現役史上最低最悪鉄道路線決定戦 第4回戦

1 ：11/01/18 〜 最終レス ：12/06/19

★ルール★
1：一つのIDにつき一票であること。 同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り、一番最初の投票のみ有効とする
2：既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものは集計対象外。
3：コメントは必須とする。
4：投票は、980レス目にて締切。但し締切寸前に確信犯的な無効票が投じられた場合、終了レス番を以降繰り下げ。なお990レス目を越した場合、以降の繰り下げは無し
5：人物投票禁止。「この人物が〜だから」と言う要綱が入っていれば集計対象からはずす。
ただし、鉄道会社経営者など、公人への揶揄皮肉は常識の範囲内なら有効
6：会社・路線名があまりに意味不明なもの、全く元の所属会社や路線を想定出来ないもの、単独レスでの明らかな複数形式投票は禁止
7：近似した路線を、だいたいそれだと分かるあだ名で投票するのは有効
8：投票していないIDでの、投票者に対する同意コメント・反論コメントは投票には数えない
9：8のルールのうち大型AAやＩＤ，ＩＰ晒し、勝手な無効認定といった悪質行為はIDに関わらずレス数分だけ５票加算
10：コメントには一文でも良いので万人が納得出来る理由(乗り心地、見た目、性能など)を書く事。
11：勝手な主観による選り好み、及び思い込みによるものと明確に判断される投票は無効。
12：同じ様な内容の無効票が３回以上続く場合、これまでのその当該路線に対する全ての投票を無効扱いにする。
13：公式に皆が殿堂入りと認めた路線については、投票は可能ですが集計の対象外です
14：100票以上で圧倒的な票数を誇り、優勝履歴のある路線について、殿堂入りの発案をすることが可能です。一人で勝手に殿堂入り車種を決めないでください
15：あまり荒らしに構ったり、脊髄反射で煽り合いのような投票をしないでください。
前スレ(第3回戦)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241084309/
関連スレ 現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第31回戦
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290652830/

2 ：

ルール10の部分に重大なミスがあったのでカッコ書きは無視してくれ
★テンプレート★
【会社】
【路線】
【ｺﾒﾝﾄ】
例(これも有効で)
【所属】神戸市交通局
【路線】西神山手線
【ｺﾒﾝﾄ】終日女性専用車設定という暴挙の一番手

3 ：

【所属】JR西日本
【路線】片町(学研都市)線
【ｺﾒﾝﾄ】朝・夕方は例外なく雌車の洗礼(しかも全列車に拡大が確定)
かつこの路線信者の雌車批判排斥がひどすぎる。

4 ：

【所属】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】通勤特急を茨木市に停めるな！十三〜高槻市ノンストップに戻せ！
あそこに停まるようになってから混雑が悪化してしまったジャマイカ
昼間の特急は邪魔以外の何物でもない。急行の劣化版の停車駅で準急が上新庄〜高槻市で空気輸送と化している
つまり十三〜高槻市で遠近分離が出来ていないってことだ。大宮通過で京福やバスとの乗継も不便な上に駆け込み乗車をも生み出している
両方解決するには通特を昼間にも走らせるべきでアリアス！！！１茨木市通過に戻した上でだ！大事な事なので(ry
京福乗換えについては西院の方がいいという声もあるが、今の西院は東改札が地元エゴ運動によって閉鎖されて遠回りを強いられている
西院停車を活かすなら東改札復活をゴリ押しする必要がある

5 ：

【所属】神戸市交通局
【路線】海岸線
【ｺﾒﾝﾄ】いつもガラガラのくせして終日女性専用車設定。無駄遣いの象徴路線。

6 ：

【所属】東京都交通局
【路線】新宿線
【コメント】東京の地下鉄中でワーストのゲテモノ車両の宝庫。
やってくる電車は汚い黄色壁の10-000形（300Rの中間車含む）か、
（E231系＋小田急3000形÷2）の超安物車両10-300がほとんど。
直通車に目を向ける？今度は安物強光沢ブロック9030が登場。
車内は眩しい化粧板に、10-300やE231とまったく同じ構造のドア、
そしてドア横広告枠少なめ、などで何かと殺風景な雰囲気だ。
まともに乗れるのは10-000形最終形態の250F〜280Fぐらいしか
いないというのはまさにボロ内装か安物内装のどちらかという
選択肢を選んで乗れというような救えない糞内装強行乗車路線。

