いらない駅【新幹線】作ってほしい駅

1 ：12/01/05 〜 最終レス ：12/06/19

上野、東京はもういらねーだろ
いわて沼宮内とかも意味不明
政治が介入し杉

2 ：

九州新幹線筑後船小屋　東海道新幹線　相生　西明石　東広島　三原　掛川　

3 ：

上野はともかく、東京はいるだろ

4 ：

すべて品川に託して東京は新幹線から撤退すべし

5 ：

武蔵小杉にも必要

6 ：

新神戸だろうな神戸人も使わないし

7 ：

◎いらない新幹線駅
安中榛名
上毛高原
相生
新尾道
筑後船小屋
◎あったら良いかも…の新幹線駅
武蔵小杉
栗東

8 ：

なぜムサコだ
違うIDだから逆に怪しい

9 ：

西谷駅、高座渋谷駅。
これらが不要というなら、相模駅などもっとｲﾗﾈ

10 ：

厚狭だろ
異論は認める

11 ：

駅じゃないけど、18m級の交直両用ミニ新幹線作って
京急直通羽田空港行きなんていいかも。

12 ：

>>9
西谷から新横まで新線で2駅だし。
高座渋谷はあまり開発余地がなさそう。

13 ：

いらない駅・白石蔵王
作って欲しい駅・白石蔵王から１キロ南にある東北本線との交点に新白石

14 ：

スレ違いだが身延線を新富士まで伸ばして欲しかった

15 ：

>>7
栗東(南びわ湖)は作らんで正解。
メリットが草津線沿線と栗東、守山辺りから車で云々くらいしか無い。
琵琶湖線の他の駅からなら、乗り換え無しで新幹線駅に行ける京都か米原に行く。

16 ：

武蔵小杉に新幹線？
こだまも止める必要もない。1年に1本停車とかならいいよ。

17 ：

>>2>>7
相生は18切符の旅に必要

18 ：

道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
　　　　　　　　　　　＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁　----------------　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww

19 ：

いらない駅　新岩国
岩国市民だけど新幹線利用するときは広島から乗る
こだましか停車しないし場所が不便だし
近所の人かこだまのタイミングが合うかでないと利用しない
と思う

20 ：

>>14
いや、それ名案だと思う
鉄道乗ってて、一部だけバス移動とか、面倒過ぎるよね

21 ：

古河市に新幹線を茨城の大地に。

22 ：

南栗橋に新幹線駅が欲しい。
新栃木あたりまで東京のベッドタウンになるよ。

23 ：

JR在来線に乗り換えられない駅全部イラネ

24 ：

>>23修正 新水俣・上田・いわて沼宮内・二戸除く
まあ上田以外は客少ないけど

25 ：

新海老名を是非

26 ：

>>24再修正 出水もあったw

27 ：

奥津軽

28 ：

>>6
せめて、停車する本数を減らして欲しいなあ。
姫路に停まるのぞみは新神戸通過にするとかさ。

29 ：

本庄早稲田イチオシ

30 ：

大山崎に駅作ってくれ

31 ：

赤羽にも作るべき

32 ：

いらない駅：盛岡

33 ：

>>18
変な計算だな

34 ：

沼部
蒲蒲線開通したら需要ありそう

35 ：

>>34
武蔵小杉でいいじゃん
羽田行くなら品川もあるし。

36 ：

瑞光四丁目

37 ：

実は熱海が不要だろ？

38 ：

地元の新神戸を含む、ＪＲ在来線駅と接続してない駅。
途中で私鉄や地下鉄やバスに乗り換えるのが面倒ｗ

39 ：

駅じゃないが、熊本か八代から宮崎に逝く
「ひゅうがｻﾗﾝﾗｯﾌﾟ新幹線(妄」ｷﾎﾞｿ
帰省が楽になるｗ

40 ：

>>11
もしこれが実現したら、新幹線の駅員も「ﾀﾞｧ ｼｴﾘｲｪｽ」って言うようになるのか。

41 ：

【東海道第二新幹線】
品川
東京国際空港(羽田空港)
横浜
藤沢
静岡
浜松
名古屋
津
奈良
天王寺
新大阪
【東北第二・北海道新幹線】
品川
錦糸町
新松戸
宇都宮
郡山
福島
仙台
一ノ関
盛岡
新八戸
新青森
新函館
東室蘭
新千歳
新札幌
旭川

42 ：

いらない駅
上野

43 ：

上野の代わりに赤羽の方が便利だな

44 ：

上野も赤羽も必要だろ。

45 ：

欲しい駅
東海道新幹線 大阪駅
新大阪は周りに何もないから不便。
梅田近辺に駅作ってくれ。途中、新大阪とまらなくてもいい。
土地の確保が難しいなら単線になったっていいから。

