【OX】オリエント・タイ航空【B747deチャーター便】

1 ：2009/08/27 〜 最終レス ：2013/02/01

タイ・バンコクをベースにするオリエント・タイ航空のスレッドです。
ご依頼あれば、どこへでも。
アジアのチャーター便エアラインとしてはパイオニア的存在。
季節チャーター、ハッジチャーターから国連PKOまでなんでもOK！
もちろん定期便も、バンコク〜香港で飛んでいます。
所有機材は元JAL日本航空の、今となっては珍しいクラシック747がメイン。
機内には日本語の表示もちらほらと。
LCCのOne-Two-GO航空は、子会社です。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
公式サイト
http://www.orient-thai.com/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

2 ：

============== 華麗なるフリートリスト ==================
<< Orient-THAI >>
B747-146 HS-UTD 元JAL
B747-238B HS-UTC 元Qantas
B747-246B HS-UTJ 元JAL
B747-246B HS-UTR 元JAL
B747-306(M) HS-UTK 元KLM
B747-346 HS-UTN 元JAL
B747-346 HS-UTO 元JAL
B747-346 HS-UTS 元JAL
B747SR-146B(SUD) HS-UTM 元JAL
B747SR-146B(SUD) HS-UTQ 元JAL
<< One-Two-GO >>
MD-82 HS-OMA 元Continental Airlines
MD-82 HS-OMC 元Continental Airlines
MD-82 HS-OMD 元Continental Airlines
MD-82 HS-OME 元TWA
MD-87 HS-OMI 元JA8278 JAL/JAS
MD-87 HS-OMJ 元JA8279 JAL/JAS

3 ：

============== 豪華関連周辺スレ ==================
【空の十字路】スワンナプームAIRPORT【ハブ空港 】
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1148806132/
アジアの格安航空会社 2
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195508035/
【TG】タイ国際航空【微笑】 2便
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212107008/
【着陸】タイのプーケット空港で事故発生【失敗】
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189940260/

4 ：

↓別スレより
*************************************************
68 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：2009/04/02(木) 20:14:35 ID:Jpfo377w0
世界最悪エアライン
【エアライン】 オリエント・タイ航空（含One-Two-GO）
【国名】 タイ
【コメント】 ディレイ・欠航は日常茶飯。整備の悪さで各国航空当局からの札付き。
元JALのボロ747を部品共食いさせつつダマしダマし飛ばす

5 ：

まだ会社ツブれずに残ってるのか？
数年前、最後にトライスター乗ったのがOＸだったナツカシス

6 ：

つぶれたんじゃなかったのか

7 ：

遅れても飛ばなくてもｷﾆｼﾅｲ！なら、安くていいエアライン。
ある意味、4発の747だからこそ落ちずに飛んでられるのかも。

8 ：

飛行中1発停止でさらにもう1発停止したのにエマ宣言もしないで
そのまま香港まで飛び続けたってどっかで読んだけど、ホント？

9 ：

つぶれたんじゃなかったのか

10 ：

>>8
これだろ
ttp://sansabai.exblog.jp/8344363/
過去の著名なインシデント：某著名会社によるB747型機の
プーケット-香港線のビデオ取材中、飛行中にエンジン1発停止
→とりあえず飛行継続→もう1発停止→取材シャットアウト
（乗客には一切知らせずそのまま残りの2発で香港まで
何事も無く飛行継続） 笑えませんね。

11 ：

これは酷い
高麗航空、ガルーダ、中華航空あたりと並ぶな。

12 ：

>>11
正解。重整備はジャカルタでガルーダに委託。さもありなむ。

13 ：

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248843294/359
名前：346[sage] 投稿日：2009/08/21(金) 18:09:47 ID:tB7KyXdcP
>>346だよ↓次スレへのテンプレよろしく！
#####################################################
◆◆◆◆◆◆◆が茨城空港に就航しなかったときの対策として、
茨城県企画部とＨＩＳが(茨城〜ハﾞンコク 間での)プ口グラム
チャ−タ−を予定している航空会社の関連ページ。
↓別スレより
*************************************************
★★★★★★★★航空( http://an.to/?7585-8064-9305-0468 )
の場合、《２５００m以上の滑走路》を有する日本国内の空港
(羽田・成田・関西・中部・新千歳・福岡 は《不可》)で、
且つ”《プ口グラムチャ−タ−》依頼”であれば、就航可能。
★★★★★★★★航空《プ口グラムチャ−タ−》
依頼フォ−ム(英語)
http://an.to/?8309-9760-5079-4630
下記の業者に取次依頼を行う方法も有る。
http://an.to/?7352-4295-7293-9145
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
(新空港開設に伴うイベントの一部始終らしい。)
http://an.to/?1024-0648-8064-4063
*************************************************

