【GT300】初音ミクZ4を応援するスレLap71【痛車】

1 ：12/06/10 〜 最終レス ：12/06/21

初音ミクカラーでGT300クラスに参戦する、
GOODSMILERACING & Studie with TeamUKYOを応援するスレです。
【煽り、ネガティブ荒らし等はスルーで】
暇つぶしに煽ったり、わざとネガティブなことを書いてスレを荒らす人達が居ます。
IDやコテハン名であぼーん設定し、相手をしないようにしましょう。
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【実況厳禁】
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【前スレ】
【GT300】初音ミクZ4を応援するスレ Lap70【痛車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1337058483/

2 ：

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3 ：

【関連スレ】
【GT300】PACIFIC NAC イカ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Part16【痛車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1337224470/
【GT300】エヴァＲＴ【スーパーGT】第弐話
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1304091985/
SUPER GT 300を語るスレ　44Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1337343058/
SUPER GT 2012 Vol.134
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1337925741/

4 ：

>>1いちょつ

5 ：

>>1乙
事情があって決勝見てないんだけど、なんだかとんでもないことになったらしいじゃないの。
最後の最後でガス欠とかどこの中嶋レーシングだよ・・・もう怖くてセパン戦見れないわ。

6 ：

>>1おつおつ
ミク号が落とした順位をﾐｸﾀﾞﾖ-号が拾ってくれたのが本当に不幸中の幸いだね。
BOP適応で重くなるけど、12年モデルの走りに期待してるよ(間に合えば･･･

7 ：

そもそも１２年モデルに買い替えるなんて情報出てたっけ？

8 ：

まあ、富士戦での幸運が相殺されて
ポイント横並びで仕切り直しになっただけさ。
それに、タイヤ無交換の可能性を見せつけて
他のチームにもプレッシャーを与えられただろう。

9 ：

>>7
BOBさんが、１２年モデルへのアップデートのタイミングは調整中だが、鈴鹿までには行うってブログに書いていたかな。

10 ：

このまま2位に行くと思ってたんだけどな…
まさかガス欠？になるとは思ってもみなかった
でもまだまだタイヤ無交換が通用するんだな

11 ：

ポルシェからのプレッシャーで自滅したんじゃないの？

12 ：

12年型って外観も変わるの？

13 ：

>>12
リアウイングが3次元形状化
フロントのフェンダー上部にスリットが入ってる
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/nordschleife/24hnurbur12/2012-course/24H%20RING%202012%20RAC%2020%20%2812%29%20%5B1280x768%5D.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/nordschleife/24hnurbur12/2012-course/24H%20RING%202012%20RAC%2020%20%288%29%20%5B1280x768%5D.jpg

14 ：

NOBさんなら、燃料キツくてもフィニッシュラインまでなんとか持たすだろう、と思ってたが無理だったか…
本当にギリギリを狙ったんだな。
なんとかポイントでリードを築いておきたかったとこだけど、これで仕切り直しだ、次は巻き返す。
不幸中の幸いだったのが、ミクダヨー号の初ポイント！複雑な気持ちだけど、おめでとう！

15 ：

>>8
今回は最後尾から何であそこに？とか、2速死んで何であそこに？
とかとんでもないことが多くて、タイヤ無交換であそこってちょっとつらい

16 ：

　アップデイトってドイツに送り返す必要が無いレベルなの？送り返す
となると機関的にセパン〜菅生間以外シーズン中は不可能な感じだけど
、、、、。でも本国に送る必要が無いと逆に対して性能アップできるレ
ベルの改修ではないということになるのかな？

17 ：

>>15
3〜5速でレースできる車が本調子になるとかあんまり考えたくない
どう見ても今のZ4より速いし

18 ：

ミスやトラブルが無かったとして、ＥＣＵ変えた事で噴霧量と計算にわずかなズレがでた、とかあったりするのかな？

19 ：

うーむやっぱりちょっとかっこ悪い、ガス欠って響きがなぁ

20 ：

　タイヤの状況が有ったかどうか知らんが、戦闘力の劣るイカティーのGT2に
3コーナーでオーバーテイクされ、谷口ならやらない追突ペナルティーを受け・・
これは・・オワタか?