7 ：

【所属】東京ダメトロ
【路線】有楽町線
【ｺﾒﾝﾄ】今朝はノロいホームドアがぶっ壊れ、全線と副都心線のダイヤが大幅乱れ。
その遅れが直通先の東武、西武にまで響き、最大20分の遅れにまでしやがった。
不断でさえ定刻に走れないどころか、直通先まで遅れさせる迷惑路線。
これに副都心線と東横線の直通運転が開始したら、もう収拾がつかなくなるぞ。

8 ：

訂正
×不断
○普段

9 ：

【所属】東海交通事業
【路線】伝説のクソ路線城北線
【ｺﾒﾝﾄ】複線重軌条なのに実際走ってる列車が毎時１本単行なのは無駄の極み
肝心の営業係数は・・・1667だと？　3000越えてるのかとｵﾓﾀ　どっちにしろ伝説級の超赤字なのは変わらん
せめて電化したうえで名古屋発着のしなの号を走らせるなど華を持たせてやったらどや？

10 ：

【所属】JR束
【路線】東海道本線
【ｺﾒﾝﾄ】グモで止まる・車両故障で止まる・踏切トラブルで止まる・異音検知で止まる・火災で止まる…。
いい加減に何とかならんのか。
さらに障害あっても途中駅での折り返し・区間輸送をまず行わない・横浜-鶴見で止まると京浜東北・スカ線も止まるのでどうにもならない負の連鎖。
ダイヤもまるで進歩しないどころか遭難顰蹙ラインのおかげで遅れが助長される始末。
特急はといえば"遜色急行"以下のクズ185とか料金だけは一人前の251とか、もうアホかと。
最近の束は埼玉以北はやる気あるのに主要幹線の東海道は放置のままorz
何か恨みでもあるのか？と。

11 ：

【所属】女性専用車両が有る事業者
【路線】↑設置路線全て
【ｺﾒﾝﾄ】痴漢を撲滅すべく,肝入りで投入した所で解決策となってないぞー!!
女性は,専用車両を含め,全車両に乗っても良い訳だから,意味なし!!
どうせ,設置するなら,男性専用車両も設け無いと,効果なし。
本当に,痴漢犯罪を撲滅する気なら,両方儲けんかい!!
(※余りにも多いので,こう言う形としました。)

12 ：

【会社・路線】愛知環状鉄道線
【コメント】クロスシート地獄はもうゴメンです！
極限まで編成を短くすべき。

13 ：

>>12はロングキチガイの票のため無効
【所属】IGRいわて銀河鉄道＆青い森鉄道＆肥薩おれんじ鉄道＆しなの鉄道＆関東JRバス(バス路線だが元並行在来線なので鉄道路線として扱う)
【路線】元・ＪＲ東北本線盛岡〜青森＆元・信越本線横川〜篠ノ井＆元・鹿児島本線八代〜川内
【ｺﾒﾝﾄ】18きっぷが使えない（青森〜野辺地〜八戸除く）のは痛いってレベルじゃない
盛岡〜青森の運賃はJR時代は3570円だったのに転換後は会社またぎのインフレと
4割増の二重責めで5000円を越える法外な額となってしまった。区間によっては2.5倍になってるところも
しかも使用車両の9割がカーテン省略汚物の701系なのでどんなに努力しても無意味
鹿児島本線に至ってはJRの普通乗車券だけor18切符で鹿児島県へ行くのが事実上不可能と化した。日豊本線を迂回？特急しか走らないから論外
碓氷峠は名松線家城〜伊勢奥津とは違って代行輸送じゃないので18きっぷすら使えない上に別運賃となってる
並行在来線の駅前は軒並みシャッター街、いやゴーストタウンとなってしまっている
ここまでくると並行在来線を転換年数だけ半額＆整備新幹線を2倍の救済措置をとった上で並行をＪＲ幹線時代の運賃に戻す以外ない
勿論碓氷峠も再開通させる方向で。車両？最悪車両スレで挙がってる急勾配に強い神鉄1100を持って来ればいいじゃん
整備新幹線開業で３セク転換された在来線は複数あっても理由ほぼ同じなんだが同一路線とみなしてもいいか?

