＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り →巣に帰ってください (相手にする者も同様)
東急厨を装った自称世田谷民 →多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題 →地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ.. →自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望 →小田急電鉄に問い合わせてください
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>2-5あたりを参照して下さい。
＜前スレ＞
小田急の複々線38
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322391263/
複々線化事業・和泉多摩川〜向ヶ丘遊園間改良工事（小田急電鉄公式ページ）
ttp://www.odakyu.jp/company/business/railways/four-track-line/index.html
シモチカナビ（小田急電鉄半公式？）
ttp://www.shimochika-navi.com/
小田急路線編＠AGUI小田急（個人ページ）
ttp://www.agui.net/oer/oerline.html
小田急多摩線の延伸の促進（相模原市）
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/beigun_kichi/013161.html
小田急電鉄 お問い合わせ/ご意見・ご要望
http://www.odakyu.jp/voice/index.html
和泉多摩川〜向ヶ丘遊園間改良工事（川崎市公式ページ）…リンク切れ
ttp://www.city.kawasaki.jp/50/50koukei/home/tetudou/tetudou2-2-03.htm
※上記暫定3線化工事は2010年3月に完了
37:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315503700/
36:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307185127/
35:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296406908/
34:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288022152/
33:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274199606/
32:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265814799/
31:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256381559/
30:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247846881/
29:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242484089/
28:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238514220/
27:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234450098/
26:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228142539/
25:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216648992/
24:http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213845109/
23:http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208108836/
22:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195139749/
21:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189306604/
20:http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184545708/
19:http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173497752/
18:http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168605936/
17:http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163599990/
16:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157760997/
15:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149884467/
14:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470828/
13:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140972303/
12:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136694009/
11:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129120152/
10:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123410022/
09:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116950936/
08:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106330731/
07:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098375220/
06:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093481128/
05:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088695750/
04:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081701175/
03:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075995169/
02:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069217170/
01:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062155446/
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑)
※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
島田美波、セルニア=伊織=フレイムハート、工事園ディスク、天使
(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4 ◆okNA4ZVDgcb7
◆dCu8Hq/qLMqD)
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○京王厨は放置が一番キライ。京王厨は常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された京王厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は京王厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。京王厨にエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
完全には無理だけど。
会社側の都合だけでそうそう廃止できない
梅ヶ丘のほうが後でできたんだけどね。
小田原線は都内は駅をこまめに作って集客という方針だった。
埋めが丘
JAバンクのCMについてインタビューあり
地下化では速度UP・本数増無し乗り換え時間増で、ホームから地表までの
直通エスカレーターも無いだろうから。
>>6 >>14 ＜ 誤爆？
準急増やして経堂にとめてくれ
小田急から確約とった議員さんの話はどうなったんだろう。
よくよく市議に確かめたら「複々線が完成したら」って事らしい。
とか言い出すだけだろ。
そっとしといてやれよ。
地下化後は、消防隊進入口として必須の設備でもある。
駅廃止と言えば妨害され、着工・完成が大幅に遅れるのは確実
小田急沿線部分で、複々線化開通は、
「完成予定は2013年度末だったが、工事の遅れでそれより後になる模様」
と、書かれていた。
沿線自治体の羽振りの良さ次第
上手いこと直さないのかな
1．上原〜梅ヶ丘の完全立体複々線化(現在工事中）
2．登戸東側〜遊園の完全複々線化
3．遊園〜新百合の複々線化
4．多摩線上溝延伸
5．多摩線愛川延伸
3の時
http://chizuz.com/map/map68287.html
1．全線現行ルートで読売ランド前東側〜新百合ヶ丘のみ線形改良
2．急行線はショートカット直線ルート、緩行線は現行ルートで読売ランド前東側〜新百合ヶ丘の線形改良
どちらを望むか？
立体化してもらわないとマジで踏切やばいんですが。
町田市や相模原市の構想がJR相模原駅までで、その先が上溝まで。
そこから先はエゴ地元民の妄想だろ。
小田急線は成城学園前止まりになる可能性も！ とか書いてあったなw
その前に講談社が縮小して音羽界隈から撤退するんじゃないのw
売り上げどんどん減ってるし。
資産食い潰して、怪談社になるね。
いつになったら地主が立ち退くのだろう・・・・・・・
もうダイヤ乱れで多摩急行だけ運休で上り快速急行の後ろをカバーする急行が無くなるのは勘弁
登戸−新百合ヶ丘間複々線化
川崎市は地下複々線化（４線並行or複線重層）を求めているが、小田急はコスト的に厳しいと考えているようだ
川崎市には縦貫鉄道（市営地下鉄）計画が有り、小田急と利害が対立していたが、
現在は市全会派が反対に回り、唯一の推進派市長も今回限りでの引退を表明しているため、縦貫地下鉄計画は白紙撤回される可能性が高い
上溝・愛川町方面延伸は、地元次第
神奈川県相模原市等は積極的だが、唐木田駅−JR相模原駅間の約７割をしめる東京都町田市は消極的で、出資比率でモメそう
君もクドいね(笑)。
直線はあり得ない
仮に33％としても大深度地下まで２km（両側で４km）ほど必要なので、大深度地下法が役立つのは実質１kmほど
その４kmは地下の権利を買う（or借りる）しかない
深くなれば工期工費もかさむので、全線買ってしまうのと変わらない
直線にしても現行線直下と比べ時短は１分未満で、飛ばしてもどうせ先で詰まるｗ
読売ランド付近の急カーブのみ緩和して、そこの地下だけ買えば十分
南新宿駅−新宿駅間の地下は（100％造らないｗ）上越新幹線用地下スペースが押さえられていて、その下は都営大江戸線が通っていて、厳しい
南新宿駅を踏み切り側（新宿側）へ寄せて、小田急南新宿ビルを造り直し駅ビル化、山野学園と結び、横断歩道橋兼用改札を造る
外側追い越し方式１面４線島式ホームにして、新宿駅まで複々線化
駅名は小田急代々木駅に改称
南新宿（小田急代々木）駅で待機して、複々線化で２本同時に進行されれば、踏切遮断時間は理論上半分になる
代々木八幡駅は島式ホームへの改良が発表済で、代々木上原側の踏切は代々木上原側へ移設
南新宿−八幡間の踏切は交通量が少ないので、問題ない
向ヶ丘遊園駅−新百合ヶ丘駅間だけ、先に造ってしまえｗ
>>42
代々木上原まで複々線化完成すれば、現在の区間準急は廃止されると思う
その代わり、成城学園前駅始発千代田線直通に接続する※(新)区間準急ができるのでは？
※停車駅 ： 成城学園前以西各駅・経堂・下北沢・代々木上原以東各駅（渋谷区３駅停車）
今更新宿に新幹線を持ってくるとも思えないのだが
あのビルだけだよ。
南新宿駅を踏み切り側（新宿側）へ寄せて、小田急南新宿ビルを造り直し駅ビル化、山野学園と結び、横断歩道橋兼用改札を造る
南新宿を島式2面4線ホームにして、平日朝の上り通勤急行停車、新宿駅まで複々線化、改称は無し。
というのは？
移転先が空き地になってから。
>>43
> 町田市は消極的で、出資比率でモメそう
ただ町田市議の半数が小田急多摩線延伸ナンチャラ協議会に参加してる。
はっきり言って馬鹿としか言いようがないんだけど。
で相模原市長さんの夢だったオレんちの玄関前にリニア駅が消えたから
