NSR50/NSR80 その32

1 ：12/05/14 〜 最終レス ：12/06/17

NSR50　NSR80を語るスレ
前スレ
NSR50/NSR80 その31
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326204397/

2 ：

過去スレ（1/3）
NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html
NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
NSR50,80その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156954650/
NSR50,80その9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162120427/
NSR50,80その10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168687432/

3 ：

過去スレ（2/3）
NSR50　80その11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172593336/
NSR50　80その12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176368676/
NSR50　80その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179944743/
NSR50　80その14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183536820/
NSR50　80その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187232643/
【ゆとり】NSR50/80総合スレ其の16【レーサー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190204704/
NSR50 80　その17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195204036/
NSR50/NSR80　その18
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201885437/
NSR50/NSR80　その19
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210675035/
その20欠番

4 ：

過去スレ（3/3）
NSR50/NSR80　その2１
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225695176/
NSR50/NSR80 その22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234889058/
NSR50/NSR80 その23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240943419/
NSR50/NSR80 その24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249956675/
NSR50/NSR80 その25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259319596/
NSR50/NSR80 その26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272450372/
NSR50/NSR80 その27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287740443/
NSR50/NSR80 その28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298978167/
NSR50/NSR80 その29
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307569895/
NSR50/NSR80 その30
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317986103/
NSR50/NSR80 その31
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326204397/

5 ：

簡易FAQ
Q.パワーが出ない、吹けない
A.まずは整備、話はそれから
Q.〇〇は付きますか?
A.お前のがんがり次第
Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ
Q.どうやって分解するの?
A.サービスマニュアルを読め
Q.冬眠後、エンジンが掛からない
A.油脂交換とキャブのOをしる
Q.ピストンが抱きついて圧縮が…
A.バイク屋に持っていけ

6 ：

関連サイト
2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/

7 ：

オークション関連
こんぶ美人　新ID 天条院沙姫
http://auok.auone.jp/_u?u=6813637
不具合があっても美品と偽り虚偽の記載てんこ盛りでNチビ乗りを蝕む悪徳出品者。
購入は自己責任で…

8 ：

( ﾟω^　)ゝ >>1乙であります！VIP6レス落ちは笑った
あと当たった
>あたりー!! anago.2ch.net は忙しいのです。もう怒った寝てやる。

9 ：

３２スレありがとう！　
>7
これ いつもあるけど本当に悪徳出品者なの？　買った人いるのかな。

10 ：

CRM80エンジンを純正ミッションでNSRに載せ替えてる方、FRスプロケの丁数を参考にしたいので教えて下さい。
計算上の数値では無く5速〜6速に入れてからもたつかず吹け切らない仕様にしたいのですが、エンジンOHのみのノーマルでBRDカートチャンバーです。

11 ：

>>9
転売、ボッタクリで有名な人だった
今見るとまぁまぁ値段が落ち着いてるのはさすがに売れてないから下げてるんだろうなと思った
でも高く売るべきところはしっかりとぼったくってる
ウォッチしてみるとわかるよ
>>10
コースによって違うんじゃねぇの？
しかも、CRM80のミッション減速比はCRM50/NSR50,80と全く同じ。歯数も同じ。シフトドラムが違うので逆チェンジになるだけ
※NSR80のV〜Xは5、6速が違う（若干加速寄り）
カートコースならF15/R41前後だろう
街乗りや峠であればF16/R38　6速に入れた時点で100km前後出てるから6速を使い切りたいならショートに振るべき
後は君自身が色々試行錯誤してみて欲しい

12 ：

清流化ってなに？どういう効果あるの？

13 ：

>>989
交流のまま使えるのが一番効率が良いんだから、逆電圧問題なければ交流でぶっこもうとしてた。
うまくいくと交流で2灯分になる+パルス点灯による目の錯覚での輝度の増加効果で、効率100%の直流変換よりも明るく見える予定
まずはレギュレータ導入で1次側が何処まで落ちてくれるか実験

14 ：

>>11http://www.geocities.jp/ngt_r_and_d/crm/crm_data/crm_data01.htm
このサイトだとCRMのミッションだと僅かだが6速だけ最高速よりになってる！
NSRのミッションより5と6が離れてるからうまくスプロケのセッティングしないと6速に入れてからの回転の落ち込みが大きいって事だな

