http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1298793854/
関東鉄道公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/
関鉄グリーンバス・関鉄パープルバス公式サイト
http://kantetsu.co.jp/green-bus/
関鉄観光バス公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/kanbus/
茨城関係では次の語句はＮＧワードです。
・オタのハンドルネーム（ここの名前欄にオタの名前を晒して成り済ます行為、
当て字、個人たたきも禁止）
・ファイヤー
・茨交マン・元1439P乗務員からの投稿
・意味もなく通報しましたと騒ぎ立てる行為またはこれに準ずるもの
・バス会社職員（営業所・運転手・ガイドなど）の実名及び社員同士の煽り合い
・バス利用客への嫌がらせ（池沼など）
･ 各茨城のバスファンサイト掲示板情報の2ちゃんへの漏洩行為！
・会社の内部情報
・つまらない妄想や虚偽の新規路線などの情報（出所不明なものも含む）
・他スレと重複する投稿
・意味もない投稿 (ヲタの目撃情報も含む)
・事故ネタの書き込み及びその画像の貼り付け
・バスと関係のない画像の貼り付け
・豚ネタ、メタボネタ、５Ｅネタ
・和作・ぽおん連合軍、福祉魔からの投稿
煽りや個人叩きや荒らしは見ている人にも気分が悪いし、面白くも何ともありません。
新スレ乙！
乙！
そろそろ秋の新車エルガミオも到着か？
新しい規制のはまだいすゞから販売されてない
サンクス！
ということは、9月に入れたやつは売れ残りか。
レインボーⅡも新規制のはまだなのかな。
これな。
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/ergamio_rt/index.html
京成が渋っているなら内陸、海浜の車も狙った方がいい。
関鉄ともども3台ずつの導入だったから、緑龍・青龍・赤龍とすれば良かったのに
①１５０３ＴＣ②１５２３ＴＣ③７００８ＴＣ④９１７１ＴＣ
⑤９１８２ＭＴ⑥９１９８ＭＫ⑦９２４６ＭＫ
何台か廃車されてそうだが気にしない
循環バスが死んでるんだし、当日は近くのバス停に停まるバスを増やすなり、
バスのルートを変えるなりして対応しろよ。やる気あんのかよ。
しかもバス停の告知がわかりづらい。
主なバス停しか載せないなら、運休バスの時刻表じゃなく走らせるバスの時刻を載せろや。
なんで一々正規の時刻表に照らし合わせる手間を増やすんだよ。
循環バスに至っては結局「全部」だろ。考えたやつ頭悪すぎ。
の割に稼働率抜群！
9340MKなら守谷駅西口によく顔出すよ。
>>20
その東リ！
そう言う事ね
Thanks
曖昧な記憶だが、竜バスは当初は久保台線と龍ヶ岡線のみで運用されていなかったっけ？
それで、赤竜車が久保台線、青竜車が龍ヶ岡線というふうに分けてた気がする。
みんな今の内語り合っておけ
（ 人＿＿＿＿） チャオ～☆千葉の李炳憲・福祉魔進一だよーん♪
|ミ/ ー◎-◎-） うえーん、柏レイソルがＪ１優勝だべ～！！
（６ ：(_ _)：） オレは感無量だぜ！うえーん(感涙)
ノ|/ ∴ ノ： ３ ：ﾉ､ ゴルァ富山恥鉄！糞阪神！糞西武鉄道！浦和レズ！！
/ ＼＿＿＿＿_.ノ ヽ 貴様らのおかげだよ！感謝するべ♪
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i
| / ￣ | |
ヽ､__ノ ﾉ ﾉ
| x 9 /
| ヽ､_ _,ノ 彡ｲ
| （U） |
{＿＿＿＿＿｣
＼＼ ∧＿∧
◎ ≫〃ｖミｰ‐w へ （´<_｀ ） 薬中八百長嘘つき塵蛆虚塵軍ヲタ鮮人キチガイ腹死魔のボケナスへ
＼ 彡＿＿＿＿＿彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒ ＼
{_塵●蛆＿＿＿| ） ￣￣￣￣￣＼ ） レイソルなんぞ来期はJ2落ちやなｗ
◎-○一（ * * ヽミ |. |
（(_ _ （( （ ;;;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ.〉 | | ついでに北鮮塵蛆虚塵軍も最下位、ウォン・ジントク解任じゃ、ドアホ！
