前スレ
【道標を拓く】CBR1100XX【ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾞﾓ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314705572/
CBR1100XX乗りはここに集合！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993918142.html
CBR1100XXスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10067/1006772440.html
CBR１１００XXのスレ その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008919169.html
CBR１１００XXのスレ その3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018958811/l50
CBR１１００XX＆１２００のスレ その4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028115408/l50
CBR1100XX&1200のスレ その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033639128/l50
CBR1100XX1200のスレ Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042717735/l50
【高速】CBR1100XX1200のスレ Part7【ツアラー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051888015/l50
【1200は】CBR1100XX Vol.??【まだか？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523668
【1200は】 CBR1100XX Vol.??+1 【おあずけ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064591411/l50
【ﾏﾀｰﾘ】CBR1100XXスレPart11【いこうぜ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082027362/
CBR1100XXスレPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091510879/l50
CBR1100XXスレPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100957637
CBR1100XXスレPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109343802
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117431848/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart16 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155273/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart17 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart18 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart19 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart20【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart21 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【乗り手は】CBR1100XXスレPart22【オヤジばかり】
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【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart25 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189236902/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart26 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【いつまでも】CBR1100XXスレPart29【どこまでも】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236732112/
【ずっと】CBR1100XXスレPart30【一緒に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247576480/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255527353/
【風を】CBR1100XXスレPart31【共に感じる】※本当はPart32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275564053/
