ちーちゃん】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191051292/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part24【ちーちゃん】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199588448/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part25【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210664910/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part26【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221047008/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part27【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230685997/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part28【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242139439/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part29【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251031069/
【地井 武男】GPX250RZZR250 Part30【ちい散歩】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263845501/
【地井　武男】GPX250RZZR250　Part31【ちい散歩】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281868201/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part32【ちい散歩】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304341330/l50

5 ：

＞１　さま
お疲れ様です。本当にありがとう。

6 ：

>>1乙

7 ：

>>1乙です
GPX…いいバイクだったな
今は手離してしまったけど
たまにこのスレ覗いてあの頃を思い出してるよ

8 ：

おつ

9 ：

素人がタンク整備に挑戦したから不安でいっぱいだわ…
コックとドレンをふさいでガソリンいれたらキャップからぷしゅーって音を立ててガス漏れしたし、コックの燃料ホースつける穴から若干ガソリン出てくるし…
途中で見つけた穴を電気工作用のハンダで塞いだのがokなのかも疑問…

10 ：

ハンダって･･･

11 ：

鈑金用のはんだで塞ぐことはあるが
タンクの中にガソリンが入ってるとヤバいぞ
ガソリン全部抜いても気化したガソリンが残ってたりして危険
はんだを使う時は注意してね

12 ：

>>11
サビ取り後の乾燥中に見つけたからガソリンの危険性は全くなかったんだけど、鈑金用じゃなくて電子工作用ハンダじゃなにか悪い事あるのかな…とおもって。

13 ：

板金用はんだは300度近くまで達しないと溶けないので、糸はんだ用のコテでは無理。
もし、糸はんだ用のコテで板金用はんだを溶かすならトーチのサポートが必要
あと、フラックスも必要

14 ：

>>9
タンクに穴があいたら延命措置せずに新品に交換だよ。
何してもあとあと穴が開くよ。キャブも詰まるしな。
応急措置として噛んだガムをこすりつけて、
ガムテープをはりつけて完了だな。

15 ：

>>12
板金用ハンダと電子工作用ハンダじゃ強度が全然違うような…
ヤフオク探せばまだまだ使えるタンクは出てくるんだし、それメンテして使った方が精神衛生上いいんじゃない？
穴空いたタンク修理して使うのは、本当に部品の無くなった旧車だけでいいと思うよ

16 ：

タンクが錆びてると思ったら、ガソリン自体が微妙に赤いからサビっぽく見えただけだった
ガソリン完全に抜かないとサビチェックはできないの？

17 ：

マジレスすると板金用だろうがハンダで
穴は塞げない
板金用って引張強度が高いだけで金属
との接合に優れてるワケじゃないぞ

18 ：

レバーを付け替えたぜ！
バイクブロスの適合パーツにあったショートタイプの赤いレバー。
これでたちコケでレバーが折れにくくなる…のかな？
でもミスってクラッチワイヤーのよりあった細い線を一本切っちゃったからまた交換しないといけないorz

19 ：

色つきのレバーって使ってたら色落ちしないんですか？気になる

20 ：

ああいうのってあるまいと何じゃないの

21 ：

ヤフオクの安い黒レバーとかは塗装だよ

22 ：

このスレでGPZ250Rの話をしてもいいですか？
GPZ250Rのスレがなかったので…

23 ：

どうぞ

24 ：

フレームナンバーがH03なのに
カラーリングは98,99年式の黒／銀…
どういうことなの…？

25 ：

>>24
外装とっかえた
オールペン

26 ：

>>25
やっぱりそうだよね
今回は見送りにしておこう

27 ：

>>26
仮にそれで程度の割に値段安くなってるとかだったらむしろ美味しいとも思うけどね

28 ：

>>27
乗り出しまでに25万らしいです
ここの住民さんにとってこの値段はどうなんでしょう？

29 ：

>>22
仲間が現れたw
専用スレあったんだけどすぐ落ちるんだよね

30 ：

やはり寒冷期には皆ガレージの肥やしになるのかね？

31 ：

>>29
仲間がいて嬉しいです！
ネットで調べても情報が無さすぎて泣けますね。
質問なのですがもしGPZ250Rに使えるスクリーンを知っていたら教えてください。お願いします！

