1.系統
2.起点
3.経由地
4.終点
5.運行頻度
6.バス会社
7.備考
という風によろしく
2.磯子駅
3.屏風ヶ浦駅・浜小学校・笹堀・弘明寺・井土ヶ谷駅・
保土ヶ谷駅東口・浜松町・洪福寺
4.横浜駅西口
5.60分間隔
6.横浜市営磯子営業所
7.
1.追10
2.追浜駅
3.追浜東町・浦郷入口・浜見台・京急田浦駅
4.田浦駅
5.40分間隔
6.横浜京急バス追浜営業所
7.追浜駅から追浜天神橋を通り浦郷小学校の下の道を通って
浜見台から国道16号を通り京急田浦駅経由で田浦駅までの小型路線。
ミクの家は浜見台付近です。
2.横浜駅西口
3.洪福寺・和田町・上星川・梅ノ木・
鶴ヶ峰駅・今宿・都岡辻
4.よこはま動物園
5.30～45分間隔
6.神奈中大和営業所
7.横浜市営から神奈中に移譲する５系統のうち
よこはま動物園線の一部を横浜駅西口まで延長させる。
２ 川崎駅西口
３ 電気の史料館入口 師岡
４ 新横浜駅
５ ３～４本／ｈ
６ 臨港鶴見ｏｒ東急新羽
７ これが出来ればかなり楽になる。
2. 新横浜駅
3. 羽沢団地前⇒旭硝子入口⇒中田⇒笹山団地中央⇒寺下橋⇒梅の木⇒西谷駅前
西谷駅前⇒梅の木⇒寺下橋⇒中田⇒笹山団地中央⇒旭硝子入口⇒羽沢団地前
4. 鶴ヶ峰駅
5. 30～40分間隔
6. 横交港北
7. 笹山団地を通し、そこから新横浜・西谷・鶴ヶ峰方面の需要を掘り起こす。
現地調査して来たけれど、このルートなら往路ヘアピン交差点も曲がれるし、腹も擦らない。
>>8
今はもう「師岡」じゃないんだな。昔の名前を出したいなら「堀上」も是非。
あと、そのルートだとやるとしたら臨港グリーンじゃねーの？（過去スレで激しくｶﾞｲｼｭﾂだが……）
2.横浜駅西口
3.洪福寺・和田町・上星川・梅ノ木・鶴ヶ峰駅・白根小学校・ひかりが丘団地
4.中山駅
5.30分間隔
6.相模鉄道ﾊﾞｽ旭営業所(ﾊﾞｽ業が子会社された場合は相鉄ﾊﾞｽ)
7.神奈中に対抗する路線｡神奈中は今宿経由に対し､相模鉄道ﾊﾞｽは白根小学校･ひかりが丘団地経由で運行｡
1.旭6
2.鶴ヶ峰
3.今宿
4.旭営業所
5.30分間隔
6.相模鉄道ﾊﾞｽ旭営業所(ﾊﾞｽ業が子会社化されたら相鉄ﾊﾞｽ)
7.入庫･出庫路線｡
2.追浜駅
3.金沢八景駅・大道中学校・上郷・中野町
4.港南台駅
5.30分間隔
6.神奈中横浜営業所
7.追浜駅や金沢八景駅から港南台駅まで一本で行けます。
2.鶴ヶ峰駅
3.白根小学校･白根台第1･白根台第2･旭台･白山高校
4.鴨居駅
5.30分間隔
6.相模鉄道ﾊﾞｽ旭営業所及び神奈川中央交通中山営業所(相模鉄道ﾊﾞｽが子会社された場合は相鉄ﾊﾞｽ)
7.横浜市交通局から白山高校ｰ鴨居駅の路線を譲渡｡中白根付近の道が拡張されたので旭台から白山高校迄延伸｡
時間調整かサボりかわからんが ２４６善波のトラックショップＪＥＴの裏に
神奈中いつも停まってて
邪魔なんだが これって神奈中にクレーム入れた方がいいのか？
2.瀬谷駅
3.瀬谷中学校入口、橋戸二丁目、下瀬谷中学校前、下瀬谷坂上
ひなた山バザール前、上飯田中学校入口、和泉坂上、下飯田駅、いずみ台
戸塚西公園入口、ドリームランド
4.ドリームハイツ
5.1時間に1本
6.神奈中戸塚営業所
7.昨年新設された下飯田路線の拡充
1.300系統
2.新横浜駅
3.浜鳥橋・日産スタジアム・新開橋・仲町台駅・
平台・都筑ふれあいの丘・荏田南・富士塚
4.江田駅
5.30分間隔
6.横浜市営港北営業所
7.現在の300系統と301系統を合体させて初代300系統にするの。
1.301系統
2.江田駅
3.富士塚・荏田南・都筑ふれあいの丘駅・
川和台・石橋・佐江戸
