東京メトロと都営地下鉄の統合★５

1 ：2012/08/25 〜 最終レス ：2013/01/11

政府は震災復興財源捻出の為、東京メトロ株売却を表明した。
石原東京都知事はこの株を少なくとも過半数になるようには買うと明言。
一体どの位買うのか？2/3は買えるのか？
そして2012年を迎え、統合問題は進展するのか？
東京メトロと都営地下鉄との統合問題を大いに語るパート５です。
※前スレ
東京メトロと都営地下鉄の統合★４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325287530/

2 ：

なお、本スレは、東京メトロと都営地下鉄の経営統合のみを扱うこととします。
他社との統合話はスレ違いです。

3 ：

りんかい線問題も何とかしろよ。JR東を説得してさ。

4 ：

>>3
スレ違い。

5 ：

線路の幅は統合しないのか？

6 ：

都営の最大の問題点
定年退職した職員の恩給が増え続けてること

7 ：

>スレ違いです。
>スレ違いです。
>スレ違いです。

合併が規定路線ならこんなスレ要らんのと違うか

8 ：

http://www.city.koto.lg.jp/seikatsu/toshiseibi/53208/53247/file/H23_summery.pdf
有楽町線分岐線の運行計画案が発表になりました。
【問題点と改善案】
　　・住吉・東陽町に中間改札を設置し、加算運賃70円を徴収
　　　加算運賃が70円もあると、東陽町で東西線利用客が有楽町線へ転移しない。
　　　また、並行する都バス利用者もシフトしない。従って、採算性が下がる。
　　　東武線北千住〜押上間でやっているように、旅客流動量調査により概算で運賃配分すべきと思う。

9 ：

(つづき)
・住吉で系統分断、有楽町線市谷まで乗り入れ
　　　錦糸町・押上・北千住から、東陽町・豊洲まで乗り換えなしで行けるから、
　　　乗客が増えて採算性が上がるのに、わざわざ系統切って、コストかけて中間改札つくるとか、
　　　意味不明です。旅客流動量調査により概算で運賃配分すればよいこと。
　　　混雑時は、都営新宿線でさえ16本しかないのだから、半蔵門線清澄白河以東も16本に抑え、
　　　有楽町分岐線も10本とし、計26本をすべて押上（東武直通を含む）まで直通で運行すべきです。
　　　また、市谷折り返しとか中途半端なのは必要ありません。豊洲折り返しのほか、
　　　有楽町線直通はすべて和光市、東武、西武方面とすべきです。

10 ：

>>7
既定路線じゃないよ。
だからこのスレがある。

11 ：

>>1
乙。
とりあえず、メトロの社員はかき揚げを食いながら下記のアドレスからレシピをダウンロード、記入して郵送しよう。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
宛先は↓
〒103-0013東京都中央区日本橋人形町2-25-1
東京地下鉄労働組合

12 ：

>>8
輸送人員が22万人で三田線と同程度となっているが、三田線は56万人いるんだが
東陽町13万人も無理でしょ

13 ：

↑そういうお前は郵送したのか？

14 ：

前スレから。

911 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/08/04(土) 13:44:36.18 ID:PCnHmNWe0 [1/2]
「これにより、九段下駅では、平成24年度末には改札を通過することなく都営新宿線と東京メトロ半蔵門線の乗換が可能となる予定です。」
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu7fyBgw.jpg

912 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/08/04(土) 13:47:04.24 ID:PCnHmNWe0 [2/2]
改札なんか最初から出来ないんじゃん。
スルーだよスルー。
改札なんか通らなくても都営新宿線と半蔵門線の乗換が出来る。
913 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/08/04(土) 13:52:46.34 ID:CNj5cAyv0
ラチ内を一体化するんだね。
当たり前だけど、よくやった。

