ＪＲ西日本 お客様の安全より自分たちの安全

1 ：11/09/17 〜 最終レス ：12/06/08

再分割、教育では、治らない

2 ：

�@人事の采配を第三者委員会たちあげて委託
�Aグループ会社に出向、OBの検証
業務適正化委員会たちあげて委託
�B各監査役の人員強化策
�C覆面調査員制度　時限導入

3 ：

>>1よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、
その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、それこそ神技をもってしても無理だろうけどな

4 ：

利益の無い本業以外の事業からの撤退が急務、出向OBの遊び場無くせ

5 ：

対策、知らん知らん！
時間になったら帰るし、携帯の電源切っとこ。

6 ：

井出正敬元会長、
ＪＲ西日本総合ビルサービスの
顧問契約解除
しかしながら、同社には太鼓持ち多数残席。

7 ：

ＪＲ西日本総合ビルサービス
警察官、消防士OB大量採用して
問題出向OBは粛正
部長以下役職入れ替え、活性化
若手が汚染されている
他のグループ会社も同じく
井出氏だけでは無い事は関係者なら良くわかってるはず。

8 ：

ＪＲ北海道社長が所在不明
http://www.asahi.com/national/update/0912/TKY201109120239.html
ＪＲ北海道は１２日夕、同社の中島尚俊（なおとし）社長が同日朝から行方不明になっていると発表した。同社の島田修常務が午後８時から記者会見を開き、説明する。同社幹部によると、遺書のようなものが見つかったという。
北海道警によると、１２日朝、中島社長の家族から札幌東署に捜索願が出されたという。
同社をめぐっては、ＪＲ石勝線で５月、特急列車が脱線炎上する事故が起きて以降、重大な事故につながりかねないトラブルが相次いでいた。

9 ：

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　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1糞スレ立てるな！蛆虫！
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　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
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10 ：

ＪＲ北海道 が国土交通省の事業改善命令に基づく「改善 置報告書」と「安全性向上のための行動計画」策定、
肝心なのはこれからだ。まずは、幹部や社員一人一人がもう後がないとの自覚を持つことだ。
冒頭でＪＲの発足以来、この２４年間で会社の体質が徐々に緩み、社員の緊張感が薄れてきたと分 析。
社内風土
「本社と現場の意思疎通がない」
「決められたこと以外やらない風潮がある」
「旧国鉄時代の採用 手控えでいびつな年齢構成となり、現場の技術が円滑に継承されていない」
行動計画には社長や幹部と社員との膝詰め対話など「風通しの良い職場」に向けての具体的な提言も ある。
計画作成に熱心だった中島尚俊社長の消息が気がかりだが、計画を空証文に終わらせないよう、初 心に帰っての努力が全員に求められる。

11 ：

早くも見つかりますように

12 ：

災害時
パニックで固まったり
状況判断力の悪い従業員は現場に出さないように、人事グループしっかりしろよ。

13 ：

アノ〜ほれ中国の新幹線事故車、みなさん見てるまえで埋めて隠蔽した体質、人の振り見て我が振りなおす
実践しろよ、他山の石。

14 ：

役職はメンタルカウンセリングを
施策的に緊急実施が必要じゃないか
人事グループ動け

15 ：

尾木ママて凄いよな、
教師や関係者相手に講演や評論仕事にして、皆さんに話し聞いてもらおうとキャラクター作ってるんだろう
教育は情熱だな。

16 ：

静岡でロングシート推進した社員、出世しよったで
西では、『客などは立たさな利益がでん』ゆうて、減便減両の動き
これに賛成する社員は出世、組合に入る奴は解雇おさらば

17 ：

痴漢や車内暴力減らない物理的要因がそもそも満員電車ありきの運用に有るんだな、
鉄道警察の仕事作る為に仕事してるだな現職幹部で在籍中なんでしょ
ロングシート立案者

18 ：

SMAPの北京公演にサプライズゲスト元海上保安庁の一色正春保安官をゲストで招待して欲しかったな〜

19 ：

いかに迅速な非難誘導が大事か、
マニュアルどうりなればいいが
たいがいは複合事案、常識と知見が試される、指示待ちタイプには、
警備員や車掌は基本向かない

20 ：

1949年、普段、国鉄総裁下山は午前9時前には国鉄本庁に出勤し、毎朝秘書が
玄関に 出迎えていた。失踪当日は、国鉄の人員整理をめぐり緊張した状況にあり、
午前9時には重要な局長会議が予定されていたため、自宅に確認したところ
「普段通り公用車で出た」との回答に国鉄庁内は大騒ぎとなり、
警察に連絡。失踪事件として捜査が開始された。翌7月6日
午前0時30分過ぎに足立区綾瀬の国鉄常磐線北千住駅 - 綾瀬駅間で
汽車に轢断された下山の遺体が発見された。