21 ：

燃料残量ってリアルタイムでピットに送信されてないのかな？
まあ送信されてたとしても精度は高くないだろうが
あんま考えたくないが、９１１がすぐ後ろに来てたから
ペース抑えることが出来ずュしすぎたって可能性は・・・

22 ：

>>17
アストンは1台しかいないから圧勝すれば即ハンデ追加じゃないかな？
「車が」速いんならGTA側が調整かけるだろうしそのためのルールなんでしょ
ただこの成績でポルシェに調整かけないならGTAの調整はないと考えたほうがいいかも…

23 ：

>>22
まあ、その調整でさんざん文句いわれたから、
今年は調整しやすいように車種を整理した上でFIAのBOPそのままにするってルールにしたわけで・・
＃GT3車両全体へのマイナス修正はあるかもしれないが。
BMW　Z4については、MY11で走っているのが悪いと言われたらどうしょうもない（苦笑）。

24 ：

中嶋悟「ガス欠なんかやってたら勝てるわけがねぇ！」
がなんか懐かしいんだが、ミク陣営もやっぱ誰か激怒したのかな？

25 ：

>23
BOB「ドキッ」

26 ：

>>22
　GT3へのＧＴＡによる個別車種への調整は今年は無いでＦＡ。昨年時点で
発表済み。ＦＩＡのＢＯＰを尊重してＦＩＡ　ＧＴ間の戦力を調整することは無く
ＪＡＦ-ＧＴとの兼ね合いでＧＴ3全体を一律同一ウエイトを積むことで調整する
可能性が示唆されているのみ。

27 ：

結果はああだったにせよ2位まで追い上げたところ、ゲイナーが今回奮わなかったところに、今年のミク号の何か持ってる感を感じずにはいられない。

28 ：

　　 　 　 　 /＾>》, -―‐‐＜＾}
　　　　　　 /:::::::/,≠´:::::;::::::::ヽ.
.　　　　　 /:::::::〃:::::::::／}::::丿ハ
　　　　　/:::::::::i{l|:::::／　ﾉ／ }::::::}
　 　 　 /:::::::::::瓜イ-‐　´ ‐ ,':::::ﾉ　　ああもう惜しかった〜　お腹いっぱい食べたらご飯足りなかった。
. 　 　 /:::::::::::::|ﾉﾍ.{､　( ﾌ_ノﾉイ　　　え、足りないのはミクさんのお胸だけにしとけ・・・じゃかましいわ！
　　　/:::::::::::::::|　／}｀不´} ::::::::

29 ：

ガス欠で終了の残念な結果だったけど、レース前は我慢のレースであわよくば
棚ぼたの表彰台って筋書きしか思い浮かばなかったんで、攻めの姿勢に
楽しませてもらったよ
まだ少々放心状態ではあるけど
開始前に#0のドライバの士気が高い的なtweetされてたけど、この作戦があった
からなのね

30 ：

勝ちにいくレースをするかポイント拾うレースをするか、で前者を選んでギャンブル仕掛けた結果だからまぁ仕方ないかな。
個人的には今回は後者のレース運びでよかったんじゃないかと思ってるけど結果論でしかないしね。
ポイント上積みはできなかったけど貯金がなくなっただけでまだまだ十分上位にいるから次からきっちり積み上げていけば問題ないんじゃないかなと楽観的に見てる。
アップデートも控えてるしね。

31 ：

ランボ2台がノートラブルだったら#0の前に居たかね？

32 ：

今回も本当に楽しませてもらいました！
次の走りも魅せてほしいよ。Road to smileなんだぜ！

33 ：

ガス欠で止まった時、グッ鉄カフェはお通夜状態でしたorz
でも、まだ後５戦もあるしまだまだこれからだってばよ！

34 ：

みんなガス欠って言ってるけど
公式でガス欠って言ったの？

35 ：

いちょつ
誰かがF1と比較してたけど、F1でもガス欠リタイヤは「何度も」見た
非常に残念だったけど、最終周回まではすごく良い気分だったし、次を見た方が良いよ
もちろん、反省するところは反省してさ
#04は初ポイントおめでとう　と思う

36 ：

>>34
NOBがレース後のインタビューで

37 ：

０号車と４号車はなんであんなに速さに差があるんですか？

38 ：

>>37
そりゃドライバーの差さ　今はまだしょうがない　だんだん良くなってくると思ってるよ
本来なら#4のほうがはるかに軽いんだから、ポテンシャルはあるはず
GT300クラスはドライバーの差がかなり大きい　同じ車でも全然タイム違うもん