【風を】CBR1100XXスレPart33【切って】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287656035/
テンプレ以上。
いやー、前スレが荒れてて面倒くさかったｗ
散歩がてら今日ブラバ出動、ジャケットを買って来ました。
ブレーキレバーがひん曲がったから交換しようと思うんだけど、簡単に出来るもん？
／／ ＼＼
／／ ＼＼
／／ ＼＼
. ／／ ＼＼ こ、これは>>1乙じゃなくて
／／ イ_＿＿＿＿＿ ＼＼ 警戒標識なんだから
／／ く ＿＿＿ ／ ＼＼ 変な勘違いしないでよね！
／／ ヽ! ／ ／ ＼＼
く < ／ ／ > >
＼＼ ／ ／ ／／
＼＼ / / ／／
＼＼ ヽ、¨￣￣￣￣￣| ／／
. ＼＼ ￣￣￣￣￣￣ ／／
＼＼ ／／
＼＼. ／／
＼＼ ／／
|＼／|
| |
乙です
>8
下のナットと、うえの-ネジ(一本軸)だけで、簡単だよ
交換ついでに、グリスアップするといいかのぉ
もとろん外装とかの状態によるのは分かってますが、相場として・・
免許を教習所買っているカスは乗るな。一発試験で取った我々エリート達も同類に思われる。
峠で遅い奴は今すぐ降りろ。
ハングオンは出来て当たり前。出来ない奴は降りろ。
ハングオンは第二の要素がある。雑誌にはそれが書いてないから判らない奴は降りろ。
一つでも該当する奴はこのスレを見る資格はないです。大人しくタミヤのプラモでも作っててください。
同じ年式、走行距離で売ってるバイクの値段から30万位引いた値段。
バイク王には絶対相談したら駄目。
ヘタクソのおっちゃん、サーキットのタイムとその証拠はよplz
この時間は峠の走り込み行かないの？？
2005年の走行12000km、外装上で40万でした。 夢店
売るのやめました。
昨日は筑波で走ったからな。
メンテナンスの為に愛機は店に預けてるよ。
貧乏人でカスのお前はろくにメンテしなくて、民間で安くすますんだろ？
売った方が俺たちゆお前の家計が助かるんじゃないか？
お前より絶対速い自信はあるなー。
本業だし。
俺たちゆ
それにお前は、スーパーブラックバードでなく、CBR1000RRのセンターマフラーだろが。何がサーキットや！
お前、六甲山や、正月に北区の女性の死体が遺棄されてた岩谷峠を責めてるだけやないか！
教習所通いで免許取って、やっとカタナ２５０からレーサーレプリカに乗れた下手くそやろが
つまり、お前が下手くそでも速く走れる要素が詰まってるわな。
それとお前、人の単車や車を呑吐ダムでジロジロ見るのは男としてみっともないな。
後、上下ツナギなのにぺタ靴スニーカーでバイク乗るのはダサイ
民間以外の何に任せるの？
お前は行政か何か公的な機関に整備任してるの？
バカなの？
前乗ってたグル珍仕様のザンザスなら追い回せるんだがなー
600SSからの乗り換えで購入前からサスだけが懸念材料だったけど、案の定コーナリングだけは今一つ楽しめない。
アジャスタブルフロントフォークを他社種流用してる人はいますか？
もしくはバネレート替えたとか。
SS並のコーナリング性能なんか求めないけど、もうちょっとなんとかしたい。
教えてください。
リアサスにカラーを噛まして尻上がり前下がりにしてる。
これだけでだいぶ曲がりやすくなるよ。
金もほとんどかからないしオススメ。
おお、フォークの突き出し増やすくらいなら割と簡単に出来そうですね。
乗りながら調整していこうと思うけど、>>29さんは最終的に何mmくらい変えたんですか？
とりあえずありがとう！
希望が見えた！
DCBSキャンセルするか諦める。
キャラクターが違いすぎる。
SSと二台持ちするべきだったのさ
元々はカウル擦るのを嫌ってリアの車高だけ上げてたんだけど
ハンドルアップスペーサー噛ますのに突き出し量も増やしてみたら副産物的に
前下がり尻上がりの戦闘的なスタイルに。
ちなみにリアはカラー噛ませて後端で4.5だったか5センチ上げてる。
フルアジャスタブル式に変えてる。
OHした時にやってもらった。
リアはナイトロンのサスにしてる。
自分仕様って事で何度かセッティングしてるからなんとも言えないけどサスは結構弄れるよ。
知り合いはGSX-Rの倒立フォークつけれるようにステムをワンオフした。
死ぬかと思った…
もちろんブラバが好きなんだ。
だから自分好みに走りたいからもうちょっとなんとかしたい。
>>32
75mmってすごいね。
リアもやってるから、単純にどうこう言えないけど、せいぜい10〜20mmの範囲かと思ってました。
沈まないフロントが特に気に入らんのでまずはフロントから弄ろうかと思ってますが、リアからしたのは何か理由があるんですか？
>>33
フルアジャスタブルは何を使ってるの？
R1000の倒立入れてる人はサーキットメイン？
カウル擦り対策だったんですね。
アドバンテージ。
俺と知人共にサーキットメインで走ってるよ。
>>13
>>17
ありがとうございます。
売るの躊躇っちゃいますね・・・
突き出しUPで更にいい感じだから
突き出しだけでも結構変わるんじゃないかな？
ストリートならこれで必要十分だと思うけど
これ以上を求めるなら>>33みたいにするしかないかな。
元からプレミアなバイクじゃないし捨て値になるのは仕方がないよ。
家計の足しになるとか思ってたなら間違い。
でも手放す事で維持費浮くし、事故リスクは減るから売る気になった理由を考えて売るなら売るでいいんじゃない？
逆に言えば、ヤフオクでもそんなもんだよ
ブラバの相場ははっきり言って安いし
何故売りたいのか?
もう乗らないから?
家族の為?
家計の為?
維持費がないから?
バイクに魅力がないから?
という自分も同じような感じで、半年間ライダー辞めましたが、
春になってバイク病が出たので、また買ってしまったとさ(笑)
よーく考えようね
こんなもんですねぇ
００モデル+ETCで５０万強ってすごいな。
物件としてはとてもステキだが、如何せん８１９０は
諸費用が高すぎるんだよね。
