【ANA】全日空スレNH043便【SFC】

1 ：12/05/14 〜 最終レス ：12/06/20

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| ドリームライナーB787を詰め込み使用にしたら、B777-300の後継って必要か？
　　　　　　　　| 全日空のスレの43個めモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【ANAの次期大型機は】全日空スレNH042便【迷走中】
　　　　　　　　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332442164/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　　　　　　　　Ａ
　　　　　(；ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　　　 　　Ｎ
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　　Ａ
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣# ANA// B777-300ER JA789A はB747-400Dよりは長持ちするだろ
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレと関連スレは>>2-5くらいのどっかに転がってるぞｺﾞﾙｧ！
　| B787とB737とMRJの３機種体制で
　| ANA本体がLCC化したらB773は不要だｗｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2 ：

<関連スレ>
【B787に】全日空スレ NH041便【ANA国内線仕様が】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328330720/
<関連スレ>
NH040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325343850/
NH039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322576787/
NH038便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319031843/
NH037便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317128122/
NH036便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314184244/
NH035便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310298886/
NH034便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305989749/
NH033便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301461787/
NH032便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693/
NH031便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/
NH030便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285364243/
NH029便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281966744/
NH028便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279037331/
NH027便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274186143/
NH026便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268157415/
NH025便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264581274/
NH024便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259888597/
NH023便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254494450/
NH022便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249141467/
NH021便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244084808/

3 ：

<関連スレ>
NH020便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051/
NH019便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232108104/
NH018便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226808675/
NH017便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221497177/
NH016便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215975977/
NH015便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212323568/
NH014便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1207498303/
NH013便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026/
NH012便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336/
NH011便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188319096/
NH010便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411/
NH009便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221/
NH008便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776/
NH007便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231/
NH006便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723/
NH005便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/
NH004便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710/
NH003便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/
NH002便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/
NH001便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/

4 ：

【クレジット板】
ANAカード 120
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1334683210/
【ソラチカ】ANA To Me CARD PASMO JCB【カード】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1330713377/
【AMEX】ANA・アメックス提携カード★12【ANA】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1333477259/
【JCB】ANA PREMIUM Part.5【Platinum】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1323530447/
ANAカード ゴールド・プレミアム 5枚目
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1322732553/
【ようこそ】ANA Diners PREMIUM 3 【特別な空へ】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1331550919/
【新券面】ANAダイナース
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1285937038/
■　ANA-eLIOカード被害者の会　　■
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1214817858/
SFC > ANA SUPER FLYERS CARD > 001
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1244981152/
<ポイント・マイル板>
【全日空/NH】ANAﾏｲﾚｰｼﾞｸﾗﾌﾞ【20ﾏｲﾙ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/point/1326426477/

5 ：

<関連スレ>
【ANA】50000PP修行スレ NH034便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1334034687/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ7【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1316600875/
【ANA】スーパーフライヤーズ35年目【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336479913/
Suite & ANA Lounge & signet ５ラウンジ目
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323006763/
【ANA】プレミアムクラス　14列目【NH】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1320730879/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW001便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335777030/

6 ：

>>1乙と言いたいんだけんども、スレタイに“SFC”はいるかいな？
上級会員専用スレじゃなかろうに。

7 ：

乙

8 ：

>>6
平は敬えってことだよｗｗｗばかたれがｗｗｗ
土下座しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

9 ：

>>6
スーパーファミコンの略じゃないの？

10 ：

バンコクのエアポートリンクなんだが、
ANAラッピング車両があるのね。
驚いたぜ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjfu1Bgw.jpg

11 ：

>>10
回転寿司の皿をイメージしてるんだな。
海外で、日系企業の広告見ると、なんとも言えない気分になるよな。
こういう、その国独自のものだとなおさら。

12 ：

>>1
　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l　| ﾊ |
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 | 　＜ 乙であります！
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 | 　　
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　　　
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 |　　
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 |
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||

