【トヨタ様大勝利】軽自動車おわた　おわた　おわた

1 ：08/08/24 〜 最終レス ：12/02/25

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。
現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。
ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

2 ：

現実には無理だろ。

3 ：

>>1
くだらねースレ立てんなハゲ

4 ：

今までの税金＋排出量別税金の毎度お馴染み二重課税になりそうな悪寒ｗ
簡単に言うと単なる増税で終了

5 ：

ちょっと見てきたけどこれドイツ式で計算するとミラなんか自動車税無料になるなｗ

6 ：

二酸化炭素が大気中(笑)に増えたら
なんで地球温暖化に繋がるの？

7 ：

トヨタがどんな悪徳会社かが知らん奴が立てたスレッド（笑）

8 ：

農家とか田舎の人間とか生活して行けなくなるぜ。
軽なんか4台とかざらだから

9 ：

骨抜きになる公算が大だな
地方は軽所有率が高く、地方が生命線の自民党議員団が大反対するのが目に見えてる。

10 ：

道路作るのやめろ

11 ：

増税されようが俺はＫ乗るかな。
てゆうより今の車好きだし。次も同じ車の予定。

12 ：

>>何に乗ってんの？そんなにいいならボクも買う〜。

13 ：

天下りのために必死だな

14 ：

>>12
好きになれるかは自分次第でしょ。
他人がしてるから自分もする〜じゃ間違いなく好きになんてなれない。
とマジレス。

15 ：

軽自動車の税金優遇が終わります
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/

16 ：

>>2で答えが出てる。

17 ：

CO2を減らすことが目的なのだから燃費の悪い車は今より税金を上げて
燃費のいい車は税金を下げる方向になるのが正しい
軽ATターボは高くなっても仕方が無いが軽MTNAは今より安くならなければおかしい
つまりトヨタ完全にｵﾜﾀ
そうじゃなければ意味が無いだろう

18 ：

MT乗りとしては無料または安くなるんじゃないか、MT車の選択肢増えるんじゃないかとｗｋｔｋ

19 ：

まあそう上手くはいかんだろうな。
普通に考えて税金タダはねーだろw
これを機に優遇も廃止されて、基本的に軽自動車の税金は上がる。

20 ：

税金上げる前に天下り特殊法人つぶして公務員の給与削減しなきゃ駄目だろうな
特に天下りは不要だからな

21 ：

ドイツの排出量型自動車税は１ｋｍ１００ｇ以下は無料、１０：１５から算出するならリッター２３ｋｍ以上で無料
その分排出量の多い車にはガッポリいただく訳で理に叶ってる
実際プリウスとかが無料になる事もないだろうから従来の排気量税＋排出量税の二重課税になるんじゃないかな、消費税＋ガソリン税みたいにｗ

22 ：

天下り様のために毎年３万くらい出してやれよ

23 ：

スバルの軽部門も実質潰したし
予定どおり進んでるな

24 ：

トヨタさん子会社のダイハツはどうするんですか？子会社の日野も？

25 ：

【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

26 ：

CO2って便利な言葉だねw

27 ：

車検証に燃費の項目が無いから税制変えても実施されるのは相当後であろう
新車は売れなくなるかもね

28 ：

型式ごとの排出量は結構前から調べられてるよ

29 ：

今のところトヨタに勝利はないし。

30 ：

どう見ても大勝利だな。

31 ：

トヨタのガソリン3ナンバーユーザーは見殺しですか。

32 ：

軽規格は潰すべき。でも軽トラだけは勘弁

33 ：

こんなCO2詐欺法案は絶対阻止すべき！
みんな経済産業省に怒りのメル凸汁！
https://wwws.meti.go.jp/honsho/comment_form/comments_send.htm

34 ：

軽海苔リーオワ(笑)

35 ：

大きな自動車会社は終わりだな

36 ：

日本を破滅させようとしてるのは・・・
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/87
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1209744977/533
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/dame/1216365139/14
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1214452425/36

37 ：

日産様の大勝利だろ

38 ：

トヨタが大勝利なわけないだろうが。
タダでさえ売上悪くて下降修正してるのに。
奥田の手下か？

39 ：

ヴィッツが売れれば大勝利だ

40 ：

ヴィッツ初代より売れ行き悪いが。

41 ：

だから軽の増税やねん

42 ：

いや、このまま施行したら、軽メーカーつぶれるのは明らか。
だって、燃費で小型車に負けてる上に税金一緒になるんだからな。
メリット０になる。
だから、おそらく、このままでは施行されないと想います。

43 ：

軽自動車の税金優遇が終わります
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324

44 ：

>>42
かと言って規格をゆるくしたら潰れるのはトヨタの方
そして軽メーカーが新型車を開発するまで待たなきゃ施行は無理だろ
数年掛かるのにトヨタは何考えているのやら