4.ららぽーと横浜
5.20分間隔
6.横浜市営緑営業所
7.現在の301系統は300系統と合体するので
都筑ふれあいの丘駅経由でららぽーと横浜と
江田駅の路線にします。
2.戸塚駅東口
3.上矢部･相模新橋･和泉坂上･いちょう団地
4.桜ヶ丘駅西口
5.20～30分間隔
6.神奈川中央交通戸塚
7.昼間は湘南泉病院経由も走らせる
>>13
数日様子を見て状況が変わらなければ直接言いましょう
2.保土ヶ谷駅東口
3.井土ヶ谷駅・通町1丁目・弘明寺・上大岡駅・吉原・清水橋
4.港南台駅
5.60分間隔
6.横浜市営港南営業所
7.保土ヶ谷駅～上大岡駅～港南台駅のアクセス。上大岡駅発着はなし。
すべて保土ヶ谷駅～港南台駅。朝夕は30分間隔。
2.横浜駅西口
3.洪福寺･和田町･上星川･梅ノ木･鶴ヶ峰駅･白根小学校･旭台･白山高校
4.鴨居駅
5.30分間隔
6.相模鉄道ﾊﾞｽ旭営業所(ﾊﾞｽ業が子会社された場合は相鉄ﾊﾞｽ)､神奈川中央交通中山営業所
7.横浜駅西口･洪福寺･和田町･上星川から鴨居駅への利便性向上の為｡また>>12の延長路線でもある｡
朝･夕は横浜駅西口行と鶴ヶ峰駅行を交互に運転し､昼間は横浜駅西口行のみ運転｡
一般車や虎には何も言えなく、ﾊﾞｽ相手にしか文句が言えないﾁﾝｶｽ野郎wwwwwwww
2.港南車庫
3.清水橋・日野中央公園入口・洋光台駅・
バイバス下・臼杵・港南台駅・清水橋
4.港南車庫
5.15分～60分間隔
6.横浜市営港南営業所
7.現在の107系統の港南車庫～港南台駅～洋光台駅と
112系統の港南車庫～日野中央公園入口～洋光台駅を
繋げて循環させた。途中の洋光台駅や港南台駅
止まりもある。
2.川崎駅西口北
3.中幸町・正教寺前・塚越・小倉陸橋
4.江ヶ崎
5.60分間隔
6.臨港グリーンバス川崎営業所
7.江ヶ崎と言えば横浜市営の72系統をイメージするが
臨港グリーンバス移譲時に鶴11系統に変更してしまった。
そこで川崎駅から少し遠回りして江ヶ崎発着を設定する。
この路線系統を川72系統として運行させる。
２ 日吉駅
３ 越路
４ 新川崎駅
５ １～３本／ｈ
６ 東急新羽
７ 越路止まりの路線を新川崎へ延ばす。
１ 城31
２ 新城駅前
３ 子母口新道 蟹ヶ谷 高田 新田農協前 新羽駅前 北新横浜駅
４ 新横浜駅
５ ２～３本／ｈ
６ 東急新羽
2.市が尾駅
3.泉田向
4.都筑車庫
5.15分～50分間隔
1.北01系統・南01系統
2.センター北駅・センター南駅
3.都筑区総合庁舎・御影橋・見花山・川和高校入口
4.都筑車庫
5.15分～25分間隔
6.神奈中都筑営業所
7.元横浜市営港北NT営業所跡地に神奈中都筑営業所を開設。
田園都市線と横浜市営地下鉄の駅の市01系統は市が尾駅から
北01系統はセンター北駅から南01系統はセンター南駅からの出入庫。
2.都筑車庫(市13系統)・市が尾駅(市43系統)
3.青葉区総合庁舎・上市が尾・桐蔭学園入口
4.桐蔭学園
5.12分～25分間隔
6.神奈中都筑営業所
7.市43系統は東急バスでやっているが神奈中も運行させる。
市13系統は都筑車庫からの出入庫。
2.新横浜駅
3.鳥山大橋(新横01・新横02→)・浜鳥橋(新横02)・日産スタジアム・
新開橋・梅田橋・佐江戸・川和町
4.都筑車庫
5.20分～30分間隔
1.新横03系統
2.新横浜駅
3.小机駅・梅田橋・佐江戸・川和町
4.都筑車庫
5.30分間隔
6.神奈中都筑営業所
7.都筑車庫から新横浜駅の出入庫。
2.新横浜駅
3.港北区総合庁舎・トレッサ横浜・末吉橋・尻手駅
4.川崎駅西口
5.20分間隔
1.新横04系統
2.新横浜駅
