【東海道】エクスプレス予約スレ6【山陽新幹線】

1 ：11/10/27 〜 最終レス ：12/06/16

公式サイト
ttp://expy.jp/
前スレ
【東海道】エクスプレス予約スレ5【山陽新幹線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1290418004/
関連スレ
【新幹線】JR東海エクスプレスカード11号車【予約】　※クレジット板
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1268315728/
【エクスプレス予約】J-WESTカード14号車【EX-IC】　※クレジット板
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1299668702/
VIeW-Suica (ビュースイカ) Part51　※クレジット板
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1319029199/

2 ：

乙
はやいとこ九州対応しますように

3 ：

種村先生は、のぞみのジパング開放を主張されていらっしゃる！

4 ：

>>2
禿同

5 ：

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！

6 ：

むー

7 ：

九州管内の新幹線改札機が平べったいものでICカードに対応してない。

8 ：

>>7
束・東海・酉は東芝でQはオムロンだな。
後付改造は出来るかもしれないけど。
それと熊本・鹿児島地区のSUGOCAがまだなのがorz
EX対応したとしても最初は紙券だけの悪寒…
JQカードの扱いがどうなるかというのもある。
EX対応を別に出すのかな？

9 ：

EX-ICなんか後からでもいいから
エクスプレス予約対応しろ九州

10 ：

おいらはエクスプレス予約で
九州新幹線の自由席を博多まで使ってるけどな。

11 ：

九州新幹線はe5489使えば済むやん。
なぜEXにこだわるのか判らん。
列車によって使い分けてるよ。

12 ：

>>11
・viewやセディナでは使えない
・ICが使えない
・サイトを使い分けること自体が面倒である
・のぞみのグリーン料金払わずにみずほやさくらの4列席に座りたい
といったところじゃないかな。
一番下以外はそれなりの言い分だと思う。

13 ：

>>11
> 列車によって使い分けてるよ。
これが面倒なんだよ
特に変更がある場合
山陽ならe5489で全列車予約出来るから問題ないと言うかもしれないが、
一度EX-ICに慣れちゃうと、直前の発券すらめんどくさいんだよｗ

14 ：

>>11
今まで一つで問題なかったものを勝手に予約できなくしておいて
使い分ければいいなんてそれは通らねえよ

15 ：

自分は米原〜姫路間でよく利用してるんだけど、
米原-下り「こだま」-新大阪-ひかりRS-姫路と乗り継げていたのが、
RSが「さくら」に置き換わって、予約可能画面にも出てこないのはどうにかして欲しい。
普通車指定席に乗れなくなったのも困るけど、予約画面の別列車の自由席を選択するのと、
実際に利用できる列車(自由席)の時刻を調べるのが二度手間になってかなり面倒。
「のぞみ」が通過する駅利用者にわざわざ目を向けては貰えないんだろうけどさ…

16 ：

>>12-13
グリーンプログラムポイントも。

17 ：

>>11
IC使えないからな
それに九州が純増ならともかく、既存の列車の置換えでしかない以上明らかにサービスダウン

18 ：

九州新幹線の九州内の自動改札機器は
http://www.geocities.jp/aidusl/kyusyushin4.html
な感じのIC非対応機種です。ICユニット後付け非対応かも
知れません。

19 ：

>>12
早特グリーン車が使えない。

20 ：

せめて、J-WESTエクスプレスには
エクスプレス予約・5489相互間の変更、専用総合山陽新幹線予約サイト、5489のグリーン早特
がないと、わざわざポイント糞なのに持つ意味なくなる。
現状、大阪や京都の奴なら、特に東方面の利用の比率が高いならJR西日本や九州の｢特急券だけ｣J-WESTベーシックの5489を利用、乗車券やエクスプレス予約やスマイコはビックSuicaにした方が年会費は同じでポイントはたまりやすい。

21 ：

九州はIC無しでEX対応すればいいと思う。
サイトの二度手間や東海会員がエリア内で博多までの受け取りしかできないという状態はなくなる。
みずほ・さくらの指定席の山陽区間利用は認めないほうがいいから現状のままでいいだろう。

22 ：

>>21
J-WESTでもそうなるケースはある。

23 ：

>>18
酉のオムロン旧型みたいに、外付けユニットがむき出しになるかも。
www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201012200221.html
より
束
こちらからＪＲ東海に『九州まで延ばして』とは言えない
東海
安全で確実な直通運転をするのが最優先。ネット予約サービスの提携は落ち着いた段階で前向きに考えたい
酉
費用のかかるシステム改修をＪＲ東海にお願いするのは難しい
Qがどういう意向かがはっきりしないな。

