★JR NEX E6 550について★

1 ：2012/08/25 〜 最終レス ：2013/01/10

買った人、この機体どうですか？

2 ：

おお　機種限定のスレとは相当なもんだね
初期ロットのコンボ買ったけどハズレ引いた。
アンプは電源繋いだら煙でた。極性間違いももちろん無し。
テールローターはひどいバランスずれ。でっかいバランステープ貼らないと
バランス合わない。バランス取りせずに回したらひどい振動。
モーターのコネクターがハンダ不良だった。収縮チューブ内だから見えないけど
手で触るとグラグラしててひっぱたら簡単に抜けてしまった。
M2.6のビスが破断した。STFアームのビスが組んで一日経ったら勝手に破断していた。
心配だったからSTFアームのビスは手持ちのと交換した。
ただJRだけに不良品の対応は良かった。
それとモーターのマグネットが薄くてゴギング少ないね。
マグネットと鉄心との隙間が大きい。
飛ばしてもトルクも無い。KV値測ると1750と表記してあるけど1900弱くらいある。
こんなもんなの？

3 ：

この機体弱いよ。
軽く造りたかったんだろうが、スグ壊れる。
このサーボのリンクはダメージがでかい構造で、落とすと必ずサーボが壊れるタイプ。
サーボの取り付け部も弱い。
思ったほどパワーも無いし。
すでに手放す気満々の俺。

4 ：

エェーッそうなのか！ SRB-SGからのステップアップにと考えてたのに・・・・・・・。
Tレックスは嫌だし・・・・・
どうしようかな。

5 ：

ESCはJR製じゃないっぽい。モータも買い物だと思う。
加工部品の精度はOK！
だが造りがヤワで落とした時は大破する系だね。

6 ：

軽さは耐クラッシュ性能と引き換えだよね。アンダー側はアンダープレートが
無いしクロスメンバーすら入ってないから落とすと必ず割れる。最悪バッテリまで
つぶして白煙モクモクだろうね。
T-REX550も持ってるけどこちらは600と共通パーツが多くて重い。でも強度はあるね。
T-REX550はGP30相当だけどE6はEP500ロングテール仕様といった違いもあるけどね。
モーターはZ-POWERでアンプはおそらくホビーウイング？かな？

7 ：

ロアーを強化してみました。
ちょっと古いヘリでよく見かけるLアングルでスキッドを固定して
クロスメンバーを前後に入れる。
http://uproda.2ch-library.com/5704342fI/lib570434.jpg
少しは耐クラッシュ性能上がったかも

8 ：

>>7
これは効きそうだな。
重くなっちゃうけどな。
この機体は落とした時のことを考えていない。
E8と比較すると造りの雑さというか安っぽさ？が目立つ。
>>6
俺もホビーウィングのような気がする。
なんかとことん安さを追求したような機体でがっかりした。

9 ：

実際そこまで安くないのが何ともな
年に2回も落とさない上級者様向けの機体なんでしょ

10 ：

今ティレックス450使いだけどE6はJRの割には安くて、いいなぁと思ってたのに
やっぱE8の方がトータルコストはいいのだろうか。

11 ：

コストはE6も安めというかTREX550より安いかも
落とすかどうかはどこまで攻めるフライトかじゃないかな。
ベテランでハードに攻める人は落とすリスクが高い。
自分みたいに限られた趣味予算で飛ばす人種はセーフフライトになるから
ほぼ毎週飛ばしてもここ2年くらい落ちていないよ。

12 ：

ホントだ！
T-Rex550のスーパーコンボより実際安いんだね。
JRでここまで安くしたら、こうなるな。
トータルコストっていうか、E8とはブランドが違う感じ。
JR電動のフラッグシップモデルであるシルフィードE12。
その血統を受け継ぎながら、スポーティに仕上げたエアスキッパーE12
E12を軽量コンパクトに仕上げたE8　って感じ。
E8はシルフィの血統、E6はとにかく安く、軽量に作った廉価版！みたいな感じで
E8を小型化したものではない。
最初だけ売れても、エアスキのような根強い人気機種にはならないだろう。