15 ：

貰ったのちまちまレストアしてるけどスクーターしか乗ったこと無いから乗れるか不安

16 ：

>15
ギア車は未経験？　クラッチをつなぐタイミングは練習したほうがいいよ。
レストアって、何を治しているの？　

17 ：

カウルを磨いてますｗ

18 ：

原付スクーター感覚でスロットルを開けると思ったより走らないからね
10000rpm前後でシフトアップするのを心がけましょう

19 ：

>17
んじゃエンジンは掛かるんだ。壊れてはいないんだね。
中古エンジンはオーバーホール（腰下まで）やったほうが
いいよ。長年乗るならね！

20 ：

ミニのリアサスとか後期のリアサスとか、まあ要するに純正パーツの値段ってどこでわかる？

21 ：

>>20
基本的にはパーツリストだが、今の値段を知るにはバイク屋さんで調べてもらう他はない

22 ：

>10000rpm前後でシフトアップするのを心がけましょう
「11000までキッチリ回せ」と親父に言われた。

23 ：

>>20
webike

24 ：

NSR50とJOGを並べて自宅に置いていたのだが
チェーンロックしていたNSR50はそのままで3KJなJOGを盗まれた。
やんちゃな兄さんだったらNSRの方を選ぶと思うが
これはチェーンロックの差なのだろうか。
JOGではなくNSRだったらさらにショック大きかったと思いますが
皆さんはどんな盗難対策していますか？

25 ：

>>24
外置きは駐車場にアンカー施工して適当なチェーンによくあるバイク用の南京錠
んでセコム。

26 ：

基本、バイクは道路から見えないようにする
これができない奴はバイクカバー
バイクカバーすら買えない乞食は盗まれてもしょうがない
下駄の原付にカバーってアホかと思うやつが居るかもしれんが
厨房・工房のウザ餓鬼にはカバーと犬は効果ある
プロがマジになったら何しても無駄だから

27 ：

家の立地にもよるだろうね
うちは住宅街だけど目の前が
袋小路なんで見かけない奴が通ったら割りとすぐ分かる

28 ：

>>16
>>17は自分じゃない
エンジンはシリンダー欠品、レースにつかってて保安部品も無いので直すというより部品買って付ける毎日です

29 ：

５０のシリンダーってまだあるんだっけ？
中華ボアアップ+やまっちロングクランクでスペシャル
Ｎ５を作りましょう！

30 ：

ボアアップの時点でN5と胸張って言い切れないよな…
よく分からない何かに負けた気がする

31 ：

N8はレア度に関しては胸を張れる・・・気がするｗ

32 ：

Ｎ８乗ってるが亀+ポートいじってる俺のバイクは負け組みだな。（笑）
負けでもいいんだ。速いＮ８に乗りたかったから（嬉）
セカンドバイクにエイプが欲しい俺は、エンジンは２５０ｃｃを
つみたいと思っているぐらい邪道な人間なのだ。わはははは（棒）

33 ：

だめだな
調子にのってバックステップとかいれると普段乗りづれー

34 ：

CR80エンジンって２０馬力だっけ？

35 ：

ノーマルはそのはんぶん

36 ：

>33
乗りにくく手放したい？　分かりました。私が買います。

37 ：

いやいや俺が

38 ：

いいでしょう
30万円で買う権利を与えよう

39 ：

この前TM24付けたものですが、
一応MJ170番、PJ27.5番でいけそうです（エアースクリュー1.7半戻し）
チャンバーはヨコタステンでパワーバンドは8千〜1万1.5千回転（ノーマル8千〜1万回転）
で7千回転付近から立ち上がってくるので思ったより広いと思う。
パワーフィールはRスプロケを1丁上げて加速型にしてることもあるけど
かなりドカーンときますです（＾＾）

40 ：

唇のチャンバーがあるぞ
チャンバー変えてそんなに速くなるわけねーか
まあいいや置いとこ

41 ：

後期どノーマルだけどリブラチャンバー入れた方が
中低速トルク太ったお
ノーマルマフラー変えたことない使いっぱなしだったけど

42 ：

n８なんだけど、チャンバーをヨコタからリブラとかに換えたら
そこまで加速が変わるもんなの？

43 ：

ヨコタ（タイプS）だけどビッグキャブとセットだったら
かなり良くなると思う（ただしセッティングが合えば）
他のチャンバーはわからないけど値段がリーズナブルです（＾＾；）
街道の使用での話しね。

