【ボーイング】B787について語ろう part19

1 ：2012/06/27 〜 最終レス ：2013/01/06

Dreamlinerこと、ボーイング社が開発終了して、最近就航しはじめた
B787型機のスレッドの19個目です。
公式サイト
HOME: 787型機の概要
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=44442&aContent=787
Boeing: Commercial Airplanes - 787 Home
http://www.boeing.com/commercial/787family/index.html
Boeing's New Airplane
http://www.newairplane.com/787/
前スレ
【ボーイング】B787について語ろう part18 就航記念
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1322185865/
過去スレ・関連スレは>>2-10くらい。

2 ：

ｗ

3 ：

淋しいお･･･

4 ：

スレ立て、乙かれちゃ〜ん

5 ：

http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/y/a/r/yaruokansatu/up21213s.jpg

6 ：

具がないカレーだな

7 ：

ANAの767がポーポイズ入りかけて機体にシワが出来たけど
787で同じ事が起きたら機体割れたりするの？
ってか雷だとか、バードストライクだとかで機体にダメージ受けたとき
修理はどうやるんだ？　機体を全部まるごと炉に入れて焼きなおすの？

8 ：

シワ
http://livedoor.blogimg.jp/ko_jo/imgs/0/7/07b7142b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ko_jo/imgs/0/d/0d2f0e3a.jpg

9 ：

>>7
あまり酷い時は、機体のブロック結合をまた切り離して新品と交換、
使える内部備品とかは再生利用になるんじゃないの。
軽微なのは、前にイギリスのTVでカーボン構造体の修理の模様を
放映していたけど、あんな感じにやるのではないか？
でも量産化が進めば、修理するよりブロック交換したほうが、
コスト的にもに安全性的にも有利かも。

10 ：

きょんきょん怖い･･･

11 ：

JAL

12 ：

なんか書いておくれよ
ロムるのたのしみなんだお

13 ：

じゃあ、787のハレートクライムをお楽しみください
http://www.youtube.com/watch?v=b76l-iYpphM&feature=g-all-lik

14 ：

かっけー！
ありがと

15 ：

修理は東レに電話すればいいんでは、それにしても株価が上がらないなあ。

16 ：

富士重、Ｂ７８７向け新ライン稼働　月産１０機に倍増へ
富士重工業は１１日、半田工場（愛知県半田市）に「ボーイング７８７」向け中央翼組立ラインを増設し、生産を開始したと発表した。
投資額は１８億円。
７８７用組立ラインを１ライン増やして３ラインとし、月産能力はこれまでの５機分から１０機に拡大する。
米ボーイングは近く、７８７の胴体を延長した派生型の生産を始めるため、富士重もラインを新設した。
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120712/bsc1207120503007-n1.htm

17 ：

そういえば後輩がそこの航空宇宙事業部にいたなぁ
もう5年あってない･･･

18 ：

Ｆじゃないけど月産１０機とか廃人になりそうだわ

19 ：

そうなの？生産設備の拡充だけじゃ駄目なの？手間が掛かるって事？

20 ：

仮に月産５機が１０機になるからといって単純に設備を倍に増やすことはしない
作業者も倍に増えるなんてことはない。それどころか人材育成に人手が取られ、
不慣れな作業者は工数を増やす
負担が増えるばかりで中の人にとっていいことなんて何もない

21 ：

だからなんだ

22 ：

なんだかんだ

23 ：

なんでんかんでん

24 ：

主翼の製造やってる知り合いから去年聞いた話だと
ほとんど関係ない部署の新人連れてきて作業させてる上に
MEK中毒だかでブッ倒れたり、足が動かなくなった奴がいるらしい

25 ：

>>20
>>24
なるほどね。ありがとう。
かなり無理して受注を受けてるってわけだね。

26 ：

カイジの地下労働施設の方がマシとか言われてるからな。
マスクと軍手が行き渡ってるのが死ぬほど羨ましいそうだ

27 ：

生プリプレグ触ればエポキシアレルギーでかゆかゆ
トリムしたカーボン粉塵触ればちくちくかゆかゆ
アルミの方が１００倍マシ

28 ：

そういや名古屋の工場は私物ゴミの廃棄厳禁なんだって？
食べ残しの廃棄はもちろん、カップ焼きそばの湯切りすら禁止って聞いたんだがｗ

29 ：

名古屋の工場っつってもいろいろあるでしょ

30 ：

ANAはエンジン選択を誤ったのかな？
RRよりGEの方が良さそうな感じがするね。B6、B4でGE使ってるんだから、色々な面でGEにしとけば良かったのに。
A321のエンジンもそうだったけど、この会社本当に無駄な事するよね。