人員整理に恨みを抱いた国鉄職員による犯行か？

21 ：

入水自殺とは

　沖に向かって泳ぎ出すと耳に流れ込む水の量が増え、内耳の奥にある三半規管が狂いを生じ
バランス感覚を失ってそのまま溺れてしまう。夜間の波の高い時間帯に行なう。基本的に
窒息死であり、苦痛は相当大きい。
御冥福をお祈りします
死ぬことはないのに残念

22 ：

行方不明となっているＪＲ北海道の中島尚俊社長（６４）が
自宅に残していた遺書とみられる十数通の書き置きのうち、
同社の労組関係者に宛てた１通の内容が１７日、判明した。

書き置きは、同社が社員に違法な残業をさせていたとして、
今年７月に札幌中央労働基準監督署から是正勧告を受けたことに触れ、
「申し訳ありませんでした」などと謝罪が記されていたが、失踪の理由には触れていなかった。
１９日で不明から１週間を迎えるが、真相は依然として闇に包まれている。

◆労使交渉
労組関係者に宛てた書き置きは、Ａ４判の紙１枚にパソコンでタイプ打ちされ、表に宛名、
裏に「中島」と署名された封筒に入っていた。同社は７月２１日、同労基署から労使協定（３６協定）を
結ばないまま過去３年間で延べ約８００人の社員に違法な残業や休日出勤をさせていたとして、是正勧告を受けた。
ＪＲ北海道労組によると、
失踪翌日の１３日に中島社長と会う予定だったという同労組の榎本一夫委員長は、
「個別課題で意見が食い違うことはあったが、『乗客の命と安全を全てに優先する』という方針では一致していて、
互いに腹を割って話せる仲だった。また元気に戻り、指導力を発揮してほしい」と語った。
国交省に提出する改善措置の報告書について会社と組合で会議を重ね、今月上旬に大筋合意していたことから、
榎本委員長は「労使関係が原因で失踪したわけではないのでは」としている。

23 ：

人事グループや監査役が現場の状況や情報掌握してるよな、知っていて問題デカくなるまで放置して、
社長追い込んだ一因あるよね
関係者退職金自主返納で辞めてまえ

24 ：

組合幹部も早いとこ落としどころ見つけて、是正勧告前に処理できなかったの？専従で活動してるよな

25 ：

行方不明だったJR北海道の中島尚俊社長（64）が遺体で発見されたことを受けて、 同社は18日19時過ぎから会見を開いた。
社員宛ての遺書について公表した。 全文は以下の通り。 社員のみなさんへ
○毎日、それぞれの持ち場で、安全輸送、接客、収入確保、経費節減に取り組んで いただき有難うございます。
○この度の36協定違反では、長期間にわたって協定に違反する事態が発生しており 、社員の皆さんに多大なご迷惑をおかけしたことを、お詫びいたします。
○現在、5月27日の脱線火災事故を反省し、全社をあげて企業風土の改善などに取り 組んでいる時に、真っ先に戦線を離脱することをお詫びいたします。
○当社は、年間に日本の人口とほぼ等しい、1億3000万人の方にご利用いただいてい ます。これだけ多くのお客様の尊い命をお預かりしているという事実を認識し、「 お客様の安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたい と思います。
○長い間のご支援、ご協力ありがとうございました。
痛々しい、御冥福をお祈りします。

26 ：

井手や垣内、山崎の面の皮は１０３の鉄板より分厚そうだから自殺なんかしないだろうね！

27 ：

自殺に至った経緯を関係者（組合含む）検証しろよ。
サインが出てたはず
対策しないと、おかしな方向に走り出すぞＪＲ
まずは、検証

28 ：

>>26
サンパチ板だろ

29 ：

なぜ遅れる？ＪＲ西日本ダイヤ
http://digital.asahi.com/articles/OSK201109170165.html?id1=2&id2=cabbajbi