39 ：

結果は残念だった
でもレース前半の展開をみててもポイントとれればいいところ。
そしてハイリスクをとってタイヤ無交換の大勝負に出るしかなかった。
それが大成功して興奮させてくれただけでも得るものは多かった。

40 ：

>>37
経験値の差かな？

41 ：

ガス欠してなければ、惜しい！とも思うけど
ガス欠しないような走りをしていれば、見せ場も無く終わっていた可能性もあるわけだよな。

42 ：

勝っても負けても見せ場を作るなんて、ミクさん（NOB＆TK）は真のエンターテイナー

43 ：

#4ﾐｸﾀﾞﾖｰ号はARTAがやってくれたペナのせいで40秒失った
それさえ無ければ9位にもなってたのに…

44 ：

今年のセパンGT300もミクさんが演出担当でしたっと
0号車の結果は残念だったけど、面白いレースをありがとう
4号車にも素直におめでとう
『その位置』まで来ていたからこそのポイントゲットですよ
そして(株)、MY12はよ！
＼(^o^)／

45 ：

ミクさん腹ペコで動けなかったんだな

46 ：

>>38
谷口/片岡
山野/佐々木
吉本/星野
影山/藤井
田中/平中
織戸/青木
３００で特に強いのはこの６コンビかな？
特にハンコック、ミク、ＢＲＺのコンビは怪物かも。

47 ：

イクラ丼が食べたかったな〜
いやでもそ〜でもないかな〜

48 ：

いつのまにチームミクはこんなにすごいチームに成長してたんだ

49 ：

>>13
フェンダーのスリットはニュル24h特認装備。ランプもね。
GT1スロバキアはVita4Oneが勝ったね。枕に速さは劣るがピット戦略が完璧だった。
ttp://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/575803_426783500676568_1563333529_n.jpg

50 ：

のこり半周燃料が足らなかった・・・。
戦闘力的に足りない部分をギリギリの戦略で
埋めようとした結果だよ。
でも、思い切った作戦を取るよな〜。ＧＳＲの首脳は。
すべてうまく言っていれば、0号車は2位、4号車も一桁のハズだったけど
うまくいかないのもレースだよ。

51 ：

いやー。
６０kg背負ってあそこ迄やれるってすごすぎるコンビだよね。パワーが違うとはいえ、500があそこ迄サバイバルだったのに
だから期待に答えてくれた分と、一年数ヶ月振りのストップに落ち込んじゃった。申し訳ない
でも＃４はあの頃の気持ちを呼び戻してくれてるよ。よくも悪くも(＞人＜;)

52 ：

　多分タイヤはドライバーの組み合わせからしてギャンブルレベルでは無かったんだろ
うけど燃料の件は何なんだろうね。一応Ｓ-ＧＴだと走行中にコックピットに
表示される燃料使用量の情報をドライバーがピットに伝えてペースとかをピットが
指示するはずなんで、「足りるはず」という状態で走っていたはずなんだけど、、、。

53 ：

>>26
じゃあヨーロッパで成績がショボイポルシェが有利ってことかorz
まずBOP今のままだろうし…

54 ：

>>52
去年の茂木での＃８７と＃２の違いをみてるとやっぱ多少ブレるんかなぁ？
車種もドライバーも違うから一概にいえんし、これ以上のコンビもないから泣き言だが

55 ：

１、２戦でデータはとれたとしても
過酷な暑さの環境の下でのセパンのデータはぶつけ本番だったわけだし。
よくやったと思うよ。

56 ：

>>53
そもそも遅いチームだらけで相対的に有利なはずのポルシェ使っても優位に立てないのが元凶だからなぁ……＞ポルシェのBOP
もうちょっとどうにかならんのかアレ

57 ：

もっと痛車増えてほしい
エヴァ車は初号機カラーじゃなくキャラ画にしてほしい
アスカと綾波希望

58 ：

>>56
どうにもならないよ…
向こうののメーカーやチームは文句言ってないのかな？
さすがに優遇され過ぎてる気がする
というかポルシェあれでも勝てないのかよ…

59 ：

　てか、ヨーロッパでポルシェ使っているチームが糞ってコメントはよく出るけど
実際にドライバーやチームの実績とかをチェックしてほかのチームと比較した資料とか
誰も作ってないから説得力無いっしょ。

60 ：

>>58
ＳGTは特殊とはいえ、#９１１と＃33をみるとなぁ。。。
＃１５も含めるとチョット他との差がなぁ。
アウディ・Ｚ４・コルベットは他との比較であんなものか。JAFはまぁ比較的仕方ない。
モスラ・ビーマック・メルセデスもうちょっとあってもいいだろうか？
個別はなかろうから、甘受せんといかんだろうが・・・はっさん(＞人＜;)

