【日韓】 日本のトラックは韓国で走行可能、その逆は不可〜「韓国人の国民感情から受け入れがたい」[01/01]

1 ：2013/01/01 〜 最終レス ：2013/01/04

トラックごと船積みして通関する「RoRoシステム」、韓国は日本に許可
日本は認めず…「問題生じる恐れ」
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/01/01/2013010100296_0.jpg
▲イラスト＝パク・サンフン記者
　釜山港の近くでは、日本のナンバーを付けたトラックを容易に見つけることができる。韓国
車とは運転席が反対の日本のトラックは、日本の港でカーフェリーに積まれ、釜山港にやって
来る。日本のトラックは、韓国の道路を走行して目的地に到着すると、荷物を積み降ろしした
後、再び日本に戻っていく。これまでは、トラックから荷物を下ろして貨物船に積み替え、船が
目的地に着いたら再び船からトラックに荷物を移さなければならなかった。しかしトラック積み
のまま船に載せて運ぶ「ロールオン・ロールオフ（RoRo）」システムを導入すれば、複雑な海上
運送が陸上運送のように簡便になる。日本の運送業界は、RoRoシステムのおかげで通関が
速くなり、物流費用も大幅に節約できるようになった。しかし韓国のトラックは、日本の道路を
走ることができない。
　韓国政府は昨年1月「自動車管理の特例に関する規則」を改正し、日本のトラックが韓国国
内でも走れるように特例を設けた。それまでは、活魚の輸出活性化のため、日本の活魚運搬
用トラックの韓国入りが部分的に許されているだけだったが、今回の改正により、あらゆる分
野で日本のトラックが韓国に入る道が開けたわけだ。今年だけでも約1万1000台の日本のト
ラックが、活魚・自動車部品・電子製品などを輸送するために大韓海峡（対馬海峡）を渡った。
　韓国政府は、法規まで改正して日本のトラックに恩恵を与えたが、日本政府は、韓国のトラ
ックが日本国内を走ることをいまだに許可していない。日本で韓国のトラックが走るためには、
まず自動車登録が必要な上、ライトの角度などの安全基準や排ガスの排出量検査などをパ
スしなければならないからだ。
　RoRoシステムは、国家間の貿易活性化を目的としているため、2国間の相互協定締結の
形で導入するのが一般的だ。2010年の韓中間のRoRoシステム導入も、2国間の「複合運送
協定」締結により実現した。韓国国土海洋部（省に相当）によると、日本ともRoRoシステム導
入のため持続的に交渉を行ってきたが、日本の国土交通省は「韓国の車が日本に入ることに
ついて、どのような問題があるのか、見守らなければならない」という立場をかたくなに維持し
ているという。
　国土海洋部物流政策課の関係者は「2国間システム導入のため、マクロな観点から韓国が
先に運行を許可し、これを根拠に日本側に許可を求めている。日本車が韓国に来ることは、
韓国の部品業界などの輸出増進にも役立つため、両国間の外交問題と見るべき事案ではな
い」と説明した。
　とはいえ、一方的なRoRoシステムで韓国の輸出業者や運送業者だけが損失を被っている、
という指摘もある。物流運送業に従事しているパクさん（54）は「日本側だけがRoRoシステム
を活用でき、日本の輸出業者や運送業者だけが利益を享受している。韓日間の不平等な構
造であり、韓国人の国民感情からも受け入れがたい」と語った。国土海洋部側は「（昨年）7月
の韓日交通物流長官会議で、トレーラーに限って両国間でモデル運行ができるよう推進する
など、意見調整を行っている」と語った。
キム・チョンリョル記者
ソース：朝鮮日報日本語版＜日本のトラックは韓国で走行可能、その逆はなぜ不可?＞
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/01/2013010100313.html