13 ：

直ぐ痛みそうな部分は、モーター、全ベアリング類(スワッシュ、ワンウェイ含む)、ギヤ関係かな。
フレームもヤワヤワで振動でネジがゆるみそう。
テールパイプもアルミにカーボンシート貼っただけじゃね？
ちょっと頑張ってE8買うか、SVEの方がいいと思う。
(俺は全部持ってるけど、E6が一番先に手放す気分。)

14 ：

スワッシュプレートのベアリングが初めからガタが多いんだけどみんなどう？
TREXも初めから結構ガタが多いのとそうでないのと個体差激しいのは
知ってるけどどうなんだろ

15 ：

俺のはスワッシュは現時点では大丈夫だけど、いつものJRのような滑らかさはない。
他のラジアルベアリングもこれ多分安い奴だよ。
いつものJRベアリングと合わせている部分のデザインが違う。
早めにいつものJR部品と交換した方が良さげ！

16 ：

某トップフライヤーのブログを見ていたら、ベアリングとカラーを接着してる。
こういうのが必要な感じの機体だね。
この某氏はJR機のことは立場上悪く言えない方だから、「ガタが更に小さくなる！」って
言って遠まわしに悪い部分の修正方法を教えてくれている感じ。
でも今までのJR機ならこういうガタ自体ないからな。
やっぱみんな気が付いてるんだろうな。
http://kobayashi.heteml.jp/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=2489

17 ：

見た見た。
ベアリングがスラスト方向にガタが出始めると相対的にカラーが長くなってしまうのもあるかな。
何回も飛ばしたらベアリングのガタに合わせてカラーを少し削るのも手かな。

18 ：

付属のローターって柔らかめ？
なんだかそんな感触が

19 ：

ローターが柔らかいっていうか、フレームとかヘッド周りの剛性が足りなくて
機体たわんでいる感じ。
本来モーターからグリップまではリジットの剛体で羽根だけ動くべきなんだが、
この機体は羽根と一緒にグリップ・マスト・ベアリングブロック辺りまで
一緒に動いてしまっている感じがするなぁ。

20 ：

あの構造じゃ仕方ない気もするけどな

21 ：

このあたりの剛性が高そうなのはゴブリンとかガウイX5とか剛性ありそうだ
GPシルフィードなんかは究極だな

22 ：

シルフィはEPでもガッシリしてるよ。
サーボもハイトルクのモノが使えるし、フレームやヘッド関係も相当強い。
だから、落としてもたいていスワッシュ周辺のリンクあたりが曲がるだけ。
あの辺の安い部分がヒューズになってくれるからダメージが小さい。
(ブレードやテールパ、キャノピは当然×だけど、フレームやヘッド周りは無傷)
この550は見るからに弱いなぁ。まだ落としてないけど、落とすと確実に大破しそう。

23 ：

じゃあJRでガッシリしている電動機のうちで一番小さいのは何ですか？

24 ：

>>23
SVEにレギュラーサイズのサーボが強いと思いますよ！
SVEは「伊藤選手が全開で大暴れさせて世界で唯一壊れない機体！」
って、イベントの時にJRの人が言ってた！
E8も強いけど、E8クラスは小さいっていう印象はないからね。

25 ：

>>24
ありがとうググッてみるよ！
今SRB-SG使ってて、ステップアップとして550クラス以上の電動機の機種選らびで悩んでいるとこなんだけどね。

26 ：

この機体で3Dしないで飛ばすと問題あるだろうか？
イラつかれる？
REX450の次にこれを買ってゆるーっと飛ばしたい。
品質感がいい感じなので好き。

27 ：

>>26
Rex450よりは質はいいかも。
フレーム剛性や部品強度に不満があるだけで、単品の部品精度はそんなに
悪いとは思わないから。
↑で誰かも言ってるけど、ベアリング類はREXレベルだな。
でもREXからの乗り換えならそんなに悪い印象はないかな。
JRのオーナーがSVEやエアスキのイメージで買うとがっかりする。
あまり知られてないけど、JRにパークマイトっていう華奢な機体があって、
それを大きくしたような印象。