3.港北区総合庁舎・トレッサ横浜・末吉橋→・←峰坂・三角
4.鶴見駅
5.15分間隔
1.鶴27系統
2.鶴見駅
3.入鶴橋・潮田神社→・←仲通三丁目・入舟橋・安善駅
4.安善町
5.20分～30分間隔
6.神奈中都筑営業所
7.新横浜駅から川崎駅西口の路線と既存の104系統を鶴見駅東口にしてみた。
鶴27系統は横浜市営の撤退路線。神奈中に委譲させて貰い運行する。
2.市が尾駅
3.江田駅・江田ドエル・柚の木谷・牛谷戸・川和町
4.市が尾駅(市10系統)都筑車庫(市11系統)
5.30分～60分間隔
6.神奈中都筑営業所
7.昔の89系統の再来。市10系統は循環。市11系統は出入庫。
2.市が尾駅
3.泉田向・牛谷戸・荏田南・御影橋・都筑区総合庁舎
4.センター南駅
5.30分間隔
6.横浜市営緑営業所
7.グリーンライン開業時に301系統江田駅～センター南駅が廃止される。
荏田南付近の住民が都筑区総合庁舎やセンター南駅周辺のアクセス確保。
1.市312系統
2.市が尾駅
3.泉田向・牛谷戸・荏田南・御影橋・都筑区総合庁舎・北部病院・センター南駅
4.センター北駅
5.30分間隔
6.東急バス東山田営業所
7.29と理由は同じ、ただし、撤退路線の市営ではなく東急バスで運転
2.鶴ヶ峰駅南口
3.介護施設くぬぎ台、市沢町、環２今井、横浜ゴルフ場下
4.東戸塚駅西口
5.40分間隔（区間便として鶴ヶ峰～介護施設くぬぎ台を5～20分間隔で運転）
6.相模鉄道旭営業所
7.市営バスの置き換えを行い、その際東戸塚まで路線を延長
1.旭1系統
2.鶴ヶ峰駅南口
3.介護施設くぬぎ台、市沢町、左近山第6、万騎ヶ原大池
4.二俣川駅南口
5.1時間1本
6.相模鉄道旭営業所
7.引き続き鶴ヶ峰～左近山～二俣川のまま昼間のみ1時間間隔にするが、
土曜・休日にも運転を拡大
2.都筑ふれあいの丘駅
3.川和台・石橋・貝の坂・川和町駅
4.都筑ふれあいの丘駅
5.朝夕15分～20分間隔・日中30分間隔
6.横浜市営緑営業所
7.グリーンライン開業時に新設されるが石橋～川和台～川和町駅と中途半端。
いっそうのこと都筑ふれあいの丘駅から石橋～川和町駅を回って都筑ふれあいの丘駅に戻る路線にする。
石橋先回りと川和町駅先回りと交互に運行させる。
2.笹山団地(笹山団地中央)
3.上菅田町・鴨居町・緑車庫・中山町
4.中山駅
5.60分間隔
6.横浜市営緑営業所
7.笹山団地から中山駅のアクセス確保。
2.川和町駅
3.川和台・石橋・佐江戸会館・マンション前
4.ホテル前
5.朝夕10間隔・日中20分間隔
6.横浜市営緑営業所
7.暫定運行される311系統を路線延長し本格運行。佐江戸
方面の交通難地域をカバー。小型バスで運行。
2.市が尾駅
3.泉田向・牛谷戸・柚の木谷・サントゥール中川
4.たまプラーザ駅
5.20分～40分間隔
6.東急バス東山田営業所
7.横浜市営33系統の補助路線。
2.若葉台中央
3.霧が丘高校・郵便局前・中山谷・十日市場駅・さつきが丘・中山大橋
4.中山駅北口
5.20分～45分間隔(出入庫)
6.横浜市営若葉台営業所
7.73・74・80・90系統が若葉台に移管されるためにこれらの系統の出入庫路線。
2. 横浜駅西口（第２）
3. 岡野町・平沼町１丁目・横浜駅改札口前・横浜駅（ターミナル）・青木橋・鶴屋町２丁目
4. 横浜駅西口（第１）
5. 20分間隔
6. 横交浅間
7. 西口から東口ターミナルまで歩くの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ。
2. 鴨居駅
3. 鴨居町・竹山団地・笹山団地・笹山団地中央・笹山団地入口・竹山団地・鴨居町
