ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】

1 ：12/05/14 〜 最終レス ：12/06/20

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation
<過去スレ>
１【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/
２【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
３【】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
４【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
５【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
６【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
７ ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
８【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
９ ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/
10 ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/
11 ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】

2 ：

<機材運用>
2012.05.08-2012.06.16
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西
関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西
　関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
2012.06.17-2012.06.30(※予想)
◎4号機受領＆札幌0109/0110復便予定
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西
　関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西
　関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
※4番目の運用は0009の前に0104・0156・0176までの運用に変わりで入る可能性もあり
※もし、札幌0109/0110が復便しない場合、6月16日までの運用で6月30日まで運航する可能性あり
(なお、5月13日現在、6月17日〜6月30日分の札幌109/110は当該期間全日分、予約不可能)

3 ：

<就航路線>　
・国内線
関空〜新千歳：3往復(※6月17日〜6月30日：4往復 ◎但し、この期間も3往復運航の可能性あり)
関空〜福岡：3往復
関空〜長崎：2往復
関空〜鹿児島：2往復
・国際線
関空〜ソウル仁川：1往復(※7月1日以降：3往復)
(※5月13日現在 運航便数は10月27日まで)
<今後の開設路線>
・関空〜香港：1往復(※7月1日開設、復路 香港→関空は7月2日から)
・関空〜台北桃園：1往復(※9月30日開設)
※これとは別に関空〜那覇も開設を表明済み。機体受領スケジュールを考えると10月以降開設？
(※運航便数は10月27日まで)
<今後の機体受領予定スケジュール>
2012年：6月・9月・11月に各一機
2013年：1月・4月・6月・8月に各一機
をそれぞれ受領予定。

4 ：

>>1乙
これもテンプレ
【バーゲン終了】スカイマークBC33便【値上げの夏】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335797914/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW001便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335777030/
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK002便【ster】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335342406/

5 ：

あーあ
またやっちゃったよ重複スレ
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/l50

6 ：

>1おつ
>5
そっちはスレ主が上から目線っていうか…
いろいろレスしてるみたいだし、住人が決めればいいでしょ

7 ：

何かIDがー、とか必死だもんなｗ
まあ次回から気をつけろということで>>1モツ

8 ：

次スレ保守

9 ：

ちなみに、桃が
客を落としたそうです、車イスの客を、まぁ〜いくら安くても怖いなぁ〜

10 ：

またチェックイン時、荷物の予約預け入れでトラブルを
起こしていたな。
WEB予約済みの客に対して、超過料金を堂々と請求するふてぶてしい
スタッフの態度ならば　客を怒らせてもしかたないか!!!!!!。

11 ：

>>9-10
kwsk
利用者利便をはかるなら、隠蔽体質はよくない。

12 ：

よくわかんないんだが
Baggageをwebで申し込み済みならでチェックインの時に
itineraryさえ持って行けば重複で料金請求されることはないんでないの

13 ：

もう数十回も現場で見たが、スタッフの怠慢以外ない。
要するに全て、確認ミス?・PC確認画面構成不備。
だから、客を怒らせる。

14 ：

客　怒らせて、どうするつもりか？？？？？？。
いいかげんにしろ。
周りで見ている客が、不快に思ってしまう。
社員教育。

15 ：

金持ち喧嘩せず。
そのぐらい怒らなくて
普通に指摘すればいいじゃんか？
たかが千円程度だろ？w

16 ：

貧乏人だから怒るだろ。
貧乏人相手の商売しているピーチだからな。

17 ：

実質13として仕切りなおしです
<過去スレ>
12 ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
11 ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
10 ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/
09 ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/
08 【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
07 ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
06 【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
05 【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
04 【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
03 【】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
02 【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
01 【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

18 ：

このスレの次スレはMM014便か

19 ：

ここの利用者てコテハンのおっさん、いつも同じクレームばっかり
言ってるやん。乗りもしないでワーワー言ってるモンスター妄想者
ちゃうの？？たまにきたら同じ事カキコしてるし・・
信用できない

20 ：

乗りもしない　おまえが信用出来ない。

21 ：

>>20
利用者様、最近お見かけしませんでしたね。

22 ：

次はどこに就航?