2 ：

走る棺桶走行禁止

3 ：

韓日トンネルが開通したら可能

4 ：

密航者がイッパイ来るなコレ。

5 ：

んなこといったって
韓国のバスは日本で走行不可能．
日本のバスも韓国で走行不可能．

6 ：

荷物届けないで逃げる韓国人が増えるからだろ。

7 ：

文句言われても知らんがな
韓国政府が許可したんだろう

8 ：

アメリカ人がPSYの江南スタイルにブチギレ
http://www.youtube.com/watch?v=P9HQDJC-lt8

9 ：

口蹄疫、鳥インフル、エイズ、赤痢、衛生観念が無い。

10 ：

実際、韓国のトラックは車歴20年近いポンコツが現役。
バスも爆発してるし、トラックの整備不良に起因する事故も多すぎる。
当たり前の対処。

11 ：

>>33
韓国製トラックはトンネルを通過できないって話だろ

12 ：

日本に韓国トラックがきたら交通違反で切符きられるだろうなwwww

13 ：

犯罪の発生を水際で防ぐためだろ

14 ：

日本の基準に適合しない車はどこの車だろうと走れません

15 ：

＞法規まで改正して日本のトラックに恩恵を与えたが
相変わらず、キチガイ思考だな。
基準を満たすトラックを作ればいいだろ。

16 ：

禁止でええよ。っつうか、頼みもしないのに許可出したのは韓国政府じゃねぇか

17 ：

芸能文化などはちょんでは放送禁止だろ、そんな事言いだしたらちょんの方が得してる
しかも日本からちょん半島へ行くのは在日の権益確保だからね

18 ：

死亡事故多発のうえテロ注意。

19 ：

これ許可するとね、トラックをみんな韓国で登録して、車庫証明とか車検をせずに
韓国に自動車税払うようになるんじゃね？

20 ：

Rなど密輸が心配だからな、絶対に許可してはならない

21 ：

トラックの荷台に乗って不法入国するニダってことだなｗｗｗｗｗ

22 ：

韓国での経済活動を平等にしてから言え。
自分たちの主張ばかり。
相手にしないでよし。

23 ：

>>2
お棺が走る

24 ：

たかじんの番組に竹島問題を解決するには日韓海底トンネルにだって言っていたチョンが居たな
ホンコンとかは納得しとった。
馬鹿すぎる。。。。。。
竹島付近の資源は棚上げ。ふざけんなボケ。

チョンの交通事故率はどうなんだ？？事故ってハングルしか話せなかったらどうするんだ？？
ハングルを喋れる人間を常駐させろと？？
ここは日本だ。日本語も話せない奴が公道を走ろうとスンナ。

25 ：

いや、その何ちゃらシステムやめればいいと思うよ
　　

26 ：

今度の国土大臣はあの・・分かってるな。

27 ：

わかった。日本が悪いな。
在日を全部帰すから許してくれ。

28 ：

>日本で韓国のトラックが走るためには、
>まず自動車登録が必要な上、ライトの角度などの安全基準や排ガスの排出量検査などをパ
>スしなければならないからだ。
自分でちゃんと理由書いているのに、バカなのか

29 ：

領土は、国家の基本。
（国家は、国境線で区切られた領土に成立する政治組織）
日本領土を不法占拠している、韓国と付き合わないのは当然。
（入国、移住させないのは当たり前）
（強制送還するのが当たり前）
「未来指向」などという方針で付き合う、と言っている人物は国賊。
スパイ、キチガイである。

30 ：

じゃあ日本製トラック禁止でいいよ
これで互いに満足さ

31 ：

ひき逃げ、誘拐の危険が増すだけ

32 ：

船だと護衛艦に突撃炎上させるからな韓国人は

33 ：

白い粉も注意な

34 ：

日本製トラック禁止にすれば？

35 ：

韓国は、日本の敵国。
日本の領土・竹島を不法占拠している韓国は、日本の敵国です。
国交断絶するのが、日本の正しい道です。
＜日本がすること＞
在日をすべて、韓国に強制送還。
韓国を支持する国賊・ＮＨＫの受信料は払わない。
国賊企業の特許許可は取り消す。
違法ギャンブルのパRは廃止。