44 ：

中古の桑ゲトーした。これでスカスカなカヤバとサヨナラできるお(TдT)

45 ：

nsr80前期エンジンに後期の腰上をつけたけど
メインジェット110番から112番にかえればいいかな
使用はすべてノーマルあと後期マフラーです。

46 ：

>>45
前期ノーマルでジェット交換したことあるけど、
あんまり変化はなかったと思う。
やっぱりチャンバーとキャブをセットで交換しないと効果ないけど、
今度ははっきり出るので逆にセッティングで手間がかかりますね。

47 ：

あと前期というか初期エンジンのヘッドがレーシングタイプなので、
セッティングが決まれば体感的にもパワーがよく出てる感じになるよ。

48 ：

テールランプの配線が２本しかないんですが、（社外品）
アースなしでもＮＳＲ５０に取り付けできるもんですか？

49 ：

っていうか どうアースを取ったらいいのかわからないんです。
アースなしで大丈夫ですか？

50 ：

説明書にはなんて書いてあんだよ？

51 ：

mini純正リアサス高くねえか。新品売ってる？
前はゆがんで後ろは抜けてるから交換しようと思ったけど高いね…
95リアサスが良いとかきくけど
後期とminiの前サスって違うの？
それぞれいくらかわかる？

52 ：

＞50
説明書がなかったから…

53 ：

>>49アースノーマットにきけks
ヤフー知恵袋いけks

54 ：

>>51オマエの中の良いってなんなの？
街乗りの直線番長ならなんでもいいじゃねぇw高えだの抜かすだけあるよな！そりゃあショックも抜けてるだろうな

55 ：

>>52
二本の線がテールランプ、ストップランプなら
電球の金具のマイナスっぽい金属部分が触れる所からマイナスの線を延ばせば良いんじゃない？
二本線がつながってないほうだよ

56 ：

>>51
もうサス屋に自分の身体のデータ送って作ってもらいなよ・・・・・

57 ：

＞55
待ってました〜〜〜〜！　ご返信 大変感謝いたします！
ありがとうございました！！

58 ：

>>57の知識では無理そうだね

59 ：

カス厨房どもの質問の仕方を
カス厨房どもの会話にすると
(カス)ねぇ醤油ある？
(カス友)うんあるよ！
(カス)あるじゃなくて取れよ！

60 ：

＞53
＞54
＞58
＞59
こんなヤカラばっかやな。うぜぇ。

61 ：

>>48
2本線って珍しいなー
テールランプのみでストップランプが無いオチとかは無いよな？
恐らく固定するネジがアースを兼ねてるんじゃ？

62 ：

>>61
ウインカーにも1本線とかあるじゃん。それと同じ
もっとも>>57の知識ではわからんだろ
アースのやりかたは？とか聞いちゃうくらいだから笑っちゃうよね
「待ってました〜〜〜！」って思わず吹いたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　あぁ、こいつの知能はこの程度かとｗ

63 ：

>>60
悔しかったら知識を身に付けろ。以上

64 ：

SP12仕様なんだよー

65 ：

なんでこんな殺伐としてんのw

66 ：

刺すか！刺されるか！そんなフインキ（何故か変換云々・・・）がいいんじゃね〜か！
ゴノレゴ

67 ：

刺すか！刺されるか！そんなフインキ（何故か変換云々・・・）がいいんじゃね〜か！
ゴノレゴ

68 ：

ばかみてぇ

69 ：

ふんいき
ふんいき
雰囲気
(°□°;)

70 ：

ガキばっか

71 ：

ＮＳＲ５０は
ふいんきで乗る
バイクです。

72 ：

はい

73 ：

そろそろタイヤ交換しようかな。　TT92がイマイチだったので93選ぶの躊躇するので
今度はBT601SSにしてみっかな・・・

74 ：

N8売る事にした　純正スペアパーツ多数付き
というか諸事情によりバイクおりる
他にも持ってるんだがそれも売る
買う人はしあわせになれるよ多分

75 ：

前後６０１のソフトで街のりするのはですかｿｳﾃﾞｽｶ

76 ：

うちのも601YCX履いてるよ
かれこれ３年目、いまだ８部山・・・

77 ：

フロントタイヤをリアに履かせるのはなかなかの

78 ：

http://yaplog.jp/ponkotunet/archive/934
Nチビを楽しまなきゃもったいない(*ﾉε｀*)