14 ：

【会社・路線】つくばエクスプレス
【コメント】未来未来とか言ってるわりには男性排斥の汚物車両を開業時から導入、しかも乗ろうものならｳﾃｼが排斥にかかる。
本業は汚物車両の徹底で副業が鉄道事業なのでは？とも思いたくなる。
車両は2000系増備版は最悪車両でおなじみの糞仕様だし見てくれだけだよな本当に・・・。

15 ：

【所属】女性専用車両設置事業者
【路線】該当路線全て
【ｺﾒﾝﾄ】性犯罪を撲滅すべく投入した所で解決策となってない。
女性…専用車を含め,全車両に乗っても良い訳だから無意味。
設置するなら,男性専用車も併せて設け無いと効果0。
本当に,性犯罪を撲滅する気があるなら…両者儲けよ。
(※余りにも多過ぎるので,こう言う形としました。)

16 ：

【会社・路線】愛知環状鉄道線
【コメント】クロスシート車を走らせている時点でコンプライアンス違反。

17 ：

>>1
副都心線は殿堂入りとなっているのでよろしく

18 ：

【会社・路線】愛知環状鉄道線
【コメント】我らが瀬戸市をクロス汚物で汚さないで下さい。

19 ：

【所属】ＪＲ東日本＆ＪＲ九州
【路線】北陸新幹線＆東北新幹線盛岡〜新青森＆九州新幹線新八代〜川内
【ｺﾒﾝﾄ】並行在来線を３セク転換するという論外極まりない施策をとった路線
儲かる区間しか並行在来線をＪＲで残さないというＪＲのわがままも炸裂
通行税の名目で運賃・特急料金・グリーン料金・グランクラス料金全てをこれらの区間にまたがると
のぞみ（全車指定時代の東京〜博多の追加額ＭＡＸ相当）補正を施した状態で２倍になる施策にすべき
並行在来線もさっさとＪＲ幹線運賃に戻せゴルア　長崎の20年様子見みたいに在来区間を土地は地元持ちで
運行はＪＲが行う（運賃はＪＲのまま）仕組みにした方がいいと思う
国鉄を潰した当時の輩ですらこんな政策は控えていたのに今のＪＲの連中は精神が腐ってる
1秒でも早く国鉄に（ｒｙ
>>13と同じ理由だが、今回は整備新幹線の枠で

20 ：

【所属】女性専用車両設置事業者
【路線】該当路線全て
【ｺﾒﾝﾄ】せっかく設置したにもかかわず,となりの一般車に乗ってくるKY(女)が居る。
そりゃ,痴漢･冤罪事件無くならん。
これぞ男性差別社会の象徴。
すぐにも男性専用車両を投入しろｗｗｗ

21 ：

【所属】阪神＆山陽
【路線】本線（阪神の方の票で）
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時間帯で山陽5000系を投入するなゴルア
直通特急に8000系や9000系を集中投入汁！
ほんでもって山陽5000系はラッシュ時間帯に区間急行で引きこもらせろ！！！！！１

22 ：

【会社・路線】東武野田線
【コメント】最低最悪のエンコ大魔王8000系しか走ってない。
8000系走らせるくらいなら廃線してしまった方がましだ。

23 ：

西神山手線に投票したいところだが…
【会社】阪神＆山陽
【路線】本線（山陽は問題なさそうなので阪神で）
【ｺﾒﾝﾄ】直特の車両の使い分けをやってくれ。
8000系ロングを閑散時の直特に使わず、ラッシュ時に集中投下してくれ。
閑散時には特急か急行で使ってくれ。
8000改と9300系はほぼ終日直特に使えるので、急行などに使わないでくれ。
それで5030系は最混雑時と最閑散時を中心に来てくれ。
5000系はそれ以外の時間を中心に回してくれ。
特に5030と5000は直特で無差別に使い過ぎだ。休ませる時間を作ってやってくれ。
これくらいの使い分けならやろうと思えばできるだろ？
>>21　これでいいのか？