36 ：

Rを直送するからイヤだ

37 ：

韓国の皆さん、ごめんなさい。
でもトラックに限らず韓国は全てにおいて日本に劣っているということを自覚してください。
特に人間自体の差が非常に大きいのです

38 ：

受け入れがたいのであれば、受け入れを中止すればいいじゃない。

39 ：

ヒュンダイの車を見たら
親指を握り込めって教わった

40 ：

＜＜パブリック・コメント　マスコミへのインターネットを使った合法的抗議＞＞　これは効くぞ！！
一番大切な事は、かならず【コンプライアンス案件である事】を当該企業に伝え「私はこれはおかしいと思う。このような事例に対し
徹底的な”調査を求めます”。御社はこれからどのような具体的な改善を設けて”再発防止策”をしていただけるのでしょうか？
お答え下さい。」と発言することです。そうすれば企業は絶対に無視して逃げる事は出来ません。（パブコメのメールは記録が残ります
2012年3月21日に成立したISO26000、JISZ26000の規定により、違法行為や違法行為を行なっている企業に対して、企業は資金提供
できないことになりました。容認や継続をすれば、（偏向報道番組のスポンサーを継続すること）その企業も不適格企業となり処罰されます。
これが企業はコンプライアンス案件として提出されたクレームは無視できない理由です。
【重要・拡散希望】マスゴミを一撃で潰せる必勝法が見つかった！　　←　これを見るともっと詳しく判ります。
http://www.youtube.com/watch?v=TTzGXzS3o-A
マスコミの偏向報道は放送法第４条を犯す重大な違法行為です。テレ朝の報道ステーションの様に韓国人ディレクター、チョン・ヨンスン（３５）
を使って韓国の主張と利益へ一方的に世論を誘導するステマ偏向報道は、明らかな違法行為ですから、総務省とスポンサーに
「コンプライアンス案件」としてパブリック・コメントし「調査」と「再発防止策」を要求しましょう。
なおNHKについては実は国民には秘密にして身内だけで行なっている株主総会＝「視聴者の皆様と語る会」という仕組みがあります。
これに出席して○○の報道は偏向報道だったので改善是正措置を講じて欲しいと発言しましょう。
ポイントは「事実調査の依頼」と「再発防止策はどのように講じてもらえますか？」この一言です。放送法の規定によりこの
「視聴者の皆様と語る会」での発言は議事録として記録する義務がありますので、再発防止策を要求されたことも記録に残りますので
無視できなくなります。逆に言えば、文句をいったり、怒ったりしても「ハイ承りました。ご意見ありがとう御座いました
チャンチャン」で簡単に無視されるけですので無駄です（クレーム誤魔化し担当のプロがいる）NHKの株主総会である「視聴者の皆様と語る会」
は全国で開かれますのでNHKのHPで確認して是非とも参加しましょう（参加無料）

41 ：

>>28
「それを無くして、韓国国内で登録されたトラックは日本国内を走れるようにしろ」ってのが韓国政府の主張
韓国国内では既に日本で登録されたトラックはそのまま走行できるようにして
「相互主義だろ！」って圧力をかけてるわけだ。
でもこれを認めちゃうと、車庫飛ばしや車検飛ばしが簡単にできちゃうので、日本政府としては飲むわけにはイカンのよ。

42 ：

大阪城の落書き　（独島は韓国領、チョッパリ）
http://maokapostamt.img.jugem.jp/20080628_258249.jpg
二条城の落書き　（Korea）
http://maokapostamt.img.jugem.jp/20080628_258183.jpg
東京都庁展望室　（ハングル）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/a0/9e73c3c7dc882f6a74a006759688cf79.jpg
対馬　他人の書いた絵馬に政治主張を上書き　（日本は韓国の領土）
http://kukkuri.jpn.org/boyakikukkuri2/img/img2763_081107-08ema3.jpeg

43 ：

■NHKパブコメ　インターネットを通じて提供番組の追加を許可申請（徴収範囲が広がる可能性）
　送信先　http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=145208080&Mode=0
　まとめ記事　http://www.hoshusokuhou.com/archives/21526731.html
■（警察庁）「風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律施行令の一部を改正する政令案」に対する意見の募集について
※チョンの資金源パRのことです
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=Pcm1010&BID=120120014&OBJCD=&GROUP=
■（文科省）朝鮮学校無償化阻止のパブコメ。（自民党の提起した）改正案に賛成する旨をお書きください。　〜1/26
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=185000617&Mode=0
＜＜放置できないテレビ界の朝鮮人侵略　＞＞最近のテレビはなぜ偏向報道が多いのか？？
74 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2011/10/26(水) 00:53:54.96 ID:5w25BGZw0
毎日の鈴木さんも言ってるよ。「実際、テレビ・新聞には朝鮮学校卒業者が沢山いるんですよ」 (毎日新聞社編集委員　鈴木 琢磨氏･
　2010年3月25日(木)放送TBS『みのもんたの朝ズバッ！』より)
117 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2011/10/25(火) 16:16:12.71　＜野坂昭如がTVから消えた理由＞
もう15年ぐらい前に、直木賞作家の野坂昭如さんがテレビの生番組で「マスコミは在日だらけ！そして特に多いのはテレビ界！！
日本人の方が圧倒的に少数派！しかし、これを喋るとテレビ界から弾かれるでも、テレビは本当のことを言わないといけないでしょ！？」
とハッキリ告白したのを覚えてる、全員下を向いて誰も否定することができなかったね、実は全員知ってるしね。だけど社内外の
在日勢力が怖くてとても言えなかった事だからそして（真実を喋った）野坂さんはテレビ界から消えたね・・・狂ってる
テレ朝の朝まで生テレビという番組です一時病気療養から回復した後の事ですよ。その後この発言でテレビ閉め出されたんですよ
体調崩されては在日マスコミの後付け（真実は言えないから）です