28 ：

んー
まあ宇宙の真理としてはペイできないことはできないので、やっぱ価格なりってことですかね〜

29 ：

組み立て記事をアップしてるブログ見たけど、確かに剛性高そうな感じじゃないね
つーかクロスメンバー少なくね？

30 ：

俺もT-REX450からのステップアップにこの機体考えてたんだけど悩むなぁ・・・

31 ：

小型つーてもおおきんだけど、スーパーボイジャーE-FBLの方がオヌヌメですか？

32 ：

SVE FBLもE6よりJRらしいヘリでいいんだけどE6より高いよ
それとE6はゆるーく飛ばそうとアイドルアップの回転数控えめで飛ばすと
ESCが熱々になるよ。もともとKV値もギヤ比も高い超高回転設定だから
ESCで大幅に回転数抑えてるとESCが苦しくなる。
ホバリング多様もかなり熱くなる。
ホバリング多様するとか回転控えめのアイドルアップにしたいならピニオン
を別メーカーで10Tを買うかKV値の低いモーターに変えた方がベター。
モーター変えて1470KVにしてピニオンは11Tで超ゆるゆる仕様にして飛ばしてるけど
4200の電池で上空6分　ホバリングだけなら10分以上楽勝でいけるセットで
やってるけど調子いいよ。
それとローターはピッチ方向が不安定なローターだから（回転低めもある）
手持ちのTREXの520mmにしてやってるけどこのローターの方が安定いい。
ハードな動きもこっちの方がいいみたい。

33 ：

Youtubeだとこの機体の機動性凄いね。
マイクロのCP機がそのままスケールアップされたエネルギー感。
というか危ないw
Trex450の次にステップしたら怖いんじゃねかな。

34 ：

それはいえる
しかし高回転型はいくらバランスをとっても振動は増えるしヘリ全体への
ダメージが多い。ベアリングも早く痛む。
ヘリ愛好家はギンギンにカッ飛ばして落として喜ぶお金持ちさんが多い
が大切に良い状態で長く使いたいと考える貧乏フライヤーもいる。

35 ：

>>33
いや、俺の感覚ではこのヘリはかなり機敏だよ。
この機体の問題点は、みんなが言うように運動性能ではなく、耐久性と強度。
落とした時はかなり交換部品が多いと思う。
E8のような少ないダメージでは済まないと思う。
いうなれば乗用車とGTカーみたいな違い。
事故った時の安全性を徹底的に考慮している乗用車。
GTカーは軽量化ゆえの運動性能を高めるために事故時の安全性能は二の次。
E6-550もそれくらいやらなきゃ、あの軽さは実現できてないよ。
E6-550
・基本的に上級者用の機体。落とさない自信が相当ある方、定期的にベアリング類
の交換が出来る方、金が有り余って3万円くらいの金は何とも思わない方　向け。
初中級者はE8がお勧めだな。

36 ：

E8レジェーロのフルコンボはスゴイバリュープライスだな。
しかもコントロニックのアンプまでついて　いいな

37 ：

キットも入手難だけどパーツもまだ全て揃って売ってないよね？

38 ：

キットはねぇ、最近出てこないね！
発売直後は全然出てこなくて、8月末頃にはどこの店にも在庫あったのに、
最近また無いね。
俺は8月末の出回っていたときに買ったけど、やっぱ↑でみんなが言うように
あんまりおススメ出来る機体じゃないな。
俺もこの機体は弱いと思う。
まぁ、強度を犠牲にしないと軽量は得られないからな。仕方ないんだが。

39 ：

写真見てフレーム弱そうだと思ったが、やはりそうか
ほしい機体だが自分の腕では豚に真珠かな〜
T-REXの様に色々なOPパーツが出たら面白そうだけど、出ないだろうな〜

40 ：

JR用サードもあるの？中華じゃなく。
信頼できるところもあり？

41 ：

KSあたりが出しそうかな？KSもJRと深いつながりだからサードといえるかは？
自分はウデは無いけどE6やってるよ。
KV値下げて回転落として飛ばしてるけど。

42 ：

悩むの面倒臭くなった、E6やめてSVE買うことにした。

43 ：

T-REX550にしたら、

44 ：

JRのヘリが欲しいんですよ。

45 ：

>>42
正解です！
だいたいE6ってあのモーターレイアウトが意味分からん。
なんで重たいバッテリーを下に積み、軽いモーターが上になってるんだ？
普通は逆だろ！
SVEみたいにバッテリーは上、モーターがが理想だと思うよ。