23 ：

>>22
確定してるのは沖縄（那覇）のみ。
その他、北海道の主要都市、九州の主要都市、中国沿岸部、グアムなど検討中報道あり。

24 ：

そのうえで、国内線に関しては便名からある程度予測可能
札幌（千歳）が１０・・・番台
福岡が１５・・・番台
長崎が１７・・・番台
鹿児島が１９・・・番台
と、北から順になってるんだよ。
ということは、千歳と福岡の間、つまり南北海道から本州にかけての間で４都市と、
福岡と長崎の間、つまり大分、熊本、佐賀のうちいずれか１つ
長崎と鹿児島の間に１つ、これはもう宮崎確定だろう。
には少なくとも就航する意思があると思われる。
もし、沖縄線の便名が「２０・・・」番台ならほぼ間違いないだろうね。

25 ：

>>24
札幌最終便１１０便
福岡最終便１６０便です。ので、
１２※便
１３※便
１４※便
１８※便使用で終わりかも？

26 ：

>>25
それは１０単位で
１０１〜１１０：千歳
１１１〜１２０：？
１２１〜１３０：？
１３１〜１４０：？
１４１〜１５０：？
１５１〜１６０：福岡
１６１〜１７０：？
１７１〜１８０：長崎
１８１〜１９０：？（宮崎？）
１９１〜２００：鹿児島
２０１〜２１０：沖縄？
となるんじゃないかな
まぁ、５往復以上に増便したい時にどうするんだって問題は残るけど・・・

27 ：

180席毎日運行となると採算性が厳しいね。仙台・宮崎は有力とおもわれ。

28 ：

>>14
ここは社員教育なんて出来ない。
そもそも社員がいないんだから。

29 ：

飛行機の中、わずか２時間弱でベルトサイン無しの時間なんてほんのわずか。
CAとのやり取りで客が怒る場面ってどういう場面だ？欲しかった４割引の弁当売り切れか？
リクライニングを戻されたとか電子機器の使用で注意されたとか？
数十回乗ってるけど９年前位前に一度デジカメで着陸時に写真撮って注意された。
ってことぐらいだな。怒りはしなかったけどデジカメは電子機器だったな！と、はっとした。w
まったく想像つかん。

30 ：

金曜日夕方あたりから日曜の夜まで作為的に値段釣り上げのは悪徳
このままじゃ茨城空港や中部空港の某スカイマークみたいになっちまうな
LCCの価格決定システムやスカイの関空割などは不透明で嫌だ

31 ：

他のエアアジア・ジャパンも平日のみプロモ運賃と称して最低か、もう１ランク（＋1,200円）上の運賃を設定。
週末や連休、お盆等はレギュラー運賃と称して最低から３ランク上の運賃からが基本になってます。
作為的に値段つり上げではなくそのランクの運賃が設定無しと理解するのが正当と思うよ！
いつも全員が5,000円程度で関西から札幌や沖縄じゃ航空会社がつぶれるよ。

32 ：

それがLCCの特長なのに何言ってんだかて感じだぞ。。
価格が乱高下してもANALよりずっと良心的で割り切ったお値段。
それこそいやなら乗らなきゃいいだけだろ。今さらここで言う事でもない

33 ：

>>30
バカの人？
売れる日、もしくは既に売れてる日は
高くなるの当然じゃね？ｗ

34 ：

３１だが
さらに明朗会計を、この便は先着１０名様が1000円１１名様から５０名様までが1,500円。
今現在180席のうち130名様の予約を承っておりますので、この後のお客様は20,000円とかはさすがにしないだろうな。自分的にはちょっと興味があるが。
日ごと便ごと季節ごとに運賃は変わるもの、そして予約のタイミング。
前のカキコにもあったが冬の韓国線はどういうセールが出てくるか楽しみだ。

35 ：

LCCは定価なんてないに等しくて空いてれば安いし混んでれば高い、そう思えばいい。
出発日時を確認して運行会社から直で買えそこそこ安い。それだけで格安航空券
よりもありがたい。HISで買うにしても安いのは航空会社は選択不可（つまり出発時刻がわからない）し
電話して満席ですと言われることもある。
本当にありがたい。