‘,'.∴・,‘・(ε (（ ヽ:: -=＿二＿＿￣ . ＼_ | |
,'.・∵ ヽ＿＿＿＿_ ノ ￣＼ / / 早く！地獄へ堕ちろ！
（ ） 虚 ≡ ;;; ) ） .＼＿＿/_丿
|＿＿|. 塵 ≡ ;;; )＿ｌ .| |
＿| | 軍 ≡ ;;;; ） ( | |
| ＼.._＼. 入 ＼, | |
|ｽﾎﾟｰﾂ (＿る～～～～～wｖ） ＼ ヽ
| 放置 ||:::::::::::::/::::::::::/ ＼ |
|＿＿＿|.|;;;;;;;;;;;/;;;;;;;;;;;/ ／ ノ
（＿＿_|）＿_|） ←チョウセンヒトモドキ腹死魔>>27
一応意味はあるみたいだけど。
現行のKantetsuロゴによく似たのが、石下駅の関鉄プラザ跡に残ってたな。
×CaNaC→○KaNaC
確かに。これは間違いなくつくば。
運転士は足りるのかね？
もうこんなにやる気のない会社は早く潰れてほしい。共同運行のＪＲ・京急・近鉄とかと
比べても本当にサービスレベルが低い。この給料にこの社員あり、って感じだな。
撤退するならさっさとして、必要に応じてやる気のある会社の参入を望む。
茨城はもうダメ
車社会にした張本人の会社が今や瀕死の状態
新規参入するような奇特な会社はないよ
会社も会社だが運転手達もアホとしか言いようがない
近隣他社でも迷惑しているらしいぞ
現に会社に隠れて採用試験受けている奴がいるが狭き門だぞ
履歴書に貫徹の名前があるだけでも減点対象だしね
再就職諦めて生活保護でももらった方が得策だよ
今年に入って、３０人くらい来ているそうだよ
入社試験を数回行って１２人がチャレンジ、採用は２人
採用に至ったのは、人間性、借金がない人、大型２種以外の国家資格を所持していたから
落ちた奴は、運転技術を鼻にかけて役員にいらぬことを言ったので不採用
貫徹に多いんだってこの手のウテシ
内部情報を延々と書き続けてるのってこいつか？
みんな若手は、転職に必死だから、イライラして運転してるから仕方ないよ
そのうち、関鉄OBのｵｼﾞちゃん達が、臨時のパートで運転するんじゃないの
いいんだよ
だっていいんだもの ｂｙみつを
朝夕の通学時間帯は車両が足りないので、今でも龍バスに限らず様々な車両が来るよ。
日中は４枚折戸車がよく運用に入ってるけど。
土浦の花火大会とか、筑波山シャトルにも来てたことがあったような気がする。
お前が資金出せ
会社はそれどころじゃないんだよ
（ 人＿＿＿＿） チャオ～☆エチューのヨン様・元段ボール製造人だよーん♪
|ミ/ ー◎-◎-） うえーん、何で私の愛する急行きたぐにが
（６ ：(_ _)：） 廃止されちゃうんだよ！うえーん(悔し涙)
ノ|/ ∴ ノ： ３ ：ﾉ､ ゴルァ富山恥鉄！ば嘉悦膿！あ北陸鉄道！糞阪急！！
/ ＼＿＿＿＿_.ノ ヽ 貴様らのせいだよ！責任とれバカヤロウ♪
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i
| / ￣ | |
ヽ､__ノ ﾉ ﾉ
| x 9 /
| ヽ､_ _,ノ 彡ｲ
| （U） |
（ 人＿＿＿__,,） ハ～イ♪千葉のエンペラーこと福祉魔進一だべ♪
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ） 勃った、勃った、|が☆
ノ|/ ∴ ノ ３ ﾉ､
/ ＼＿＿ /"lヽノ ヽ 入団だ 入団だ 杉内君が☆
/ ,ｨ -っ （ ,人） ヽ
| ／ ､__ う | | ･,.y ゴルァ富山恥鉄！あ北陸鉄道！糞阪神！
| / | ⊂llll |
￣T￣ | ⊂llll / 貴様等のおかげだよ 感謝するぜヴォケ♪
| ﾉ ﾉ 彡ｲ
| ヽ､（__人_）_,ノ |
ナメんなやマジで。お前ら運転士は時間も守れないチャンコロかよ。
長蛇の列だろうがハゲ。休日の夜は大学循環増発しろって言ってんだろうがクソ会社
遅い
古い
高い
態度悪い
ダメすぎだよな
さすがに20分近い遅れは道路状況とかが原因じゃないの？
千葉交通のKC-HTが結構廃車になってるが全然入ってこない。
せっかくグループ会社がKC代を廃車してるのに勿体ない。
じゃなかったら、客はみんな被曝しまくりだぞきっと。