4. 鴨居駅
5. 30分間隔
6. 横交緑
7. あれだけ近いのになんで笹山団地までもう少し頑張れないのはどうして？
2.鶴間駅東口
3.車庫前・下鶴間・笹原・亀甲山・若葉台近隣公園・霧が丘高校
4.若葉台中央
5.30分～60分間隔
6.神奈中大和営業所
7.鶴間駅東口から若葉台中央のアクセス路線。
2.中山駅
3.中山町・緑車庫・白山高校・千丸台団地・下白根橋
4.鶴ヶ峰駅
5.60分間隔
6.神奈中大和営業所中山操車場
7.白山高校付近や千丸台団地から鶴ヶ峰駅方面のアクセス路線。
2.相模湖駅
3.千木良・赤馬・桂橋・
阿津・帝京大学・寸沢嵐・
4.三ヶ木
5.20分～60分間隔
6.津久井神奈交津久井営業所
7.千木良や赤馬の集落から帝京大学のアクセス路線。
1.三52系統
2.三ヶ木
3.青山・関・長竹・沼・金原準工前・
金原・西中野・稲生・串川橋・韮尾根
4.半原
5.平日の朝夕30分間隔のみ
6.津久井神奈交津久井営業所
7.相模原市津久井町長竹地区から金原工業地帯のアクセス路線。
２ 磯子駅
３ 滝頭・岡村町・弘明寺・井土ヶ谷駅・保土ヶ谷駅・水道道・戸部駅
４ 横浜駅東口
５ １時間に１本(既存の本数とあわせて１時間に４本～５本)
６ 横浜市交通局滝頭営業所磯子営業所
７ ９系統をひとつにしてみたｗ
２ 桜木町駅
３ 本町４丁目→羽衣町→吉野町駅前→
前里町→初音町→久保山→藤棚→浜松町→
４ 保土ヶ谷駅車庫or浅間町車庫
５ 午前回ってから
６ 横浜市交通局浅間町or保土ヶ谷営業所
７ 桜木町から鎌倉街道を吉野町まで通ってそこから先は初音町まで戻って
久保山を上って藤棚を通る路線
これと似た発想だが。
1. 124系統
2. センター南駅
3. ららぽーと横浜・鴨池大橋・鴨居町・竹山団地中央・竹山南(新設)・笹山団地・笹山団地中央
4. 笹山団地入口
5. 40分間隔
6. 横交緑
7. 地蔵前とかその近辺より竹山団地の方が潜在顧客は圧倒的に多い。
笹山始発時は、笹山団地⇒笹山団地中央⇒笹山団地入口⇒竹山南(新設だがバス停スペースはある)の順で。
2. 市電保存館
3. 岡村町・岡村小学校前・横浜英和学院・蒔田駅
4. 南区総合庁舎(循環)
5. 20分間隔
6. 横交滝頭
7. ミニバス使用で。国道16号と9系統の間の交通空白エリアをフォロー。
ついでに朝夕混雑時の渋滞回避路線と滝頭周辺から市営地下鉄沿線へのバイパス兼ねて。
神奈中で昔存在した＞西口から東口への路線。
それ妄想したことあるけど
蒔田から岡村に抜ける道って細い上に
朝夕は一方通行になるんじゃなかったっけ？
2.橋本駅南口
3.緑ヶ丘・六地蔵・大沢団地前・
葛輪・上田名・田名坂上
4.水郷田名
5.30分～45分間隔
1.橋39系統
2.橋本駅南口
3.緑ヶ丘・南町・葛輪・
新キャタピラー三菱前・石橋
4.上溝
5.30分間隔
6.相模神奈交相模原営業所
7.橋38系統は橋本駅南口から大沢団地経由で水郷田名へ。
橋39系統は新キャタピラー三菱の輸送便。
136系統は実在します。中山駅～よこはま動物園。
1.相63系統
2.相模原駅
3.矢部駅・鹿沼台・千代田十\字路・星ヶ丘住宅
4.上溝
5.30分～60分間隔
6.神奈中相模原営業所
7.矢部駅経由。
2.東神奈川駅西口
3.反町駅前・三ツ沢公園入口
4.市民病院
5.30分間隔
6.横浜市営バス
7.神奈川区内間移動の改善と、市民病院への通院・見舞い用路線
１ １３１系統
２ 滝頭
３ 中村橋→吉野町駅前→蒔田駅前→南区役所→蒔田駅前→
横浜英和学院入口→岡村小学校前→三角畑→岡村町
４ 滝頭
５ ４０分に１本ラッシュ時は３０分に１本
６ 横交滝頭