個人的にはこれだけ名車なブラバがなぜこんなに底値なのかが
不思議でならない。私はまだまだのるよ！
二人とも有益な情報ありがとうございました。
シーズン前にはフォークの突き出しからやってみる！
公道オンリーにはアドバンテージのフォークは求めるものに対してちと高い…。
ウィズミーが6万で出してたフォークセット、買えた人がうらやましい。
でも、アジャスターで調整よりもオイルとバネレート変えた方が確実なんだよね。
サーキットとかの場合はオイル交換の頻度とか多くなるしその度に変えてた。
公道メインとかだと益々いらないものっちゃいらないものだったりする。
公道とサーキットの両立ってのは聞こえはいいけど中途半端なんだよね。
それで理想的な走りが出来ないとか。タイム縮めないとか言ってもそりゃそうよって感じで。
もう終了していたんで、類似車みたけど7万ｋｍで13万円くらいでした。
いいバイクなのに、まだ快調に乗れるのになんかもったいないなぁ。
部品取り車に確保すべきか。。
情報ありがとう！
公道オンリーの俺におすすめのバネレートとオイルのおすすめはありますか？
俺とこのバイクの組み合わせではフロントが沈まなさすぎてしっかり曲がらんのが悩みです。
そういう走らせ方をしたいならまずD-CBSキャンセルからなんだろうか？
どんだけググってもアップハンにしただの、バーハンにしただの、そういう方向性のいじり具合とそのインプレばかりだし、岡山には近くにこの手のことを相談できる店もない。
前車では標準サスのプリ、減衰いじって不満なく走っていて、この手のことは考えたこともないし知識もないから、どんなことでもレスあるのはとてもありがたい。
ブラックバードはDCBSがあるからフロント沈めるのは難しい。
だからエンブレを上手く使ってフロントを沈めろ
って本に書いてたぞ。
しばらく乗ってある程度慣れりゃ
自然とそういう乗り方になるがね。
ちなみにDCBSキャンセルは、えらい金かかるからオススメしない。
それだったら上で出ていた尻を上げるのも手かも。
元々高速走行前提でブレーキ込みでフロントを沈ませるのを嫌ったセッティングだからね。
余裕があるなら純正のオイルより柔らかめなのをいれて見るのもいいかも。
バネの方は硬いのばかりだから作ってもらうしかないかもしれない。
だからまずはオイルだけ変えて見るってだけで変わると思うよ。
その前に聞いときたいんだけど、そのバイク買ってから一度でもサスのオイル変えた事ある？
2万キロでOHなんて言葉あるけど、使用してない状態でも4年くらい経つと悪くなってくるから、年式によっては10年以上変わってないから標準もオイルでも動き変わるよ。
乗り方について、単純ながらも盲点だった。
ありがとう！
皆のおかげで試すべきいろんなことを知ることができました。
本当にレスくれた人達ありがとうごさいました。
D-CBSキャンセルについて、フロントの左キャリパーについてる機械式のセンサー？を固定することで、リアブレーキを作動させないようにしてる人のページを見つけた。
本当にそんな単純なことで大丈夫なんだろうか？
前ブレーキ時のリア連動だけなくなればいいなら、なかなかいい方法に思えるけど。
読んでて汗でてきましたが、多分まず初めに俺はフォークオイルを変えてやる必要があるようです。
3万Km弱の00年の中古を去年の夏に買ったんで、その辺はわからんからなぁ。
購入時ツータイヤだったからバイクに慣れるまでしばらくそれで走って、最近新品ハイグリ入れてみてようやくサスの課題に直面した感じです。
タイヤがグリップすりゃまだなんとか楽しめるだろう！くらいに考えてたけど、問題を顕著に感じるようになりました。
そうすると速度が上がるから次はブレーキという感じに弄るものが次々と出る。
マフラーも変えたら吸気と排気のバランスが崩れるから吸気め変える。すると燃調狂うから取り直すとかでてくる事がある。
って感じに一つ変えると他に影響がでる。
極端な話だけどね。
サーキットでコンマ1秒ねらわなけりゃ、純正のままで十分よw
サーキットだと不満でまくるよ。
流れちょん切ってすんませんが、ちょっと質問させて下さい
スポーツグリップヒーターを取り付けて、次は配線いじってるんですが、
ブラバだとどこから取るのがいいでしょうか？
電源が安定してるのが、リアのテールライト周りの配線からとも聞いたんですが・・・
フロント周りからだとライト周りくらいしか取るところないんですが、ライト周りからとると消費電流多くなり過ぎる気がして・・・
>>54
足まわりが悪い（弱い）とは思ってない。
むしろ逆。
バイクなりに曲げていくなら多分なんともない。
ニュータイヤを真冬におろしたからまだガッツリとは走らせてないけど、それでも4年落ちツータイヤよりは安心してつっこめるので、それまで何となく感じてた不満を強く感じるようになった。
ブレーキでフロントをガツンと沈ませて曲げられないのは、重量ある分余計につらい。
外せる部分は外す。センスタとかも重いから外すと結構いい。ただ、レーシングスタンドいるようになるからセンスタはちょっと悩むね。
みんなごめん。
実際に買って乗ってるくらいだから、このバイクは大好きだし、バイクなりに普通に曲がっていくなら公道オンリーの俺には十分いい。
楽しみたくて乗ってるから、コーナー抜けたときの「決まった！」ってついニヤケてしまうような感覚が欲しくていろいろ聞きました。
楽しいと思えるかどうかの個人の感覚だけの話なので、疑問に感じる人も多かったと思います。
かなり参考になったので、レスくれた皆さん、生暖かくスルーしてくれた皆さん、本当にありがとうごさいました。
このまま続けると前スレ最後みたい流れになりかねんのでこのあたりで。
本当にみんなありがとう！
安定した電源取るなら１番お勧めは
フロントブレーキスイッチ
からだよ！
なるほど。ありがとうございます！
自分はフロントから取っているけど、問題ないよ。
特に不具合無しです
スポーツグリップヒーターは、対して、電力を食っていないのでは?