14 ：

>>13
日本でもそのような企画を練っているんだね。

15 ：

>>13
これで茨城空港の存在価値が出て来て、
額賀福◆郎のプライドが保てる様になった訳だ。

16 ：

818 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/09/19(土) 06:10:24 ID:i84mH2nC0
「ワン・ツー・ゴー」定期便を半減
http://www.bangkokshuho.com/news.aspx?articleid=8562
倒産寸前でありながら、こんなプロモーションもはじめた。
期間中何度でも搭乗できるパスを販売開始＝ワン・ツー・ゴー
http://thai.news-agency.jp/farticles/article/2358

17 ：

↑トリップを逐次変えざるを得なくなりますた
>>13の関連
エアアジア就航の雲行きが怪しくなったから、
>>13の必要性が益々高くなるね。

18 ：

そういえばこういう動きも有るね。
http://www.aviatn.com/2009/02/10-4.html

19 ：

>>18のＵＲＬ追加
http://www.aviatn.com/2009/02/10-4.html

20 ：

>>19の追加ＵＲＬ訂正　スマソ
http://www.da-news.co.jp/2009-0224.htm

21 ：

755 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/11/16(月) 22:55:12 ID:PbBWOafD0
BKKで、オリエントタイの747が、エンジン外された状態で放置されているんだが・・・・

22 ：

名前：首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
[sage] 投稿日：2009/11/19(木) 23:14:42 ID:EyWC/iK30
茨城空港　開港：
日本航空か全日本空輸(茨城〜関西)　１日３〜４便(※１)
　※１：国土交通省と大阪府のヨイショ付き
アシアナ航空(茨城〜ソウル)　１日１便
オリエンとタイ航空(茨城〜バンコク)　１日１便(※２)
　※２：エアアジアが就航しなかった場合のプログラムチャーター
茨城空港　３年後：
日本航空か全日本空輸(茨城〜関西)　１日３〜４便(※３)
　※３：国土交通省と大阪府のヨイショ付き
オリエンとタイ航空(茨城〜バンコク)　１日１便(※４)
　※４：エアアジアが就航しなかった場合のプログラムチャーター
ジんエアー(茨城〜ソウル)　１日１〜２便
ジんエアー(茨城〜釜山)　週３〜７便

23 ：

スワンナプームでエンジン外されて放置されていました。
部品取り用となっている模様。

24 ：

>>23
パーツの共食い整備は基本だからな、ここ。
元リゾッチャ747も哀れな姿に。

25 ：

東京タワー異常接近をやらかした航空会社として覚えてるわ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/121027_3/05.pdf

26 ：

>>25
これは酷い

27 ：

>>25
整備も酷いし、運航もアレな訳か。

28 ：

豊橋はエ〜エ〜で ♪
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1251367201/

29 ：

２０１０年１月現在、エアアジアＸの雲行きが
怪しくなったから、>>13の必要性が益々高くなるね。

30 ：

age

31 ：

つぶれたんじゃなかったのか

32 ：

>>31
スワンナプームで、元旦にスポットインしているの見たぞ。
5日か6日に見た案内表示では、香港行きとして飛んでいるみたい
だが、6時間近く遅れていた。
最近、仁川では見ていない。

33 ：

明日バンコク〜香港で乗りますよ

34 ：

仁川行きがとんでもなく遅れて、韓国人が暴れてニュースになったのもココだよね。
ニュー速だと、韓国人又暴れてるﾌﾟｷﾞｬｰ…って論調だったが、
こっちの板だと、OXのことだから韓国人が怒るのも無理ない(或いはそもそも乗るなよ)
って論調だった…はず

35 ：

保守

36 ：

>>34
仁川行きの代替路線として>>13が行われるわけだけどね。

37 ：

そこでオリエント鯛航空の49％出資、茨城県51％出資による
「オリエント・イバラギ航空」の設立ですよ。
茨城ー香港ーバンコク線：週７便
茨城ー関西ーバンコク線：週７便
茨城ー福岡ーバンコク線：週７便
茨城ー札幌線：週７便