24 ：

>>21
良コメＧＪ！
西神山手線って、ひょっとして終日女性専用絡みでか？
海岸線はＴＫＪ城北線並みの誰得と女性専用車のコンボでもっと酷いがなｗｗｗｗｗｗ
チラシの裏
南海7000＆7100も、西武3000も路線配置が的確に出来ていれば
最悪車両スレで殿堂入りせずに済んでいたのかもしれない希ガス
車両配置の手落ちで見れば南海本線や西武池袋・新宿・国分寺線辺りも汚物路線の資格十分か？

25 ：

誤：>>21 良コメＧＪ！
正：>>23だったスマソ

26 ：

【所属】女性専用車両設置事業者
【路線】該当路線全て
【ｺﾒﾝﾄ】女性様商売を目論んでるとしか言えん。
実際の所,男性客が圧倒的に多いのだから,男性専用車両作れよｗｗｗ

27 ：

>>11&15&20&26
最も酷いと思う1つの路線に絞ってくれ。今のままだと無効票だぞ
【所属】阪神
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】直通特急の運用のマズさもあるが、これのほかにもう1つ悪い点がある
朝ラッシュや休日夜も12分から10分間隔に改善汁！
朝は昼よりも本数が少ないという県もあるが、何よりも山陽も12分間隔にせざるを得ず、山陽での団子状態を誘発している
夜に至っては急行が甲子園止まりなのに各駅停車がタッチの差で先行して接続できない
西宮まで延長しても、折り返し時間の無駄が生じやすく、12分間隔と西宮折り返しの相性が悪い
10分間隔だとちょうどいいが・・・15分間隔？少なすぎるのクレームが出そうだ（ガクブル

28 ：

>>27
これはどうかな？
【会社・路線】京王本線
【コメント】雌車汚染の元凶、こいつのせいで名鉄以外の大手私鉄・東海以外のJRがおかしくなった。

29 ：

>>27 これでOK?
【所属】JR西日本
【路線】神戸線
【ｺﾒﾝﾄ】>>26

30 ：

【会社】神戸市交通局
【路線】西神山手線
【ｺﾒﾝﾄ】終日女性専用車両の悪夢は海岸線と並ぶが
海岸線は極端に乗客数が少ないため、女性専用車を避けても快適に座ることが可能。
一方こちらは乗客数がかなり多い上、女性専用車はかなり混む中間の車両に設定されて
いるため、その存在は迷惑極まりない。
女性専用車だけがガラガラで他はギュウギュウだなんて状況は日常茶飯事だ。
どうせやるなら一番混まない西神中央側の一両を専用車にすればいいのだが。
おまけに半数以上の車両は結果的に女性専用車特別仕様で走っている始末。
これらの結果、男性からの女性専用車反対率80％という驚異の数字が出た。
それにもかかわらず終日女性専用車をやめない神戸市は最早狂気の域。
見てくれだけお洒落で上品、だが内実はゲスな神戸市の性質がここにも垣間見える。

31 ：

どう見ても雌車設定路線が最悪だろｗｗｗ

32 ：

【会社・路線】頭狂ﾒｽﾄﾛ副都心線
【コメント】開業時から雌車導入、この路線が自爆した分を他路線にも波及させるタチの悪い存在。あと少しで東横線もこの影響を受けるのか。
そもそもﾒｽﾄﾛなんて南北線(利用者満足度アンケートナンバーワン)・銀座線（きびきびとした運行）ぐらいしか優良路線ないしｗ

33 ：

↑は殿堂入りだったか、
じゃあこっちで
【会社・路線】頭狂ﾒｽﾄﾛ東西線
【コメント】毎日乗ってるけどこの路線が不満足度ナンバーワンってのがよくわかるわ。
車両は最低車両スレでおなじみ05系各種仕様が主力だし雌車導入後は空いている車両への案内なくなったみたいだし。

34 ：

【会社・路線】愛知環状鉄道線
【コメント】クロスシート地獄にしないで下さい！
少なくとも我らが瀬戸市にはクロスシートなど不要です！

35 ：

【会社】2ちゃんねる鉄道路線･車両板
【路線】現役史上最低最悪鉄道路線決定戦 第4回戦
【ｺﾒﾝﾄ】結果からして雌車設定が最悪としかいえん。
煽り合いばかりのオンパレード。
大型AA･ID晒しで加算の意味不明な件。
鉄道総合板に類似スレあるから不要。
とっとと,こんな糞スレあぼ〜んしろ!!

