[0W-20]★低粘度オイル 9L★[5W-20]

1 ：11/04/13 〜 最終レス ：12/06/18

0W-20 5W-20 0W-30
こんにち新車のほとんどに充填されている低粘度オイルについて語ろう！
[0W-20]★低粘度オイル 8L★[5W-20]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1275121060/

2 ：

重複だろ

3 ：

5W-20指定車に0W-20は危険？

4 ：

>>3
5W-30にしておくべき

5 ：

夏場に0W-20は怖いだろ・・・

6 ：

>>5
推奨でも？

7 ：

推奨されていれば夏だろうが冬だろうが0W-20でＯＫ。
>>5の発想は昭和の異物。
>>3は指定なのであれば0W-20はだめでしょう。5W-20推奨なんだと思うが。
トヨタでしょ？

8 ：

まぁダメって事はないだろうけどねぇ

9 ：

mobil1の0w-20って、一般的な0w-20より硬め？

10 ：

大将、かためのこいめで、味噌ちゃーを中盛りで

11 ：

ＡＴやＣＶＴで回しても3000〜4000rpm、それ以上でも一瞬の今の車に油膜切れなんてありえね〜しｗ
0-20推奨。

12 ：

>>7
トヨタ純正5W-20はまだあるの？

13 ：

>>12
なんて答えればいいの(kmtt

14 ：

普通にあるでいいんじゃないの

15 ：

>>12
あるけどSLグレード

16 ：

モービル1 0W-20使った事ある人どんな感じですか？

17 ：

>>16
いい感じ。

18 ：

ありがとうございます。

19 ：

モービル1は内部洗浄力高そうたけどカストロールEDGEはどうなんだろ？

20 ：

あ

21 ：

>>19
いまいち感がいなめない

22 ：

カストロールEDGEにしたら燃費UP！！
もちろん粘度変えてないよ。

23 ：

0w-20って、夏大丈夫？

24 ：

大丈夫

25 ：

去年糞暑くて停車中もエアコン使うためにアイドリングしっぱなしでさすがに心配だったので5w-30に入れ替えたな
走ってるだけなら問題ないだろう

26 ：

新車のヴォクシー現在走行200キロで、月明けに東名使って東京から大阪往復しようと思っています。
0-20が充填されているようですが、5-30に入れ替えなくて良いでしょうか？少々不安です。
ちなみにオイル粘度は両方ともに指定です。

27 ：

不安要素が見当たらんが

28 ：

>>26
一気走り出来ていい慣らしになるな。
新車充填オイルは初期なじみするのに都合がいい。むしろ替えないで。

29 ：

サラサラすぎてエンジンのレスポンス良すぎでアクセルを踏みにくいｗ

30 ：

エンジンのレスポンスいいことが不都合なことか？

31 ：

トルク感なく上まで一気にビューンって回っちゃうってことでは？

32 ：

>27
>28
ありがとう！このまま逝って来る。
>むしろ替えないで。
新車時のオイルってそのまま3000〜4000�q位走っちゃって良いのかな？

33 ：

特に問題ない。どうしても気になるってんなら交換すればいい。
その場合は有機モリブデンの添加剤をれたほうが良いかも。
充填油には有機モリブデンを高濃度で入れてるって噂があるように
モリブデンは初期慣らしに有効とのこと。

34 ：

確かに新車充填エンジンオイルには有機モリブデンが入ってるよね
ディーラの営業マンから「新車のオイルはいいのが入ってるから初回点検でオイルを交換するのはもったいないよ」と言われた