32 ：

せっかくのフルカウルじゃないか
走ろうぜ

33 ：

公道でなぁ、フルカウルだのネイキッドだのとご託を垂れる時というのはなぁ、
走らない奴がが甘ったれて言うセリフなんだよ！

34 ：

御大将おつ

35 ：

最近ツーリングに行っても小忍者ばかりでZZR250は見なくなったな。

36 ：

少し遅いが>>1乙
自分もそう。ニンジャは良く見る。
でもたまにＺＺＲも見る。やはりアルミフレームは羨ましい。
話は変わるが、ＺＺＲとＧＰＸはパーツの互換性高いよね。
今でもＧＰＸの純正パーツが普通に買える。
おかげで修理費が安い。

37 ：

GPZ250Rは販売台数が約3000台だから矢張りカスタムパーツが無い。
しかし、エンジンは皆同じex250なのでマフラーはGPX〜ZZRまで付く。
多少、干渉するがそこらへんはオーナーの腕の見せどころ。
スクリーンはワンオフか自作するしかないかな？
あと、どうでも良いがGPZのキャブcvk32の二連はかなりレア。
貴重なGPZ250R大切に乗ってあげて下さい！

38 ：

知らん間に立ってたんですね。
該当スレがないんでKLE250ですが
ROM専で常駐させてもらってます。
カスタムパーツの少なさならGPX
にも絶対負けませんw

39 ：

姉エロか…
今あのコンセプトで出したらアルプスローダー！とかマルチパーパス！
とか言って人気でそうだけどな。
海外でテネレ250とか結構人気みたいだし、作っても採算取れそうな気もするけど。
ヴェルシス250なんつって。

40 ：

エンジンはもともとGPZ250R系のエンジンだからninja250Rの流用したら
そんなに難しくなく、新アネーロできそう。
ギア比とインジェクションいじってトルク重視にしたらなかなかいいかも。
あとアネーロのインシュレターはZZR250より少し短い。
これに、交換するとキャブの取り外しがかなり楽になって良いよ！

41 ：

商売は遊びじゃないんだよ

42 ：

無粋でつまらんカスみたいなヤツだな。やらせとけばいいじゃないか妄想くらい。
こんな過疎ってるスレの妄想レスすら許せないのかよ。
代わりに何か面白いこと書いてみろっての。

43 ：

GPZ250RとGPX250Rのスクリーンって共通に見えるけどどうなんでしょうか

44 ：

あちきとしては同じに見えないんですが。

45 ：

買ってみれば？
おくで１０００円もあれば買えるとちがう？

46 ：

>>42
自分だって面白いこと書けねーくせに
他人に絡んでやんの

47 ：

>>46
お前がくだらない絡みしてんだろカス

48 ：

リアルとかでもそうだけど
すぐにばかだのカスだのっていう奴って
なんか余裕なさそうでかわいそう。

49 ：

2chで何言ってんだカス
馴れ合い個人サイトでも行ってろよw

50 ：

>>44 45
どうもです。
いろいろ試してみます。
といってもまだ車体ないですけど…('A`)

51 ：

>>50
しらべてみたが、ねじ穴がＺは4個でＸは6個でした。

52 ：

情弱にもほどがあるな
かわいそう・・・
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m95247809