７ ミニバス使用で一方通行区間もあるので一方通行で
中村橋から南区役所にいく需要と蒔田から岡村方面の需要を掘り起こす
2.大船駅
3.公田・原・清水橋・上大岡駅・蒔田駅・
羽衣町・桜木町駅・けいゆう病院
4.パシフィコ横浜
5.60分間隔
6.神奈中横浜営業所
7.船02系統大船駅～県庁入口の一部をパシフィコ横浜まで延長させる。
土日の桜木町駅からパシフィコ横浜100円
2.磯子駅
3.滝頭･岡村町･弘明寺･井土ヶ谷駅･保土ヶ谷駅･水道道･洪福寺･浅間町車庫
4.横浜駅西口
5.1時間に2本
6.京急ﾊﾞｽ
7.68系統廃止によるｶﾊﾞｰ｡
>>51
妄想する系統番号が実際にあるかどうかも調べられないのは、にわか？ゆとり？( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
2.磯子駅
3.屏風ヶ浦駅・笹堀・上大岡駅・
吉原・上永谷駅・平戸・品濃町
4.東戸塚駅
5.30分～60分間隔
6.横浜市営磯子営業所
7.上大岡駅から上永谷駅経由東戸塚駅を復活させる。
また上大岡駅から磯子駅まで延長して磯子営業所の路線にする。
2.洋光台駅
3.石川島住宅・打越・森が丘2・汐見台ストアー前・浜小前・磯子台・間坂・八幡橋
4.根岸駅
5.朝夕30分間隔、日中60分間隔
6.市営磯子or滝頭
7.ミニバス使用
2.小杉駅
3.中原駅→・←中原・千年・野川・
久末・道中坂下・東山田駅
4.新北川橋
5.杉06系統の本数をそのまま。
6.東急バス川崎営業所
7.グリーンライン開通に併せて道中坂下発着を
東山田駅の先の新北川橋まで延長させる。
2.横浜駅西口
3.洪福寺･天王町駅前･帷子町会館前･保土ヶ谷駅西口･保土ヶ谷野球場前･星川駅･新桜ヶ丘
4.美立橋
5.30分間隔
6.相模鉄道旭営業所(ﾊﾞｽ業が子会社化された場合は相鉄ﾊﾞｽ旭営業所)
7.現在の横浜市交通局の25系統を譲渡してもらい､同時に現在の旭5系統を合併｡
2.大和駅西口
3.相模大塚・下栗原・座間中学校前
4.相武台前駅
5.30分
6.藤沢神奈交大和
7.特に無し
2.起点 浜松町バスターミナル
3.経由地 首都高速・横浜新道・戸塚駅・大船駅・片瀬江ノ島駅
4.終点 江ノ島
5.運行頻度 2～3往復/日
6.バス会社 江ノ電/京急
7.備考
2.藤沢駅
3.南仲通・市民病院(26)・関東航空前・善行駅
4.善行団地
5.30分間隔
1.藤27・28系統
2.藤沢駅
3.南仲通・市民病院(28)・引地橋・羽鳥・
大庭隧道(トンネル)・小糸・堤羽根沢・大辻
4.湘南ライフタウン
5.30分間隔
6.藤沢神奈交藤沢営業所
7.特になし
2.新横浜駅
3.小机駅・梅田橋・ららぽーと横浜・梅田橋・新開橋・
新羽駅・下町会館前・大倉山駅・港北区総合庁舎前
4.新横浜駅
5.20分～30分間隔
6.横浜市営港北営業所
7.収益が上がりやすいように循環路線にする。
2.千丸台集会所
3.千丸台団地・旭環境センター・下白根橋・
西谷駅前・梅ノ木・寺下橋・上菅田町
4.笹山団地中央
5.20分～45分間隔
6.横浜市営保土ヶ谷営業所
7.162系統は笹山団地発千丸台集会所行き。
192系統は千丸台集会所発笹山団地中央行き。
片道交互運転。
2.関内駅北口
3.(市庁前→)元町・上野町・ガス山通り・
本郷町三丁目・本牧満坂・本牧和田・本牧・
和田山口・箕輪谷戸・ガス山通り・上野町・元町
4.関内駅北口
5.20分～45分間隔
6.横浜市営本牧営業所
7.本牧満坂や本牧緑ヶ丘の住民は山手駅まで歩いて行く。
また上野町から元町方面のバスに乗換えて行く。
そこで山手駅発着を関内駅北口発着に変更させる。
2.中山駅