24 ：

>>23
酉
｢ネット割引｣は適当に体裁整える程度で。あとは｢お二人様以上｣の旅行プランで大盤振る舞いすりゃいい。

25 ：

>>18
オムロン製のこの型なら外付けユニットは存在するよ

26 ：

博多以東だけでいいので九州直通のＥＸ予約対応してほしい、
っていうかこの部分は明らかにサービスダウンしたところであり、いい加減にしてほしい。
号車限定でも席番リクエスト無しでも構わん。
ＲＳでサイレンスカーやらオフィスシートまで選べてたのに、何でさくらやみずほが無理なのかわからん。
九州内は改札やらシステムも絡むやろうけど、上記は何が難しいのかよくわからんわ
直前まで予約変更可能なありがたみが激減やわ。

27 ：

>>21
みずほはともかく、さくらはレールスターの置換えだからダメだな
この辺が西のさもしいところ

28 ：

>>26
多分同じN700でも座席数の規模が全然違うからだと
思う。

29 ：

>>28
座席数の規模はレールスターとほぼ変わらんよ
山九直通の最混雑区間は広島〜熊本のあたりなんだし、席数限定でもEX予約側に対応すべきだと思うね

30 ：

>>26
システムが博多以南の着席情報を持ってないから、上り列車においてどこの席が空いているかが分からない。

31 ：

>>26-30
EXに関してはQとの調整も必要だし、
e5489には四国も参加している上、Qのネット予約とも提携しているからな…
団体枠・e5489とQネット・電話予約とEXとでどう座席が割り振られるかが気になる。

32 ：

>>26
直通列車には直通客を優先的に乗せたいってのが建前だよね
九州がEX予約に対応してない以上、さくらやみずほを
つまみ食い的に利用されるのは癪に触るんだろう
山陽新幹線では確実にサービスダウンになってるのは間違いないが
利用状況のデータが集まった結果、さくらやみずほの一部の席でも
EX予約に対応させて欲しいなぁ…
来春直通列車が増えて、山陽ひかりはほぼ絶滅するだろうから、
このままでは更にサービスダウン
一番いいのは九州もEX予約対応することだけどね（EX-ICでなくてもいい）

33 ：

九州直通は8連でいいとこ2本までしか増えないだろうし、
鹿児島中央や久留米あたりの駅は実質1本のままという可能性もけっこうありそうなんだよな。
山陽区間利用に指定席をじゃんじゃん喰われるときつそう。

34 ：

号車限定するなりすれば何も難しくもないようにおもうんだがだめなのかな？
なんなら１両分だけからはじめて様子見てもいいわけで。
最悪当日解放でもいいし。
新大阪以東だけＥＸの頃は西と東海の連携はどないしてたんですか？
その頃に、山陽区間直通列車は使用不可、なんてやってたら普及せんかったやろな

35 ：

東海道・山陽並みに本数や座席数があればねぇ…

36 ：

>>32
｢こだまを除く4列座席の普通車指定席は通常のエクスプレス予約料金より100円割増｣とかいうふうに事実上の直通列車割増料金にすればいい。

37 ：

これって、西や海はやりたい、ICなしでも良いから、と言っても
なんか九が一番嫌がってそうな気がする。
対応する以上は、博多以南のみの設定をEX予約として設定せざるを得ないから
下手すると自前のシステムがあるのにEX予約の方がいいや、と
九州内メインの人に西や海の会員になられたらたまったもんじゃないよね。

38 ：

>>37
現状でさえJQカードは独自ポイント以外のメリットが相対的に低いし、
(四国内のeきっぷ予約不可、実質無料とは言え年会費1312円とやや高額)
九州在住の人でもJ-WESTカードを申し込む人も多そうだな。
その上「九州ネットきっぷ」「九州ネット早特」は一般カードでも購入できるし。

39 ：

>>30
マルスと接続してるんだから、そんな話はあり得ないよ。
>>34
号車限定よりも直前開放の方が良いと思う。
事前予約段階では山陽EX客は、みずほ・さくらは選択できないけど、
当日空席があれば予約・変更できるというのなら、使い勝手としては悪くない。