36 ：

>>34
はいはい無効。
>>35
斜めに構えても痛いしカッコ悪いだけだからｗ
お前最低最悪車両スレにも同じこと書いただろ？
【会社】東京ダメトロ
【路線】有楽町線
【ｺﾒﾝﾄ】このスレで殿堂入りした副都心線につられて糞路線に成り下がったな。
毎日遅延ばかりして、ホームドアも壊れる始末。
東武東上線、西武池袋線にまで遅れを持ち込むな！

37 ：

>>36
>>35はいつも最低車両スレで神鉄車両に投票してる厨房だからｗ
句読点に半角を使うし、読点の使い方が下手糞だからすぐわかる。
さしずめ住んでる神戸市がやり玉に挙げられてるんで怒ってるんだろｗ

38 ：

【会社】神戸電鉄
【路線】栗生線
【コメント】ダイヤ改悪、編成短縮にワンマン化までしてまだまだ利用者が
いるのに、はい廃止検討ですか！ふざけるな！神戸電鉄はヤル気あるのか！
今まで複線化改良工事したくせに！せめて第三セクター化し再チャレンジ汁！
http://www.j-np.com/news/contents_00015921.shtml
神戸電鉄栗生線廃止の危機

39 ：

【会社】野岩鉄道
【路線】会津鬼怒川線
【ｺﾒﾝﾄ】東武鬼怒川線との直通はさっさと廃止して下さい。クロス汚物など迷惑です！

40 ：

>>39
意味不明　ﾊﾞｰｶwww

41 ：

【会社】愛知環状鉄道
【路線】環状線
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシート地獄にしないで下さい
短編岩座席オールロングは地方へのいやがらせです。
おまけに殆どが各駅停車とかなんのいやがらせですか？快速や新快速はないの？

42 ：

【会社】阪神
【路線】本線＆神戸高速東西線阪神方面（本線の票で）
【ｺﾒﾝﾄ】せっかくの神車両達が腐ってしまう程のクソダイヤ構成
早朝深夜以外の時間帯を10分間隔に統一汁！
神戸高速東西線を乗っ取ったのに運賃のインフレが未だ改善されていない有り様
酉に惨敗するのも当然の流れというべきか？

43 ：

【会社】JR東
【路線】横須賀線
【コメント】東海道線との接続が最悪。何のための戸塚駅の構造だ！
東海道のバイパス線としての機能不全。総武直通減便で上り東海道の混雑が激化。
横浜〜鶴見で三線（京浜・東海道・スカ）どこかで人身食らうとどうにもならなくなる（京急があるが…）。
追い打ちをかけるかのように湘新増発・線路キャパが無い（退避不可）のに特急&快速系統を押しこむ→快速の意味無し。
さらに相変わらずの逗子以南のやる気の無さ。
トドメは車両が（コレは別スレに譲る）orz
一体国鉄時代に何のためにSM分離したのか？と言いたくなる惨状。

44 ：

【会社】JR東海
【路線】御殿場線
【ｺﾒﾝﾄ】クロス地獄はこりごりです！

45 ：

【会社】JR東海
【路線】御殿場線
【ｺﾒﾝﾄ】私ども神奈川県民は313系2600番台などいりません。E231系５両で十分です。

46 ：

a

47 ：

【会社】し尺束
【路線】し尺大湊線
【コメント】なんでこんな利用者いない特定地方交通線が
東北本線もろとも青い森鉄道に移管か廃止されずに離れ小島の
不良資産で残ったんだ、おかげで運賃が併算で馬鹿高くなるわ。
デメリットばかりなんですが、どうせやる気ないなら青い森鉄道に
大湊線移管するか、バス転換か第三セクター鉄道にしたらどう。」