30 ：

主要駅ビルに託児所や高齢者用文化教室など時代需要をキャチしろよ
今だに、百貨店小売業や劇場までやって近鉄見習えよ、
あべの巨大ビルは頂けないが柔軟性はある

31 ：

セブン＆アイ・ホールディングスは21日、近畿日本鉄道の子会社で食品スーパーを 展開する近商ストア（大阪府松原市）と資本・業務提携すると発表した。
近商ストア が実施する第三者割当増資を引き受け、近鉄に次ぐ第２位株主となる。
セブン＆アイ は店舗網が薄い近畿圏で展開する近商ストアと提携することで、西日本での業務拡大 につなげたい考えだ。
セブン＆アイは近商ストアが11月中に実施する第三者割当増資で普通株式502万３ 千株を引き受け、議決権ベースで30％を取得する。
72.4％を所有する近鉄の持ち株比 率は50.7％に下がる。
取得額は明らかにしていない。
業務提携の具体的内容は今後詰める。
セブン＆アイグループのプライベートブラン ド（ＰＢ＝自主企画）「セブンプレミアム」の供給やイトーヨーカ堂などとの商品の 共同仕入れ、物流の効率化の支援などが柱になるとみられる。
セブン＆アイはスーパー事業としてヨーカ堂のほか、食品スーパーのヨークベニマ ルなどを抱えるが、東日本が中心。ヨーカ堂は全国に174店展開しているが、関西以 西は13店舗にとどまっている。
近商ストアとの提携で関西での事業基盤の強化につな がると判断した。 近商ストアは業績が悪化しており、近鉄グループはセブン＆アイに支援を求めた格 好だ。
同日には同じグループの近鉄百貨店が親会社の近鉄など８社を引受先とする第 三者割当増資を10月31日に実施し、約250億円を調達すると発表した。
調達した資金 で阿倍野本店（大阪市）の増床や、過去10年で売上高が半減した枚方店（大阪府枚方 市）など不採算店の閉鎖・縮小を進める

32 ：

【台風１５号】帰宅難民であふれ た新宿駅 会社員、旅行者らに震 災の悪夢再び
2011.9.21 18:15
乗降者が１日３０ ０万人を超え、世界 一のターミナル駅の 東京・新宿駅。２１ 日、台風に備え、仕事を早めに切り上げ 家路についた人も多かったが、ＪＲや私 鉄が軒並み運休に。午後５時には、駅構 内が“帰宅難民”であふれかえった。

33 ：

尾木ママて凄いよな
あのキャラクター作ってるんだろう

34 ：

一人の運転士が八月、ＪＲ西日本を退職した。

　一般社員の８８％を占める最大労組の西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組、約二万五千人）から、
国鉄労働組合西日本本部（国労西日本、約二千三百人）に脱線事故後、引き抜かれた二十代の男性社員。
上司に再三呼び出された。「国労のやってることは政治活動や」「加入用紙にはんこ押すだけでええ」。
ＪＲ西労組に戻るよう詰め寄られた。

　運転士は労組の間で板挟みになった。ぎくしゃくした人間関係。事故で、仕事への誇りも見失いかけていた。
もう、続ける気になれなかった。ＪＲ西では、ＪＲ西労組、国労西日本、ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、約千二百人）、
建交労西日本鉄道本部（約百人）の四労組が、組合員獲得にしのぎを削る。

　新入社員は毎年、ほぼ全員がＪＲ西労組に入る。組合員の駅長や助役などを独占するＪＲ西労組は、
入社直後の研修期間に説明会を開いて加入させるためだ。

http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/jr_amaren/200510yukue/02.html

35 ：

近鉄、４〜９月は最終赤字30億円　百貨店特損響く
2011/9/21 21:49

近畿日本鉄道は21日、2011年４〜９月期の連結最終損益が30億円の赤字（前年同期は63億円の黒字）になる見通しだと発表した。従来予想は30億円の黒字だった。
連結子会社の近鉄百貨店が店舗の閉鎖などで約99億円の特別損失を計上し、３〜８月期の最終損益が99億円の赤字（同３億円の黒字）に転落するためだ。
近鉄が同時に発表した12年３月期通期見通しは純利益が前期比48％減の75億円になる見通し。従来予想を65億円下回る。売上高は２％減の9450億円となる。東日本大震災の発生による影響額が当初想定を下回り、従来予想を50億円上回る。