13 ：

>>11
マニラのLRTの切符なんか
アキノ大統領と安部総理（当時）の写真が全面印刷だぞ

14 ：

Facebookにあった壁紙がちょっと
エヴァなんとかっぽくて
きしょい

15 ：

>>14
エヴァとタイアップみたいだね

16 ：

ホントにｷﾀ、穴ホールディングスｗｗｗｗｗｗｗ

17 ：

小学生のガキレベルのネタを思いついて笑ってたりはしないよな？

18 ：

ガンダムと被ってないか？

19 ：

787と初号機の壁紙があるけど、あれは2つとも同じ縮尺なのかな。
ガンダムジェットのガンダムって確か実寸大だったから
エヴァ初号機って相当でかいんだねww

20 ：

エヴァを喜んでだ連中が
40歳代になって社用でよく使うだろう
ということなんだろうけど

21 ：

ちょっと聞きたいんだが、旅割のチケットで便変更すればプレミアムクラスガラガラでもアップグレードしてもらえない？
本当はダメなの知ってるけど、通ったことある人いるのかなと思って。

22 ：

追加料金払えばアップグレードしてくれるよ(^з^)-☆

23 ：

そもそものルールの認識が間違っている？
旅割28
変更
搭乗日当日、出発空港においてご予約便より前の便 に空席がある場合でも変更できません。
プレミアムクラスは、ご搭乗日当日出発空港にて搭 乗便にプレミアムクラスの空席がある場合はプラス 7,000円でご利用いただけます（予約できません）。

24 ：

>>21 そもそも旅割は、便の変更自体出来ない。
当日空港で、前便に空きが有っても変更は出来ない。
但し、悪天候や機材整備等によるイレギュラー運航の場合は、出発空港で判断し臨機応変に対応する場合がある。

25 ：

エヴァ初号機とか云々を聞いて、　BRの747-400のことかと勘違いした10年ちょっと前を思い出す中年です。

26 ：

エバー航空か

27 ：

>>26
大漁ですね

28 ：

久々にANA国内線に乗ったら40代に若返った中村玉緒みたいなCAを
見かけたんだが。機内後方はおばちゃんを配置する傾向にあるのか？

29 ：

50分くらい離陸遅れた＠羽田

30 ：

昼は雷雲の影響で離発着制限してたな

31 ：

普通席の新シートに乗ってみた。
総じて現在の煎餅シートよりはよくなった。
背中の真後ろ部分のあんこが恐ろしく薄いが、
フレームの形に背中があうのでそれほど違和感はなかった。
大不評だった煎餅座布団は、旧に近いくらいに厚くなってた。
アームレストの高さがちょっとアップして腕がおきやすくなった。
リクライニング角度はかわらん。
>>29
お疲れ。
　夕方の羽田、強風で34R,34Lとも大混雑だったからね。
　

32 ：

JALの時代がまたきちまったな。
何だかんだ出張で海外いくと日本といえばJALなんだよね。
ANAって知名度がないんだよ。
そういう面で社長も焦ってんだろうけれど、ここは一つ黙ってた方が賢明。
とりあえず、ANAも給料カットしたりリストラしたりして、社外の注目を浴びた方がいい。

33 ：

ここってパイロットは高待遇のままだよ。ANK出身はどうなってるか判らないけど、会社統合も煩いANKの乗員組合潰しが主目的。
クルーバスも緑ナンバーだから、恐らくコスト高いはず。
中古のワンボックスでチーパー辺りが｢陸の操縦は任せてください｣って運転していけばいいんだよ。

34 ：

>>30
「離発着」という言葉を根絶しよう。

35 ：

離着陸だよな
ＡＳＩＡＮＡってＣＭではエイジアナって言うんだね
アナ・・・

36 ：

>>32
嫌な時代だな
表では安全安全と言っておきながら裏では軽視する会社が指示されるって

37 ：

>>36
借金踏み倒して国民に負担させてる会社が、
あっという間にすごい利益を出すようになって、
社員にボーナスはもちろん、
世間よりも良い待遇与えてる方が問題なんじゃないの

38 ：

免税、減免
利益出るのは当たり前です

39 ：

「ロサンゼルスをドライブ」とかなんとかいう本に
「欧米人は機内も公許の場と考えている。飛行機に乗る時はスーツを着て機内でセータに着替えてくつろいでいる。
これが機内のマナー。」
と書かれていたので成田<->ロサンゼルス線の貧乏席をジャケットに折り目のついたスラックス、革靴
で乗ったらそんなアメリカ人なんていなくて殆どがTシャツに半ズボン、サンダルだった。

40 ：

>>32
ANAはこれからも国内主体でいいよ
海外に路線展開しまくると崩壊する法則があるからなw

41 ：

法則？
なにが前例？

42 ：

>>39
あれ？何判？おれのと内容が違うｗｗｗ古いんだろうなｗｗｗ
「欧米人は機内も公許の場と考えている。
飛行機に乗る時はターバンを巻いて機内で黒いバッグを大事そうに抱きしめながらくつろいでいる。
これが機内のマナー。」