>>61
道路状況って、年末でガラガラの祝日、しかも夜半に道路状況もクソもあるかい。
そもそも大学循環なぞ敷地内で交通量も少ない。考えられるのは学生客が多くて乗降で遅延。
だから単純に、夜の一定時間だけ増発すれば済む話。
その時点でおかしい。クリスマス特別か？ふざけるなよ。
まだ20分の左回り来ないぞー。もう10分遅延してんぞ
1乗車1万円でも払ってから文句言え貧乏人
どうせこの手合いだろ？
ttp://okwave.jp/qa/q5710982.html
ttp://okwave.jp/qa/q5702162.html
前に話題になった質問サイトの大学生、筑波大生だとさ。
早くなったり、おかしな運転だったな。居眠りか？
まともに運行できないなら路線譲渡でもしてバス部門たためよと
>>70
別に一万にすればいいんじゃね？誰も使わないと思うけど。
運賃数百円の路線バスを運行しといて貧乏人とか関係ないし。
くだらん言い訳はいいから、ちゃんと時間守って仕事しろやと。
まともに運行できないならバスなんか手を出さずにタクシーだけやれよ
「俺が嫌だから消えろ」なんて幼稚なレスはもう見飽きたよ。
そういう幼稚なことしか書けないんだろ。
本当に>>63にあるように増発すれば済む話と考えてるなら、
このことで運転士罵倒する必要ないのに、実際は>>59
要は自分が嫌いなものを罵倒して満足したいだけ。
遅延が発生いたしました。申し訳ございません」くらい一言言ってもいいだろう。
それすらない。あくまで会社でダイヤ決めてる連中が原因であって、自分が原因で
遅れたわけじゃないんだから、謝る必要などないという考えか？
例えば取引で他の会社に迷惑をかけたりした場合、あくまで製造部のせいで
営業部の自分のせいじゃないからと言って開き直るのか？
シートベルトをするという、仕事のうちにも入らない一番基本的なことを
怠っているし、関鉄はどいつもこいつも社会人として失格な連中ばかりだ。
バスドラって、まさにそういうのの集まりなんだなあ。
頭髪もボサボサで、ヒゲも剃らぬまま、制帽もかぶらず運転して。運転の
仕方とか、接客方法とか、仕事以前の問題が山積しているのに、やれ給料を
あげろ、やれストだの言ってる場合か？まずは社員自身が社会人として
マトモになることが先だろう。
平然と遅れるわ客をドアに挟むわ、それでも黙って転がしてるだけ。
黙ってるだけならまだいいが、意味不明にキレてたりするから始末におえない。
JRバスの運転士なんか全然違うし。電車の車掌みたいにちゃんとしてるし。
マジで県南だけでもJRに路線譲渡してくれないかな。青白のバスを見たら安心するが、
水色のボロバスが来たらイラッとするわ。
と言いたいんですね、わかります。
「時間を買う」という概念がない。時間を買って、時間を惜しんで勉強したり
仕事したりした経験のない連中が多いんだろう。みんなを待たせることに対して
何とも思わない。だから、そういう奴はそれなりの学歴・職歴に落ち着くわけだが、
バスドラは1分単位で仕事するもので、怠惰なヤツは必要ない。
もう顔つきとか衣類の着こなし方で怠惰かどうかはたいてい分かるな。
ウテシらはデジタコをつけたりして、会社がうるさいだの、厳しいだの言っているが
二種免許のドライバーとして法令を守るのは当たり前だし、急ブレーキのないように
走るのも当たり前。当たり前が難しいというのは事実だが、それをやってのける
のが金をもらって走るプロドライバーだろう。奴らには自覚がなさすぎる。
傍から見てて思うが、あの程度の運転で許されるんだったら全く厳しくなんかない。
怠惰だから、ちょっとしたことで厳しいと思うのか、世間知らずなのかどっちだ？
何か言われる度に話が二転三転してる。
やっぱり感情むき出しで何も考えずに書き殴ってるな。
だんだん必死になってきて話が長くなってるのが何とも。
JRに路線譲渡ってのもいかにも思いつきの話。広く浅くで面的な路線網を
ほとんど持たないJRって、真っ先に地元の事業者に路線譲渡して撤退する側の
代表例じゃないかw
ま、人の行状をとやかく言う前に、>>59のようなことを平気で書く自分自身を
何とかするほうが先だな。
運賃一万とか好きにすればいいが、とりあえず遅れるなと言ってるだけ。