電圧低下でストップしたことはありません。
カタログ上は、28Wですね。
情報ありがとうございます(´∀｀)
ヘッドライト上のカプラから、電源とりました
俺だったらメイン近くから分岐するな
サーキットまで自走が多いからこっちの方が良いんだけど。
今日くらいだと火傷しそうなくらい熱いですね。
返答くださったみなさんありがとうございました。
ブレーキスイッチから分岐させて、コントロールユニットや配線もろもろを、
スクリーンの内側に全て配置できたので、かなりすっきりしました。
無事、装着おめでとう!
気候にもよりますが、100%出力だと、かなりいい温度になりますね。
メンテスタンド使わないといけない…がスイングアームに穴がある訳じゃないのでフックボルトってこれどうやってつけんの？
アクスルシャフト使うの？
無事に帰還できて良かったね。
私も、以前何を思ったのか雪道を走っていて、下り坂の凍結路で車がクラッシュしているところを横目に見ながら、
びびりまくり全開で走った記憶が・・・・・・。転倒せず帰還できましたが、二度とやりたくありません。
現状で両立ならロッコルじゃね？
でもブレーキングで負けるかも
重い分、フロントの負担でかいはずだし、諦めてプロダクションか、フロントだけスパコルとか
俺の親に言うとかいうから、マジやめて許してといったら、言うもの買って来て。って言われた。
長いロープとイチジク浣腸とエネマグラって…スゲぇヤバい気がするんだけど…。
忘れて！見ないで！
ZZR1200を追突で破壊され保険金で買ったBMWも放置。
今度こそ大切に乗ります。
やっぱりそのクラスかな？
その辺のクラスでメーカー選んで見る。サンキュー。
高速道路でオーバークールねえw
そうじゃなくてお前さんが言ってる程度のはオーバークールって言わないのw
1100ccのオートバイが真冬の高速如きでオーバークールになっちまったら、
中型なんかバイパス走るだけで全部オーバークールだよ
もったいないなあ。分かる奴なら真冬は明らかにパワーあがってるのが分かるんだけど。
冷却系とサーモが他の年式と違って
オーバークールになりやすいんだぜ。
他の年式は改良されて冬に強くなってる。
初期のキャブ車なら正常だが
他の年式だったら壊れてるかもしれんね。
冷え過ぎてエンジン止まってるのにオーバークールじゃなかったらなんなんだ？
ブラバはオーバークールするから対策された型があるんだが。
水温は何度だったの？
とりあえずエンストしたからオーバークールって言ってる？
サーモがちゃんと動いてれば、真冬の雨でもないかぎり、初期型でもオーバークールなんてならんよ
てか、水冷大型バイクでオーバークールってよほどの無茶苦茶な悪条件だぞ
初期型97年式。アナログだから水温の数字はわからん。
メーター見る限りじゃ、下道だと半分より下位だったのに高速乗ってしばらくしたら水温系が一番下に。
雪降ってたし今日は寒過ぎた。
寒くて走行中にエンジンが止まり気温が上がってくるまで
走行ができなかったのか、
ただ水温計底付きしたのか状況が分からんが。
気になるならレーサーみたいにラジエータにガムテープとか貼ってみては？
ただし高速降りたら忘れずはがすことw
解釈の違いとかある？
エンストするのがオーバークールと思ってたんだが。
俺の初期型は真冬の高速もばんばん走るし、真冬のワインディングでも水温計は真下安定だけど、
エンジンが止まるなんてないよ
君がまずやることはプラグ変えてエアクリ変えて、ジェット見て、さらにサーモスタットがいかれてないか
チェックすることだ。
オーバークールの判定が安直すぎ
まともな状態の初期型でオーバークールにしたきゃ、零下で高速延々走るとかそのくらいで
やっとなるかならないかだよ
1100ccのエンジンが出す熱はそう簡単にさばけない
あと初期型のサーモ開く温度がいくら低いっつったって、その温度まではそもそもラジエターに冷却水が廻らないんだから
よっぽどのよっぽどじゃないと市販車でオーバークールってのは…
マイナス5度の朝方に東名かっ飛ばしてたとかなら、すまんね
全部説明しないといけないほど馬鹿か？
それか別の何かだな
壊れてるのは水温計じゃなくて…
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