61 ：

富士の祝勝会で谷口さんが、勝因は｢運だ！｣って言ってるのを
見てると、今回は｢運｣が・・・。

62 ：

>>61
まぁ、これで釣り合いが取れたと思いましょう。コーナリング菅生・長距離鈴鹿に期待。
損した分＃４に光明が見えたと、楽観的に応援したいですね。。・°°・(＞_＜)・°°・。

63 ：

運も実力の内と言うけど悔しいよね
公式LIVEのTwitterでしかみてないけど
ファイナルラップで2位の後に
エンジン吹けない、そしてストップでショックだったよ
谷口さんはもっと悔しいだろうけど
レースの神様は女でミクの可愛さに嫉妬して…
次戦こそは菅生の魔物と仲良くして何もなく無事ポイントGETして欲しいね

64 ：

そういや今回はウェイト大量に積んでたっけ
…まさかウェイト分を計算に入れ忘れてたなんてないよな

65 ：

>>84
　走りながら燃料消費量をドライバーがピットに伝え残量からペースを計算して
ピットが指示するはずなので、重量分燃費が悪くなることを配慮に入れてなくても
（まあ、有り得ない）その都度、ペースを落とす指示をするからそれはない。

66 ：

まぁ2台ともに事故がなくてよかったよ

67 ：

そんな初歩的なミスは無いだろう
勝負に出て、それが惜しくも届かなかったってことだろう
NOBさんも雪辱を誓ってたからそれに期待しよう

68 ：

燃料計とかあればもしものときは最終ラップでピットインして１周分給油して
１２位より上にとかにもできそうだったけどＺ４は燃料計とかついてないのかな
>>59
http://www.blancpain-endurance-series.com/results.php
http://gt1world.com/pages/results
結果くらいならすぐ調べられるじゃん

69 ：

＞＞69
　レース結果はすぐにわかるけど、ポルシェを走らせているチームやドライバー
がどんなところ、過去の実績などをチェックしないで、ポルシェは一番早いけど
糞が走らせているから成績が悪くて性能調整されないと、、、、という風に言われ
ている。でも誰もドライバーやチームの過去の実績を調べてほかのメーカー
車両のチームやドライバーと比較しているわけで無いので正当な評価なのかよくわからんいんよ。
　日本のポルシェを使っているドライバーとヨーロッパのポルシェドライバーのレベル差は
谷口組と番場組ぐらいの差があるのか？

70 ：

>>68
イカちゃんのーリはLOWFUEL灯がかなり正確に指示したとか。
だから泣く泣く富士でペナ貰ってもピットインしたとか
Z4にそういう警告灯付いて指示したとしても、あの状況じゃ入れないか

71 ：

GT1レベルじゃないドライバーが2人くらいいると思わないか？
ttp://gt1world.com/competitors/details/exim-bank-team-china

72 ：

誰も実績を調べてない誰も比較した資料を作ってないって
気になるんなら自分で調べればいいじゃん

73 ：

昨日は残念だったけど次に期待
ﾐｸさん号、ﾐｸﾀﾞﾖｰさん号が出るレースゲームがやりたい

74 ：

ミク号と言うかSUPER GTのゲームってのは出たら欲しいな
フォルツァとかGTみたいな作りのやつで
でも処理の関係でGTみたいに40台もって走らせれないだろうな

75 ：

タイヤを保たせて、ラップタイムも出す
TK課長とNOB師匠の恐ろしい面を見た気がする
>>73-74
GT5は市販車で良いからE89出してほしかった
未だにE86の模擬ミク号使ってる

76 ：

ガス欠って公式のアナウンスは出てないはず
谷口もインタビューの最初ではまだはっきりしたことは分からないって言ってた
ガス欠って言ってたのは個人の見解でしょ
燃料系トラブルかどうかなんてあの時点じゃ普通はわからん

77 ：

>>73
Forzaはユーザが気合で各車再現してるが
http://forzamotorsports.dyndns.org/media/forza4/image/304805.jpg
http://forzamotorsports.dyndns.org/media/forza4/image/304354.jpg
http://forzamotorsports.dyndns.org/media/forza4/image/304909.png
http://forzamotorsports.dyndns.org/media/forza4/image/305484.jpeg
http://forzamotorsports.dyndns.org/media/forza4/image/307051.jpg