15 ：

経営統合！

16 ：

>>11
社員はいないだろカス。

17 ：

↑そういうお前は郵送したのか？

18 ：

するかボケ、さっさとくたばれ糞が。

19 ：

>>14
この「九段下スルー」が実現すれば（するんだが）、
白金高輪スルーとともに、メトロ都営一体化へ大きく前進することになるね。

20 ：

東京メトロは女性専用車両を行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

21 ：

>>19
そうなると、一体化も近いか？

22 ：

↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？

23 ：

↑そういうお前は郵送したのか？

24 ：

スルー後は白金高輪同様
九段下をメトロに委託できるよね

25 ：

都営地下鉄全体をメトロへ委託したり。

26 ：

>>25
上下分離はほぼそれと同じじゃないの。

27 ：

>>26
まあ、
3種：都交通局
2種：東京メトロ
というやり方もありかもね。

28 ：

↑そういうお前は郵送したのか？

29 ：

>>25-26
今でも半分委託なんだから問題無いな
ただ、天下り先ではなくメトロに委託すると高くつくだろうね

30 ：

>>29
なあ。
職員自然減に加えて嘱託？契約？絞っていけばイイんじゃね？

31 ：

委託元が都交通局から東京メトロに変わるだけだろう。
それで良い。

32 ：

>>30
最近調子に乗って職員増やしているよね

33 ：

↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？

34 ：

↑そういうお前は郵送したのか？

35 ：

時給のバイトにやらせた方が安い

36 ：

↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？

37 ：

↑そういうお前は郵送したのか？

38 ：

>>35
どうせ時給850円だしな。

39 ：

時給850円？
馬鹿言うなよ
24時間拘束で実働13.5時間だから実質時給500円ちょっとだよ

40 ：

迷惑ポスティング　東急リバブル　住友不動産販売
平然と無断侵入＆ゴミチラシ投棄！
一日に数枚入れられることだってごくごくありふれた話・・・。
受け取る側の精神的苦痛やゴミ処理の労力は並大抵ではありません！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/estate/1292757730/
皆さん、東急リバブル、住友不動産販売のポスティング広告にうんざりしてませんか？
泣き寝入りしないで、警察に住居不法侵入で訴えましょう。
反社会的行為には、会社に抗議の電話を入れましょう！

41 ：

↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？

42 ：

経営統合

43 ：

↑そういうお前は郵送したのか？

44 ：

東京都の最低賃金が837→850円に上がるらしい。

45 ：

初乗り160円って高いな
直線だと次の駅の入口見えるぞ

46 ：

>>45
一駅に限って100円とかにすれば、夏場の都心部とか利用が増えそうなんだがなぁ〜

47 ：

どこのモノレールだよ。ホームが見えるほど近いならそもそも歩いていくだろ。階段を上り下りする手間の分損だわ。

48 ：

丸ノ内線新宿−新宿三丁目間だけを電車に乗る人はいるのだろうか？

49 ：

>>47
銀座線なんか楽勝ですが。
歩く歩かないを言っているんでは無くて、
地下鉄の癖にJRよりも高いのはおかしいだろと。
経営も傾いているわけでもないし。

50 ：

>>49
営団時代は準均一運賃を志向して、「初乗りは高く、遠距離は安め」にしたかと。
今更それを踏襲する必要もないから、統合メトロ運賃は、JR運賃に近い形になると予想。

51 ：

>>50
準均一、というよりゾーン制に近い発想かな。でも「初乗りは高く」という発想はないはず。
もし「初乗りは高く」という発想だったら、地下鉄標準より40円も安い初乗り運賃を設定している
ことへの説明がつかない。
そういえば都営地下鉄も、初乗りは破格に安いな。（公営なのにメトロより10円高いだけだし）

52 ：

しかしそのメトロの運賃をボッタクリとか抜かすイノブタwww

53 ：

>>49
いきなりJRの運賃持ち出されてもね。
地下鉄の癖に、とか意味不明。

54 ：

メトロは多数の区間でJRと競合しているから、
JR運賃と似たような運賃になるのは自然。

55 ：

統合メトロ運賃案：
距離/km 運賃/円
03 100
06 120
10 140
15 160
20 200
25 250
30 300
35 350
40 400
45 450