多摩線延伸話もそのうちなくなるんじゃないか？
定期的に出現するんだけど、なんでなんだろう？
それでも無理だろうな
山貨の代々木あたりの踏切だってそれがあって解消できないでいるんだし
まぁもし
その空間が利用できる様になったとして、そうなったら代々木上原まで全部地下化さるのでは？
南新宿だけを改良したところで小田急にはメリットあんまりないし、コストだけがかかる状況じゃん
むしろ新宿〜代々木上原〜梅ヶ丘まで全部地下化じゃね？
千代田線もわざわざ地上に出なくて済む。
新宿〜代々木上原については首都高中央環状線山手トンネルとぶつかる可能性があるが。
あと代々木上原から新宿方面にまっすぐ引くと、
首都高中央環状線山手トンネルの換気塔にぶつかるらしいし。
新宿区じゃないから？
町田〜相模大野分岐間の複々線をやってほしいな。
江ノ島線の相模大野止まりを町田まで延伸して欲しい。
自民党国会議員の一部は、上越新幹線新宿・品川延伸を求めているようだが、肝心のJR東日本は「費用がかかりすぎて現実的ではない」と否定的
造られる可能性はほとんど無いが、一旦確保された用地を手放すのは大変
イシハラ都知事が運輸大臣時代に、成田空港新幹線ホームをJR東日本・京成に渡し、JR京葉線東京駅に転用したのが、唯一の例外
仮に手放すとしても、>>54 山手貨物線（埼京線・湘南新宿ライン）地下化が優先
>>51
２面４線が理想だが、小田急南新宿ビル等は半分以上無くなるｗ
１面４線なら停車と通過の同時発車で踏切遮断時間を減らせるが、２面４線だと後続を待っていられない
>>53
駅名変更は乗換駅アピールで、新宿駅混雑緩和にも寄与
南新宿駅は小田急線で利用者ワーストランクだが、JR・都営代々木駅に近く、踏切側に改札が有ればもっと利用される
１面４線化が無理でも、横断歩道橋兼用改札口は是非ほしい
首都高速中央環状線の下をくぐると代々木上原駅接続は困難なので、新宿−下北沢間途中駅無し急行線を造り、地上線は緩行線として存続
Ｂ１ホームの下にＢ２（急行等）ホームを造り、Ｂ１ホーム廃止、地上ホームはロマンスカーと各停等
>>58
禿堂
先こされてんぞゴルァ！！
調布駅と前後の地下化か…
この工事で京王線と相模原線の平面交差が解消されるんだったな。
下北沢の完成予定はいつだっけ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332703175/
大野を出た後、既存線は左に振るが、新線はそのまま真っ直ぐ進み地下へ。
当初の計画ルートで南大谷付近までほぼ直線で進み、再び地上へ出て既存線と平行に新百合ヶ丘へ。
小田急は複々線地下化
だから遅くても問題ない〜〜＾＾
で、飛田給まで複々線化されるのはいつ？
みなさん、やせ我慢ですか？
ケチ王に先越されて、小田急ヲタはさぞかしくやしいでしょうね。
日中１８分なのに朝は３４分ってひどすぎるぞ
普通に複々線化して町田も経由した方がメリットもあって費用もかからない。
町田を経由しないメリットなんてない。
複々線工事が残ってるのにそんな金無いか…
小田急の複々線は最終的にどこまでやるのか知らんが､京王線の笹塚〜調布の複々線の方が早そうだね｡
東急江ノ島線のままなら、江ノ島線は今頃、複々線だろう。
お前はあほ？町田を経由しないなんて無知も甚だしい。当初の計画ルートを調べてからモノを言え。
ＪＲの駅を小田急で挟む形になる。第二の町田駅を造るんだよブォケ！
675 ：名無しでGO!：2012/02/18(土) 11:50:29.09 ID:nKzNMlh50
>>674
線路整備に関しては複々線にした部分はつくばエクスプレスと同じレベルだとかどっかに書いてあったな。
これって本当なの？
『鉄道ジャーナル』No.495 2008年1月号（複々線を楽しむ）33ページ
＞軌道整備の基準は全線立体交差の新線で130km運転を行う
＞「つくばエクスプレス」と同等と聞いており
>＞軌道整備の基準は全線立体交差の新線で130km運転を行う
下北の辺りの謎の地下・将来の分岐部からTX・成羽新東京駅へ・・
千代田線乗り入れは毎時２本のみを続けるんだろうな。
／: : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
／: : : : : : : : : : : : :／: : : : : : ＼
/: : : : : : :/: : : : /: /: : : : : : : :|: : ﾊ
/: : : ／: /: : : : /: /: : : :/ : : : :|: : : :',
/: : :./: : /:/: : :.,': /==:.／|:/: : /!: : : :.| ＭＡＫＯさん・・・
. /: : :./: /^Ｖ: : : :ｉ:./: :.＜ !: : :/ ｉ: : : :.ﾊ
. ／: : :./: ::{ /: : : : !ﾑｨ' ｀T´ / !: : :./: | ;
/: /: : :ｉ: : : Ｖ: : /: : | ミ ､ |: / ヽｉ: : /: :.ｉ ;
|:/|: : 八: : : {: : ｉ: : : ! ..:::: ヾ ﾚ __ |: :/: : ,' ;
Ｖ ＞' ´￣＼!: : :.| // ミｭ ,ﾑィ: : /! ;
／:::::::::::::::::::::::ﾊ: :/ // ' :::と): : :!: / ｉ
/::::::::::::::::::::::::::::::::|./とノ ＜} 人:.!: :|/ /
. /::::::::::::::::!::::::::::::::::::!! Ｖ＞――:彳: : :!: :! /
/:::::::::::::::::::ヽ:::::::::::::::|と.⌒ヽ:＼:/ |: :./|: ,'
|::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::::|::::::::＼.）::::ヽ ﾑｲ |/
更新されたよ
ありがとう
だけどおかしいのよ!!
どうやっても最新版が検索されないのね
やり方がおかしいのかな?
更新できました。感謝。
by西武新宿線利用者
中央快速線の武蔵小金井・国立の増線が終わったら、
西武新宿線→中央快速線の流出が増えそうだ。
ダイヤ改正は複々線化でも遅くないし
おそらく来年の1月〜3月と予想
複々線化はそれから2年は掛かると思われ
その間に急行線と駅設備の工事が終わるかどうかだな
まぁ来年3月中旬のダイヤ改正と同時にってとこかね
あとさりげにD-ATS-Pの地上設備工事も最近進んでるね
大地震が来る前に完成させなさい
今回(Vol.24)では 仮線切り替えニュースの写真に 8000の幕車が写っている
陸橋通行止めの関連写真では 井の頭線1000系後期タイプのオレンジベージュバージョンも・・・
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