38 ：

コラートの使われていない空港に、オリエントタイの747-200（エンジンなし）が
もう何年も放置されている。

39 ：

>>38
元日航のクラシック747も哀れな姿になったというわけか・・・。
共食い整備のなれの果て。

40 ：

下記の記事から>>13が必須になりました。
---------------------------------------
【エア・アジア、羽田に年内就航　クアラルンプール便】
マレーシアの格安航空会社エア・アジアは13日、同国の
首都クアラルンプールと東京の羽田空港を結ぶ路線を年内に
開設する方針を明らかにした。同社にとって初の日本路線となる。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E1E2EAEA8DE3E1E2E6E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

41 ：

>>38
ウドンタニの空港にも、747-300か200SUDと思える機体が放置されていた。
これも、オリエントタイの機材かな？
レジ番も塗りつぶされ、エンジンも2箇所無くなっていた。

42 ：

国際定期便は香港にしか飛んでないよね。
にもかかわらず、一体何機B747を所有してるんだろ？
たくさん所有してても、マトモに稼働できるのは僅かなのだろうけど。

43 ：

>>42
そこで(茨城県などがチャーター料を立て替える方式の)
茨城空港へのプログラムチャーター(>>13)ですよ。

44 ：

こういう格安会社にとって美味しい機材とは思えないんだが＞B747
MD81ならまだしも。

45 ：

>>44
茨城県などの協力の下で
《”茨城空港〜バンコク 間” プロ具ラム茶ー田ー》
を行うことで、日航機マニアをなどを
ターゲットにした集客を行うことが可能に
なるんだよね。
参考ページ　http://2u.lc/9Vo

46 ：

下がりすぎたので保守

47 ：

下がりすぎたので保守

48 ：

CXから744を買ったらしいねー
CAがトレーニング中

49 ：

>>48
ほんとか？
この会社今度は７４４を食いつぶすのかｗｗ

50 ：

>>13に使用する可能性大だね。

51 ：

ウドンタニ空港脇に放置している鉄屑状態の747をどうにかしてから、新規導入しろよ。
まずは、BKK-HKGで慣らすのかな？一番安いけど、怖くて乗れない。

52 ：

×：BKK-HKG
〇：BKKｰIBR
訂正スマソ

53 ：

DMKで産廃と化していたうちの一機、元JA8552(N821TH)にエンジンが付いた模様
後は一旦CGKに送られて塗装すれば運用入りか
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/2/8/1840827.jpg
残りは産廃のまま

54 ：

>>53
この３機って旧ＪＡＳ機？
エンジンは別のところに売却したのかな？

55 ：

>>54
合ってるよ。
OMA〜Dは元CO
OMEは元AA
N籍のまま産廃状態の3機は元JL

56 ：

何故か元COのB737-3T0/W N10323を購入
MDは共食いしつつSuperjetが来るまで持たせるはずだったが・・・

57 ：

>>56
照片
http://farm6.static.flickr.com/5005/5379460704_0e058d8fa8_o.jpg

58 ：

元JA8553がHS-MDIとして運用に入った模様
http://www.thai-aviation.net/images/Airliner/OrientThai_OneTwoGo/HS_MDI_Phuket_02_Feb_11_Paul_Edwards.jpg
>>53の元JA8552はHS-OMKもしくはHS-MDJとなるものと思われる

59 ：

HS-UTQは重機たんが美味しく頂いた模様

60 ：

最近のMD8x情勢
OMCがストア
MDIが運用入り(>>58参照)
元8552も産廃エリアから消えている 整備中か?
2Dから2機入手 1機は回航済

61 ：

HS-STC(B744)にタイトル(現行ブロック体)入る
http://www.skyliner-aviation.de/photos/hsstc.jpg

62 ：

つぶれたんじゃないの？

63 ：

地球儀からN14324(B737-3T0/W)をゲット

64 ：

>>63
写真
http://farm6.static.flickr.com/5135/5461728151_aeab018df8_o.jpg

65 ：

なに、ウイングレット付・・・だ・・と？

66 ：

>>65
といっても紐約航空出身だから結構古いんだけどね。

67 ：

元JA8552がHS-MDKとして運用入り
元2D組はMDJ&MDLか?