48 ：

そこまで言うなら、
大湊線・青い森だけでなくIGRや十和田観光・八戸線・三鉄とかも巻き込んで
「北東北鉄道」なるものでも作ればよいｗ

49 ：

該当スレが分からないからここへ
田川郡香春のセメント工場が解体されるそうです
日田彦山線や平成筑豊鉄道と一緒に撮りたい方はお早めに
へいちくは3月11日で2両編成が消えます。

50 ：

【会社】JR東日本＆九州・しなの・肥薩おれんじ・青い森・ＩＧＲ・JRバス関東
【路線】東北・鹿児島・信越本線
【コメント】整備新幹線開業と同時に並行在来線を安易な転換＆値上げはコンプライアンス違反
愚かな整備新幹線はさっさと大災害で再起不能になるべし！！！！！１

51 ：

【会社】青い森鉄道
【コメント】通学列車は減車・すし詰め
　　　　　　新幹線接続を全く無視したダイヤ
　　　　　　多客期は積み残し多数
　　　　　　しかも車両トラブルで運休続出
　こんないい加減な鉄道、国交省は免許剥奪すべし!!
　　　　　　　　　　

52 ：

【所属】JR東海
【路線】東海道線静岡地区
【備考】東海道に於いて快速導入を怠る最低のパターン、東海道線の他の地区（東京〜熱海・浜松〜米原・米原〜姫路地区）は導入してんのにここだけ無視。これは酷い！！！！！！！！！。

53 ：

>>52
束の｢あったらいいんだろ｣な快速ぐらいならない方がマシ。
通勤快速なくなったし18期間以外の旅客流動考えると快速は難しいだろうな。

54 ：

【所属】阪神
【路線】本線
【コメント】直通特急の停車駅増え過ぎだし、車両の運用タイミングがやばいものが多い

55 ：

【会社】し尺束
【路線】八高線(高麗川=高崎の北線ディーゼル区間)
【コメント】ちょっと一言、直流1500V電化マダー！
コヒの札沼線、倒壊の武豊線も電化するのに、しかも周り全て直流電化区間
なのにここだけディーゼル区間ってのは無いだろ。
烏山線や久留里線みたいな特定地方交通線の死にかけ路線ならともかく。
一応電化区間にする価値あるし、早く電化してステンレスの綺麗な電車に
乗りたいよ、周りは電車ばかりなのに。

56 ：

>>55
いや、八高線も小川町以北は客少ないだろ、竹沢とか折原とか・・・
関鉄常総線（非電化複線なのにラッシュ時4分間隔）とか、
香椎線・若松線あたりを見てごらんよ。

57 ：

【会社】し尺束日本千葉支社(動老千葉)
【路線】久留里線
【コメント】ディーゼル区間な上簡易線規格で最高速度65km/h
更にダイヤも本数少ない上に毎年3月恒例の動老千葉のストライキで
運休……。これでは利用者が減り路線が死にかけて当然だ。
まあ隣の小湊鐵道よりはマシ夷隅鐵道よりはかなり良いかもしれんが。

58 ：

>>57
房総半島の鉄道線は壊滅状態だな…。
道路もそんなに発達しているわけではないのに。
【会社】JR東
【路線】遭難顰蹙ラインこと湘南新宿ライン
【コメント】此奴のおかげで関連路線の何処かがトラブると甚大な影響が出る。
既存の路線を使いまわして無理くり繋ぎ合わせること自体無理がある。
特にスカ線・埼京線はキャパ目一杯使ってるので余裕がなさすぎ。
さらに既存の品川・東京方面減便の仕打ち（関係ない京浜東北までもorz）
品川・都心方面へは速くて快適な京急快特をご利用くださいってか（ホントにそうしたいわ！）？

59 ：

【所属】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】未だに田窓車ばかりのこの路線はインドネシア以下。

60 ：

【所属】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】設備を近代化する気がないんならいっそ廃線すれば？

61 ：

【会社】愛知環状鉄道
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートなどこの路線にはいりません。

62 ：

【所属】阪神
【路線】本線
【コメント】各車両の良さと個性を台無しにする直特ダイヤは言うまでもないが
5000系、5500系、9000系など今までロングとしては神クラスの座り心地を誇った座席を
関東でよくある（環境に優しいとかいう）硬いものに交換した。
その際、きっちりとフォローもしてくれて、ドア上に吊革でもつければいいのだが
それは完全スルー。
環境には優しいかもしれないが乗客には冷たい、それが今の反珍電車