3.森の台･ひかりが丘小学校
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080229053526.jpg
4.武蔵中山台
5.1時間に3本 朝夕は増発
6.横浜市営緑営業所
7.開発も進み人口が増えた森の台地区、ひかりが丘地区と武蔵中山台地区と
グリーンライン開業で利便性向上が予想される中山駅とを結ぶ新路線。
地名の通り3地区とも台地の上なので、まじめに走らせれば74と同様か
それ以上の収益を見込めそう。もしかしたら神大付属高校の通学需要もあるかも。
ほぼ全線まともな2車線路なので中型車両が使えそう。もしかしたら
武蔵中山台地区では反対の声も上がるかもしれないので、その場合は西ひかりが丘
折返しで。朝夕の増発便を西ひかりが丘折返しにするのも良いかもしれない。
2.横浜駅西口
3.洪福寺･清水ヶ丘･阪東橋･黄金町･馬車道
4.桜木町駅
5.1時間に1本
6.相模鉄道旭営業所(ﾊﾞｽ業が子会社化された場合は相鉄ﾊﾞｽ旭営業所)
7.現在の浜4系統を旭に移管｡系統番号は被るが､今の旭4系統も被っているのでそのまま｡
入庫･出庫時は美立橋行で入庫｡
どういうお絵かきソフトを使ったか教えて(;´Д｀)
あんた、そこまで検討しているのであればここから意見として送ってみれ。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/shimin/kouchou/
交通局は「答申」「採算」で切り返して来て(ﾟ⊿ﾟ)ﾔﾗﾈって回答パターンが多いから、
そこをどうクリアするか？だけ考えて、意見として送る文章を考えてみれ。
2.東戸塚駅
3.国道平戸・下永谷・上永谷駅・
新吉原橋・打越・屏風ヶ浦駅
4.磯子駅
5.60分間隔
1.東98系統
2.不動坂
3.国道平戸・下永谷・上永谷駅・
新吉原橋・打越・屏風ヶ浦駅
4.磯子駅
5.60分間隔
6.神奈中舞岡営業所
7.60系統の出入庫路線。メインは東97系統で東戸塚駅発着。
東98系統は東戸塚駅発着じゃないが東をつける。
つまんない図だが写真屋使ったｗ
>>71
ttp://community.house.goo.ne.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=yokohama&tn=0241&rs=121&re=130
ここによると森の台地区でも以前反対運動があったらしいorz
12の白山高校便でさえ当初は反対運動で開設できなかったし、新路線は難しいな
実際に走らせても乗客･収益とも安定しそうな路線なんで、気が向いたら意見してみる
1.日25
2.日吉駅
3.(この間急行)井田営業所･橘橋･専念寺下
4.蟹ヶ谷
5.1時間に2本 朝夕は増発
6.東急バス川崎営業所 又は川崎市バス井田営業所
7.川崎市高津区の蟹ヶ谷地区･明津地区住人のための東横線接続路線
所要時間短縮(運行経費削減)のため日吉-焼肉交差点-井田営業所間は通過
この手の路線は赤字になりやすいが全区間20分程度の路線だとどうだろう
川崎市民のための路線なのだから、横浜市域に入るとはいえ
横浜市営7系統のように市バスがやってもいい希ガス
2、藤沢駅
3、湘南ライフタウン・湘南台駅・立場ターミナル・大和駅・南林間駅・小田急相模原駅・相模大野駅
4、町田バスセンター
5、藤沢・町田発共に1時30分のみ
6、神奈中相模原営業所
7、深夜急行
マジレスすれば、日２３さくらが丘と、高架化により元住吉駅まで渋滞のなくなった尻手黒川道路との兼ね合いだろうね。
2、戸塚駅東口
3、飯島上町・大船駅東口・四季の杜・藤沢駅北口・浜見山・辻堂駅南口・辻堂団地・浜須賀