40 ：

ツアーで新幹線の自由ツアー商品でもみずほさくらを選択したら
1000円〜2000円割り増しになってるね。
EX予約に対応したとしたら100円どころではなくて1000円割り増し
とかになるかもね。

41 ：

>>40
ツアーに関しては「みずほ」「さくら」に限った話じゃないけどね。
東海道内のツアーでも「のぞみ」利用や、時間帯によって増料金になるのはザラだから。
ただ九州方面(熊本・鹿児島方面)のツアーですら、「みずほ」「さくら」を選ぶと
増料金になる料金体系は何とかした方が良いかと思うんだけど。

42 ：

http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/11/page_969.html
なんか、東日本みたいな理由づけが見苦しい。
結局、カード持ちしか相手にしないスタンスは一緒なんだな。
ワーキングプアがこれだけいて総量規制でカード作れない人が増えているのに。

43 ：

広島地区で流れているEX予約のCM。
高橋建（元広島東洋カープ・RCC野球解説者）がマツダスタジアムの前で
何人もからサインを求められて応じ、名前を聞くと
「のぞみ」という名前の人ばかりという内容だった。
後ろになんとなくスラィリーの着ぐるみがいたww

44 ：

>>42
しかし、全体的に見ればやってることは東日本以上にひねくれたことばっかり。
J-WEST会員そっちのけに｢お二人様から｣の切符ばっかり売ってるし、極めつけは｢西日本パス｣。

45 ：

日本旅行自体が元々、全体的に阿漕なツアーばっかだからね。
二名様縛りも他ＡＧＴより断然に多い。今や西は日本旅行鉄道だからなぁ。

46 ：

>>45
ルクア日本旅行鉄道では？

47 ：

>>44
エクスプレス利用者も冷遇してるよね、みずほとさくらは割引除外とか

48 ：

現状で近畿〜九州は航空機の方が無難かもしれないと思う。

49 ：

ＪＲ西の元上司に賠償命令　契約社員の性的被害訴訟

　ＪＲ西日本の男性社員に性的暴行を受けたとして、契約社員の女性（３７）＝兵庫県＝が
男性とＪＲ西に計１６５０万円の損害賠償を求めた訴訟の控訴審判決が４日、大阪高裁であった。
坂本倫城（みちき）裁判長は請求を棄却した一審・神戸地裁龍野支部判決を変更し、男性に
計１００万円の支払いを命じた。ＪＲ西の責任については退けたため、女性は上告を検討している。
　判決などによると、女性は脳性小児まひの後遺症で言語や四肢に障害がある。
２００６年２月にＪＲ西の障害者雇用枠で入社し、翌年１１月に職場の日帰り旅行をした帰りに
当時の上司の男性からホテルで渉を強要された。
　控訴審判決は「被告の男性は重い障害で抵抗が困難な女性を性欲のはけ口とした」と指摘。
一方、旅行後も渉を強要されたとする訴えについては「女性は男性に愛情を表すメールを
繰り返し送っており、一時的な恋愛関係になっていた」として退けた。
tp://www.asahi.com/national/update/1104/OSK201111040238.html

50 ：

誤爆ｽﾏｿ

51 ：

西の複数人用企画券への不満を時々見るが…
２人(以上)で旅に出たほうが楽しくないか？
行き当たりばったりの勝手気ままな１人旅の良さも否定はしないが、
何だかんだ言って気の合う知人と行くほうが楽しい
駅やバス停で待ち時間が生じても、話し込んでいれば苦にならないし
既にすれ違いなのでこの辺で…

52 ：

１人でそこそこの頻度利用する人はe5489かEX予約へ
たまの利用でも複数人での旅行なら割引切符を提供しましょう
ということだから俺も異論はない

53 ：

ただ、酉は在来線のフリー切符系が少ないからな。
関西1デイパスが季節発売されるぐらいかな？
酉でEX予約の宣伝に熱心なのは、岡山・広島支社だな。
東京行需要との関連があるから。
>>43みたいに、広島ではカープと間接タイアップ。

54 ：

飛行機と一番競ってるのがそのあたりだしなぁ
ANAが787最初に入れてきたのも広島岡山

55 ：

>>52
ほぼ同意かな。
一般カードでもネット予約はできるからこの辺の利便性は考えられている。
東海道はこれもできないだろ。
ただし、カードの発行や枚数を抑える方向になってきているから
この辺の配慮は急いだほうがいいんじゃないかという気がする。
それと支払い手段の多様化（ATM、コンビニなど）も考えてもいいんじゃないかな。
手間やコストが増えるかもしれないが利用も増えるだろう。航空業界がこの辺は先んじている。
山陽〜九州直通なんかを見ているとカード割引限定のビジネス多頻度利用路線に見えない。