44 ：

はい出ましたｗｗｗｗ
最後は俺の感情認めろｗｗｗｗ
マジで気持ち悪い民族
断交しろ

45 ：

ならやめれば。
フランス企業の日産が、サムスン自動車救済策から撤退するだけだ。

46 ：

事故っても金額なんか十分の一なんだろ

47 ：

トレーラーハウスで家族ごと不法入国してくるぞ
韓国人と見たら密入国を疑え!

48 ：

だったら勝手に日本の車は韓国内で走行禁止でもなんでもしろよ
何でもいいからこっち見んな
うぜーんだよ

49 ：

バカチョンによるひき逃げが多発して､
あっという間に中止になりそう
　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

50 ：

韓国の寛大と日本の偏狭が対照的
韓国ハイテク製品や食品は人気なのだし時代に合わせて流通をスムーズにしないと
特に韓国製食品の普及は著しい
トップバリューのようなPBだけでなく
ネスレやサントリーなど有名メーカーも日本向け商品を実績と信頼の韓国製に切り替えている
これからもどんどん多くなる

51 ：

>>1
物流で恩益受けてるのは、むしろ韓国だろ。
あと規制や登録の問題って分かってるんだろ
わざわざ感情絡めるとか意味不明。
つか、そういう歪な感情で非合理な要求するって
白状してるだけだと思う。
韓国内向けには、そういう規制の遅れを取り戻すべきだって
主張になるかも知れないけど、日本語版だし何が言いたいんだか。

52 ：

１０年ほど前に大邸繊維関係の仕事で行った時に、大阪ナンバーのSクラスベンツが走ってたんだが。

53 ：

恩恵受けているのは南朝鮮だろ？
ただ、まともなトラックじゃないから駄目なわけであって。
三菱のパクリかOEMか知らんが、チョンダイだし。
スズキの軽４に似たやつなんか、名前がダマスだし。朝鮮人丸出し

54 ：

そもそも日本からの持ち出しが多い交流なんかしたくねーし。
借金返済して在日チョン引き取ってからモノ申せや。

55 ：

>>46
そう言えば保険の問題もあったな。
日本のトラックが韓国で事故起こしたらどうなるんだろ？
そのうち「日本のトラックと事故ると、賠償金がいっぱい貰える」って
ガンガンぶつけられるようになったりして

56 ：

>>51
一行要約
ウリたちの感情に配慮して、日本はウリたちのトラックも日本で走らせるべきではないニカ?

57 ：

これにGOサインだしたら、日本側の関係者の名前をリストアップしとこう。
確実に子供がひき殺される事故が起きるのは明らか。
事故起きたらそのリストアップした人物の名前を大々的に報じよう。
１０年間で事故起きなければそのリストはなくすという期限付きで。
すべての政策はそうやって責任を明確にすべきだ。
変化させるとはそれほど責任があるのだ。

58 ：

というか、ハンドル位置の違う大型車なんて
普通に危ないだろ。

59 ：

韓国は飲酒運転に甘いからね。
日本で飲酒運転されたら困るわ。

60 ：

トラックに在日を載せて…

61 ：

安全になれば・・・

62 ：

日韓交渉に向けて日本は常に外交カードを用意しておくべき
民主みたいに言われるまま金渡す情けない外交は二度と見たくない
この問題の対抗カードは在日の引き取りで
犯罪歴あるのだけでも引き取らせて突破口を

63 ：

韓国内の問題で変な逆恨みされるんですね

64 ：

>>56
　　　＿
　 　/〜ヽ 　 車検受けないとなｗ
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