43 ：

>>42
捨てたけどたぶん２００３年か２００４年に買ったもの。A4版ぐらいの大きさの本。
まだあの本売られているんだ。

44 ：

最近のFRAからHNDの788のCへの混み方はどんなもんでしょうか？
アップグレードポイントで上がれる可能性高いならNH/LHにするが、
そうでなければCDGからAFにしようかと思案しているんです。
NHは今年はSFCのブロンズで、ポイントがほとんどないんです。

45 ：

株優が5000円まで落ちてきたので、勢いで買ったが、
海外乗継が5000円って考えると、価値がむちゃくちゃだな。

46 ：

>>28
　元CAの方々が契約社員で乗務してます。
　チーフパーサが新人の時のOJDだった人などがいて
　いろいろ複雑なんだそうですが。
　彼女たちは、L1,L2,R1,R2より後ろの担当だと思います。

47 ：

かつてのライバル
東亜国内航空と同じ運命を歩むような気がする

48 ：

>>46
若者を雇うように上に言ってくれ。
男性乗客共通の願い。
最近は新幹線の車販のおねえさんのほうが美人だぞ。
ほら、若者がいれば機内販売も売れるだろうし。

49 ：

>>46
なるほど、そういう方だったんですね。
サービスや乗客への心配りは流石ベテランだなぁと
思ったけどね。
レスさんくす

50 ：

元チーフパーサーの陳腐な婆さんなんか乗るなや！

51 ：

>>46
OJDってなに？

52 ：

>>44
やめとけ！　とにかく羽田着なのでビジネス客殺到！
悲しい思い（Ｙクラス）で帰国になるよ！

53 ：

成田線ではだめなの？

54 ：

我孫子に着いてしまうから

55 ：

じゃあ、しょうがないな

56 ：

>>20
うちの会社の偉いさんもエヴァ大好きw

57 ：

ガンダム好きの方が多い

58 ：

>>48
　契約社員なので、コスト安いのに、保安要員としての経験はあるし、
　もう一度飛びたいというやる気があるので、会社としては一石二鳥。
　お客様からの反応も割と良いらしい。
　主に平日の羽田発着のビジネス客が多い路線を担当してる。
　>>ほら、若者がいれば機内販売も売れるだろうし。
　それはその通り。　CAごとの売上高にも明確に出る。
　（JR東海も車販のお姉さんに依存するところが多いと言ってる）
　ただ、平日のビジネス路線ってあまり機内販売品は売れない。
　その代わり、彼女たちはリゾート線はあまり乗務しない。
　（欠員や要員スケジュールの関係で乗務することはある）
>>51
　多分、「OJTじゃないの？」と突っ込んでるんだと思うけど・・
　将来必要になる能力（組織力やマネージメント力）を教えてもらうこと。
　例えば、インターの資格を得て、インター乗務が始まる時などに行われる。

59 ：

>>58
すげえ失礼だなｗｗｗ
たしかに見た目が要素として大きいけどねｗ

60 ：

ANAのチーフって何歳ぐらいの方が多いのですか？

61 ：

>>60
客室乗務員が所属する会社、
ANAウイングス、エアージャパン、ANAそれぞれによって違うけれど・・・
多分、ANAの例が興味あるんだろうな。
年齢層ごとの人数の多寡はわからない。
チーフパーサの年齢層は、
ドメは25歳〜32歳、インターは27歳〜32歳
もちろん、年齢が若い人は少ない。
32歳以上のチーフパーサもいるが、乗務する回数は少ない。
ANAのCAのキャリアパスはこうなってる。
ANA採用のCAはJALに比べて比較的早くチーフパーサーにつくことができるので、
資格を最短で取って能力も高ければ4年目でパーサー、
なお、パーサーに昇格する場合、長期雇用社員の辞令が出る。
5年目でドメのチーフパーサーになれる。
そのまま順当にいけば、7年目でインターのチーフパーサになれる。
でも、乗務が中心の仕事は10年目まで。