56 ：

山陽九州直通は、今は開業初年度ということで旅行会社まかせの客も多いだろ。

57 ：

>>42
類似商品（新幹線大阪・神戸割引きっぷ））がある上に、内方乗車不可でﾄﾗﾌﾞﾙ多かったからな。
おまけにﾋﾟｰｸ時に比べて売上半減じゃ、設定の意味が無い。
つかｶｰﾄﾞ審査で弾かれるようなﾔﾂは客じゃないだろ。
まず生活立て直せよと。
>>44
二人縛りはﾎﾝﾄ何がしたいんだかわからん。
買う時に赤の他人と示し合わせて買って、帰りに片割れが指定外の列車に乗って条件満たさずﾄﾗﾌﾞったり
営業の連中が机上でこれいいんじゃね？で設定してんだろうけど…人数縛りはﾄﾗﾌﾞﾙの元でしかない。
そもそも特企の「制限ある代わりに安くしてる」ってのを理解出来ないﾊﾞｶばっかなんだから、
設定する側もﾊﾞｶにあわせて商品作った方がいいだろと思うんだが…
東海がﾂｱｰｽﾞに丸投げしてるぷらっと（ﾏﾙ契化）のやり方って、ほんと上手だなとしみじみ思う。

58 ：

>>57
あんた誰の肩持ってんの？
発売側の屁理屈なんかどーでもいいよ
利用しない人は黙ってなさい

59 ：

>>58
誰の肩も持っていませんが…
ついでにあんた呼ばわりされたり、黙ってろなんて言われる筋合いは無いですね。
中身のない罵倒ﾚｽしか出来ないのなら、書き込まない方が身のためですよ。

60 ：

意味が無い
生活立て直せ
何がしたいんだかわからん
バカばっか
これらを罵倒と言わずして何という
文が長けりゃ誤魔化せるってもんじゃなかろう

61 ：

>>60
アドバイスと申します
「生活立て直せ」が罵倒になるのはﾅﾏﾎﾟくらいなもんだろ

62 ：

>>61
キミこそアドバイスを真摯に受け止めるのがよいだろう
自分より卑しい人を作り上げて、自分は卑しくないと言っているにすぎない

63 ：

五十歩百歩ともいうよね。

64 ：

罵倒がどうとか卑しいとかどうでもいいわ
よっぽど>>57の中身に自分が当てはまる事部分でもあったのかと

65 ：

>>57
後半はほぼ同意。
いや、中の連中はいい加減な考えではなくもっと悪意を持って複数人数縛りを考えていると思う。
｢これで鉄ヲタは使いにくくなるだろうw鉄ヲタは赤券で18乞食やってろwJ-WESTエクスプレス会員？何それ？ちゃんと収入あって審査通った？偉いの？｣的に。

66 ：

ttp://expy.jp/topics/detail.php?id=98
ビューカード会員だけ外す意味が分からない

67 ：

>>66
特約扱いは、直接クレジットカード機能を含まないからタイアップしてないのかな？

68 ：

ビュー会員って、金払って会員権買ってるってだけなようなもんだからね
海、西のカード会員はカードに入ろうって人がEX予約使う為に入って通ってるから

69 ：

>>66
単純に旅行者特典目的では？
ビューだと、地元ホルダー多いから東海のメリットが少ない。西なら新幹線利用者がターゲット。
東京駅まわりだし。

70 ：

単にエクスプレス「カード」の特典なだけだろ。
VIEWはエクスプレス「カード」じゃなくて、EX予約が利用できる権利なだけだし。

71 ：

その理屈だとJ-WESTも対象外だろ

72 ：

大橋のぞみ、芸能活動を休止

73 ：

ビューカード会員に東海グループ会社の割引をするのは微妙だろ。

74 ：

だからそれだと西のは(ry

75 ：

>>74
J-WEST「エクスプレス」じゃん。
ベーシックは対象外だし。要は権利だけの特約だけではムリぽということだろ。
JCBでもイシュアはOKでBIC-VIEW-JCBは開放だから対象外とか、
そういう事例はいくらでもありそうな気もするが。