46 ：

いらない駅：新横浜・品川
作ってほしい駅：武蔵小杉

47 ：

要らない駅　　米原
名古屋駅か京都駅利用すれば十分

48 ：

徳山
この程度の駅にのぞみ止めてたら、東海区間はのぞみ停車駅だらけになる。

49 ：

ククク・・・！
新幹線の途中駅には、「裏の目的」があるっ・・・！
その目的に気付かずして、沿線人口だの、乗降客数だのと議論する連中は・・・
生涯っ・・・地を這うっ・・・！！

50 ：

駅名改称
MARUNOUCHI（旧東京）
NEW TOKIO（旧品川）
よこアリ前（旧新横浜）
箱根入口（旧小田原）
伊豆方面入口（旧熱海）
FUJIYAMA（旧三島）
UNAGI（旧浜松）
GEISYA（旧京都）
HANSHIN TIGERS（旧新大阪）
KOSHIEN（旧新神戸）

51 ：

京都に住んでて嫁の実家が岐阜羽島にある俺としては米原なしは大賛成
100キロ以上を特定料金なら値打ちある 名神走るのやめて新幹線にのるわ

52 ：

米原不要って頭可笑しすぎ。岐阜羽島だろ。やっぱ。岐阜羽島 Out Of The 問題外

53 ：

>>49
ｗｗ

54 ：

三島。熱海から近すぎでスピード出せない。

55 ：

知内

56 ：

相生を廃止して姫路から岡山までを1区間にすればOK。

57 ：

起点駅
東京…房総新幹線
秋葉原…成田新幹線
上野…常磐・三陸新幹線
日暮里…東北・奥羽・北海道新幹線
田端…上越・東日本海新幹線
池袋…北陸・西日本海新幹線
高田馬場…長野・信越・白馬新幹線
新宿…中央・木曽路新幹線
渋谷…東海道第三・四国新幹線
恵比寿…東海道第二・紀伊新幹線
品川…東海道・山陽・山陰・九州新幹線

58 ：

>>56
赤穂の住民大発狂ｗ

59 ：

新尾道なんか要らんだろ。福山から8分しかかからないし駅前も寂れてる上にバスが1時間1本あるかないか。尾道やしまなみ街道の観光客は福山で在来線乗り換えて尾道入りする人が大多数。本当にあの駅の存在価値ないわ

60 ：

>>39
�@新八代分岐−人吉−えびの−小林−宮崎
�A新八代分岐−人吉−えびのー小林−都城−宮崎
�B新水俣分岐−薩摩大口−えびの−小林−宮崎
�C新水俣分岐−薩摩大口−えびの−小林−都城−宮崎
�D川内分岐−宮之城−薩摩大口−えびの−小林−宮崎
�E川内分岐−宮之城−薩摩大口−えびの−小林−都城−宮崎

61 ：

>>59
正に「造る為に造った」駅って感じだもんな。
東広島もまた然り。こっちは空港あるが。
俺の地元付近で言うと新神戸〜西明石に「新名谷(?)」を
造るようなもん。

62 ：

>>52
岐阜羽島は超重要な駅なのかw
東海道は無闇に駅増やさないだけ他社よりマシだな。
東日本とか最初から無駄な駅作りすぎだし。

63 ：

安中榛名。

64 ：

東海は神奈川の寒川に新駅を検討してるんだよね｡
あそこは周辺人口100万越えてるし、関西企業多いし、関西から湘南観光なんかで必要だね｡
あとは品川がさらに再開発されて、リニアもくるし東北新幹線の品川延長だな｡

65 ：

山形新幹線の米沢以東は山形、天童、新庄以外いらないな
無駄な駅多過ぎ
税金の無駄

66 ：

新富士付近〜小田原付近を直線で結ぶ短絡線、
名古屋〜京都を直線で結ぶ短絡線。
時速360km以上で飛ばせるこの二つの短絡線を造り、
のぞみはこちらを通せば、リニアは要らないんじゃないの？
そして、岐阜羽島、米原、熱海あたりは、気の済むまでこだまを停めたらいい。

67 ：

>>64
リニアの相模原市内の駅が橋本になった場合、相模線の複線化が進みそうだし、そうなると寒川新駅も可能性高まりそうだな。

68 ：

米原はいらんよ

69 ：

>>67
先日の新聞にどうやらリニア神奈川は橋本になるって書いてあった｡
横浜線で新横浜と繋がりがあるし、いまさら相模線複線化はどうだろうね｡
寒川新駅出来たとしてもこだま停車のみだろうね｡
すぐ近くの相鉄沿線や湘南台からは新横浜直結する新線作ってるし｡
そう考えると小田原があるしあまりいらないかな…