31 ：

>>30
773ERもGE90ですね。ま、GEnxの方が燃費が良いみたいだけど、
選択したときはどっちがいいかなんてわかってなかったので結果論ですな。

32 ：

先に提供されるのがRRだった、って話だろ
そりゃ燃費や整備的にはGEがアドバンテージがあるだろうが、
とにかく受け取りの早さを優先した結果だよ

33 ：

トラブルで機材変更ばかり、危うく胴体着陸と代償はでかい

34 ：

RR絡みのトラブル多いね。

35 ：

TRENT1000は今のところ不具合少ないよ
カンタスの事故があったから、あんまりいいイメージないのかな

36 ：

安定のGE

37 ：

欠陥機あげ

38 ：

>>36
不謹慎にもどこかの原発を思い浮かべてしまった

39 ：

全日空の5機運航見合わせ

40 ：

エンジンに欠陥があるため

41 ：

JALに軍配上がったな・・・
ハツモノに手を出すとロクなことにならない
いい勉強になったろうよ。

42 ：

明日には全部飛ぶそうだから影響は知れてるしGEnxで同じようなことが無いともいいきれんし、
そんな大騒ぎするようなことでもないと思うが
なんでTrentにしたのかはさっぱり分からん＞ANA

43 ：

全日空は、RRエンジンだよな

44 ：

リアエンジンエンジン？

45 ：

R＝エンジン？

46 ：

ロールスロイスだろ？

47 ：

FRとかFFとかの意味じゃねえよｗｗｗ＞RR
なぜRRをチョイスしたか？は>>32のとおり
先にFAAから証明をもらったのもRRのほう

48 ：

ポルシェだろ

49 ：

プラット･アンド･ホイットニーはどうなったんかね？

50 ：

エンダァーーーーー

51 ：

プラット･アンド･ホイットニーってもうエンジン造ってないの？

52 ：

会社名がわかっているならgoogleとかwikipediaくらい見てみたらどうかね
PWは777での失敗もあって大エンジンから中小エンジンにシフトしたよ
MRJのエンジンメーカーがどこになる予定か、どんなエンジンか調べてみろ

53 ：

それはホイットニーヒューストンやって
突っ込んでもらいたかった(´･_･`)

54 ：

>>53
うん！

55 ：

そう・・・

56 ：

名門P&Wは JT9D-7R4G2 が華だった。そのあとでたPW4000が命とり。
マークはかっこいいんだよな。航空宇宙展でステッカーもらた。

57 ：

マークのワッペンもってるよ
たぶん40年以上前のもの

58 ：

ちょーだい

59 ：

うんでも、父の形見の一つなんだ
真面目な話

60 ：

GEnx orz

61 ：

Ｂ７８７納入前試験でエンジン破片落下　米当局調査入り
　米国で納入前の試験をしていた米ボーイングの最新鋭航空機「７８７」が２８日、エンジンから破片を落とす事故を起こしていたことが分かった。同社が３０日、明らかにした。事故を受け、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が調査に乗り出した。
　ボーイングやＮＴＳＢによると、事故は米サウスカロライナ州のチャールストン空港内で、高速走行の試験中に起きた。破片は実際に使われている滑走路に落ちたという。
　このエンジンは米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）製。日本航空に納入した７８７がＧＥのエンジンを積んでいる。全日本空輸の７８７は英ロールスロイス製エンジンを使う。
　ボーイングは「すでに納入した機体について運航上の問題は認識していない。ただ、当局の調査の結果、必要と判断されれば、ボーイングは適切な行動をとる」とコメントしている。（ワシントン＝山川一基）
http://digital.asahi.com/articles/TKY201207310247.html

62 ：

ざまみろGE
いわんこっちゃない

63 ：

冷蔵庫は良く出来てるんだけどな…。

64 ：

落下部品で火事が起こるぐらいだからHSの部品だよね。

65 ：

http://www.hsjapan.co.jp/company/index.html

66 ：

07年7月8日のロールアウト記念のピンバッジ持っているけど売れるかな

67 ：

すごいすごい♪

68 ：

昨晩はJA802Aが、今夜はJA810AがOKAへANA8557、折り返しはANA8558翌朝羽田着で貨物便？として飛んでる

69 ：

なにかかきこんでぉ！
さびしいぉ！

70 ：

United 787 Dreamliner Interior and Exterior
http://www.unitedcontinentalholdings.com/index.php?section=media&page=audiovideo
http://www.unitedcontinentalholdings.com/index.php?section=media&page=photos
http://ir.unitedcontinentalholdings.com/phoenix.zhtml?c=83680&p=irol-newsArticle&ID=1722045&highlight=