63 ：

【会社】阪神
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】阪神電車にクロスシート車を走らせないで下さい！コンプライアンス違反です！

64 ：

【会社】惨妖電鉄
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】直通特急などさっさと廃止して下さい。阪神にクロス汚物はいりません。

65 ：

【所属】ＪR酉目木
【路線】大糸北線(非電化)
【コメント】非電化ディーゼル区間の過疎地帯に
利用者少ない死にかけ路線の上に何回も自然災害で
不通になる疫病神路線、こんな廃線、JR束目木に押し付けて移管
か廃線したらどう、首都圏や東北、上越北陸新幹線で稼いでる束目木なら
こんな廃線押し付けても大丈夫だろうね。

66 ：

【会社】愛知環状鉄道
【ｺﾒﾝﾄ】複線の用地はある上に本数もそこそこあるのだから全線複線化してもよいだろ。とにかく距離の割に所要時間がかかって仕方がない。

67 ：

【会社】JR東日本＆九州
【路線】東北新幹線盛岡〜新青森＆北陸新幹線＆九州新幹線新八代〜川内
【ｺﾒﾝﾄ】並行在来線の運賃冒頭という災いをもたらす為に悪意を込めて作られた論外
このままでは並行在来線利用客はスッカラカンになってしまう

68 ：

【会社】JR九州
【路線】福北ゆたか線
【ｺﾒﾝﾄ】こんなローカル線に転クロなどいりません！

69 ：

【所属】JR東海
【路線】関西線
【ｺﾒﾝﾄ】快速の4両編成化に「やっぱJRだね」広告。とっくの昔に近鉄がやってるだろ！
　　　　東海道線の座席全席転換導入+6両化もだが、対応を後回しに後回しにして、ようやく追い付いただけなのに
　　　　「真っ先にやりました！」「快適になりました！」と言わんばかりの一流意識。後出しじゃんけんで勝っただけなのに威張りすぎ。

70 ：

>>68
名鉄があれだからなら。
【所属】迷鉄
【路線】名古屋本線(岐阜=名古屋=豊橋)
【コメント】確かに省エネになり3ドアロングの通勤はラッシュ対策になったが……
だからって転換クロスの急行用パノラマカーを潰したあげくに、減車4両詰め込みに。
新車があの迷鉄板日車ブロックの走ルンですシリーズ銀電軍団で硬い座席の悪夢。
これではあの転換クロスでサービスアップしたJR東海(トンへ)やマイカーに客が逃げて
当然だ、確かにスピードアップしているのは関西御三家の阪急、京阪、阪神よりマシだが。
西鉄では特急用、急行用転換クロス車とあって昔の名鉄みたいだったorz

71 ：

【会社・路線】愛知環状鉄道線
【コメント】この路線にクロスシートなど不要。

72 ：

>>58
> 品川・都心方面へは速くて快適な京急快特をご利用くださいってか（ホントにそうしたいわ！）？
さらに「渋谷方面へは多少遅くとも格安の東横線をご利用ください、ってか？」も追加な。
【会社】JR東
【路線】高崎線
【コメント】「お客様は貨物です」？甘い。
…高崎線は「貨物様こそお客様」だｗ　乗客？それこそ「間合いで」輸送しているだけ。

73 ：

【所属】JR東海
【路線】関西線
【ｺﾒﾝﾄ】アホみたいに運転停車する快速。完全に複線化されてないのに列車を詰め込み杉。

74 ：

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛環線
【ｺﾒﾝﾄ】豊田市内を走る名鉄はオールロングで統一されてるのだから愛環もオールロングで統一すべき。

75 ：

【所属】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】8000系早くなくなれ。

76 ：

>>73
やりたいことは解るんだが
複線化が先と言うか、今更と言うか…
【所属】東海交通事業
【路線】城北線
【ｺﾒﾝﾄ】設備ばかり無駄に贅沢なくせに、キミは一体ナニをしてるわけ？子会社丸投げで放置してるだけ？