53 ：

どういったいみで？
部品どりエリミのほうがやすくはあるかもだけど

54 ：

>>51
ありがとうございます。
なんかいけるような気がしてきました。

55 ：

ttp://6709.teacup.com/gpx250zzr250/bbs/18
ZZR250で
タンクバッグと両立できるナビとかカメラのマウント自作できないもんかと思い、
ホムセンのブラケットを組みたてて作ったやぐら
ためしにデジカメ載せて動画撮影してみたけど、所詮デジカメ
ものすごい振動を拾ってあまりよく撮れなかった
俺はこんなんやってるぜって方いません？

56 ：

>>55
固定部分はタンクの固定ボルトだけ？
それだけだと振動を殺しきれなさそうな
実はZZRにはブレースバーが付いたりするけど（多少の加工が必要）、それと市販のカメラマウント組み合わせてみるとか
取付長さがシビアだから、コレみたいに長さ変えられる奴がいい
ttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/763949/mk/0/sr/0/bk/0/lc/5/mc/1/gn/1/
あとはカメラの性能も無いとは言えないかも

57 ：

>>55
もう撮影してないしマウントもどっかいってしまったが、以前自分が作ったの。
ちゃんとした写真なくてすまん。
ttp://6709.teacup.com/gpx250zzr250/bbs/19
左のハンドル(ブレーキか)にあるミラー用のねじ穴にナポレオンミラーのアームだけ借用し、
その先にホムセン部品で自作したコの字型の金具でサンヨーのザクティをつけたもの。
まぁ参考として。
車載動画用マウントで試行錯誤して自分が結論した答えは、とにかくボルトでガチムチに固定。
カメラ回りを除いてゴムや緩衝材は使わない。使うと確実に振動を拾う。ガチ固定すれば絵にならないほど
酷い振動は拾わないし、十分見られるだけの撮影は出来る。
ただ、車体固定で撮影すると非常に詰まらないものになりやすい。カメラの操作や給電で面倒だろうけど、
面白い絵を撮りたいなら断然メットマウント。
適当なうｐろだを用意してくれたら動画もうｐるよ。

58 ：

ｚｚｒ中古価格下がってきたな
アルミフレームだとか豪華なのにな

59 ：

いくら豪華でも需要がすごい訳じゃないからな。お陰で中古パーツがそこそこ安い。

60 ：

>>56
ボルト締めできそうなのがタンク取り付け前側だけだったから、タンク上は苦肉の策
ゴムと磁石をくっつけた物の上にボルトを立てて足代わり
撮影したデジカメはIXY30S
>>57
割とガッチリ固定したつもり
撮影した動画を見返しても、細かい振動はあるものの
道路の起伏で発生した揺れが収まらない、とかそういうのは無さそう
詳しい構成はこんな感じ
ttp://6709.teacup.com/gpx250zzr250/bbs/21
そして撮影した動画がこれ
ttp://lungfish.axfc.net/uploader/Al/upload.cgi?s=1027515997
DLキーワード、解凍PASS　→　zzr250
なんか発見しても通報はカンベンしてください
無難なろだなら斧があるけど、どう？
ttp://www.axfc.net/uploader/

61 ：

訂正　URL貼り間違い
>そして撮影した動画がこれ
ttp://www1.axfc.net/uploader/Al/so/78684
なんてこったい

62 ：

>>60
ほい。うｐしたよん。DLパスは一緒。解凍パスなし。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Al/so/78705
何もない所を走っている映像が多いのでいまいちブレてるんだかわかりにくいかも。
カメラもしょぼく画質もよくない。風切り音対策を全くしてないので煩いです。
カメラのレンズ位置はスクリーンのすぐ上あたり、車体中央より若干左寄り。
普通に道を流している映像では80�q/hくらい、最後のファイルは高速だから100�q/hほどでしょう。
最初のファイル以外全て6速だろうから、だいたい撮影時のレブは想像がつくと思う。
肝心のマウント本体は、、、探しておくよ。見つかったら画像うｐします。