56 ：

↑そういうお前は郵送したのか？

57 ：

多数って言うほどあるか？副都心線渋谷〜池袋くらいだろ、目立って競合してるのって。
経由地が重複している路線は他にもあるけど、旅客の流動が違うから一概に競合とは言えんだろ。

58 ：

↑そういうお前は郵送したのか？

59 ：

>>55
短距離がちと安すぎるような。
統合メトロ運賃案：
距離/km 運賃/円
03 120
06 140
10 160
15 180
20 200
25 250
30 300
35 350
40 400
45 450

60 ：

おまいら
もうすぐテレビ東京で
「未来世紀ジパング」がはじまっけど
見る？

61 ：

>>60
見てるけど東京の地下鉄なんか出て来ない。

62 ：

逆に都営地下鉄が率先して合併に動かないのも
生活保護や障害者の補助金で何とかなってるから
まずは他の都市に見習って生活保護と障害者をタダで乗れなくすればいい
これで都営は泣き付いて合併する

63 ：

今でさえメトロと国が嫌がってるのに、更に赤が増えたら絶対引き受けないだろ。

64 ：

地下鉄の建設費と在来線のそれを同じだと思ってる人って…

65 ：

>>62
> 逆に都営地下鉄が率先して合併に動かないのも
おまえバカか。都は合併推進だろが

66 ：

都はやる気満々だが、その下の都営からはダルダルオーラを感じる

67 ：

さっさと統合して、どうぞ。

68 ：

>>65
合併推進しているのは猪瀬と石原だけだろうがヴォケ

69 ：

「人は要りません」となればそりゃ話しは萎むわな。
都営にしてみりゃあ雇用問題に発展するだろうし。

70 ：

法令無視で妥協点探るはおろかろくに話し合いもしようとしないメトロが悪い

71 ：

メトロは旧営団時代から経営統合には全く乗り気じゃない。
ここは都営地下鉄側が仕掛けなくちゃ。

72 ：

>>48
副都心線に乗り継ぐ時に使ってますが何か？
まあ、歩いてもいいんだけど面倒だし

73 ：

>>68
＞>>65
＞合併推進しているのは猪瀬と石原だけだろうがヴォケ
合併なんぞトップダウンでやる以外の方法があるかっての
アホも休み休みにしろカス

74 ：

>>73
おまえだけだぞ
都(知事)と都営を一緒に考えているの
会話で都と都営って分けているのもわからないでか

75 ：

合併は尖閣買収問題並みにマユツバな話。
無料パス廃止すらビビッて纏められないヘタレ知事が出来るワケが無い。
尖閣だってカネだけ集めて見事にコケたでしょ？ｗｗｗ

76 ：

医療費１回１００円負担でさえ
「年寄りにRと言うのか！」
ってのがいる（朝日が煽った）からな。
シルバーや障害パスは電車・バス
都営なんでも１乗車５０円
（理想は小児運賃だが）にしてはどうか？

77 ：

生活保護なんて使う分の回数券支給か立て替え%

78 ：

生保なんて現物支給で良いんだよ
それが嫌なら働け
死ぬ気で働け

79 ：

>>69
国鉄みたいな手が使えないのがなあ…

80 ：

>>79
都営はメトロ以上に合理化推進しているから、
突っ込み様が無い。

81 ：

都営もメトロも全員時給850円のバイトでok。

82 ：

>>80
都交を一旦公社化すれば国鉄→JRみたく移行時に首を撥ねられると思うんだけどな…
そうすればメトロの要求する「人はいらない」がある程度は遂行できると思うのだけど。

83 ：

組織のカタチを変えれば必要な人員が少なくなるわけじゃないだろ。
労組が強くてそもそも合理化できてなかった国鉄とは違うって>>80も書いてるじゃん。

84 ：

>>82
人を排除したのはいいが、時給970円のままで穴埋め出来るのかねえ？ｗｗｗ
今やワープア・パート職場になった都営に、
メトロ貴族は付いて行けるのかな？？？