45 ：

税の安い軽が増えすぎてそれ以外からのがっぽり税収が減ったから？

46 ：

そのまま施行なら
ミラ、アルト以外の軽は生産できなくなる
背高ボディは軽規格寸法が故だし、空気抵抗が故に燃費は大抵悪いから
軽規格の排気量をアップするか、優遇税制を堅持するかしか、方法は無いな。
まあ、CO２排出量と稼働時間とを考慮するなら、
ガソリンに税をかけるのが良し

47 ：

トヨタ 室内 狭い。
てか、普通自動車の後部座席は、なぜスライドできないの？？ 糞。 。。

48 ：

ヴィッツより軽ワゴンの方が広いんじゃねーの？
>>46
空気抵抗あるだろうけど軽ワゴンは燃費いいよ
並みのコンパクトカーじゃ軽に勝てないだろう
台風のときの横風は軽いしサス柔らかいしさすがに怖い

49 ：

>>47
軽より微妙に大きいので、同じ強度保つ為は強度を増さなければいけないんだよね。
このイメージは、大きなピンポン球と、小さなピンポン球では
小さい方がへこみにくいというイメージかな。
必然的に内部構造にも制約がくる。
まあ、支え胃を増やして、重くして対処できなくもないけど
燃費は下がるしね。

50 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,,,,__
　　　　　　　|＼　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ
　　　　　　　|ヘ|　　　　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　
　　　　　　　|ヘ|　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　
　　　 　 （∃⊂　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　 　　　ああそうや！
　 　 　 　 　＼ ＼ 　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　／ 〉　　トヨタや！またトヨタや！文句あんのかワレ！
　　　　　　 　　゛／ ＼　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|,,／＼/　　　今年もDQNでダントツや！！
　　　　　　　　ヽ／　 ＼ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　＼/ 　 　　おまえのクビも切ったろか！！！！
　　　　　　　　　ヽ　　　 ＼ .| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　/
　 　 　 　 　　　　`、　　 　`∧　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/　 /
　　　　　　　　　　 ゛、　　　 ＼ヽ　　　　　　 　 /　 /
　　　　　　　　　　　 ゛、　　　　 ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　/

51 ：

増えすぎたといっても男で軽に乗ってるのは１％以下なんだけど
軽太郎は現実に眼を背けて自分に言い聞かすんだよな。
ｼﾈﾊﾞ?

52 ：

ﾈｵﾊﾞ？

53 ：

何してもトヨタは売れなくなるだろう
高い車ばかり作ってきた罰だ

54 ：

これでまた軽自動車の規格改定でしょ。
もっと環境性能を重視した形になるんじゃないかな。

55 ：

>>54
その場合早くても施行は5年後だな

56 ：

既に改税は免れないだろうよ
脱軽規格もあり得る
当分様子見てから車買おうかな
今軽四買ったら後で後悔しそうな悪寒
とりあえず年間の税額が軽と変わらなかったら購入候補
第一候補　スズキ　スプラッシュ
第二　　　トヨタ　アイ　キュー
第三　　　ホンダ　新型ハイブリット車もしくは現行フィット

57 ：

要らない政痔家をリストラするのがエコ対策と思う

58 ：

それは経団連にも言える事

59 ：

>>51
それは初めて知った。是非ソースをキボン。

60 ：

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm
いま現在、軽自動車を取り扱っていないのはトヨタだけ（ただし同企業グループのダイハツは軽自動車の大手である）。
つまり経団連名誉会長とかいう、事実上、経済界の重鎮という立場の奥田碩による圧制的政治力が表面化したと考えられなくない。
悪質なのは、地球温暖化防止を大義名分にしていることだ。
あの奥田碩が、地球環境保護の趣意だけで、そのように建議するとは考えにくい。
おそらく作家・徳大寺有恒（自動車評論家、モータージャーナリストと称したこともある。杉江博愛）は、
今後『地球温暖化防止』を声高に、各方面の寄稿先で推しまくるだろう。
徳大寺有恒（杉江博愛）の思惑は、間違いなくトヨタ……いや、奥田碩の意に副うようにメディアを通して、
広く一般大衆（消費者各位）を対象に洗脳を目的とした、圧制的印象操作工作活動だと思われる。
現在の軽自動車の規格が議論された際、
保安規準に適合する車体サイズアップ案で揉めに揉め、全幅が中途半端な数値に設定された。
排気量アップ案については
日産自動車（当時はまだ、ルノーと提携前だったので軽自動車の取り扱いをしていなかった）と
トヨタの猛反対に屈するカタチで見送られた。
スズキの鈴木修社長（当時）は、
新保安規準によるパッシブセーフティ確保のために車両重量が増えるのに、
総排気量660�tエンジンのままでは燃費向上は期待できないと難色を示していた。
それで新規格移行後のスズキの軽自動車は
軽量化にこだわっていた事実が、メディアにしばしば取り上げられてもいた。
さらに軽自動車については最高出力に関する自主規制が、
64馬力と上限が設けられている事実も注記しておく必要がある。
過給器付きで最高出力の上限を設ける意義が明確に公表されていない。
おそらく技術的には可能でも、政治的に64馬力以上を発生されたらトヨタや、
その手下のダイハツの1Lエンジン車の販売状況に影響が出るのが 奥田碩やトヨタ経営幹部どもには許せないのだと思う。
そういう事実を承知のうえで奥田碩は、軽自動車の税制等の優遇措置撤廃を言い放っていたのだろうか？