消えろとも言ってない。ちゃんと仕事しろってだけ。バスの運転が仕事なんだからさ。
「運転士に渡すダイヤ間違えました」「もう今日はバス走りません」「タクシーで帰ってあとで請求してください」って返されたな。
運転士に限らず上の連中もその程度。
俺は30分かけて歩いて帰ったがな。。。。
JRバスっていうのは、給与水準が高くてローカル路線を維持できないという
側面もある一方で、公営みたいなもんだった国鉄が地元の要望に応えて
あちこち不採算路線を開設せざるを得なかった状況もあるんだから、事情は
考慮してあげないと。
関鉄だって、撤退の名人のようなものじゃないか？県西エリアからは完全撤退、
鹿島行方地域もほぼ撤退し終えたようなもんじゃないの？
それに、路線があると言ったって、一日数本レベルとか、土日祝全便運休の
路線がものすごく多くて、ガラガラで走ってるのは廃止したのも同然だと思うが。
俺は、不採算路線の見切りを早めにつけるのは決して悪いことだとは思わない。
ダラダラと補助金をもらいながら、ボロボロのツーステバスを走らせ、大した
安全教育もなされないドライバーで走らせることが本当にいいのかどうか。
言い方は悪いが、病気の延命をしているだけなんだよな。
JRは何とか自力で維持できると判断した路線には、新車だったり、新車でなくとも
中古ながらもノンステを入れたりして、乗務員も車両もサービスレベルを
向上or維持してる。
文句を言ってる奴らが考えてる理想の会社はどこなんだよ
茨城県内のJRは惨憺たる状況じゃないかw
一番マシな土浦でさえ最近まで縮小続きで新車導入も随分とご無沙汰、
水戸は最後の一路線だし高萩に至っては完全撤退。
いい悪いの問題じゃなく、特定の営業エリアから逃げられない体制じゃないから、
いざとなったらハイサヨナラがしやすい会社であるのは事実。
そこに県南の路線譲渡とか、やっぱり何も考えてないとしか思えないな。
前に同じようなこと言って、東武がグループごとほぼ撤退した地域で
どこの誰が新規参入するんだって叩かれてたから、それでJRを持ちだしてきたのかもしれないが。
>>89
前にJR土浦支店のBRCハイブリッドを見て「接客意識高い」とか書いてた奴がいたぞw
もちろん関鉄叩きのために。その程度の認識しかないんだろうよ。
何も考えていなくはないんだが。俺が望んでいるのは、関鉄だろうがどこでもいいが、
始発から時間通りにバスが来たり、標準レベルの接客（接客以前の問題で、
ボサボサのロン毛を切れと言いたい）をし、標準レベルの車両を入れろということ。
東京駅から高速バスに乗ったとき、空き缶もコンビニのレジ袋も、財布の忘れ物も
通路にいろんな物が落ちていてもそのまま。首都高もガラガラで折り返しに
時間がないわけじゃない。ゴミだらけで平気という神経だし、始発から何分と
遅れようが、何の説明もないし詫びもない。人を寒い中、暑い中、雨が降る中
待たせて平気な連中。
JRが最高、理想というのではなく、JRがやった方が関鉄より気持ちよく安心して乗れるから
JRを上げただけ。JR以上にやる気がある会社があるなら、勿論やってほしい。
何のために、路線を切るのか？路線を維持するからには、時代に合わせていろんな
モノやシステムを入れていかなきゃならんし、乗務員のレベルも維持向上しなけりゃ
ならんわけで、骨太の体質になる必要があるからだろう。
Suicaを入れてみたり、無線を入れてみたり、携帯で支払いができるとか、
バリアフリーとか、バスロケや時刻・運賃検索システム、車内の案内表示装置とか、
時代が要請するものはたくさんある。
>>90はどんなボロバスだろうが、運賃箱が壊れていようが、ドライバーは超素人で
メチャメチャだろうが、補助金もらって路線維持して走ってりゃそれでいいという
考えか？だとしたら、浅はかだろう。関鉄のように担当制で1つの車がいろんな
路線に入る会社は、利用者の多い路線でもサービスレベルの低い車やドライバーが
かなり入ることになる。いずれは基幹路線の客もそっぽを向いて、会社全体が
傾き、近い将来、水戸や土浦、つくばなど都市の路線も壊滅するだろう。
１分遅いだの早いだの定時制なんて守って走れるかよ
地元民は、バスの来る１０分前に来て待っているんだよ
遅れたって誰も文句も言わないし、このご時世バスが走っていてくれるだけ有り難い