4、茅ヶ崎駅南口
5、戸塚・茅ヶ崎発共に1時発のみ
6、江ノ電バス藤沢営業所
7、深夜急行。途中バス停からの乗車も可
２．横浜駅東口
３．小川原、町田バスセンター、相模大野駅、古淵駅入口、淵野辺十字路、相模原警察署前
４．相模原駅
５．下り１本のみ／日
６．神奈中相模原営業所
７．深夜急行バス。保土ケ谷バイパス経由。相模大野駅からも乗車可能。
１．なし
２．東京駅八重洲南口
３．新宿駅新南口、聖蹟桜ケ丘駅、多摩センター駅、南大沢駅、田端、橋本駅北口
４．相模原駅
５．下り１本のみ／日
６．神奈中相模原営業所。
７．深夜急行バス。中央自動車道経由。
2.保土ヶ谷車庫
3.洪福寺・保土ヶ谷駅・権太坂
4.境木中学校
5.平日・土曜に適宜
6.横浜市営保土ヶ谷・浅間町
7.区役所対策＆210・106の出入庫
今の28は使い物にならなすぎて困る
1.茅18
2.茅ヶ崎駅北口
3.市立病院・松風台・みずき・北陵高校
4.寒川駅南口（ロータリーが整備されたら北口）
5.1～2本/h
6.神奈中茅ヶ崎
7.みずき→北方→文教大学と持って行けば
茅50のショートカット便として使えそうだがいかんせん道路が（ｒｙ
2.愛甲石田駅
3.田谷・長沼・下小稲葉・横内四ツ角
4.田村車庫
5.60分間隔
6.神奈中平塚営業所
7.愛甲石田駅発着の出入庫路線。
2.本厚木駅
3.合同庁舎前・戸室・千頭・上飯山・
尾崎・清川村役場前・上煤ヶ谷・土山峠
4.宮ヶ瀬
5.一日数本
1.厚24系統
2.本厚木駅
3.市立病院前・及川球技場入口・公所・
荻野運動公園・宮の里・上飯山・清川村役場前
4.上煤ヶ谷
5.一日数本
6.神奈中厚木営業所
7.これらの路線があれば便利だな。
俺は乗っちゃうよ。
2.小田急線 鶴川駅
3.岡上 三輪緑山2丁目 こどもの国 日体大 中谷都 鴨志田団地(往路のみ)
4.寺家町 (循環)
5.1時間おき
6.小田急バス(町田)
7.柿25の鶴川バージョン。
2.大和駅
3.引地台公園→桜ヶ丘駅西口→千本桜商店街→下福田中前→
高座渋谷駅→札の辻→千本桜商店街→桜ヶ丘駅西口
4.大和駅
5.朝夕25分日中50分間隔
6.神奈中大和営業所
7.大和市コミュニティバス「のろっと」の南部コースを路線化。
運賃は大人小児共百円を小児は五十円に改正する。
本数は日中50分間隔はそのまま。朝夕を新設し25分間隔とする。
夜は日中と同じ50分間隔となる。
2.町田バスターミナル・町田バスセンター
3.成瀬高校・昭和薬科大学
4.東玉川学園四丁目
5.30分間隔
6.神奈中大和営業所
7.町田から薬科大学の通学と東玉川学園地区の足を確保。
1.町79系統
2.町田バスターミナル・町田バスセンター
3.成瀬高校・中恩田橋・松風台
4.青葉台駅
5.30分～60分間隔
6.神奈中大和営業所
7.町71・73系統は田奈駅経由で遠回りになる。
中恩田橋から松風台に抜けて青葉台駅に行くのが近道。
すでに青55系統あかね台線がこのルートで運行している。
2.茅ヶ崎駅
3.本村・市立病院・鶴が台入口
4.鶴が台団地(56)・松風台(57)
5.60分間隔(茅ヶ崎駅～鶴が台入口まで30分間隔)
6.神奈中茅ヶ崎営業所
7.茅15・17系統の一部を市立病院に振替させる。
1.茅55系統
2.茅ヶ崎駅
3.市立病院・甘沼・堤坂下・大辻・
湘南ライフタウン・南桐原・桐ヶ谷
4.湘南台駅西口
5.60分間隔
6.神奈中茅ヶ崎営業所
7.甘沼地区から市立病院のアクセス。一部は湘11系統を振替させる。
2.橋本駅南口
3.西橋本二丁目・東原宿・久保沢・城山高校前・
4.城山
5.一日数本
6.津久井神奈交津久井営業所
7.