76 ：

>>75
西だって権利だけじゃないかその言い分だと

77 ：

J-WESTは「西Ｃ」で自前だし、東海は「海C」で自前だが、
VIEWは「海C」で特約として東海に乗り入れてる立場だから根本的に違うと思うが。
そりゃ機械的には東海の持ち物かもしれんが、一応共同運営だし。

78 ：

>>44
西日本パス？最近発売されてないようだが。
九州直通列車が好調なので、そんなのに頼らなくてもよくなったんじゃないか？

79 ：

>>66
東エリア在住者にサービスの意味はないってことでしょ。

80 ：

>>47
割引除外じゃなくて、指定が取れないだけ。自由席なら乗れる。
ただし、指定が取れないので、早特の対象にはならないが。
安く乗りたければ、J-WESTのe5489か、JQの九州ネット予約ぐらい。

81 ：

>>26
来年3月のダイヤ改正を待ってみたら？
現状では九州直通列車に乗客が集中してるから、除外されても仕方がない。
ちなみに、N700系8両のひかり・こだまは、EX予約で特定の号車しか席番リクエストできない。
試してみたことはあるかな？
>>32
直通列車は極端には増えないかもしれない。
あるとしても、速達需要をのぞみに逃がすような策を打ってくるぐらいか。
たとえば、山陽区間でのぞみ待避するなど。
>>33
毎時2本相当しか編成数がないはず。

82 ：

>>34
2006年7月から山陽区間も対象になった。それまでは山陽区間を含む予約はできなかった。
>>37-38
九が殿様商売やろうとしてたことを指摘する人はあまり多くないのかな。
>>41
本数が限られているから、しょうがないんじゃないかな。一般客とのバランスを考えれば。

83 ：

>>82
> 2006年7月から山陽区間も対象になった。それまでは山陽区間を含む予約はできなかった。
そのときでも、新大阪←→東京だけの使用だったら何の問題もなかったんでしょ。
新大阪←→東京間のみの利用なのに山陽〜東海直通列車は使えない、なんてアホなことは
無かったでしょ。
九州区間で使えないことは構わないけど、博多以東のみの利用なのに、たまたまその列車が
九州から直通してきてるから使えない、なーんて、鉄道好きな人には理解できるかもしれな
いけど、一般客からしたら、そんなもん知るかよ！っていう話です。
さらに今後九週直通が増える=使えない列車が増えるわけですし。

84 ：

>>83
まあ、そういうことだね。東海道山陽直通列車でも東海道区間の利用はできていた。
九州直通列車については、来年3月のダイヤ改正の様子を見てからでいいんじゃないか？
それより、N700系8両のひかり・こだまで、EX予約で特定の号車しか席番リクエストできないのは
何とかしてほしいと思う。

85 ：

現状のあまりにも「さくら」「みずほ」偏り過ぎな山陽新幹線の乗車率では、EX締め出しはある意味仕方ないと思われ。
とりあえずN700が全編成揃う来年のダイヤ改正で、
ひかりレールスターがほぼすべて「さくら」になることは間違いないだろうから、
そのときまでの経過措置としてあきらめたほうがいいと思う。
ただ「さくら」がEX客で占められるようになって九州直通客が乗れなくなったらそれこそ本末転倒だし、
（EXはのぞみでいいけど、九州直通客はさくらに乗れないと博多での乗り換えを強いられて直通の意味がなくなる。）
そのあたりのさじ加減が難しいだろうな。

86 ：

「N700系8両のひかり・こだまで、EX予約で特定の号車しか席番リクエストできない」というのは、
将来「みずほ」「さくら」がEX客に利用される場合を見越してのことかもしれないｗｗ

87 ：

>>84
>九州直通列車については、来年3月のダイヤ改正の様子を見てからでいいんじゃないか？
様子見云々とかの問題ではなくて、山陽区間内で予約できる本数が実質減少しているのは事実。
JR側としては「みずほ」「さくら」の利用率の様子を見たい意図も理解できるが、年会費払ってる会員としてはあり得ない話。
百歩譲って普通車指定席の締め出しは我慢するとしても、自由席を含めて予約候補画面にすら表示されないのはどうかしてる。

88 ：

>>87
暗に「のぞみ」使えってことじゃねーの？
以前の博多のぞみが１時間に１本、広島のぞみが１時間に１本で、
レールスターを含めないと使い物にならないぐらいひどいときもあったが、そのときに比べりゃ今は全然マシ。