36 ：

>>34韓国発券のCXやTGのビジネスいつも乗ってるんで
ICNまでは閉店セールシャッターガラガラでお願いしたいわーー・
あまりやって減便とかは困るけど・・3便体制は維持していただいて。

37 ：

噴射星航空はエアアジア・ジャパンに対抗して値下げを発表、最低ランクの運賃値下げしたが
最低運賃の設定席数が逆に減っているかもしれないぞ。誰にもわからない。
どこのLCCにしてもブラックボックスだな。
>>35殿に付け加えるとすれば直前空席放出運賃が出る事もあるかも？あくまでもかも？だぜ！

38 ：

しかたがないな〜〜〜〜！！！！！！！。

39 ：

熊本から飛ばしてくれないかなぁ
LCC入ってないから結構需要あると思うんだけど

40 ：

というか熊本なら長崎より利用者多いみたいだから
確実に黒字になると思うんだけど…

41 ：

対新幹線となるとどうなるか？だな。

42 ：

一日１往復なら何とか維持できるんじゃない？＞関空〜熊本

43 ：

貧乏人相手の会社は、数が望めない空路は申請しない。
また、計画もないな〜〜〜〜。

44 ：

熊本に飛ばせって言ってる人は、一度スカイマークの神戸〜熊本の酷さを見た方が良いよ。
就航開始してから、この路線で有償搭乗率が50％超えたのは、2回(2011年8月・2012年3月)しか無いんだよ。
あまりの酷さにスカイマークも耐えられなくなって、遂に2012年のサマーダイヤ(2012年3月25日〜)から1日2往復を1日1往復に減便させてる。

45 ：

見込み収益性の高い順に就航するだろうから、仙台とか台北のほうが
優先されそうだな。

46 ：

まぁ、客が金有っても無くても、家から空港行きバスに乗り飛行機に乗ってまた空港からバス・電車等に乗って目的地。
飛行機は何回も乗り換えなら新幹線なら一度乗ってしまえば新大阪。どっちを取るか、荷物の多さや各年代でも違うだろうが。
飛行機は速いがチケットの予約から目的地到着まで新幹線に比べてプロセス多い。価格だけの勝負ではなさそうだな。

47 ：

残念だが、仙台〜台北も無いな〜〜〜〜。

48 ：

>>47
仙台は、半島行き以外だと何処があるんだw

49 ：

>>48
千歳。だから関西千歳線のうち関西発昼便と千歳発朝便を仙台経由、乗り継ぎ通し運賃適用にすれば
稼げるんだって

50 ：

参考として
昨日前スレに誰かが貼ってくれた国交省の統計での、
羽田、千歳、福岡、那覇を除く伊丹便（関空もある場合の場合それも）の昨年度の搭乗データ（ＪＡＬ、ＡＮＡ合わせて）
数字は左から乗客数、座席数、搭乗率
（北海道）
旭川　5,484 8,400 65.3
釧路　11,251 15,918 70.7
稚内（関西発）　14,761 30,618 48.2
函館（関西発）　84,993 133,474 63.7
旭川（関西発）　26,767 45,800 58.4
女満別（関西発）　24,596 37,980 64.8
（東北）
青森　100,009 121,632 82.2
花巻　146,177 179,594 81.4
仙台　711,658 1,015,235 70.1
秋田　93,727 148,584 63.1
山形　86,418 128,046 67.5
（関東・北陸）
成田　436,526 633,737 68.9
新潟　346,429 557,527 62.1
成田（関西発）　40,324 88,453 45.6
（中国、四国）
隠岐　10,464 13,200 79.3
石見　4,326 6,956 62.2
松山　472,097 719,298 65.6
高知　273,539 499,596 54.8
（九州）
長崎　309,606 528,718 58.6
熊本　422,856 695,601 60.8
大分　152,551 222,243 68.6
宮崎　527,244 771,527 68.3
鹿児島　467,027 796,906 58.6
奄美大島　76,986 140,368 54.8
五島福江（関西発）　1,883 3,526 53.4
宮古　7,893 9,675 81.6
石垣　84,387 108,250 78.0
長崎（関西発　つまりピーチ自身）　2,209 3,420 64.6
このデータを見れば、狙うべき路線はおのずと見えてくるのでは？