65 ：

そっちも禁止すればいいだろ

66 ：

これは国内問題、もしそれが嫌なら
日本基準に適応するか、韓国内の自国基準で日本車を使えなくすればいいだけ

67 ：

>>1
>韓国のトラックは、日本の道路を走ることができない。
口蹄疫防止システムだな。

68 ：

変なウィルスやら外来生物を持ち込まれちゃ困るからな。

69 ：

もう仕方ないから双方で禁輸措置でいいんじゃないかな
うん それがいい それがいい

70 ：

この場合は、普通に韓国内で日本トラック禁止しても不満はほとんど出ないと思う

71 ：

>>59
というより運転中に火病起こされたら困る。

72 ：

車の構造とか抜きにして、運転手の技量とか考えてみれば当然な話。
向こうの運転手なんか「日本人なんか引いてもＯＫニダ！」とか
考えてそうで怖い。

73 ：

てか石原くんが主導した関東圏での排ガス規制を
朝鮮のトラックはクリアできるの？
クリアできないと圏内では確か走れないと思ったけどね

74 ：

>>73
　　　＿
　 　/〜ヽ 　 無理じゃね・・
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

75 ：

日本人と同じ気になっている朝鮮人が、キモイ

76 ：

Rが見つかったら、キロ辺り10億円罰金とかのルールが必要だな

77 ：

なぜ安全基準を低いほうに合わせる必要があるのか
逆だろ

78 ：

こうして差別を生産していくのねｗｗｗｗ

79 ：

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/01/01/2013010100296_0.jpg

ジャップ細目イエロー過ぎwwwwwwwwwwwwwwwww

80 ：

>>79
　　　＿
　 　/〜ヽ 　 チョンマゲがねえぞｗｗ
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

81 ：

まあ、韓国車ｇは火病を起して急発進するからなぁ
しかも、ドライバーが韓国人の韓国のトラックは大使館に突っ込んでるしね
しかし、売国民主はこんなことやってるから油断できないなぁ
トラックに日韓ナンバー　相互に公道走行
第１弾は、日産自動車九州（福岡県）と、提携先の韓国・ルノーサムスン自動車（釜山(プサン)）の両工場を往復する貨物便で、
集荷した自動車部品を相手国に運ぶ計画だ。
貨物船のコンテナに荷物を積み替える作業が不要になるため、作業速度が上がり、経費削減にもつながる。
海外では、ダブルナンバー制度は、中国と香港の間などで導入されているが、事例は少ないという。
実験では、例えば、福岡県の工場からダブルナンバーのトラックで積み荷を下関港（山口県）まで運び、
トラックごと貨物フェリーで釜山港まで移動させる。
釜山港に到着後は、韓国の公道を走ってルノーサムスンの工場まで届ける。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20120828-OYT8T00297.htm

82 ：

>>66
日本国内のトラックの基準が韓国の基準より厳しいから、
日本車規制したら、韓国のトラックも引っ掛かるとかだったりして

83 ：

今度はしばらくして運送系から韓国排除が起こるのかなー？
今北産業！

84 ：

>>74
ですよねぇ・・・

85 ：

日本のドラマは韓国で放送禁止、その逆は可能〜「日本人の国民感情から受け入れがたい」

86 ：

まぁ、韓国の船が海上でどんなことやっているかを知ると、
韓国の車は日本の道路でひき逃げ当て逃げの連発だぁなぁ。
恐ろしくて道に出られないよ。

87 ：

>>58
ですね
慣熟走行と走行ルートを決めて、GPSによる管理は必須ですね

88 ：

>>64
低いほうの特例認めると免許や検定は骨抜きになりますね。
具体的には群馬の中国語での自動車免許とか。

89 ：

どうせRしてトラックで逃げるからじゃねぇ？
韓国政府は引き渡しを拒否するからじゃね？

90 ：

韓国船だって入国禁止にしたいくらいなのに

91 ：

>>88
　　　＿
　 　/〜ヽ 　 群馬中国人おおいよ・・・
　　（｡・-・）　栃木もじゃないかな？
　　 ﾟし-Jﾟ　

92 ：

不公平がないように両方止めればいいと思うの
どっちみち近々国交断絶するんだし

93 ：

>>28
いいえ朝鮮人です

94 ：

水は低い方にしか流れない

95 ：

勘違いしている人が多いけど、運転手はそれぞれの国の人間がやるんだからね
荷物の積み替えをしないようにトラックだけを行き来させるんだよ
ハンドルの位置と通行側が反対になるので、ドライバーには慣熟が必要だけど
物流コストが下がっていいことずくめなんだよ

96 ：

>>88
そういう他国と他人を馬鹿にするような発言をしてるからお前らは社会から孤立するんだ
職業や国籍に貴賎なし免許に高低はない

97 ：

排ガス規制や安全基準がおとったトラックなのね。。。

98 ：

韓国側の気持ちも多少理解できるけど、韓国も日本番組を地上波で放送できなかったり、文化面をそうとう規制してるのだからお互い様だと思う

99 ：

>>94
だから大陸文化が日本に流れてきたんだね

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