78 ：

>>77
4号車だけ左右同じ絵になってるのが惜しいんだよねえ
ただそれを除けばほぼ完璧な出来。お世話になっております

79 ：

そう言えば、ガソリンって温度が高いと、けっこう膨張するんだよね
日曜日の気温高かったから、その辺の計算も必要だよね

80 ：

とてもいいレースをして大興奮させてくれたんだから
チームの皆さんは胸を張って帰って来てね

81 ：

ガソリンの膨張か…
タイヤがバーストする位だしなぁ

82 ：

>>76
カッコ悪いけどガス欠です。

83 ：

たとえガス欠だとしておまいらがその担当だとしても完璧に読むことはできないんじゃないかな。
・ヒューマンエラー（人的計算ミスとドライバーの判断ミス）
・計器ミス（故障と計量の精度の誤差）
・データミス（灼熱下でのデータが違った）
・給油ミス（給油機側の問題）
・エンジンの給油消費料の違い（ＥＣＵの問題と車重による誤差）
そもそも計器類がそれほど信用できるものならばガス欠なんて日常でもおこるはずがない。
これらの要因が複数重なった場合どんなチームにもガス欠は起こりうると思う。
それがレース。

84 ：

そういや予選日に、燃料「計」のトラブルが出てなかったっけ？

85 ：

>>78
右面再現されてるのもあるけどみんな泥人形みたいになっちゃってるんだよなぁｗ
ねんどろキャラの可愛さ優先したら妥当な判断かな
実際両面ブーンﾐｸﾀﾞﾖｰのほうがレーシングカーデザインとしてはあってる気がする

86 ：

ガス欠症状つっても思いつくだけで
・ホントにガス欠
・燃料ポンプや配管のトラブル
・燃料ポンプを制御するコンピューターやバッテリー死亡などの電気系トラブル
・地形効果
と、こんだけあるからデータと睨めっこしないと原因の特定は難しいよね

87 ：

>>83
１ｋｇでも軽くしたいってのがレースだもんな
あと半周だったけど、どうせならゴール手前１ｍとかだったら笑い話だったのに！

88 ：

>>87
マシンをゴールラインまで押して、その後倒れるんですね、判りません

89 ：

>>88
仕事を終えたヒットマン乙ですか？

90 ：

山も谷もないポイント圏内ギリギリのレースを
チームの英断でこんなに面白くしてくれたんだぜ。
番ちゃんとササキングのコンビでの初のＳＬ進出
そして念願のポイントゲット。
師匠と課長のタイヤ温存しながらラップを落とさない凄まじいドライビングテクニック
俺はマイナス評価よりもプラス評価して讃えたい。

91 ：

燃料タンクの内側の底って、のぺ〜とした平らな板じゃないからな
コーナーリング中の遠心力による移動を抑える為、デコボコだったり仕切りがあったり
無いと寄っちゃって、ポンプで吸えなくなって、ガス欠となる
それでも、少な過ぎるとポンプで吸えないから、マージン取っておくものなのだけれど
此処を削り過ぎたのかも知れない

92 ：

>>84
壊れたのが計器ならどうでもいい話だけど
センサーが壊れたならガス欠の原因にはなりうる
でも実際の残量とデータに差があったら普通は故障って気づくけど

93 ：

ふと思い出したけど４年ぐらい前に最終戦の富士でダイシンＺが止まった時はだいぶ物議を醸したな。

94 ：

>>81
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回■回■回■回■回■回■回　《α〕ＢＭＷ 飯店〔α》　回■回■回■回■回■回■回■|￣| ￣￣　|
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95 ：

>>93
あれはモーラを前に出した後、加速したからな
そのまま止まっていたらあんな問題にはならなかった

96 ：

>>90
　　 　 　 　 /＾>》, -―‐‐＜＾}
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　　　/:::::::::::::::|　／}｀不´} ::::::::

97 ：

>>95
渋々メーカーオーダーに従うんだから、むしろあからさまでないとチームのミスと思われたら困るだろｗ
ダイシン側がどう思ってたかは、翌年ーリに替えたのが一つの答えだぞ。

98 ：

>>96
そこはミクちゃんパーンチが欲しかったｗ

99 ：

>>96
ミクさんヨシヨシなでなで
つうか、62kgのウエイトハンデ分を燃費計算に入れてたのかな？

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