61 ：

毎日新聞が結果的にスクープ!?　トヨタ車のキーの仕組みが漏洩か
1 ： WBC監督(東京都)：2008/09/06(土) 03:31:31.14 ID:6dvZt8yE0 ?PLT(12320) ポイント特典

毎日新聞が結果的にスクープ!?　トヨタ車のキーの仕組みが漏洩か
警察発表のはずなのに、なぜかほかのメディアでは報道されないんだけれど、 毎日新聞が2日に
報じたのが、トヨタ車限定の集団窃盗事件だ。この犯人グループがエンジンキーの複製のために
使っていたのは、PCだ。エンジンキーの差し込み口付近にある5ケタの数字を、PCにインストール
したソフトウェアに入力すると表れる指示に従えば、30分ほどで合い鍵が作れるという画期的な
手口なのだ。これで1000台分もの合い鍵を作ったという。つまり、トヨタ車のエンジンキーを使った
セキュリティが崩壊しているというわけなのだ。「ネットゲリラ」に２ちゃんねるのスレッドが
転載されていて、「あまりにも重大すぎてほかのメディアは取り上げられないが、ここしばらくの
騒動で広告出稿が減っているはずの毎日新聞だけが、フリーハンドで報道できたのではないか」
といった推測もあった。問題のソフトウェアが悪の世界に出回ってないことを祈るのみだ。
http://internet.watch.impress.co.jp/static/yajiuma/2008/09/05/

62 ：

トヨタおわた
手抜き企業死ぬべき

63 ：

>>44
トヨタは日本以外でも強い販路あるから大丈夫だろ。
でもスズキは国内の軽自動車が厳しくなったらヤバいよ。

64 ：

そういえば、欧州風細型ナンバープレートはなしになったよな、ちょっと前に。

65 ：

>>51 煽りにしても無茶苦茶すぎるぞ
以前自動車別男女比率の記事を雑誌で見たが
最多女オーナー率のムーヴラテの男性2%というのは例外として
ミラジーノでも男２：女８
エッセで既に５：５といった所
軽自動車販売比率は乗用車全体の34％というのを考えると
どう少なく見積もっても10%以上はある

66 ：

>>63
スズキは実はやばくない。
本当に死ぬのはダイハツじゃまいか？

67 ：

>>60
60 ：夫馬 康雄(Fuma　Yasuo　フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/09/06(土) 14:04:19 ID:QGI21FqJ
「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
産経の妄想記事いまだにコピペしているヤツってバカなの?
"「排気量」から「CO2排出量」へ"な話なんて存在しないのに。

68 ：

正直 トヨタはすでに終わりを迎えようとしている。
スレタイ違うだろ！！
トヨタ おわた おわたおわた ＼(^o^)／に しなきゃ

69 ：

トヨタが終わる様じゃこの国も終わりだろｗ
工業界のトップリーダーを潰す様な事はこの国には出来ないｗ
連中を生かしておく以上に国益に反するからな

70 ：

>>69
問題ないよ
大きすぎるゆえに方向転換できずに終焉を迎えるってことは良くある事
石炭会社みたいなもの、造船会社みたいなもの
国が企業に都合よく延命のため法を変えること自体が問題
電気自動車を作れない大企業は潰すべき
本来ならトヨタが電気自動車を作り電気ステーションを全国に設置すべきだろ
トヨタのハイブリッドはNTTのISDNみたいなもの

71 ：

>>63
それを読んでか利益率で見ると軽四輪からインドを中心とした海外に売上を大きくシフトしている。

72 ：

軽自動車の税率を上げて、その次は消費税アップだな。
軽乗ってる人でも低所得の人でも行政サービスは受けて
るので応分の負担をさせようという国の考えだろう。

73 ：

土鈴制度の復活に成功した小泉改革はつぎの標的に増税を

74 ：

靖国神社に参拝すると言うことは神道に利益を与えているのだから神道信者は諸税を多く払うべき。
また差別されているキリスト教徒は税金の軽減もしくは免除を受けるべき。

75 ：

軽に乗ってる男がチョンコとは何事ですか！

76 ：

どうせハイブリッド以外は増税するんだし
それでも普通車より全然税額低いんだから無問題
それでも維持できないなら売ってしまう層が増えるだけなんだが
学生とか自転車や原付バイクで通勤出来るような、
本来車なんか必要ない奴等の車離れが進んでいいじゃねーか。
Co2排出規制の為の増税なんだろ？
それで税収が延びなかったり、普通車が益々売れなくなっても本来の目的は達成できるんだからいいじゃねぇの。