71 ：

三社目はエチオピアに決定

72 ：

>>70
堪能した！ありがと

73 ：

GEエンジン破損の第１報。　シャフトが破損したそうだ。　
http://www.ntsb.gov/news/2012/120808.html
http://www.ntsb.gov/news/2012/fan_mid_shaft.pdf
全機検査要となったら大変だろうね。あんな所完全に分解しないと検査出来ないだろうな。

74 ：

シャフトって何製なんですか？鋼としては。

75 ：

>>74
「特殊鋼」ってやつじゃないw
http://www.daido.co.jp/about/recruit/university/products.html
これ、GEnxにも使われているのかな？　どこが供給しているか見つからない。　
Volvoなんかもパーツを供給してるしシャフトも作ってるけどGEnxには使われてない。
http://www.volvoaero.com/volvoaero/global/en-gb/products/engine%20components/commercial_engines/pages/genx.aspx

76 ：

調査チームは日本のIHIで製造されたシャフトの後端に小さな亀裂を発見しています。

77 ：

http://a1.smlycdn.com/data/product2/1/f4816880edae95fd7e36c36d134b325fcaaa46ab_m.jpg

78 ：

信頼のＧＥへの不信感が近年増大・・・
ＧＥｎｘの不良、福島の欠陥炉マーク�T（←これは東電も悪いが）
もはやエンジンの信頼性でＰＷやＲＲと肩並べちゃった？？？

79 ：

シャフトの破損は高速で回転するタービンエンジンにあっては
ならないな
まさに航空機にとって命取りだ

80 ：

>>78
その欠陥炉のせいでGEnxのブレードだかを作ってた
IHIの工場が終わりかけたとか皮肉だよな。

81 ：

エジソンのＧＥはいつの時代も日本を終了させます
ＷＷ２：実質的に日本を終了させたＢ２９のターボチャージャー⇒ＧＥ製
現代：日本を完全に終了させた福島第一原発⇒ＧＥ製

82 ：

うまいブラックだw

83 ：

>>81
戦前の日本を終了させた立役者がＢ２９なら、
機体製造開発のボーイング社製と言うべきだろう
皮肉にも今は、Ｂ７８７で日本メーカーの重要な
カスタマーという位置付けだけどな

84 ：

やっぱり、商用エンジンはロールス・ロイスでしょ
ＲＲトレント　アズ　No.1
ＪＡＬざまあ

85 ：

B29ってボーイング29なのかボマー29なのかどっち

86 ：

>>85
正式にはボーイングB29
で、B29のＢはボマー
米陸軍空軍の歴代爆撃機は　B17、B24、B25、B29、B47、B52、B2
とすべて頭にＢをつける

87 ：

B1 (´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

88 ：

ハスラーランサー入れないとか

89 ：

http://blog-imgs-18.fc2.com/y/a/m/yama34649/hustler1.jpg
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/mitsubishi_evo9/images/01_l.jpg

90 ：

以前、787の複合材の危険性について警鐘を鳴らしてボーイングをクビになった技術者の話しがあったのを
思い出した。
http://en.wikipedia.org/wiki/Vince_Weldon
http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2003889663_boeing180.html
その後どうしたのだろうと検索したら昨年の１２月（最初の787の納入後）に行われた
インタビューを見つけた。　
http://larouchepac.com/node/21651
技術者のモラルという話題で、殆どがアポロ計画の話しなんだけど、26:45から後は全部787の話しで、
いかにボーイングが安全性の問題を無視したと話し、クラッシュ時には787は777や737より遥かに危険だと
言っている。

91 ：

日本にものぞみの危険性を訴えて出版までしたりするのもいるからなぁ。

92 ：

往々にして新技術が出た時は事故が起こるものだ。
コメットのように。俺も787は絶対に重大な事故を起こしてしまうと思うよ。
それまで乗らないね。

93 ：

沖縄に深夜、貨物便で787が就航している
なんかの訓練か？

94 ：

下地じゃなくて那覇で？？　訓練するなら下地だと思うが・・。
それとも那覇で訓練するついでに訓練機に貨物積み込んでしまおうという魂胆かもね。ANAは那覇を貨物のハブにしてるから。

95 ：

パイロットは、787の免許とる必要があるだろ。

96 ：

話変わるけど時計のブライトリングってどう思う？

97 ：

>93
以前からあるふつうの深夜貨物便だよ
その時によりB7だったり、B6だったり
それがたまたま、B8になっただけ・・・・これから増えていくだろうね

98 ：

767-300Fだったと思うがな

99 ：

旅客型”も”使われてるよ

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