あべの巨大ビル、コケたら致命的
本業に特化しろよ
事故少ないんだから

36 ：

百貨店や不採算事業からの撤退
傷口が浅い内に被害を最小限にする、経営判断はＪＲ西日本学ばないとアカンよ
安全管理にも通じるよ、遊び場無くせよ、親方日の丸から卒業しないと
国鉄清算事業団は終了したはず

37 ：

運賃泥棒ＪＲ

38 ：

ＪＲ　ＷＡＳＴＥ　ＪＡＰＡＮ（ｌｏｌ）

39 ：

安全で安くて便利な鉄道交通の基本に徹しないと、何でも基本ができてから、運賃下げる知恵絞れよ、子供に説明できない事したらダメよ
不採算事業思い切って償却

40 ：

ＪＲ西日本の電車に乗るといつも考える事、
運転士と車掌さん足の引っ張り合いしないかな、ちゃんとした人かな？
そんなことをついつい考える
飛行機の方がある意味割り切れてるのでリラックスして乗れる
早くリラックスしてＪＲ乗りたい

41 ：

>>40 当社の「さくらクルー」が、お客様をリラックスいたします。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　富山悠太

42 ：

グリーン車のデッキに立客立ち入らせて放置
空いてる席に勝手に座るヤツを放置
正規に払った金返せよ

43 ：

>>42 当たり前のことですが、グリーン車のデッキに立ち入ったり、空いてる席に勝手に座るお客様には、グリーン料金を請求いたします。
当社でも、上記の事項を徹底させます。お客様のお怒りは、当然です。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　富山悠太

44 ：

ＪＲ西日本の社内常識は、
世間の非常識、まともな発言や行動すると村八分
精神科医がいくつかチーム作って、
役職の常識度や精神状態の問診臨床体制が必要でしょう

45 ：

いくら若手の教育に金と時間かけても、具合の悪い先輩や役職に汚染される
考えてみれば、やはり国鉄て本当ひどい集団だったんだな〜
国鉄清算事業団、人は清算できなかったんだな〜

46 ：

運賃値下げを本気で考えんかい！

47 ：

付加価値や高級感は二の次
まずは、安全でリーズナブルで清潔な交通手段鉄道。
本業以外の出向ＯＢ連中の遊び場と化したグループ会社清算しろよ。
どこまで資産増やすねん
本業に本気で取り組めよ、何年かかってるねんホンマ
感心するわ

48 ：

パートや派遣社員として働く独身女性の３９％が「同じ仕事の正社員と賃金に差がある」との不満を持っていることが２７日、
流通や繊維などの労働組合でつくる産業別労組「ＵＩゼンセン同盟」のアンケートで分かった。

　「いくら働いても正社員になれない」とする人も２５％いた。ＵＩゼンセン同盟は「パートや派遣という雇用形態が抱える構造的問題。組合としてきちんと受けとめる必要がある」としている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/321302.html

49 ：

足を洗うには下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合気付
日本殺人組合中央執行委員長殿

50 ：

法テラスは国が設立した公的な法人です。
オペレーターが、お悩みの法的トラブルに関する法情報 や、その他の法制度をご案内します。

労働でよくある問い合わせ一覧
職場の上司から誘われたり、体を触られたりする。
職場の上司からのいじめが、最近ますますひどくなっている。
会社には就業規則を勝手に変更していいの？
年次有給休暇はいつでも好きなときに取得できるの？
長時間労働に対して、残業代はどのように計算されるの？
パートだからという理由で、採用の時に雇用契約書を・・・ 派遣先で本来の仕事以外のこともやらされる！ 労災保険が適用されるとどんなメリットがあるの？
パートやアルバイトでも雇用保険に加入できるの？
失業手当をもらうためには、どこでどのような手続をすれ
電話
0570−078374

51 ：

法テラス大阪
電話 ０５０３３８３−５４２５ （平日 ９：００〜１７：００、土日及び祝日は業務をおこなっておりません。 ）
住所 〒530-0047 大阪市北区西天満１−１２−５ 大阪弁護士会館Ｂ１Ｆ
＊ 法律相談は１階で 行っています。
・京阪中之島線「なにわ橋駅」出口（１）から徒歩５分
・地下鉄・京阪本線「淀屋橋駅」１番出口から徒歩１０分
・地下鉄・京阪本線「北浜駅」２６号階段から徒歩１０分
・地下鉄「南森町駅」２番出口から徒歩１０分