79 ：

自分で上達が早いなんて言ってたら ここじゃ叩かれるよ〜
まだ全然バイクが寝てないから寝かせられるように
頑張ってね〜

80 ：

ムリ膝が解消出来ればもっとカコイイ感じになる。

81 ：

かたいね　駐車場でジムカーナで練習したら
君が一点軸出来たら神と呼ぼう

82 ：

>>79
フォームが確認出来れば上達が早いと書いてる、よく読め。
まあそれにしても無理膝すぎるがw
ステップ擦る位は倒さないとな。

83 ：

イン側の足はつま先をステップに

84 ：

>82
どうでもいい。

85 ：

質問です。
NSRminiのフロントフォークのカラーの長さわかる人いませんか？
50後期からminiにフォークの使用変更するのですが、
NSR50の後期の純正部品のではイニシャルアジャスター分カットしなきゃだめと聞いたもので。

86 ：

１５０ｍｍ

87 ：

>>85
スプリングはminiと後期で長さが違うよ
丁度後期のカラー長控えておくの忘れてたから後期のカラーの長さおせーてｗ
miniはカラー150mm、スプリング233.5mm

88 ：

ああ・・・mini用か・・・
しらんわ。スマン

89 ：

ぉぉう・・・出遅れたｗ

90 ：

え？と思ったらminiと後期Pナンバー一緒だったという・・・

91 ：

あ、ホントだ。
ちゃんとメモってあったわ。昔の自分偉いぞ。
ってことで・・・１５０ｍｍであってるよ。

92 ：

みなさん返信ありがとうございます。
結局150ｍｍなんですね・・・
確かにminiのパーツリストでは後期純正と同じ部番が書いています。
miniにもともと入っているのはイニシャルアジャスターとスプリング長を考慮した
長さになっていると聞いたことがあったんで聞いた次第です。

93 ：

どっちのスプリングを使うのかな？
mini用ならそのままでおｋ。
ＮＳＲ用ならイニシャルアジャスターからトップボルトの長さを引いた分を
カットしないと、テンションがかかり過ぎちゃうのです。

94 ：

約20年振りにリターンしてＮチビ購入。
体型もそれほど変わってないし、昔のツナギ装備して峠にGO!
・・しかし膝するどころか満足に倒せないぜ・・1cmくらいアマリング
転倒骨折が原因でバイクを降りたので恐怖心が拭えないのか？
昔は出来ていた事が出来ないって辛いぜー!!

95 ：

＞転倒骨折が原因
軟弱すぎるやろう
足を切断しても義足で乗る人はいるんだぜ
頑張れ

96 ：

レーサーなんて骨折ったり骨折ったり骨折ったりして速くなってるんだぜ

97 ：

お、おう・・
オレ、サラリーマンだし３度も骨折入院やっちゃうと周囲の目っつーか仕事に穴開けちゃうと
イロイロあって家族からもうるさく言われてなぁ。
おまけに当時乗ってた２stレプが焼きついたのが切っ掛けで手放しちゃったのさ。
けれどあの頃の楽しさが忘れられずいい歳してリターン。
タイヤ買わねばならんが、今はどのタイヤが良いのかすら分からん浦島状態だぜ

98 ：

>>97
ほぉ、昔と違って所得があるんだから俺の言うことに従って買い物をしましょう！
・クァンタムサス（全国大会ライダーも愛用する至高のサス）
・TT93GP

99 ：

膝スリなんて体の柔軟性があればどうとでもなる、荷重が乗っかってバネ縮めばそんなに寝かさないでも簡単にするし
ミニサーキットか広い駐車場の様なところでそれなりのコーナーリングすれば自然になるし逆にサーキットでは膝すらないように
（ニースライダーが減りすぎて）膝を意識してあげる事もある
峠で膝擦っても危ないだけで意味ないしよっぽど良いロケーションでビデオか写真撮る時くらいしか役に立たないし
楽しく走ればいい

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