77 ：

>>63
スズキ二輪はワールドワイドな人気を誇っております。

78 ：

>>63
スズキは軽部門より小型車部門に大量投資してるよ。
国内の軽販売に依存せず、輸出や現地生産を重視する。
現在、小型車専用新工場を静岡県内に建設中。
自民から民主支持になったしね。
浜松市長選では自民現職を下しスズキの推す民主新人当選だもの。

79 ：

ここの板でトヨタ語ってる時点で
お　わ　っ　て　い　ま　す　

80 ：

山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、
ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営幹部どもは
「みんな私ども（ＴＭＣの経営幹部）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」
という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
トヨタ不信になられた皆様は勿論、
実際にトヨタ車を、ご所有されていらっしゃる、お客さま各位に失敬だと思います。
社員各位や自社製品を庇う度量を
豊田英二や章一郎であれば当然、持ち合わせていると思うんだが。

81 ：

現実見ようよ。
トヨタの車売れてるか？
値上げする時点で
終わってます。

82 ：

>>81
世界を見ようよ。
日本マーケットオンリーの軽じゃあるまいし。

83 ：

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/syakai/20071006sya01.htm
>日本自動車工業会の張富士夫会長（トヨタ自動車会長）の持論は
>「（排気量６６０ｃｃ超の）登録車の税金は非常に高い。
>軽自動車の税金が国際的につりあっている」。
>今年５月の記者会見では「軽を一番下にして、
>排気量に応じて税制を決めていくのも一つの案だ」
>とも述べた。

84 ：

爺眠党
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/126
慌迷党
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/199
景断連
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169427348/676
喜家無
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1211076525/421
東洋堕
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/101
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1189246204/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1194386694/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/

85 ：

>>82
軽は日本マーケットオンリーなのに。
バカなの？死ぬの？

86 ：

>>85
日本語理解できないの？
いったん国へ帰れよ。将軍様のことも気になるだろwwwwwww

87 ：

【裁判】タイヤ脱落母子３人死傷事故で、三菱元部長ら改めて無罪主張
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221040645/

88 ：

暴走して店に突っ込むのってトヨタ多いよねぇ

89 ：

一応アクセルとブレーキ間違えたことになってるけど妙に多いよな
音痴が多いからなんとかなってるけど、これ他社ユーザーだったらオワタだろ

90 ：

>>88
や覚せい剤の標準装備なのかな？

91 ：

凄いな新型ワゴンR、スティングレ−の画像
http://blog20fc2.com/linelink/index.htm

92 ：

>>90
それだけでは無いと思うよ。

93 ：

飲酒による暴走
ブレーキまわりの整備不良
など

94 ：

他スレによると、>>91はウィルスらしいので踏まないように！！

95 ：

おいおい、トヨタ車はトヨタの社員が開発しているんじゃないぞ。
下請けだ。

96 ：

創価学会ってネタだろ？信者のふりして、笑いにもっていこうとしてるの？

97 ：

くっだらねえ奴ら。
顔がでないからって言いたい放題。
はずかしくない？

98 ：

税金が今より安くなるか同額ならいい。そうでもないと車のユーザーは減るだろうな。
まぁ場所によっちゃあいらないし車が減ればいわゆるエコ（笑）になるし、いいけどね。
どうせまたそうなればトヨタの力でいくらでも国に圧力かけられて見直される。繰り返しだな。

99 ：

トヨタ奥田氏「厚労省たたきは異常。マスコミに報復も」
http://www.asahi.com/national/update/1112/TKY200811120346.html
奥田氏の発言は、厚労行政の問題点について議論された中で出た。
「私も個人的なことでいうと、腹立っているんですよ」と切り出し、
「新聞もそうだけど、特にテレビがですね、朝から晩まで、名前言うとまずいから言わないけど、
２、３人のやつが出てきて、年金の話とか厚労省に関する問題についてわんわんやっている」と指摘し、
「報復でもしてやろうか」と発言。
さらに「正直言って、ああいう番組のテレビに出さないですよ。特に大企業は。
皆さんテレビを見て分かる通り、ああいう番組に出てくるスポンサーは大きな会社じゃない。
いわゆる地方の中小。流れとしてはそういうのがある」と話した。
　他の委員から「けなしたらスポンサーを降りるというのは言い過ぎ」と指摘されたが、
奥田氏は「現実にそれは起こっている」と応じた。

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