52 ：

厚生労働省セクハラパワハラ相談
都道府県労働 局雇用均等室にご相談ください。
専門の相談員が相談に応じ問題解決のお手伝いをします。 あなたのプライバシーは守られます。匿名で相談することも可能です。相 談はすべて無料です。
滋賀 077-523-1190 077-527-3277 520-0051 大津市梅林１丁目３番１ 京都 075-241-0504 075-241-0493 604-0846 京都市中京区両替町通御池
大阪 06-6941-8940 06-6946-6465 540-8527 大阪市中央区大手前４丁 館
兵庫 078-367-0820 078-367-3854 650-0044 神戸市中央区東川崎町１丁 ワー １５階
奈良 0742-32-0210 0742-32-0214 630-8570 奈良市法蓮町３８７番地 和歌 山 073-488-1170 073-475-0114 640-8581 和歌山市黒田２丁目３番

53 ：

−ムダ・ゼロ１１０番−
行政のムダ遣いの実態や問題解決に向けて、ご意見・情報を！
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tenken/mudazero110.html
首相官邸ホームページ 内閣官房内閣広報室

54 ：

國鐵一家を指定暴力団にしろよ。

55 ：

ＪＲ西日本安全部門に在籍していた
運転局保安課出身者が安全意識の低さを嘆 いていた・・
結果的に異端者としてはじき出 された
どんな大事故を起こしても 責任箇所を示す稟議書に承認の押印
ＪＲ西日本の責任者は組織に潜っ た ＪＲ西日本の安全担当者も被告になった者 はいない

56 ：

過去の隠蔽事案を自慢話のように語るＯＢ
継承する若手やプロパー
病気はうつります、外科手術が必要
吐き気がする

57 ：

尾木ママて凄いよな〜
あのキャラクター作ってるんだろう

58 ：

車の列消えて、客が長い列…
タクシー規制実験 ＪＲ京都駅（京都市下京区）
北側の烏丸口で客待ちのタ クシーがあふれ、周辺道路の渋滞を招いているとして、業 界団体とＪＲ西日本は１日朝、タクシーの乗り入れを制限 する社会実験を始めた。
客を降ろす車だけを進入させ、空車の乗り入れを禁じる という選別方式だが、スタートしたとたん、タクシーが足 りなくなり、客から不満が噴出。
午前中に実験を休止する 場面もあった。
秋の観光シーズンに合わせて古都の玄関口 のイメージ一新を狙った試みは、いきなりつまずいた格好 だ。
今後、実験を続けるかどうかは、関係者で協議して決 めるという。
2011年10月1日読売新聞
京都劇場つぶしてタクシー、
バスターミナル作るのが正攻法でわ
京都の玄関口の整備急務

59 ：

第２京都駅建設、交通に特化し防災対策に配慮して計画
京都市が音頭とらないと出来ないが
現実問題として、昼間の車は危ない実体、京都府警考えてくれ

60 ：

これも営業面積優先したツケ
ＪＲ西日本の企業風土

61 ：

>>60
4扉車の一部も実質｢ルクア(笑)｣の営業面積のうちの一部に成り下がってる。

62 ：

ＪＲ西日本不動産開発の責任者だれや、作り放しで運用実体の検証改善策遅すぎ、責任者だれや稟議に判押した連中公表しろ

63 ：

>>62
そのくせルクアの女子便所には必死だが。

64 ：

駅のトイレ増やせよ

65 ：

稟議に判おす意味退職金自主返納でわかってもらおうか

66 ：

>>62
副業を重視して本業を疎かにしているな
JR東海を見習え

67 ：

監査役身内で回すな

68 ：

広域暴力団『國鐵一家』（笑）

69 ：

大胆な外科手術が必要ＪＲ西日本
吐き気がする

70 ：

世界一のセクト主義鉄道会社
ＪＲ西日本
歴史は繰り返します

71 ：

次はどんな不祥事おこすやら
大きな不祥事　1
小さな不祥事　29
軽微な不祥事　300
ハインリヒの隠蔽ＪＲの法則

72 ：

元経済産業省大臣官房付　古賀茂明氏とかにカルロスゴーンばりに不良人材を大胆リストラしてまともな人材と入れ替え必至
リニューアルＪＲ西日本
役職連中のバカ話聞くに耐えない
本当にこの組織おわってる
解体再構成しないとヤバイ