2.海老名駅
3.海老名市役所・社家駅入口・高野・
用田辻・用田・笹久保・大山
4.綾瀬車庫(12)・湘南台駅西口(14)・慶應大学(15)
5.海12は出入庫。海14と海15は海老名駅～笹久保まで20分間隔。
笹久保～慶應大学・湘南台駅西口までそれぞれ40分間隔。
6.神奈中綾瀬営業所
7.海老名駅から湘南台駅と慶應大学のアクセス路線。
綾瀬車庫は出入庫。
2.上大岡駅
3.吉原・日野中央公園入口・清水橋・港南車庫入口
本郷石橋・天神橋・公田・笠間町・田立前・田谷
公文国際学園・原宿四ツ角・国立病院・ドリームランド
4.ドリームハイツ
5.9時～16時の60分間隔
6.神奈中横浜営業所
7.
2.日吉駅
3.慶應義塾大学循環
4.日吉駅
5.7時～18時迄5～20分間隔。休校日は運休。
6.東急バス新羽営業所
7.慶應義塾大学が高校センパツ出場し優勝したら開通。
2.中山駅
3.中山町・ららぽーと横浜・梅田橋・小机駅
4.新横浜駅
5.60分間隔
6.神奈中大和営業所中山操車場
7.121系統の出入路線。
2.横浜駅西口
3.三ツ沢総合ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･釜台住宅第3･和田町駅･峰小学校･洪福寺
4.横浜駅西口
5.朝15分間隔､昼間30分間隔､夕方20分間隔
6.相模鉄道ﾊﾞｽ横浜営業所(ﾊﾞｽ業が子会社化されたら相鉄ﾊﾞｽ横浜営業所)
7.昔､浜11は横浜駅西口から和田町駅の路線だった｡今の釜台住宅第3止を和田町駅方面行として復活させて更に､そのまま国道16号を走行して横浜駅西口までの循環線にする｡そして系統番号を分けて浜12にする｡
2.町田ターミナル･バスセンター
3.金森･上瀬谷通信隊前･川井宿
4.鶴ヶ峰駅
5.
6.神奈中大和･相模鉄道旭
7.相模鉄道バスも町田へ乗り入れ
2.武蔵新城駅
3.子母口住宅前、高田駅、新田地区センター入口、北新横浜駅
4.新横浜駅
5.15～25分間隔
6.東急(川崎)
7.宮内新横浜線が開通したら是非運行して欲しい。
2.鶴ヶ峰駅
3.くぬき台団地･遊園地前
4.西原住宅
5.30分間隔
6.相模鉄道ﾊﾞｽ横浜営業所･旭営業所(ﾊﾞｽ業が子会社化されたら相鉄ﾊﾞｽ横浜営業所･旭営業所)
7.西原住宅から旭区役所及び鶴ヶ峰駅への利便性向上｡
2.市が尾駅
3.川和町・川和町駅・川和台・石橋
4.ららぽーと横浜
5.日中20分～30分間隔
6.横浜市営緑営業所
7.川和町駅だと中途半端なので市が尾駅発着。
石橋止まりは朝と夕方以降のみ。日中はららぽーと横浜まで延長。
2.横浜駅西口
3.洪福寺･保土ヶ谷駅東口･永田町
4.児童遊園地
5.昼間は20分間隔､朝･夕は10分間隔
6.相模鉄道ﾊﾞｽ旭営業所及び横浜営業所(ﾊﾞｽ業が子会社化された場合は相鉄ﾊﾞｽ)
7.復活した理由は､横浜市交通局を置換する為｡昼間は横浜駅西口行しか運転しないで､朝･夕は保土ヶ谷駅東口行と交互に運転する｡また同時に､美立橋発横浜駅西口行も昼間は20分間隔､朝･夕は10分間隔で運転する｡
2.起点：金沢文庫駅西口
3.経由地：宮ヶ谷～氷取沢～上の前～上中里町～栗木町～田中（～笹下釜利谷道路～環状2号）
4.終点：新横浜駅
5.運行頻度：午前中の文庫発と夜間（20時以降）の新横浜発は20分間隔、それ以外は60分間隔
6.バス会社：横浜京急バス（能見台営）と臨港バス（鶴見営）
7.備考：運賃前払い制￥500，田中までの各停留所で新横浜行きは乗車のみ，文庫行きは降車のみ客扱い。
文庫発の初便は「ひかり393号」に接続する，新横浜発最終便は「のぞみ54号」の接続を受ける。
2.中山駅北口
3.都橋・青砥・青砥保育園（仮）・川和町駅・川和台
4.石橋
5.20分～30分間隔
6.横浜市営緑営業所
7.中山北山田線がバス走行可能になり次第、川和町駅
から中山駅北口まで延長。80系統の都橋系統が維持
されているのは、川和町駅～都橋の路線を想定してい
ると妄想。
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