35 ：

新車充填油は良い慣らしのためのオイルだけど１０００で、切削粉ごと抜いたほうがいいよ。
慣らし終了後は通常のオイルの方が潤滑には有利らしい。

36 ：

>>32
6ヵ月点検で強制的に交換（無料）させられるから、それまで放置推奨。
新車状態のオイルは特に高性能なものが充填されてるので。

37 ：

されてねえよアホ

38 ：

うわぁ！みんな意見が真っ二つだけどありがとう。

39 ：

>>38
真っ二つじゃないと思うよ
現在２００kmでそ、東京−大阪間往復でオイル交換位でよいのでは

40 ：

製造コスト銭単位で削ってるクラスの車に高性能オイル充填って・・・笑わせてもらったｗ

41 ：

>39
ありがとうです、このまんま行ってきます。
スレ違いになって来ちゃってすみませんm(__)m

42 ：

>>40
新車充填オイルには添加剤が入ってるよ
トヨタでも日産でもいいからディーラーで確認してからもう一度書き込みにこい

43 ：

純正オイルそのものであって何かが特別に多く入っているなんてことはない

44 ：

0W-20の純正オイルにモリブデン等の添加剤が入ってるのは常識では？

45 ：

アッシュなどのエステル系の超高級オイルなどは基油性能で勝負するから添加剤あまり入ってないよ。
そりゃまったく入ってないこともないだろうけど、基油性能が良質だから
劣化しやすい添加剤にさほど頼らずに性能を長期間維持できるみたい。
ロングライフエンジンオイルなどは基本的にそう。
但し、リッター三千円以上程度は覚悟する。ざっとモービル1EC0w20の軽く三倍以上。
自分が今まで入れた中ではリッター3600円のアッシュ0w20が持ちも性能も最高だった。今も入れてる。
次がモチュール0w20。次がレッドライン0w20。
性能と価格のコスパ最高点はモービル1EC0w20ってとこで悪くない。
ま、値段通りだが、レッドライン0w20は謳い文句と違い劣化がちと早いが、
オクで売ってる平行モノだとコスパでモービル1をあっさりと凌駕する。

46 ：

>>44
だね
それを知らずに得意げにオイルを語ってるアホが多すぎ

47 ：

純正に限らず0W-20にモリブデン等の添加剤が入っていないことの方が希

48 ：

>>46
アホってお前一匹なんだけど自覚ないんだね

49 ：

交換距離はどうしてる？

50 ：

>>48
なんでそんなに必死なの？なんで？痛でｲﾗｲﾗしてるの？

51 ：

0w-20がメーカー推奨だが、どうしても怖くて入れる勇気がない＠マツダ直噴ターボ

52 ：

>>50
法経って痛くなるのか・・・大変だな

53 ：

>>52
慢性炎が原因らしいよ

54 ：

>>51
・マツダ
・直噴
・ターボ
見事に地雷が並んでるｗ

55 ：

直噴エンジンにはチョイ堅めのオイルが良いですよね。

56 ：

なんで？

57 ：

カローラフィールダー1800 1ZZ-FEは5w-20だけどその粘土は割高だった。
数も多い0w-20か5w-30にしようかと思うけど、どちらがオススメ？
ちなみに街乗りも郊外もいろいろ走るよ@50000km

58 ：

まぁどっちでもいいと思うけどこれからの時期なら5W-30でいいんじゃないの。

59 ：

>>58 さんくす！　
さっそく週末に変えてくるよ＾＾

60 ：

5W-20 SNがお勧めなんだけどな

61 ：

h

62 ：

平成１４年式のスパシオに純正の５ｗ―２０のオイルを入れたらエンジンの回転がウルトラスムーズになった反面エンジンをかけた時のノイズが大きくなった気がします。これって今まで入れてた１０ｗ―３０と比べてどちらが良いんでしょうか？

63 ：

どちらでもフィーリングが好みのほうで良いと思います
次のオイル交換で10w-30入れてみると、重く感じたりすると思うよ

64 ：

>>62 の者です。前回と同じオイルに交換して来ました。そしたら前回の去年の秋に交換した時のヒュンヒュン回る感覚が感じられません(>_<)。これって今の回転の感覚に慣れたからでしょうか？

65 ：

マルチ慣れだな

66 ：

無事帰って来て昨日ディーラーで一ヶ月点検＆オイルとエレメント交換しました。
4300�qでしたがオイルはまだ綺麗でした（素人目ですが）、みなさんありがとうございます。

67 ：

6ヵ月無料点検まで新車充填オイルはそのままがいいってさ。

68 ：

>>66
新車から4300キロで初オイル交換で廃油にギラギラした鉄粉は見当たらなかったのですか?