73 ：

粉飾安全アピールにみんなしらけてる、何が他山の石？
形だけの対策案、心が無さすぎ被害者の事考えると胸が痛い内部からは、改革ムリ外部から大胆に変えてもらわないと本当にムリ
外部からなんとかなんとかしないと、繰り返される悲しみが。

74 ：

まともな人材は、辞めていく
辞めたまともな人材でチーム立ち上げて外部諮問委員会作ったら
手っ取り早く改革出来るでしょうが、
嫉妬やっかみの連中が又むちゃくちゃしてつぶすだろう
沢山の火種が有るから外部からしか変えてもらわないと、同じ事の繰り返し組織、
世界的に見て中国の鉄道会社とダブル得意な鉄道会社
恥ずかしい

75 ：

国土交通省が組織改革ガイドラインの指針出して、カルロスゴーン氏と内部事情に長けた辞めた人材招聘して大鉈振り回したらおもしろいと思うけどな

76 ：

湯水のごとく、具合の悪い連中に割り増し退職金とグループ会社再雇用斡旋して無駄金使いの構図の首謀者連中の責任は思いぞ
過去の事故被害者、福知山線事故に於いては運転手にも幾ばくか補償金の額上げれる原資に生るのに、責任重いよホント
退職金自主返納してください

77 ：

「遺体がない」鉄道事故の家族訴え…死者３ ９人
新華社電によると、中国浙江省温州で２３日 夜起きた高速鉄道の追突、脱線事故による死 者は２５日夜までに３９人となった。
当局は 「これが最後の数字ではない」としており、 行方不明の乗客も多いため、犠牲者はさらに 増えそうだ。 「市内の病院は全部回った。
遺体もすべて確 認したが、どこにもいない」 「列車とともに地下に埋められたらたまらな い」。
温州市内の遺体安置所には、不明乗客 の家族や友人ら約２０人が集まり、担当者に すがりついて訴えた。テレビのインタビュー に涙を浮かべながら答える者もいた。
鉄道省は、２４日深夜の記者会見で死傷者数 を公表したが、不明者がいるのかどうかにつ いては説明がなく、疑心暗鬼を生んでいる。
また、妊娠７か月の妻（２８）と義母（５２ ）ら家族５人を亡くした浙江省の男性は、「 政府は生命よりも運行再開を優先した 」と声 を荒らげた。男性の家族が２４日夜、運行再 開のために高架から落とされた車両の中で発 見されたためだ。

78 ：

次の大事故Ｘデーが近づいてきたな。
福知山線事故よりもひどいやつな。

79 ：

★なぜ女性専用車にブスやがいるのか
みなさんも、のべ19万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23
女性専用車両の廃止を求める署名募集中
http://www.shomei.tv/project-1780.html

80 ：

鉄道警察増員して、車内暴力の検挙数上げないと、マナー悪すぎ

81 ：

女性専用車両増やしてもいいぐらい、マナー悪いオッサン多いわ
制服警官の巡回必要

82 ：

76 名無しでGO! 2011/10/09(日) 01:24:35.55 ID:qa01C+O+0
湯水のごとく、具合の悪い連中に割り増し退職金とグループ会社再雇用斡旋して無駄金使いの構図の首謀者連中の責任は思いぞ
過去の事故被害者、福知山線事故に於いては運転手にも幾ばくか補償金の額上げれる原資に生るのに、責任重いよホント
退職金自主返納してください

83 ：

>>81みたいなやつが事故に巻き込まれればよいかと。

84 ：

>>83
同意

85 ：

47 名無しでGO! 2011/09/27(火) 23:02:09.60 ID:gdBe9fb80
付加価値や高級感は二の次
まずは、安全でリーズナブルで清潔な交通手段鉄道。