46 ：

実は>>4＝>>23＝>>42なのでした皆さん有り難う。

47 ：

E6は大人気だけど質はSVEが堅いね。JRらしいヘリだ。高いけどね

48 ：

バッテリは上のほうが運動性がいいのはそうだけど
90や50ヘリに多い下にバッテリの方が見た目は好きなんだけど

49 ：

アライン買えばよかった

50 ：

なんで？

51 ：

Ｔ-ＲＥＸ700、600もってるがＪＲより品質は落ちる、ということで
NEX E6 550を買ってしまったら、友達のＴ-ＲＥＸ550の方が.......

52 ：

だから、NEX550はダメだって。
あれをJRだと思って買ったら失敗する。
エアスキやボイジャーなんかより2格も3格も下の機体だよ。

53 ：

価格相応だ。made in taiwan とちゃんと箱に書いてある。
JRに聞いたらアンプは初回電源入れたら煙吹いたりの報告もあるそうだが
モーターもダメだね。スレの最初にあるように既出だがKV値が
スペック通りじゃないしトルクも同クラスの他のモーターより極端に無い。
さらにハイギヤでトルク無さが目立つ。
KV値がスペックより高いからたしかに異常に回るが発熱多いフライト時間短いし
リポはすぐ膨らむ。
TAGS01もテールが少しずつ流れるし抑えもいまいち。
TAGSは海外の3軸とくらべてスワッシュサーボの発熱が多いし。
付属サーボはさすがJR!　これはいいです。
機体本体も強度は無いが物はまずまずかな。
とにかくブン回してハード3DってひとはノーマルのフルコンボでOK!
動作の質にこだわりたい人や自分なりのセッティングにこだわりたい人は
機体のみ買ってモーターアンプジャイロは別にした方がいい。
アラインみたいにフルコンボしか売ってないわけでないからメーカーも
その意図は考慮してくれててありがたい。

54 ：

ＮＥＸ買えない僻み厨の自作自演がｗ

55 ：

>>54
それはないな。だって、ALIGNより安いんだから。
NEX買えない奴は他の機体も買えない(爆)

56 ：

品切れで買えないから？

57 ：

ホントだ！今買えないんだね。
俺買った時は、8月末頃で、その時はどこの店でもけっこう在庫あったよ！
>>54
NEX持ってる？？あの機体が強いと思う？

58 ：

>>57
持ってるよ
よく考えられた機体だと思う
メンテも調整も楽だし　びっくりするくらいよく飛ぶ
まだ落としてないからわからんけど、強度はいまいちかも　
ＲＥＸよりはコスパも信頼性も高いぞ

59 ：

>>58
元々５００クラスの機体を550にしてるから、強度は多少足りないかもね。
だが、落とさなければ問題ない。

60 ：

今日もE6　毎週E6　週末天気がいつも気になる？
60回くらい飛ばした。
グリップのガタが気になり始めたのでOリングと合わさるカラーのところに
シムを追加。
ウォッシュアームもガタ取りした。
これだけでなんだか安定良くなったし操舵性も良くなった。
ジャイロとモーターアンプはJRじゃないけどなかなかいいね　これ。
でもまだ落ちてないけど落ちると大破系なヘリだな　これ。

61 ：

今日も調子良かったからご機嫌。
pepsiのNEXと字体が同じだね

62 ：

>>58
あっ、持ってんのね。
俺も機体としてはイイと思う！ただし、みんなが言うように落とさなければ。。。
このサーボリンクは落とすとサーボが必ず逝くタイプだね。
エアスキなんて何度落としてもサーボは逝かないからな。
あとちょっと怪しいのはこの純正のESC。
まだ不具合とかは見たことないけど、俺はこれちょっと危ない気がする・・・。

