【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】9

1 ：2012/11/03 〜 最終レス ：2013/01/10

eKシリーズ、オッティについて楽しく語りましょう。
前スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7（実質8）
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【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304342433/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269155484/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】5
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【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】4
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【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】3
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【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】2
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【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190944387/
■関連スレ
【三菱】ekスポーツ専用【軽】2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320746637/
【ekワゴンとI（アイ）】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172936949/
【ニッサン】　オッティ　Part1　【OTTI】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142029/

2 ：

■車種板過去スレ
ekシリーズ＆オッティ
(21)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178319045/
(20)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167796118/
(19)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159965682/
(18)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156067433/
(18*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156001278/
(17)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155874920/
(16)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155272143/
(14)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154438678/
(14*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154073654/
(13)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155950817/
(13*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153798716/
(12)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153127523/
(11)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144990561/
(10)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139533808/
(9)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127612016/
(8)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121474756/
(7)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112959875/
(6)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102076203/
(5)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095159262/
(4)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085282813/
(3)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076589524/
(2)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059443744/
(1)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043217818/

3 ：

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

4 ：

客じゃないからしつこいね。

5 ：

オーナーになって暫くしたら良さに気付いて三菱ファンになりますよ

6 ：

>>1
乙です

7 ：

>>1
乙です。
今日は寒いなぁ。
今朝、通勤途中でオッティの暖房入れちゃったよ。

8 ：

まだ2000台売れてる事からek→ekへの買い替えをする人が多そう

9 ：

>>1
乙です。
東北は、いつ雪が降ってもおかしくない状況なんでスタッドレス装着。
冬支度はお早めに。

10 ：

ロングセラーなのか、大きめの駐車場には必ず留ってますね
他のよりお手ごろ値段なのでこだわりのない人が買いやすいんだと思う
自分もですが
いろんな色のEKに会うとなんとなく嬉しくなります

11 ：

>>8
うちのオフクロがそう。初代から買い換えたよ。んで、オレがその初代乗ってる。親父も初期スポーツ。
初期と２代目って見た目の形あんまり変わってないんだけどさ。オーナーになって結構違うなーって思った。

12 ：

H81は毎日よく見るけど、気のせいかH91/H82/H92はあまり見ない

13 ：

オイラの行動範囲だとH92が多いよ。

14 ：

そういや　２代目よか初代81Wとそのオッチーが多いな

15 ：

次期モデルのデザイン、まだ公開しないのか

16 ：

出来てたんだけど日産のデザインに三菱がノーを突きつけたとか何とか
車高1610ってどうなんかね
今となっては半端だな
ミニカとトッポBJみたいな二本立てでいいと思うんだが
荷室はスペアタイヤ無くして深く広くリアシートもアレンジでフラットに
車高低い方は徹底的に軽くして
個人的にはEKスポーツの初代Zでいいや

17 ：

三菱にノーを言える元気があるだけでも嬉しいかな・・・。
ekとは似ても似つかない丸っこいのになったらショックだが。
車高１６１０だと、N-ONEと同じか。
三菱らしく、トッポバージョンを出してくれればいいが。

18 ：

車高1610って、立体駐車場に入らんやんか。
高さは現行のまま維持してほしかったなぁ。

19 ：

　

20 ：

なんか言えよｗｗｗ

21 ：

新型ekが全高1610mmってことは、ミニカ復活確定って考えてもいいのか？

22 ：

ていうかスポーツも出るんだよな？

23 ：

全高1600mm超えてスポーツって言われてもなぁ...
そのエンジンを新型ミニカに乗せてミニカEVOでいいじゃん！
その前にターボエンジンにも要ＭＴだけどなｗ

24 ：

>>16
それソースどこ？雑誌なら読みたいわｗ

25 ：

サイズ的にモコと被るじゃねーか

26 ：

モコもいずれ無くなるからいいんじゃないの？

27 ：

ホンダはライフも来年出すらしいじゃないか。
ekだけでもさっさと出せ！　トッポはしばらくそのままでいいから。

28 ：

新型は、車高１５５０と四角いデザインは死守して欲しいな
エンジンは良くなりました、でもデザインは悪化しました、だと困る
現行のｅＫスポーツのロアコンプリートがすごくかっこいいんだが、
後期型は一度も見たことがない・・