68 ：

訂正兼ねてMD一覧 末尾記号は尾部形状
N18835→HS-OMA⊃
N35836→HS-OMB⊃
N819NY→HS-OMC⊃(産廃)
N72825→HS-OMD⊃
N911TW→HS-OME⊃
N912TW→HS-OMG⊃(HKTで墜落)
EC-439→EC-EUZ→N831LF→HS-OMH→N530AW](砂漠)
JA8278→HS-OMI](産廃)
JA8279→HS-OMJ](産廃)
JA8553→N822TH→HS-MDI]
JA8552→N821TH→HS-MDJ]
N480AC→N814NY→N14814→PK-IMD→PK-ALI→9A-CDC→HS-MDK⊃(予定)
N481AC→N815NY→N16815→PK-IMC→9A-CDD→HS-MDL⊃(予定)

69 ：

>>67-68
HS-MDJとHS-MDKについて、どっちがどっちなのか錯綜して全然分かりません。
詳細が入り次第お伝えします。

70 ：

>>67-69
JA8552→HS-MDJ
http://www.hflight.net/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=129344
http://www.hflight.net/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=129342
9A-CDC→HS-MDK(2D Hybrid c/s)
http://www.hflight.net/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=129345
http://www.hflight.net/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=129341
確定

71 ：

茨城空港での緊急対策として茨城県などのチャ−ター料立替で
”茨城〜バンコク プログラムチャーター”
が(茨城空港)深夜時間帯発着にて行われるね。
※：オリエントタイ航空が就航する場合、保有機材が『Ｂ７４７系統』
である関係上、『百里基地での訓練が行われない
”深夜”時間帯』に(自衛隊側滑走路に)発着させる必要が有る。
(オリエントタイ航空 保有機材リストＵＲＬ)
http://2u.lc/1RK8

72 ：

N14320(B737-3T0)入手

73 ：

え〜・・・
製造から２５年も経ったボロボロ機材だね・・・・・・

74 ：

L10/B747-100&-200/MD81…、超ボロ機材を使うのが伝統。
いまさらB737-300程度じゃなんとも思わん

75 ：

しかしこの会社・・・・・・・・・ほんとに怖いね。
ボロ機材なら機種もなんでもござれ
ボロ機材でもＤＣ９とかＢ７３７−３００とか、
機種統一してれば、まだ整備力保てるだろけど、
次から次へとボロ機材なら機種関係なく購入。
整備は外注だろ？
いやあ・・・・怖すぎる

76 ：

フライトサイクルが短い737で25年物というのは、怖いねー。
プーケット航空と同じ末路を辿りそう…

77 ：

>>72
照片
http://farm6.static.flickr.com/5097/5590094249_5fe83a075c_o.jpg

78 ：

機体からエンジン、部品外し転売か　格安航空オリエント・タイ
http://www.newsclip.be/news/2011308_030253.html
国内線のOne-Two-Go(OG)も、オリエント・タイ(OX)になったみたいね。

79 ：

コラートにはもう5年ほどエンジン外された747が放置されてる

80 ：

ウドンタニ空港にも放置されてるが、あれもそう？

81 ：

最新フリートリストはこちらを参照
http://www.thai-aviation.net/airlines-OrientThai.htm

82 ：

しかし７４７−４００もご購入か・・・・・・・・・
整備体制どうなってんだよ・・・・

83 ：

チェンマイ=>バンコク　
就航時１１００バーツ程にひかれ、
乗ったらすでにボロ７４７。
TGは１２年前思い起こすと
激しい値上がり。
今はノックにしてまつ。

84 ：

でもここって、さんざんＭＤ８１とか
Ｂ７４７クラシック、こんどはＢ７４７−４００とか買いあさってるけど、
たいがい派遣パイロット使ってるんだろうけど、
もしかして元ＪＡＬのＰがいたり・・・・しないか

85 ：

見てる分には楽しいが、自分じゃ絶対乗りたくないエアラインＮｏ．１だな。

86 ：

ほんと。乗りたくないな
安全のかけらもないだろう、整備を軽視するのは問題だな

87 ：

>>86
本当にアレだな。ところで機材は新しいけど整備体制や中身がアレな
スカイ○ークあたりと、乗るならどっちがいい？

88 ：

OXに乗るなら、言葉の通じるスカ○マークの方が良いんじゃね？一応、新型738で統一されている。
SNAの734の方が、恐怖を感じるかも。
FDの737(退役前)に乗った時は、搭乗後エンジンかからず、余計ボロな機材に変更され怖かったよ。

89 ：

>>88
＞言葉の通じるスカ○マーク
スレ違いだが、パイロットとキャビンクルーで意思疎通ができない事件が
あったばかりじゃないかスカ○マーク。機材がちょっと新しくても、経営や
運航体制がアレな点ではOXもスカ○マークも変わらずヤバい点で同じ。