77 ：

【会社】名古屋市交通局
【路線】地下鉄東山線
【ｺﾒﾝﾄ】地上区間での室内灯の消灯止めれ！

78 ：

【所属】南海電鉄
【路線】南海本線
【コメント】関空直通を差別し過ぎ。ラピートαを走らせるなら天下茶屋〜泉佐野ノンストップの
サザンを新設しろ。それに、一部座席指定の特急に7000つなげるとか、絶対指定席に乗らせる罠だろ。
はやく新型増備しろ。

79 ：

【所属】【路線】ケチ王
【コメント】エスカレーターがない駅がある。朝がトロい。
下北沢改装を小田急に誘われたのにケチって断るな。
複々線化をせずに小田急の複々線化頼みで混雑緩和をするな。

80 ：

>>77
このご時世によくそんなカキコミができるな、オマエ

81 ：

【所属】JR束日本
【路線】岩泉線
【コメント】利用者居ない過疎地の閑散行き止まり線区
だし廃止したら。

82 ：

【会社】JR東海
【運行】東海交通事業
【路線】城北線
【ｺﾒﾝﾄ】>>81
「廃止したら」はこっちのセリフでもあるんだよね…。

83 ：

>>77
関東の鉄道各社と阪急阪神に謝れ

84 ：

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛環線
【ｺﾒﾝﾄ】クロス地獄など恥さらし以外の何物でもありません！名鉄を見倣って完全ロング化して下さい！

85 ：

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛環線
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシート地獄にしないで下さい! 短編岩座席オールロングは地方へのいやがらせです

86 ：

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛環線
【ｺﾒﾝﾄ】世界のTOYOTA（笑）があるのに短編オールロングとか何ですか？
環状鉄道は世界に向けて恥を発信するんじゃない

87 ：

【会社】西武鉄道
【路線】秩父線
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシート地獄はこりごりです。

88 ：

【会社】東武鉄道
【路線】日光線
【ｺﾒﾝﾄ】最悪の特急誘導路線。苦感怪促イラネ。藤沢の在日膿坊主が、支離滅裂な理由を並べてヨイショしまくっている時点で終わっとるわ。
このＧＷも日光線の糞ダイヤ（特に午後の上り）に不満を感じる客も多いだろうな。特急誘導ではなく、マイカー誘導になりつつある事に、この会社の幹部連中はいつ気がつくんだろうか…

89 ：

【会社】JR東海
【路線】身延線
【ｺﾒﾝﾄ】クロス地獄などまっぴらです！

90 ：

【会社】JR東海
【路線】倒壊道本線
【ｺﾒﾝﾄ】静岡オールロング地獄はこりごりです
頭の逝かれたキチガイ共産主義者がロングを推進してるだけです

91 ：

【会社・路線】愛知環状鉄道線
【コメント】秋田や盛岡、静岡を少しは見倣って下さい。

92 ：

89 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
91 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

93 ：

【所属】東武鉄道
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】こんなカス電車8000系ばかり走らせて、
沿線住民は乞食扱いですか？

94 ：

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛環線
【ｺﾒﾝﾄ】豊田市内の名鉄からクロスシートが一掃されたのだからここからもクロスシートを一掃すべき。

95 ：

【会社】JR北海道
【路線】全路線
【ｺﾒﾝﾄ】
日本一赤字な鉄道会社はとっととJR東日本に吸収されろ！！
札幌都市圏と室蘭〜旭川間のみJR東日本が継承し、
残りの路線は第3セクターに移行か廃線だな。

96 ：

94 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

97 ：

【会社】JR束
【路線】青森県内、秋田県内、山梨県内全地方交通線・区間
【ｺﾒﾝﾄ】民放3局以下の県内の運賃は値上げすべき。初乗りは160円。

98 ：

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛環線
【ｺﾒﾝﾄ】JR倒壊の特別快速からロングシートが一掃されたのだからここからもロングシートを一掃すべき。

99 ：

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛環線
【ｺﾒﾝﾄ】静岡に倣ったオールロング化が必要。クロスシートは一両残らず追い出すべき。

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