29 ：

660ccエコスーチャエンジン造れ。

30 ：

昨日納車したけどやっぱり小さな車のマニュアル車は運転していて楽しいな
タイヤが小さいから冬の北海道でもちゃんと止まれるかどうかが心配だ

31 ：

>>28
車高とデザインの死守わかるわ〜
あと扱いやすさと乗り心地の継承も頼みたいなぁ
>>30
納車おめでとう、大事にしてあげてね
気候的にシビアだけど安全運転で行こう

32 ：

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

33 ：

次期モデルMT設定が有るかどうか早く知りたいのになぁ

34 ：

ニッサン次第

35 ：

出たところで燃費CVT30、MT22じゃ今より売れなくなるだろう
MTは現行が車高も低いし完璧だと思うぞ

36 ：

センターメーターが不満

37 ：

ekの良いところ特徴
全高1550　　ボクシースタイル
これだけは継承してほしい。でなければekの意味が無い。
であるからこそ，今も少しは売れている。

38 ：

ekのMTって買うと幾らぐらいしますか？
70万じゃ足りないですかね

39 ：

>>38
81か82によって変わるよ
私は82後期型5万キロを諸経費込64万で買った

40 ：

81の５万キロ　車検整備込みでで40万くらいか
タイミングベルトだから注意

41 ：

タイミングベルトは軽自動車でも
１０万キロ交換ですか？

42 ：

10万でも壊れた事は無いけど交換は早めのがいいんじゃない？

43 ：

タイベル　ウォータポンプ交換　ファンベルト交換を含む車検で
民間工場でもディーラーでも17万くらいかかる
10万キロ直前ならタイベル交換しないで次で乗り換えでいいいんじゃない
交換したタイベルみたけど　ぜんぜんヒビとか入ってなかったし

44 ：

切れるのはよほど下手な運転したかトヨタ車系だけ
三菱は切れたという話はネットくらいで整備工場あたりからは聞かない
トヨタは品質悪いのか販売台数が多いからなのか実際に切れたのを目撃する
三菱のベルトは幅広だよね（だから切れないって訳でもないけど）
20万キロくらいで自分で交換しようと思う

45 ：

12万キロは安心な気がする

46 ：

>>41
俺は軽自動車だし、常用回転数が高いから10万キロで交換した方がいいと思うよ。
まあ、私は20万キロは乗ろうと思ったから換えたってのもあるけど、どれだけ乗るつもりかで考えたらいいんじゃないかな？

47 ：

ＥＫワゴンにレクサスマークとＥＫ６６０のエンブレム貼っている人がいてワロタ

48 ：

ekは車高低いこともあり，ハンドリングがいいね。
運転が楽しい軽は，なかなか無い。
初代は軽初のグッドデザイン賞
隠れた名車

49 ：

>>47
クソワロタｗｗｗｗｗｗ
画像クレメンス

50 ：

>>47
レクサスじゃないのにレクサスエンブレム貼ってる奴は馬鹿しかいない

51 ：

そろそろスタッドレスタイヤに替えようかな

52 ：

20万キロ行けるかな
同じEKに乗り換えるやり安く上がる前提で

53 ：

１４年式３ＡＴ車を最近購入。高速乗って１００キロ出したらスピード感すごくて笑った。旧規格のワゴンRやムーヴよりめっちゃスピード感を感じるのは何故なんだろ

54 ：

フロントガラスは付いてますか？

55 ：

ワゴンRやムーブよりエンジンの馬力が低いからじゃね
最大で48馬力くらいか

56 ：

だから丈夫なのかな

57 ：

>>53
うちのも３ＡＴで、一度だけ高速に乗ったけど８０キロが限界だわ。
車体が壊れそうになって怖かった
二度と高速は乗りません(-_-;)

58 ：

つターボ

59 ：

4ATのターボ車なら追い越し車線も余裕だよ。

60 ：

6MTのターボ出ないかなぁ。

61 ：

高速道路
NA 3ATだが100km/h だったら大丈夫だけど。ただし，これ以上の加速はしにくいが・・・
車体は安定している。前後タワーバーの効果だろうか。
エンジン音がうなる。5000回転over　あと1速ほしい