63 ：

>>61
余野と箕面トンネルかｗ

64 ：

タンクに穴空いてて異常に燃費悪かったので修復したんだが、ほとんどタンデムで使ってたから17km/l…ちゃんと治ってんのかわかんねえ

65 ：

タンデムテラうらやましす

66 ：

>>65
いつもダンデムしてますよね？ちゃんと後ろに女性憑いてますよ♪
今日はFとRのスプロケにチェーンを交換した。
やはり、ジェラルミンは軽い。
チェーンも静になりFスプロケも1T下げ加速が増して気持ち良い。

67 ：

バイク友達がいないからタンデムよりマスツーしてみたいな
>>66
俺のは初期型でスプロケそのままだから一速がローギアすぎて使い物にならないんだけど、加速寄りにふって大丈夫？
俺は逆にFを大きくorRを小さくしようと画策中

68 ：

>>62
やっぱXacti？ムービーカメラ欲しい〜
うまく撮れてるもんな
ハードオフでも見に行ってみるかな・・・
そもそもハンドルに装備すれば余裕でタンクバッグと両立できるな
ZZR250はクラッチレバーホルダ？？あれバリオスと共用だから
フタ外すとミラー用M10細目ネジがあるんだよね
知ってたけど使う案は無かった・・・
>>63
こやつめハハハ
あんな振動でボヤけた動画でよくわかったね
あの辺走りやすいから好きなんだ
でも分かっても言うなよ！

69 ：

>>68
カメラのこと詳しくないんであれだけど、ニコで車載動画をみてる限り
今は別にデジカメもムービーカメラも差はないかと。
動画で使った機種はCG65っての。二年近く前にたまたま車載動画でこれが勧められてて、
中古屋でたまたまあったから買ったもの。
ミラーは、純正が見えにくいために更にもう一本ミラーを付けてみた所、
スクリーンと干渉するんで結局使わなかった。それをカメラマウントに流用しただけです。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/123044
おまけ動画。撮影当時マウント制作が上手くいかず嫌気がさしてベルトの携帯ケースにザクティを
ぶち込んで撮影。ザクティみたいなガングリップ型のカメラだとこんな撮影もできる。
後で見てから、これはこれでおもしろいかな、と。

70 ：

あ、パスは前回と一緒ですんで。

71 ：

>>67
リアも1T下げているのでそれほどきつく無いです。
こちらはGPXに社外マフラー着けてるので下はスカスカだったのでちょうど良いです。

72 ：

>>69
その動画内のハンドル左側にあるのが
前の動画のマウントってことね
考えれば色々な方法があるみたいだけど
このスレ見てる人はあまりカメラとかナビマウントって使ってないのかな
ZZR250で何がベストか探ろうとしてたんだけど

73 ：

GPZ250RのエアクリーナーのフィルターってZZR250のものと共通ですか？

74 ：

>>73
GPZ-ZZRはエアクリボックスの形が一緒なのでいけるはず。

75 ：

>>74
ありがとう！
ってことはスポンジにオイル塗るタイプだよね。

76 ：

>>67
マスツーは八台ぐらいまでだよ・・・
過去に二十台ぐらい引っ張って引っ張ったけどめちゃくちゃ疲れた

77 ：

↑引っ張って走ったの間違い・・・
しかし元来鈴木党なのに持ってる単車全部kwsk

78 ：

>>72
発掘した。
ttp://6709.teacup.com/gpx250zzr250/bbs/22
ttp://6709.teacup.com/gpx250zzr250/bbs/23
＞その動画内のハンドル左側にあるのが
＞前の動画のマウントってことね
あれは試作初期で、こちらが最初にあげた動画で使用したもの。
いろいろ試した結果、ミラーのアームとカメラ周りを横方向で接続したことで
ほとんど振動しなくなった。カメラの頭部分の金具とスポンジは何となく付けてるだけで
こうかがあるかは不明。