63 ：

零戦みたいに運動性を第一に設計したのかな？

64 ：

海外メーカーと価格で戦う為のコストダウンでは？

65 ：

でも。これだけ軽量なら墜落の時の状況にもよるけれど、
思ったより壊れないんでない。

66 ：

もともとこの機体は海外戦略機でしょ！
国内向けじゃない。海外の破格モデルと戦うために開発されたもの。
>>65
軽さは確かにダメージには効いてくるが、実際ホバでそのまま真下に落としたりしない限り、
速度によるダメージとブレードの回転によるダメージの方がはるかに大きくて
重量によるダメージは薄まってほとんど影響しない気がするね！

67 ：

それにしてもパーツも入手難だよね

68 ：

この機体は設計はJRで製造は台湾の工場に委託しているらしい。
そこで造られたものの販売権はJRが持っているという構成らしい。
某イベントの時にJRの人から聞いた。
そこから予想するに、他のJR機のように日本で製造しているわけじゃなく、
海外で製造された部品を輸入して日本で売ってるんだろうから部品が入りにくいのは仕方ない。
その分安く楽しめるんだからヨシとしようぜ！

69 ：

それでも、アラインよりもずっといいよ。

70 ：

アラインはカスだからな！
俺の250はサーボもアンプも糞だった！

＠グリ

71 ：

アラインはモデルチェンジというかパーツの変更が早すぎる。
次々変わるから新しい物好きのどんどん買っていく金持ちにはうれしい限りだが
限られた趣味の予算内でやっててそうそう買い換えられないから長く使い続けるには不向き。
パーツ交換しようとするとあちこち変わってて
入手できないか他の箇所も同時に変更しないと付けられない。

72 ：

>>71
純正品に拘らなければ入手し易い。
サード品の方が品質が良いのもあるし。

73 ：

アラインもＪＲも数機持ってるけれど、設計自体はアラインの方がいいかもね。
ベアリングとサーボ変えればＪＲよりいいんでね

74 ：

アラインサーボ良くないね。普通に使ってる人も多いけど
音はうるさいしガタも多い。位置決め精度も悪いし。電気大食いだし。
フライト性能に現れにくい部分かもしれないけど国産と比べるとボロ過ぎね。

75 ：

>>73
ALIGNとJRの差も分からんド素人はHKで丁度いいんじゃね？

76 ：

>>75
品質の差は値段の差かな〜？
アラインは交差が大きめなんじゃ？
日本製のMC使ってるみたいだから、加工精度は問題ないと思う。
たぶん粗挽き（工数）減らして生産優先してるんだと思うよ。
加工精度を一寸上げるだけで生産落ちるからね−。

77 ：

加工精度を一寸、は寸法精度を一寸の間違いね

78 ：

>>72
この機体はどれがサード品なのかわからん。
みんな同じものじゃないか？
この機体は海外では違う名前で、違う販売業者からも売られているから。
部品はみんな同じで、日本国内で売るのはJRの名前ってだけでしょ。
でも、設計ってJRだったんだな！ホントかなぁ。JRがこんな華奢な設計するかな。
>>73
そう、俺もそう思う。だがJRの良さの一つのベアリングがこの機体は良くない。
だからがっかりしたんだ。
>>76
俺にはウォッシュアウトアームが1本曲がってた。ゆるい湾曲程度の曲がりだが、
これまでのJR機ではこんなこと無かったな。
加工精度自体はそんなに悪い気はしないが、樹脂部品の精度は良くない気がする。

79 ：

>>75
こういう事自慢げに語る馬鹿って発泡酒とビールの見分けは出来ない奴
そのくせ
「飲むならビール＾＾発泡酒なんか貧乏人の飲み物」とか言う馬鹿

80 ：

スワッシュプレートだけどガタ取りしようとやってて壊してしまい
パーツ買ったら鋳物の地肌って表面のが着た。
キットに入ってたのは同じ鋳物でもわりとツルツルっぽい表面だった。
見た目悪くなってしまった。

81 ：

この機体の部品は全面切削ではないね
切削部のはずの部分が黒皮残りしていたのもあったし
部品の「精度がよくない」というより、「部品の精度にばらつきあり」って
感じがする
ウォッシュアウトアームのベアリングが傷んで、アームごと交換したら
なぜかトラッキングがズレちゃたよ！系の機体　アラインがそうだった
まぁ、安い機体だからあんまり責めるの止そうぜ
ちゃんとしたのが欲しければボイジャーとかエアスキッパーとか買った方がいい！