51 ：

データのソースはってなかった
http://www.mlit.go.jp/common/000212585.pdf

52 ：

仙台熊本しかないな、次は・・
仙台はもうはやくしてほしいわ＾＾。
年3回は嫁実家へ帰るんで...
ANAはボッタくりすぎ・
旅割も座席ちょっとしかないし\\

53 ：

九州線はひとまずこれまでで、次は違う地方に飛ばし始めるんでないの
やはり一番有望なのは仙台線、次いで松山線かな
この2つは飛ばせばかなりいい成績を残せるんでは

54 ：

予約のページの作りはピーチが一番良心的だな。
エアアジアジャパンは見逃すと荷物が小さいボタンでデフォルトで799円。
座席指定もしない（スキップ）もわからない。前に戻るボタンも無し。
５円チケ２区間GETは出来たけど。事前練習して良かったが、急に初予約だったら大変なことに！
ジェットも良い所はいいが・・物足りん。

55 ：

先ほどあげたデータから考えると、
利用人数が多い順に
１　仙台　７２万１千人
２　宮崎　５２万７千人
３　松山　４７万２千人
４　鹿児島　４６万７千人
５　成田　４３万５千人
となるけど、成田は国際線乗り継ぎ需要がほとんどで純粋な国内線としての利用は限られると思われる
となると、上位の４都市プラス、６位の熊本　４２万２千人はねらいどころ
というか、この規模の需要があってなんでスカイマークの神戸熊本がボロボロになるんだよ。
ちなみに７位の新潟は３４万６千人だから、７万６千人の違いがある。

56 ：

羽田線の需要だろ？

57 ：

>>55
神戸が遠いと誤認されてるのと、伊丹便はANA・JALが殆んど(※その他はAMXの1往復のみ)だから2社のマイレージサービスに入会してる人が使うからじゃない？。
最近だとファミリーマイル制度もあるから、家族旅行で子供にもマイル付けて、それを親のカードで消費するって使い方も出来るし。
スカイマークは、スカイマークカードが有った(※2012年2月15日搭乗分で加算終了)けど、そこまでメリットが有るとは感じられず、利用促進に繋がってたとは思えないし。

58 ：

今日のMM09便、関空発14分早発、仁川着28分早着。就航以来の新記録です。
客少ないのかな？もうかりまっか？あきまへんか？

59 ：

>>57
なるほど、マイルか・・・
確かにそれは大きいな
ということは、マイルがないピーチでは、
いくら伊丹で成績がいい路線でも、飛ばして成功するとは限らない？

60 ：

>>50
GJ!!
てか仙台線てすげえな。地方線でNo1じゃないか。
ここまで需要が高い路線とは思ってなかった。
なら、・・・・次は仙台だろうな。というか長崎やら鹿児島とか
運航してる場合じゃないんじゃないかと・・・・。

61 ：

世の中全てが東京中心だから、関西拠点なら需要は格段と落ちるよ。
でも伊丹には切り込む価値はあると思うよ。
ピーチでないLCCが就航すると、よい意味で競争できると思うが。
現状は、関空までのアクセスが悪すぎ。
東京と違って、中心部まで1000円(ぼろい南海急行)〜(時間かかりすぎJR) 高いのが厳しいよね。

62 ：

>>61
＞ピーチでないLCCが就航すると、よい意味で競争できると思うが。
ジェットスターと（厳密にはＬＣＣではないものの）スカイマークが
関空路線でどれだけ展開してくるか、だね。
成田千歳福岡那覇の幹線だけなら地方路線はピーチの独壇場になるけど、
もし２社が仙台、宮崎、鹿児島などの高需要地方路線に食い込んでくると話が変わってくる。
というか、現時点ですでにスカイマークの神戸ー長崎、鹿児島とは勝負してるわけだけどね。