90 ：

>>89
俺は、日常会話程度の英語ができるので、機長からのアナウンスを聞いてトイレに行こうとしたら
CAに止められた事はあったが。
パイロットとCAの間で意思疎通できていないのは、実はNQも同じだったりする。
中国管制からの離陸許可が出なくて、機長からアナウンスにより携帯電話等の電子機器の利用について
一時的な許可が出たので座席で電話したら、CAが飛んできた事があったよ。
タイは値段で選べば、FDやDD(NOK)という選択肢があるが、日本はSKYしかないのが痛い。

91 ：

>>87
そりゃ、スカイマークのほうが断然安全でしょ（；^ω^）
機材は真新しくてまだ若い７３７−８００．
一応国交省も監査はしてるし、
それに比べりゃオリエントは、
�@機材が使い古した格安のおんぼろだらけ＝２０年〜３０年経過・・・・・
�A機材を統一してないから、整備体制もあったもんじゃない
�Bパイロットの訓練すら違法行為が横行してる様子
墜落事故も起こしてるんだしさ

92 ：

8月にB767-300(RRエンジン)x1機を導入する模様
http://www.businesswire.com/news/home/20110504007577/ja

93 ：

元雲南のやつか

94 ：

>>93
正解。
というかRR付のB6を新品導入したのはBAと3Q(→MU)だけ。

95 ：

>>92
まーた、整備に手の掛かりそうなレアモノを１機だけ導入かい。
ここのメンテはどうなってるんだか・・・。
それとも、２マンクルーな機材だっただけホメるべきか？

96 ：

これでJALやANAのB747-SRとか-400Dあたりを買ってたらネ申だったなｗ
既に潰したが実際100BSUDなんて超珍機買ってたしｗ
珍機といやKLMの200BSUDもあったような気がする。
既に消えた？プーケットエアにもいたはず。
元JALも元KLMも普通の-300がいてそれも買ってるから外見では分からないけど。
>>86
>>91
エアコリョとはどっちがましなんだろうか？
あそこも2機?あるTU204以外は全部旧型ばかりだし。

97 ：

>>95
2menな分ボロ742よりは一億倍マシだろう。

98 ：

この会社って、
飛行機さえあればなんでもいいのかね？？
ボロ７４７を買いあさり
ボロＭＤ８１を買い漁り
急に２５年物のボロ７３７−３００に手を出し
急にボロ７６７−３００を買って。
訓練整備はどうなってんだ

99 ：

いまＨＰみたら
久々にリニューアルして　やる気出してるＨＰだなｗｗ
Ｂｌｏｇやら　格安チケットやら
セブパシフィックみてえだ

100read 1read

1read 100read
TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▲

【待望】ＪＡＬプレミアムエコノミー【くつろぎの】 (555)
【福岡札幌】スカイマークBC42便【2月1日より】 (678)
エヌホの父さんをみんなでカウントダウンするスレ (282)
【UKB】神戸空港/マリンエア-21@airline【RJBE】 (401)
何で茨城空港は「関東空港」って名前にしないの？ (376)
CAと向かい合う席を予約する奴はRキモヲタ！ (358)
--log9.info------------------
鉄道郵便を語るスレ (738)
国鉄片町線 (424)
爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるスレ (236)
【青い海】房総夏ダイヤ【白い砂】 (544)
板谷峠の想い出 (476)
昔の北陸鉄道のこと (324)
京橋を出ますと次は京都の七条まで停まりません (271)
東海道・横須賀・総武快速線・房総 113系を語る (589)
【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るｽﾚ【私鉄】 (278)
【八丁畷】荷物列車【汐留】 (298)
【九州】消えたムーンライト達【高知・松山】 (286)
【おおぞら】キハ80系を語るスレ 2D【かもめ】 (205)
【はやたま】紀州夜行【南紀】 (216)
【営団】帝都高速度交通営団総合スレ【Ｓ】 (856)
高千穂鉄道について語ろう (840)
【釧路・網走】キハ80系を語るスレ 1【西鹿児島】 (620)
--log55.com------------------
舟券加工YouTuber 元やまと訓練生ペラ
エンジンの呟き&雑談、パチンコ競艇等
【大村特化】UiKa大村の舟券予想＼(^o^)／たまに競馬6
【勝負の５月】(;´Д｀)変態君更正スレ57(;´Д｀)【資金は枯渇】
荒ラッシーと競艇の話をしないか？78
競艇攻略法の開発に成功した(*´▽｀*)5
女子リーグ・オール女子戦予想スレ557
高ちゃんの競艇日記　当たる予想