79 ：

CBR250Rにあったけど
ZZRより小さく見えるな。
なんでだろ？
スペック上は一緒ぐらいのはずだけど

80 ：

>>79
新型の話なら確実にCBRのが小さいぞ
ninjaと比べても一回り小さいからな

81 ：

>>79
実寸での比較は知らないけど、車幅がミラーの端同士、高さがスクリーンの一番上
だったりすると、見た目はかなり違って見えても数値上は同じようなものになることも。

82 ：

時間が取れたのでリアブレーキO/H中。
キャリパピストンの内側が錆びてて、パッドに接するプラのパーツが抜けなくて
少々破壊して外した。ピストンを早めに買って再度同じような作業せにゃ…。
半年前に買っておいたダストシール、オイルシールが見つからない…。
残りの作業は明日。午前中に終わったらいいな。

83 ：

無理して抜く必要はないと思う

84 ：

>82
ピストンコンプの金属部分はSUS。
錆びたの？
新品だと金属部分とプラスチック部分はセット販売だよ。
自分の場合、オークションで中古の部品を買って
ＯＨの練習してからその部品を交換してるよ。
現状の部品は予備として保管できるしね。

85 ：

事故って金額的に全損だったから別のに乗り換えちゃったけど、今思うと手元に残して自分で直してもよかったなあ
被害的にはフロントカウルがグシャッただけだったし
今になってZZRのマッタリ感が懐かしい

86 ：

あと高級感という面でも最近の250クラスと比べても上だしね

87 ：

>>84
SUSってナニ？、ピストンコンプって？(文脈でわけるけどね)
ってことで一応ググってみたところ、ピストンコンプで一番最初にでたページは
ZZRの整備サイト。ブックマークしてあるところだったよ。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/edger/bike/mainte/zzr_r_brake_caliper_oh.html
ということで、ピストンは錆びるですよ。プラ部分をあえて外した理由は、
自分のZZRは雨天時にリアブレーキをかけるとガガガッとABSみたいになるですよ。
多分キャリパ本体が振動してる。原因は不明だけど、とりあえず疑わしい所は
直したかったので。
そんなわけで、整備終了。初めてのリアだったけど、フロントと比べていろいろ難しかった。

88 ：

ステンレス

89 ：

>>86
あくまでも、感だけだと思うぞ。
ま、250にしては大きいわな

90 ：

ZZR250の2002年式乗ってるんだけど5000回転でシフトアップって早いのかな？
いつも発進で車につつかれてるような気もするし普通はもっと高回転まで回すものなの？

91 ：

いいんじゃない　人それぞれ

92 ：

シフトチェンジする回転数がいくつかなんて基本考えないよ。
バイクにどう動いてほしいかで高回転まで引っ張ったり低回転でシフトアップしたり。
スムーズに加速したい時にどれくらい回転数をあげるのがいいか、という趣旨の質問なら、
7000くらい。このエンジンは、5000以降にだんだん元気になって7000以降でグイグイ加速する。
5000でシフトアップすると変速後に回転数が落ち込み、調子の出てない回転域で次のギアが
頑張るので加速は遅くなる。
信号青のゼロ発進で車につつかれることはまずないなぁ。車は重いから発進直後にもたつく。
その時点でつつかれてるならクラッチミートが遅いとかか。
あ、おれも02年式のどノーマルです。

93 ：

>>91,92
レスthx。確かにクラッチ繋ぐのが遅いのはあるかも。
とりあえずそれを改善してみる。

94 ：

０２年式ってギャラクシーシルバー？
俺も０２年式なんだわ。人気なのかな

95 ：

保全

96 ：

ギャラクシーシルバーだよ！
少し前の車載動画の話で画像や動画で出てきたのがおれの愛車です。

97 ：

GPZ250Rのスクリーンで悩んでた者ですが無事に入手することが出来ました、と保守がてらに書き込んでみました。

98 ：

ほしゅするなら上げとこか

99 ：

上げなくても保守になるだよ知らないの？

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