89 ：

>>87
予約候補には出なくても、自由席に乗車できることに変わりはないｗ
>>88
グリーンを使うなら絶対のぞみ。九州直通車両だと、ほぼ間違いなく隣に人が来るからねｗｗ
座席数で200対24の差は非常に大きい。

90 ：

前にも書いたが、「みずほ」「さくら」山陽区間のEX予約対応としては、
直前開放くらいはあっても良いと思う。
EX予約を多用する出張客にとって何が不便かというと、予約していた「のぞみ」の
直前・直後の列車に変更したい、という時にそれが「みずほ」「さくら」なら空席があっても
EX予約での変更ができない、という点。
直前開放であれば、それほど九州直通客への影響も無いわけで最低限コレはしてほしい。
（特に上りの九州新幹線最終停車駅以降の開放なら全く問題ない）。

91 ：

>>90
だから、それは来年3月以降に期待したら？
現状でも自由席には乗れるわけだし。
まあ、今のうちから声をあげておくことに意味はあると思うが、ここに書いても何も起こらない。
倒壊や酉に対して声をあげることを推奨する。

92 ：

>>88
それはJR側の都合の問題であって、客に配慮させる点じゃないだろ。
それに今年3月に山陽・九州直通列車を運転させる事は判りきってたのだから、
普通車自由席の利用区間がある場合には、日付と区間指定だけで予約出来るようにするとか、
システムでの対応が無理なら、「みずほ」「さくら」普通車自由席を利用する場合に限り、
窓口でカード提示させた上で「e特急券」を発売出来るようにするとか、何らかの対策があっても良かった。
>>90
来年3月移行とかの問題ではなくて、本来は今年3月のダイヤ改正の時点で解決されていないと駄目でしょ。
まあ愚痴と言われればそれまでだけどさ。

93 ：

>>92
酉が直通車両を所定数揃えられなかったことにも原因がある。つまりは、暫定開業状態ってことねｗｗ
で、今でも自由席用のe特急券で、山陽区間の「みずほ」「さくら」の自由席には乗れますよ。
前後に「みずほ」「さくら」しかなければ、予約を自由席用に変更しても問題はないというか…
乗れる設備に差はないわけだからｗｗ

94 ：

>>93
現行の「e特急券」で「みずほ」「さくら」の普通車自由席に乗車出来るのは承知済み。
それでも、タイミングによって予約画面に「みずほ」「さくら」が表示されないのが困る事もあるんだよ。
下り始発/上り最終「みずほ」のように山陽区間内だけの利用だと「e5489」使えば良いんだが、
東海道区間から山陽区間へ、全ての「のぞみ」が停車しない駅を利用している人間としては、
EX予約の申込画面とは別にJRおでかけネットを開いて、実際に乗り継げる列車の時刻を確認するのが凄く面倒。
それに、西が直通用のN700系を揃えているかどうかは無関係。
暫定ダイヤだとしても「みずほ」「さくら」が今後増えるのは半ば確定しているのならば、早めに対応出来ない理由は無いでしょ。
(普通車指定席の開放は別として、>>92のような方向で対策は取れていた筈。)

95 ：

>>92なんかやってたら窓口パンクしそうだな。
自由席しか選べない状態で「みずほ」「さくら」が出てくるのが無難じゃない？
全車自由の「こだま」は選べたはずだし。
システム云々より、明確にEX客は「さくら」「みずほ」に乗るなってことだろ。

96 ：

>>95
自由席しか選べなくても良いので予約画面に「みずほ」「さくら」を
表示してくれるならそれで十分だけど、何時まで待たせるのかねえ。
>システム云々より、明確にEX客は「さくら」「みずほ」に乗るなってことだろ。
利用できる列車を勝手に減らしておいて、↑これは横暴過ぎる。

97 ：

JR-Cってなんで在来線特急のネット座席予約やらない？
普段EX予約使ってると、たまに乗るしなのとかしらさぎが煩わしい。

98 ：

>>94
事情は察するところ。
しかし、早めに対応しないのは、システム改修の手間もあろうかと。
列車を表示させるにも、システムの改修を伴う。
特に指定を取れない列車名だと改修の意味合いはあるのだろうか…
だから、自由席用のe特急券で、「みずほ」「さくら」の自由席に乗れるようにして、
システム改修の手間を省いたと思われる。JR側に肩入れするつもりはないんだけどね。
>>97
同感。しかし、倒壊って本当に在来線に関してやる気を感じないね。

99 ：

>>97
担当者が新幹線以外乗らないから

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