82 ：

>>79
ビールも発泡酒も飲んだことないお子ちゃまは無理にレス付けなくていいので^^;

83 ：

>>82
よう、スルーも出来ないおこちゃま＾＾
見た目爺で頭がおこちゃまだからな。
本当お前みたいのはリアルで嫌われてそうだわ

84 ：

よっぽど悔しかったんだろうなあ…

85 ：

はいはい
で？
発泡酒とビールの区別つくわけ？
つかねーよなあ（苦笑
だってお前は馬鹿だものな

86 ：

JRとアラインの差なんてある程度飛ばしてりゃすぐ分かるけどなあ
脳内フライヤーの方ですかねえ？
あと、煽り方にセンスがないよ？

87 ：

ふ〜ん、
センスのある煽りってなによ？www
その煽りがセンスあるわけ？
へ〜〜全然煽られてる感じもないんだけど？
センスないとかいう割に十分釣られてるじゃん？w
馬鹿ですね＾＾やっぱ

88 ：

>>85
普通の人間なら区別出来るよ
まともな感性を持った、普通の人間ならね

89 ：

まあ、グリには難しい内容だったかな
ごめんごめん

90 ：

>>88
そうかそうか。
ネットなら幾らでもビッグマウス叩けるものな。
あ〜お前を今すぐ呼び出して発泡酒とビールの区別出来るか試してみたいわ〜
しっかり調整されたAlignとJRも区別出来るか試してみたいわ〜

91 ：

この程度でビッグマウスとか^^;
お前は区別付かなくても、普通の人間なら区別出来るんだって
お前は当たり前のことが当たり前じゃない、劣った欠陥品なんだって分かれよ
もしかしてお前グリじゃなくて在日ナマポのデン猿か？

92 ：

>>90
横レス失礼！
俺はJRとALIGNの機体の差(違い)ははっきりとわかる。
だが、それは機体の精度の差、調整レベルの差でしかない。
JRは説明書どおりに組めばトリムもトラッキングも合ってる。
ALIGNは組上がった後にトリムやトラッキングの調整が必要になる。
落とした時、ダメージを受けた部品だけを交換すればJRは静的精度も
動的精度も元に戻ってくる。
しかし、ALIGNは部品交換後にトリムやトラッキングの再調整が入る。
こういう部分って、やっぱ部品の精度とかバラつきの問題なんだろうな。
だが、しっかりと調整がされたALIGNとJRでのフライトフィーリング差は
俺には分からないな。
ただね、ALIGNはメカ原点や数値的にもゼロから外したポイントでトリムや
トラッキングが合うから、それが気持ち悪い。
NEX550はALIGNの雰囲気に近し・・・

93 ：

MADE IN TAIWANだから？

94 ：

TAIWAN製がみんな悪いとは思わないが、NEXはいまいちだね。
過度な期待をせずに、値段相当品が届くと思っていればいいんだが、
JRの新機種！って思ってるとガッカリが大きい・・・。

95 ：

>>92
激しく同感。

96 ：

>>92
その調整自体を楽しむ人も居るからねー
十人十色ってやつだね

97 ：

Ｔ-ＲＥＸ500とスーパーボイジャーだと、ＪＲの方がいい、Ｔ-ＲＥＸ550と
NEXだとアラインがいい、
600,700くらすだと、価格が違いすぎるから、なんとも言えん。

98 ：

っていうか、NEXとかBLADEとかは完全なJR機ではないって知ってますか？
あれはよそのメーカーがよそのブランドで扱っている機種を日本で販売する
時の窓口がJRなだけです。
でも、設計はJRみたいなことを言ってる人もいるけど、製造しているのは台湾
で、品質も海外レベル。
他のJR機と比較すること自体ナンセンス！

99 ：

>>97
国産機が売れないのは価格だけの問題なのかな？
品質が良いだけじゃ訴求力が足りないのかもね。
製造業が技術者主導で失敗してるのは、顧客を無視して自己満足に陥ってる場合が多いそうだよ。
高品質だけじゃこの先無理じゃないかな−。
マーケティングを強化しないと厳しいと思う。

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