62 ：

>>48
＞最近は新幹線の車販のおねえさんのほうが美人
え？

63 ：

東海道新幹線はまあ普通以上
山陽新幹線　普通
東北新幹線　・・・

64 ：

>61
10年過ぎたら何するの？

65 ：

>>63
へえｗｗｗｗｗｗ

66 ：

Obachanga Jikkuri Damedasi

67 ：

>>64
10年目からは、乗務中心の業務から、管理的な業務が多くなる。
乗務を続けながら、班をまとめるリーダ（コーディネータという）をしたり、
広報、インストラクターといった地上職に変わる。
その後何年目とは言いづらいが、能力のある人は少数だけれど、
マネージャ試験（管理職チャレンジ試験という）を受けることができて、
これに合格するとマネージャなどの管理職になる。
この辺は他の職業と同じようなものだと思う。

68 ：

試験ばっかだな
公務員みたいだ

69 ：

ANAの中じゃOJDって
On the Job, Domesticの略だよ
産休明けの人とかがいる事もある

70 ：

>>40
>ANAはこれからも国内主体でいいよ
>海外に路線展開しまくると崩壊する法則があるからなw
こういった書き込みは「ラウンジでSFCの乞食っぷりが・・・」と書きまくってるルフト君かな？

71 ：

>>48
野球場のビールの売り子も可愛い子とブスの持ってる札束の量が全然違うからね
る

72 ：

金環日食って飛行中の機内から見えたのかな？

73 ：

>>70
SFCに限らず乞食度の高いやつは全員ほしいわ

74 ：

CAは英語ともう一つの外国語、武術ができれば多少ブス、スタイル悪くても
採用されすべき！
月刊エアステージなんて化粧、身だしなみだけで採用されるみたいな書き方だしね。

75 ：

>>73
イ�`

76 ：

おばちゃんも必要、安心感がある

77 ：

７８７に乗るには試験があるそうだ
知らなかった

78 ：

接客業全体的におばさんが増えている気がする
たぶん気のせい

79 ：

CAのJAL化

80 ：

おばちゃんだけじゃな〜
まあバランスだろバランス

81 ：

先月全日空で北京に飛んだがよかった。
また全日空利用したい。

82 ：

>>77
別に787に限ったことではなく、機種ごとに訓練受けて資格を得るそうだ
年明けに話したCAは、「ANK統合に備え737の訓練に行ってきたばかり…」
って言ってた

83 ：

訓練の必要がないぼくに搭乗してみませんか

84 ：

>>82
ＪＡＬのＭＤ90に乗った時のＣＡは
旧ＪＡＬ組で統合後ＭＤやＡ300シリーズに乗るようになったって
言ってたから
そういう意味でもＣＡのＪＡＬ化してるな

85 ：

そうなん？
じゃあなんで出雲便のCAはJAS時代から変わらずばっかなんだ？

86 ：

そりゃー機種をまたいで業務できるような人なんだから、必然的に年齢は高くなる
新人教育をやる機種だと、若いのにあたるんだけどね

87 ：

最近は平均年齢が下がっている印象だけど、以前のNQは本当にベテラン揃いですごかった。　でも
サービスもとても良かったけどね。。　　あと、本体のFクラス設定便でのサブのポジションにいるCA
は年も若めでサービスも良い印象がある。

88 ：

SASの国内線なんて60前後のCAですよ

89 ：

随分CAの年齢に拘るのが多いのねー。
マニュアルの把握に追われがちな若手のCAに、余裕のある気の利く接客を期待してもねえ。
中堅からベテランの乗務員が愉しくて、丁度良いっすわ。

90 ：

1000円生ビールはどうなった？　以前はﾎﾑﾍﾟに
>「樽生ビール」は（2010年）10月1日より冬季期間中、一時販売を休止させていただいております。
ってあったケド。　冬になってもう20ヶ月になりますが、日本の冬って長いのですね。

91 ：

>>90
直接きけばー？

92 ：

>>90
景気のことじゃないのか？＞冬

93 ：

>>92
それなら少なくともANAは増収増益になったんだが。

94 ：

なんか毎回似たようなCAさん見かけるんだが、乗務する便固定されてたりするのかな？

95 ：

>>89
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332802906/119-120

96 ：

203便、機材故障で翌朝の8:00発だって。

97 ：

>>96
羽田発は遅延や欠航時の振替便が少ないのが難点。

98 ：

01時00分→08時00分
フランクフルト
ANA NH0203 78E 110 搭乗手続中

99 ：

NH203
05/23(水)01:00 →05/23(水)08:00
05/23(水)06:10 →05/23(水)13:10
状況　出発遅れ
備考　使用する飛行機の整備による機材変更のため

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