70 ：

>>69
ひかりくらいは停車するだろう。
リニア開業後はリニアにシフトするように、のぞみ大幅減便もあり得るし、かなり便利な駅になるだろうね。

71 ：

倉見は寒川の北端だよな。これ以上海老名を便利にしてどうする。

72 ：

米原は乗り換えだけの駅だから
京都名古屋で乗り換えればより便利
米原駅廃止するほうが新幹線の速度を落とさずにすむ

73 ：

そもそもあんな田舎に駅はいらない
地元も大反対だろう

74 ：

リニアの駅は橋本より町田に作ってほしいと思う横浜西部民

75 ：

北海道新幹線
★新函館…五稜郭駅の北東部。列車は進行方向を変えずに札幌方面へ向かう。
★大沼公園…駅名に「公園」を冠した初の新幹線駅。
★森
★八雲
★長万部
★ニセコ
★倶知安
★小樽
★札幌
★岩見沢
★富良野
★旭川

76 ：

>>70
>>71
そいや本厚木、海老名にも近いんだよね｡
ソニーやリコーのデカイビルで研究所なんかあるしビジネス客拾えそうだね｡
あと海老名は鉄道も道路もアクセス良すぎだねwロマンスカーでも停車したら言う事なしだな｡
>>74
だいたいの神奈川県民は町田に駅があったほうが便利だね｡
いちお県境なんだし｡

77 ：

>>76
相鉄いずみ野線を東海道新駅経由で伊勢原方面に延ばせば、土地も余ってるし工業団地とかが誘致出来そうだね。
小田原厚木道路のインターも作れそうだし。

78 ：

>>77
相鉄は倉見新駅まで計画してるんだっけ？
相模線沿線ってまだ開発すれば発展の可能性がある場所だよね｡幹線の東海道、小田急、横浜線に乗り継ぎ出来るし、ターミナルの茅ヶ崎、海老名、橋本はファミリー層に人気な街で治安もいいし、イメージがいいしね｡
隣を走る小田急江の島線とはガクンと違うよね｡

79 ：

これ以上新駅つくると超高性能加減速の車両の
開発が必要だな。

80 ：

>>66
>新富士付近〜小田原付近を直線で結ぶ短絡線、
>名古屋〜京都を直線で結ぶ短絡線。
大賛成。箱根トンネルと鈴鹿トンネルを作れ。

81 ：

>>79
標準軌でそんな車両あったな
赤くて片開き扉の

82 ：

>>79
どうせ中央リニア開業後だから、利用者も大幅に減って東海も新規顧客開拓に必死になる頃だから。
東京から東北上越北陸新幹線に直通。
北陸新幹線も米原あたりまで延伸して新大阪と名古屋の二方面に直通してるだろうね。

83 ：

米原経由じゃなく若狭を通って直線的に新幹線は知らせたほうが大阪に近い

84 ：

長大トンネル金かかるじゃん
鯖街道ルートは断層谷だしさ

85 ：

若狭ルートは金の無駄
米原なら名古屋へのアクセスも良好

86 ：

静岡県の新幹線駅は１駅に減らすべき

87 ：

米原を廃止すべき

88 ：

まあ北陸新幹線の上越から富山は地滑り地帯とフォッサマグナ帯を全部5Km以上の
長大トンネルで突破だしな。
あの北陸線北端部の最難関だった親不知子不知なんか超大トンネル一発だけでぶち抜きだし。

89 ：

駅間距離の短い上野〜東京〜品川をまとめて一つの駅にしろ。

90 ：

久喜

91 ：

南の品川みたいに赤羽に新幹線駅を

92 ：

東海道線幸田駅の豊橋よりのちょっと先の交差地点に東海道新幹線の幸田駅を作り、在来線の幸田駅もそこに移設してほしいなあ。
そうすれば岡崎からの客とトヨタグループの出張族の客がねらえそうな気がするけど。

93 ：

岩手県内の駅数がやたら多いのはやっぱ地元ゼネコンに影響力のある小沢○郎のせい？

94 ：

>>93 駅名でしりとり遊びするため

95 ：

静岡と広島と山口は駅増やし杉ｗ
それぞれ
熱海・静岡・浜松
福山・三原・広島
岩国・徳山・おｇ…新山口
でいーじゃん。三島？熱海に近すぎ。

96 ：

米原は乗り換えだけの駅だから
京都名古屋で乗り換えればより便利
米原駅廃止するほうが新幹線の速度を落とさずにすむ

97 ：

熱海は要らん、と言うかそんなところに造ってはだめだったはず。
退避も無理だし減速も余計に必要だし。
あれのせいで30分はロスってる…なんつって。

98 ：

熱海は伊豆半島20万人と沼津・富士・三島・清水市民他百万人のために作られたもの

99 ：

>>95
三島は元々駅無かったんじゃなかったっけ
新富士作った今では中途半端だよね
長大トンネルの出口という運転上の都合とか
電留線作ったからどうせ出入りする電車を止めちゃえ
とかで作った駅じゃなかったっけ

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