俺なんて運転手さんにお茶とかリポビタン差し入れるよ
おばちゃんなんか、お菓子あげたりお弁当とか感謝の気持ちがあるんだよ
中には、たばこ銭、別に置いていく人もいる
お前はグダグダ書いているけど人間として器が小さすぎ
俺たちから見れば、何もするな何も言うな、糞して寝ていろ的な人間
どれだけ大変か分かるから
そして自分の愚かなことに気がつくよ
いろいろ書いているけど君は何も分かっていない
民主党の政治家と同じ臭いがする
排ガス規制がない地域の標準。
元々田舎に住んでいる人は、のんびりした生活リズムっていうこともあるだろうし、
もはや車が生活必需品となった地域でありながらバスに乗っているような人
たちだから、時間があって文句は言わないんだろう。
しかし県南、特につくば周辺に住んでいる住人はそうでもないはず。電車との接続も
あるし、東京志向の強い人も多いから。ただ、いずれ転勤だの就職だのでいなく
なるから、文句を言わないだけで、本当は文句を言いたいはずだよ。
俺だけじゃなく、俺の知り合いも大勢文句言ってるから。ただ、会社に苦情を言って
直る会社じゃないのは分かっているから、諦めてここで文句を言っているだけ。
人間としての器が小さいなどと言われたが、過去に会社に直接苦情を言ったことなど
一度もないよ。言っても無駄なことははっきり分かっているから、ここで言っているだけ。
>>92、93が「この会社で働いてみろ、大変だから」と言っている以上、
会社関係者なのだろう。俺の想像した通り、走らせているから感謝しろ、
慈善事業やってやってるんだという態度なんだな。お互い感謝の気持ちで
乗りたいものだが、会社の関係者がそういう態度なら、落胆だな。
リボＤ差し入れは、関係者ゆえの行動だろう。この会社は、自分の知り合いとか
関係者には親しくしたり、甘いが、そうじゃない人には「何者だこいつ」っていう
態度だからな。排他的だな。
なんで不採算路線を増発しなきゃならないんだ？
開業時、関鉄が運行経費として年間5500万円要求したのに、
筑波大学が年間4500万円を提示してきたから、
渋々、年間5000万円で手を打ったわけだし。
特別割引定期券で乗ってる奴らは中型にでも詰め込んどけば十分だろ。
それが嫌なら、学内バス復活運動でも展開しとけ。バスは30分間隔になるがな。
ん？別に俺は筑波大循環の話はしてないぞ？
>>68、>>75とは別人だから。それに俺はつくばには住んでいない。
>>68、>>75は多分学生だよな？俺は社会人だから。
ひょっとして>>96の関鉄擁護してるのも、学内バス復活運動とか言ってる
あたり関係者か、バス会社擁護派のヲタ学生なんじゃないか？
俺は大学のことはよく分からんが、大学側としては、価格交渉をするのは
当然だろう。言い値で世の中が動くか？
それに、社会人になれば分かるが、人を待たせるのは失礼だし、
一民間企業（規制産業じゃないよ）に勤める者として、いかにお客様は
大事かということを思い知らされるよ。始発から遅れてくるのはウチの路線でも
そうだったから、酷いよなーって同調して書いただけ。
ICカード、無線、バスロケ、時刻・運賃検索システムの導入費用が
一体幾ら掛かるのか知ってるのか。
採算度外視、費用対効果無視した施策は一地方企業じゃ無理だろ常考。
自分もほぼ同感
>>93を見る限り、走らせているから感謝しろみたいな態度が読み取れますね
以前にも書いたが、関鉄が接客態度が悪く、運転が荒いというのはどう考えても常識ではないか。
その話をしているのに、過疎地域の交通を支えているからと関鉄を擁護する人がよく理解できません。
論点はあくまで、『関鉄の社員教育、運行管理に問題がある』ということであり、地域交通を支えているというのはまた別の話。
>>96
時間にも寄るが、意外と学生証での利用者はそこまで多くない。
通学需要はほぼ定期券だが、それ以外の病院利用者、大学に訪れた方、現金利用の学生、地元の利用者などが結構多い。
現金での支払いは平均して3割程はいるので、
年間5000万円に運賃収入、加えて定期券は最低購入数を超えて発行されており、実際には5000万円以上大学から支払われているので、乗車人数を考えると少なくとも黒字路線ではないか。
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