69 ：

新車充填用
特別な組成品は使ってない。
生産関連に従事してる人間なら誰もが認識

70 ：

>>69
新車充填用＝低粘度純正オイル（0W-20）
どこにも新車充填されてるオイルが特別だとか高性能だとかは書かれてないよ。
あくまでも純正指定のオイルに過ぎない。
そのオイルを1ヶ月点検で交換とか無駄だと言ってるだけのこと。

71 ：

え？

72 ：

いまだにオイル交換すると鉄粉ガーとか騒いでる20年以上前の人

73 ：

そこまで神経質な人は低粘度オイルの使用をやめた方がいい。
最低でも5W-30くらいにしておいた方がいいでしょう。

74 ：

>>72
自分は最近だと平成19年に新車のスバル車と平成21年に新車のスズキ車を買いましたが両方とも走行1万キロぐらいまでは肉眼で黙視出来るほどの夥しい鉄粉が廃油に混ざっていましたよ。。

75 ：

あの新車のメタリックオイルは自分で交換できる人じゃないと気付きませんからね。
フィルターなんか見ると気絶すると思いますw

76 ：

新車時のオイルフィルターなんて指で摘めるほどの大きな金属片が多数引っかかってますからねぇ。

77 ：

どこのメーカーだ、それ･･･
よほど安物なんだろうな。

78 ：

>>77
スズキ車とスバル車で確認しました。

79 ：

>>77
中古しか買った事のない奴には解らんわな

80 ：

釣られるなよｗ

81 ：

鱸とメバルが釣れました

82 ：

特別な新車用オイルはあるとかないとか結論出ずだけど
初期なじみ時の鉄粉を取り除く目の細かい新車用フィルターは欲しいな。
あれほど鉄粉がキラキラしてるオイルを半年も使っていいことはないよね？

83 ：

1円でもコストカットしたい自動車メーカーが新車充填オイルにわざわざコストが掛かる事なんかしませんよ。これは経済原理主義の法則です。

84 ：

新車充填オイルにコストが掛けられているとか、誰に教わったんだよ。
純正指定のオイルが入ってるだけ。それを指定距離、指定期間で交換すれば十分。

85 ：

>>84
お前はオイル関係スレ全般に対して向いてないみたいだから、もうこなくていいよ。

86 ：

>>85
お前が、もうこなくていいよ。

87 ：

低粘土オイル（笑）低燃費（笑）エコ（笑）
・・・失礼
低粘土オイルを使う奴の気が知れない。しかもこのクソ熱い時に。いくらメーカーが0W-20指定してても外気が30度超えてるのだから0W-20でいいわけがない。フリクションマックスだぞ。

88 ：

よほど冷却能力のショボい車に乗ってんだね。

89 ：

>>フリクションマックスだぞ。
ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす
ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす
ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす
ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす
ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす
ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす　ふりくしょんまっくす
えれーわろたぞー
ふ・り・く・しょ・ん・ま・っく・す・　だってぇー

90 ：

>>87
その気温30度で持たなかった0W-20ってどれなの？

91 ：

↓のP.22では特別なオイルが入っているようだよ。
初版がH22.6.10だからおっさん乙では無いと思うが。
ttp://www.amazon.co.jp/product-reviews/406179924X
あと、鉄粉についてだが、
最近の車の部品は確かに製造誤差は微小になっているんだが、
レクサスには専用の基準があり、それが静粛性に大きく貢献しているそうな。
ということは、その他一般の車は、技術的にはやればできるんだけど、わかるよね？

92 ：

粘土ｗ

93 ：

>>91
そんないわく付きのムック本を持ち出してどうすんの

94 ：

>低粘土オイルを使う奴の気が知れない。しかもこのクソ熱い時に。いくらメーカーが0W-20指定してても外気が30度超えてる
>のだから0W-20でいいわけがない。フリクションマックスだぞ。
フリクションマックスとか訳の解らん新語を捏造するんは止めろ。
>外気が30度超えてる
自分感覚だけでまるで事実の様な嘘を書き込むのも止めろ。お前の様な亜惚とは違い
メーカは外気３０℃なんて当たり前の条件で研究しとる。

95 ：

外気温３０度超えだからって普通の使い方してる限りオイル粘度なんか気にしなくてＯＫ。
空冷エンジンじゃあるまいし。

96 ：

メーカーは熊谷の猛暑や都心の渋滞も考慮して開発してるだろ。
夏の首都高山手トンネルは外気温45℃だったが俺の車は何も起こらなかった。
日本車は気温50℃でも普通にエアコンかけて運転できそう。
でも商用車に低粘度指定が無いのはやはり耐久性が劣るということか？
単に価格の問題？

97 ：

商用車はハードコンディションで使われることを想定してる。

98 ：

RICOHやKEYENCEのロゴ付きサクシードはちょっとした公道レーサーだもんな。
ありゃどうみてもシビアコンディションだわ。

99 ：

h

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