63 ：

「キュンと北海道フリーパス」当日購入可はありがたいが
今夏だけかなあ。流氷の時期はなさげ．．
ピーチで往復＆土日プラス有給の旅に手ごろなんだが

64 ：

>>62
てことは、残り手つかずのお宝ったら、
仙台・宮崎　か。
　熊本はSKYとかぶるし　長崎鹿児島は就航済みだし。

65 ：

>>59
マイレージ制度が無いと成功しないとは限らないけど、ピーチは関空発着だからね・・・。
その点では、市街地に直で入る新幹線より不利だと思う。
だから、価格で勝負するしか無いよね。ただ、世間が例のツアーバスの一件で安すぎるのは危険かも？って思うようになってるから安全面をちゃんとPRしないといけないよね。
その為には、CAへの教育や整備をしっかりして、3月の長崎でのチョンボや4月に有ったエマランってのは避けなきゃいけない。
>>61
大阪と東京の中心を何処にしてるか分からないけど、南海&地下鉄利用なら時間は掛かるけど、既に1000円切ってるよ。
(※関空ちかトクきっぷ：980円/往復利用可能)
羽田だと、土日祝と特定日だけ使えるモノレール&山手線内割引きっぷを使えば、都心まで500円で行けるけど、あれは羽田発の片道しか使えないじゃん。

66 ：

>>55
熊本人は神戸と大阪が近いという感覚がない

67 ：

>>65
どんなに整備しても計器の不具合なんてのはどこの会社でもあるんだよ。
それに対してきちっと緊急着陸して何事もなかったことを評価すべき。

68 ：

安いイコール悪という風潮を作られたらまずいけど、
現時点ではそうはなっていないのがせめてもの救いか。
後は、ピーチをはじめとするＬＣＣ各社が、
そう言われないように気を引き締めて安全運航に励めば、おのずと良いイメージはついて来るよね。

69 ：

そりゃあんなベテラン機長さんぞろいだったら
安心でしょ。
CAさんは不安だらけだがwww

70 ：

弾丸トラベラーで香港＆マカオやってるけど、ピーチ利用者には縁のない内容ｗｗ

71 ：

そだね、豪遊する人はピーチ以外のレガシーに乗るわ。
安くても一般の人にはありえない時間帯だし。

72 ：

>>67
航空機の事を多少は分かっている人は記事を読めば分かるが、世間一般の人がそうとは限らないんだよ。
現に○○航空緊急着陸って記事が出ただけで、次回、そこを使うのを極力、避けようと思う人も居るんだから。

73 ：

>>71
ありえない時間帯？
行きは仕事が終わってから乗れるし空港まで遠くてもOK
帰りは夜行なので夜まで香港で遊べる
午後便に較べて自宅までの終電を気にする必要もなし
リピーターなら深夜到着でもなんとでもなる
もっともリピーター向けだから一般の人ではないな

74 ：

マカオに行くつもりならピーチが良いんじゃない？
香港に着いてバスとフェリーを乗り継いでマカオへ、着いたらそのままカジノでもサウナでも。

75 ：

今のピーチは、国内の新規路線開拓はしませんよ。
だいたい会社に「￥＋安い人材」余裕がない。
仙台は新幹線が有り、海外はチャーターor成田の格安便だ。

76 ：

かれんは不可だよ。
いくら頼んでもダメ。

77 ：

スカイマークが例の「コンセプト」で叩かれまくってるけど、
ピーチはどうなの？　どうせ公言してないだけでサービス放棄・苦情スルーなんでしょ。
それならスカイマークと同じだから批判されないとダメだね。

78 ：

>>77
何言ってんだお前は？？

79 ：

だから俺が前に書いたように、「乗って失敗したＬＣＣ搭乗談」スレを立てろって。
ここじゃ書きにくい雰囲気もあるから。

80 ：

エアアジアじゃぱん、ジェット★ジャパンが本気だせば
一気に増機、あっという間に路線網広げると思うぞ。
ジェットスターもCA４５０人採用とか、
エアアジアも国内線にA330入れるっつうし。
ピーチは早く路線網広げて、仙台とか新潟、熊本など
可能性ある路線網広げないと負ける気がする。
ピーチも今は関空発着のみだけど、関空以外の便も作らないと。
例）関空〜仙台〜千歳〜仙台〜関空　等。