本業以外の出向ＯＢ連中の遊び場と化したグループ会社清算しろよ。
どこまで資産増やすねん

本業に本気で取り組めよ、何年かかってるねんホンマ
感心するわ

86 ：

古参連中の昔話聞いてたら、この会社の病巣が理解できる

87 ：

美人時計：見とれて時間忘れる？…ＪＲ大阪駅に 登場 画面上の女性が手にしたボードで時を告げ る「美人時計」が１０日から、大阪市北区の ＪＲ大阪駅御堂筋口の柱２１面に設置した広 告用デジタル画面で配信される。
ＪＲ西日本の子会社などが制作。１１月１ ３日までの実験配信で、商業施設「ＪＲ大阪 三越伊勢丹」「ルクア」「アルビ」の店員が ４人ずつ、週替わりで計２０人出演し、各店 舗をＰＲする。
出演者でアウトドア用品店「エーグル」勤務、喜多奈保子 さん（３１）は「店に行こうと思われる笑顔を心がけた」。 見とれて時間を忘れるかも。【亀田早苗】 毎日新聞 2011年10月10日 10時00分（最終更新 10月10日 10時 12分）

88 ：

ホンマ遊び場になっとるグループ会社、案内板もっと工夫したり他やることあるやろ、近鉄の水時計まねしたり、アホか
グループ会社清算して資産運用しろ

89 ：

目の不自由な方や耳の不自由な方にわかりよい時計や案内板考えんかい
家帰ってから遊びなさい

90 ：

中国高速鉄道事故で事故車両直ぐに埋めたよね、福知山線事故先頭車両も警察から返還されて直ぐにスクラップなんか構図がだぶる
歴史的事故なんだから後世に資料として保存の形いろいろ有る筈だが、直ぐに廃棄するところが中国の痛い連中と同じだな、歴史は繰り返します

91 ：

書いてるの全員同じかよ…

92 ：

ＪＲ北海道社長自殺：惜しむ声
「まじめな人」「頭の中が 真っ白」 ／北海道
◇人柄知る人、惜しむ声 「安全最優先」を旗印に、会社再生の陣頭指揮を執るはずだったＪＲ北海 道の中島尚俊社長（６４）が１８日、小樽市沖合で変わり果てた姿で見つ かった。状況から自殺とみられる。
書き置きを残して姿を消してから６日。
無事を祈り続けた関係者の願いは届かなかった。ＪＲ幹部らは「事故やトラ ブルで疲れていたのは事実。
社長を支えきれなかった」と表情をゆがめた。
【中川紗矢子、鈴木勝一、今井美津子、吉井理記】
中島社長は旭川市出身。旭川北高から東大経済学部を経て６９年に旧国鉄 入社。
民営化後も一貫して営業畑を歩み、０７年に社長に就任した。

93 ：

太鼓持ち連中むちゃくちゃ、隠蔽セクト主義の伝統的企業文化

94 ：

>>81みたいな馬鹿に限って自分のマナーの悪さを棚上げしてるよね。
マナーの悪い馬鹿雌の快適を守るのがマナーとかイミフ。

95 ：

部長級の役職は、全て外部から登用して活性化、技術系は担当部長増やして対応、基本ＪＲ採用者は5年ほど部長職に就かせない
少しは企業風土、前進するぞ
それと監査役と調査役は全員外部登用

96 ：

旧国鉄の流れ者、民間企業で内情吹きまくり、ＪＲ西日本のイメージどうり、わやくちゃ

97 ：

夕〜刻の新〜快速〜
愛国心は〜ど〜でもえ〜
闘〜い〜続けるで〜
牝車が廃止になるま〜で〜！

98 ：

尼崎脱線事故＞事故車乗車の運転士２ 人、救助活動せず出社 毎日新聞（2005年05月03日 21時02分）
死者１０７人を出した兵庫県尼崎市の ＪＲ福知山線脱線事故で、
ＪＲ西日本は ３日、脱線した快速電車に通勤途中の同 社の運転士２人が乗っていたが、
救助活 動をしないまま出勤し、業務に就いてい たことを明らかにした。
うち１人は、電 話で事故の発生を勤務先の電車区に知ら せたが、
連絡を受けた上司も救助活動を 指示せず、何の対応もしていなかった。 同社は「誠に遺憾」とし、関係者の処分 を検討する

99 ：

ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた
●坂田正行氏 （専務総合企画本部長）
→西日本JRバス社長
●徳岡研三氏 （専務鉄道本部長）
→レールテック （線路保守請負）
社長 井手正敬氏 （取締相談役）
→JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
ＪＲ西日本総合ビルサービス
（ビル管理）
●橋本光人氏 （大阪支長）
→ＪＲサービスネット金沢 （駅構内小売店経営） 社長
●村上恒美氏 （安全推進部長）→てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長

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