85 ：

都営の組合の連中は国労と変わらないしな
これだけ合理化合理化言われて委託駅が増えても
自分たちの給料を減らしてもいいから人員確保してくれって言わず自分の職場を守らないし
ヤミ専従そのままだし
局の不動産使い放題だし
何度か仕事中の飲み会やボウリングを身内から刺されているのに処分されないから止めないし
真っ赤な乗務どもはわざと電車遅らせるし
さっさと清算事業団送りにした方がいいよ

86 ：

>>85
わざと遅らせた？いつ、どこで？
嘘入れるから信用されないんだぞ

87 ：

>>84
メトロ社員も時給970円でOK。

88 ：

>>86
ダイヤが乱れても決まってた時間の電車にしか乗らないのって遅延行為だろ？
乗ってくれって言われても乗らないそうだ
だからダイヤが乱れたら最後まで混乱するんだよ

89 ：

>>88
そうだそうだ伝聞だそうだ
屁の突っ張りにもならん

90 ：

>>89
京成スレで見たけど京成もそうみたい
公務員に限ったことじゃなくどこでも行われている
ただ都営のは度を越して頑固

91 ：

>>84
毎年少しずつ給料を減らしていけば良い。

92 ：

>>91
それはいい考えだ。
ただ、世の中全体がそうであればいい。
1千万からスタートしてだんだん下がって行くという。
若いときのが金かかるんだからな。
子供も大きくなって巣立てば金なんかそんなかからないんだからそういう仕組みにすればいい。

93 ：

正規職員と契約職員の格差なんて
中国やインドだったら3ヶ月で暴動になるレベルなのに
何で暴動起こさないのかね

94 ：

最低賃金を徐々に上げていって、
正社員の賃金は徐々に下げていって、
数年から10年後位に統一すれば。

95 ：

>>91
それ、広島電鉄で現在実践中だ。

96 ：

経営統合

97 ：

メトロもそれなりに恵まれた労働条件なのかな？ｗ
29 ：名無し野電車区 ：2012/09/23(日) 16:59:11.07 ID:QPNdGlWS0
>>22
いつまでそうだったのかは知らないけれども、私が３〜５年前に聞いた話（国会で取り上げられた話らしい）では、京王をはじめとする、所謂電鉄系会社は、運転士の（乗務ペア制の京王だと車掌もだが）年間平均乗務時間が多すぎるらしい。
手元に資料がないのでうろ覚えだが、トップが京成で、2400時間。京王が2380時間。そのほか電鉄系会社は2300時間近くいっているらしい。
少ない方は、JR東が1850時間。東武が1860時間。メトロが1870時間らしい。ちなみに欧州の方は1600時間だったかな？
“一般的な”労働基準法で考えると、1週間で40時間に52週間（1年の週の数）を掛けると2080時間だから、余裕で越えている。（最も、準拠していない会社も多いが）
“運転業務”ということを考慮すると、さらにヤバいかも。
さらに京王の場合、悪質なのは、終着駅で3分での“エンド交換”（他社なら“段落とし”か、終着駅の2駅位前の大きい駅で交代して交代後の運転士がエンド交換）やＷ泊仕業が多すぎること。
しかも、未だに（エンド交換時には操作が煩雑な）機械式の車掌SWだし。
国会であげた理由は、国土交通省に規制してもらって、過労による事故を減らそう、ということだったと思う。
大体、１周間で３回も同じ乗務員の顔を見るなんて他社では滅多にないもん。美人の車掌だとこっちはうれしいけど(笑)

98 ：

東京メトロは、女性専用車両という、
男性を侮辱した卑劣な人権侵害/男性差別を行うと反社会的企業です
勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しましたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=EzfGysXBH1E&list=PLo0Cmune1s03olTPp9cidWwQEfy7k3wMV

99 ：

在日通名、帰化人に多い苗字
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1336452355/l50

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