62 ：

ekの3ATなら100km/h巡航は余裕。
4ATのが燃費落ちる

63 ：

オイルは5W-20と10W30どっち使ってる？

64 ：

10w30

65 ：

81のekスポーツターボ乗りです。初めてスタッドレスタイヤを購入するのですが
純正ホイールに155/65R14のサイズのスタッドレスタイヤを装着しても大丈夫でしょうか？速度メーターの誤差以外に問題はありますか？
純正サイズは165/55R14です。

66 ：

初代は13インチが入ると聞いたが

67 ：

>>65
外形でかくね
問題はないかも

68 ：

>>66
そうなんですか〜。自分のは初期ekスポーツターボの4WDです。サスもノーマルなので車高は高いです。
155/65R14にして多少タイヤ外径が大きくなっても大丈夫かどうか気になります。

69 ：

フェンダーに接触しないなら大丈夫

70 ：

ekアクティブは60偏平なのか

71 ：

軽で14〜15インチはどうかと思う。
タイヤ交換代が高くつくだろ。
維持費の安い軽は、やっぱ13インチだね。

72 ：

スペース軽のマニュアル存続はＮＭＫＶにかかってるんだ
ここで言っても仕方ないけど頼むぞ・・

73 ：

アクティブ純正が60偏平ならスポーツに65偏平を装着しても大丈夫そう

74 ：

82Wのハンドル奥に7インチPナビって付けれますか？
イクリプスのZ02iを検討してるんだけどゴリラも良いかなって

75 ：

日産じゃMTは無理かな

76 ：

MTは売れてないんだから無くなって当然。
どうしてもMT乗りたいなら、もっと稼いで86やBRZを買うんだな。

77 ：

次期ekワゴンの実車の写真がなにかの雑誌に載ってたよね
タントエグゼにコルトのヘッドライトをつけたような奴
今時のダイハツ軽って感じだった
チャラいにーちゃんねーちゃんが乗りそーだな
流行るのかなあ？日産にＯＥＭで出すからなんとか数出るだろうけどどうだろう？

78 ：

それじゃekよりルークスになるな

79 ：

>>77
どの雑誌？　

80 ：

>>77
それいつもの妄想デザインな

81 ：

ググってみたが出ないな。
某ブログでは、９月の段階で関係者が試作車をみて「ダメだこりゃ」って言ってたらしいから、
やっぱりデザインは期待できなさそうですね。
ekアクティブ、もう５年引っ張るかな。

82 ：

3G83と3B20の後継のエンジンはどんな感じになるんかな。新型エンジンはロングストローク化、タイミングチェーン、軽量化かな？

83 ：

30狙いだからねぇ

84 ：

3B20のFF向け大改良じゃないの。１から新型は難しいと思う。

85 ：

燃費３０狙いだから丸っこいデザインはほぼ確定だと思うの
次期型は空力のためにダイハツ風デザインになるのは確定じゃないの？
あとは値段だな
最低グレードがミラージュEのように燃費悪くなければいいんだけど

86 ：

あの四角いデザインが、ｅｋのいいところだと思うんだがなー

87 ：

>>77
12月26日発売のベストカーの５１ページに小さく出てるね。

88 ：

>>87
あれか。さっきちょうど立ち読みしてたわ。
あの想像図はだいぶ前から出てるよね？

89 ：

>>87-88
おまえら未来人か

90 ：

ニッサン様のご意向に従います

91 ：

売る気があるのならば
メーカーはユーザーの意見を聴くべき

92 ：

>>89
http://www.kodansha-bc.com/bc/
ここを見るんだ。

93 ：

初代と全く同じ形で十分

94 ：

おまえらに騙された
最前期H81のNAだけど発進加速遅いとか3ATはしょぼいとかうるさいとか嘘じゃねーか
全然普通に走って曲がって止まる車だわ

95 ：

5MTは最高で3ATは普通だよ

96 ：

ベストカー読んだけど、
折半も微妙って三菱はそんなに金ないの？
アウトランダーとか開発できる金はあるくせにさ

97 ：

ekワゴン(13年式)に乗り換えることになったのですが、
フロントバンパーを交換しようと考えています。
M2後期用バンパーはポン付けでつきますか?

98 ：

>>96
無いよ

99 ：

初代のデザインと油圧式パワステが最高
もちろん5MT乗り

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