81 ：

>>80はお馬鹿さん？LCCはそんな飛び方しません。

82 ：

>>80
応援するならキミも「本気」で最高運賃で『百回』くらいは乗りましょう。

83 ：

>>80
そのためには急ピッチで機材と人員を増やさないと。
いざとなったら増資も視野に入れて。
だって、大阪には当分飛んでこないエアアジアＪはともかく、
ジェットスターＪは東京大阪ダブルハブを打ち出して、３年で２４機まで増やす予定
ジェットスター・ジャパン７月より 成田、関西、福岡、 札幌、沖縄の５都市に就航
http://www.jetstar.com/jp/ja/about-us/~/_media/DD15E5F2AE0848E7A29590B0F8CD7895.pdf
＞2012 年 7 月より、3 機の A320型機で日本国内線運航を開始し、
＞その後 3 年間で運航機材を 24 機まで増やす予定です
半分づつで割り振っても１か所に１２機だよ
一方、ピーチは２年で１０機
「A&F・Aviation」 エアバス A320-200 型機の導入を決定
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2011/110214-Press-Release-J.pdf
＞（以後、約 2 年間で計 10 機受領予定）
この時点ですでに遅れをとってるのはまずいよ。

84 ：

ピーチはやがてエアアジアに吸収合併される運命

85 ：

＞増やす予定です。
あくまでも予定でしょう。そこに至るまで順調に行く（搭乗率が良く、かつ利益が出る）とは限らん。
機材増えてもイメージ悪くて、乗るヤツがいないとどうにもならん。
まぁ結果が出てみないとわからんだろう。答えは３年後くらいだな。きっと。

86 ：

>>85
こういう場合の「予定」ってのは、ほぼ「決定」と同義だけどな

87 ：

仙台みたいな観光資源の無いところなんか必要ないから、
台北とグアムを是非お願いします。

88 ：

いやいや、インチョンやめて仙台へ飛ばせばいいだけ。

89 ：

仁川、撤退はともかく３往復はいらないかもね
需要は確かに太いんだろうけど、競争が激しすぎるから。

90 ：

関空〜那覇はまだかな。
楽しみにしているのですけど。

91 ：

関空〜那覇はまだかな。
楽しみにしているのですけど。

92 ：

>>77
レガシーが別料金ナシでやってる各種サービスを
無料でやらない限りはチープもスカイと同類。

93 ：

>>90-91
機材繰りを考えると、早くても台北線と同時ぐらい
もしそうであれば、２か月前から予約とるとして７月末発売になるから、
そろそろダイヤ発表があるはずだけど・・・
なにもないところをみると、１カ月ずらして冬ダイヤ頭（１０月末ごろ）から、って可能性もあるね。

94 ：

ダブルハブで12機づつ、ってないから。首都圏の経済・人口規模は近畿圏の2倍以上だよ。
成田：関空＝16：8　ぐらいだよ。精一杯がんばって　14：10　ぐらいかな。
Jetstarはダメ親会社に遠慮する必要性がANAにくらべて薄いから上海とか
がんがん飛ばしてほしいね。

95 ：

札幌遠征行かなくてよかったー(笑)

96 ：

>>94
上海は現時点ではありえない
もちろん需要は手堅いほど手堅いが、枠がないもの。
同じ理由で北京もＮＧだろうな。

97 ：

Peach運航情報 ？@Peach_flight
□　関西-福岡線（MM159便19:45発)は前便到着遅れの為、出発時刻は20:00頃となります。 (18:52)
前々便の197便は関空を早発してて、前便の198便が関空に遅延到着なので、鹿児島で何か有った模様。

98 ：

鹿児島は今日は３号機だな。

99 ：

ツイッターにエンジンがかからないって書いてあるね
ピーチで鹿児島から関空着。自動でエンジンかからないから手動でかけますって出発30分遅れ。
でも客の反応が「話のたねになるわ」とか「手動ってどうやるんやろ」「10人ぐらいでまわすんちゃう」ってノリがさすが関空行き
From: chiruyaman at: 2012/06/03 19:58:32 JST

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