不買に徹し全日空を破綻させるスレ

1 ：2010/04/30 〜 最終レス ：2013/02/04

飛行機だけでなく、系列のホテル等の利用も断じてしない。
この傲慢なイモ飛行機屋を地獄に落としてやりましょう。

2 ：

へー

3 ：

天下りのオサーンが沢山この会社に寄生している。
典型的な税金ドロボー企業。

4 ：

>>3
でもJALよりは少ないんでしょ。

5 ：

公共の福祉、全体のバランスのためには是非、ANAには死んでいただきたい。

6 ：

JAL関係者必死すぎですね

7 ：

>1 必死さが高じてこんなスレまで立ててしまったのですね、
JALって恐ろしいもとい面白い組織ですね、ぷげら〜

8 ：

新聞の配布もやめて、もはや水のサービスしかできなくなったとは・・
国交省役人とつるんで税金のムダ使いやってんじゃねぇーぞ

9 ：

国土交通省から来たやつは
仕事をしないのに大金を貰っているらしいな。
天下りを受け入れないスカイマーク叩きにはうんざり。
一回だけ飛行機を飛ばしただけなのに整備士が見ないといけないのは
おかしいだろ？機長判断で大丈夫だろ、それほどボーイングの飛行機は
品質悪いのか？

10 ：

とにかく、ホテルだろうと飛行機だろうと全日空はボイコットせよ！！

11 ：

今の脂のってる層の社員ってまさに、
JAL ＞ANAのころで、優秀な人材はJALに集まってるとおもわれ 。
復活すると一気に来そう。
パイロットの訓練とかJALは、メチャクチャ充実してて、レベルも高いらしいが、ANAは短期間で簡単に終わるらしいな。
そういうソフト面でも色々知りたいな。

12 ：

>>9
DHC-8は離島空港とかではパイロットが目視チェックして折り返してるんだっけ

13 ：

>>11
あなたが言っていることが本当ならそもそも倒産なんてしないでしょｗ

14 ：

>>13
ANAがJALと同じ路線数、同じ便数だったらANAも倒産してるよ。
ANAは国内線中心だったから救われた。

15 ：

>>14
まったくもって　禿同
ANAはいまでも国内線比率が高いから生き延びているわけで、
JALの撤退した路線を虎視眈々と狙っているが、
今の小判鮫作戦を放棄したら、それこそすぐに倒産ですよ。

16 ：

だから俺が何度も言ってるだろ。ボイコットさえすりゃいいんだって。
国内なら電車を使いな。狭い日本どうってことない。とにかくあの調子コイてる
税金泥棒会社を潰すのが先決！

17 ：

表向き、税金投入はないとしても、
能登空港の搭乗率補償の結果、石川県の職員が東京に向かう場合、
金沢から近くて本数も多い小松ではなくて、
遠い能登から使わせるとか、結局は税金だよな。遠いところに行く分、交通費だって掛かる（ガス代含め）。
しかも能登空港の近くに県の事務所を作ったらしい。事務所を作ったのは全日空社員の有志で集めたお金だったら、まぁ、いいけどね。

18 ：

パイロットの訓練にかんしては、JALが優ってるっていうのは、航空関係者だったら皆知ってることでしょ。
国のチェッカーだってこぼしてんだからさ。
ANAは立ち回りが上手いんじゃ？
うまく朝日利用したり、こんな評価いただきました〜と（何の評価だか忘れたけど）
先進国のはとんどのエアラインがもってるものを、あたかも選ばれたように、宣伝したりと。
JALはもっとあたま使ったほうがいいよ。
そのへんが親方体質といわれる所以だとおもうよ。
まあ稲盛さんが指揮をとってるということは、めちゃくちゃラッキーだとおもうよ。あのお方は、半端ないから。
俺的には、JANA誕生が待ち遠しいけど。
二社もいらん。

19 ：

20 ：

石川県職員が遠い空港を使うのは、
知事を選んだ石川県民の判断
そう県の税金を使ってまで能登を残す必要がなけ
れば、違う方針の知事を選べばいい

21 ：

だから、細けぇこたぁいいんだよ！
全日空の息のかかったモノに一切カネを使うな。
そうすりゃ、こんなイモ会社すぐに倒産だ。わかったか。

22 ：

>>7
つhttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259157244/

23 ：

ANAもANAだが、JRもJRで金使いたくなくなるほど糞なわけだが

24 ：

もう航空会社なんて一つでいいんだよ。
パイロットもえらびにえらびぬいたやつだけ高給とりにしておけば、ええやん。
スチもおなじ。
美人だけ おいておく。
これで解決。

25 ：

ＡＮＡも消去法で選ばれてるだけってことにきがつかないとまずいな

26 ：

客を客と思わなくてもすむANAグループ社員が羨ましい。

27 ：

客を見たらクレーマーと思え。
by　落としANA

28 ：

しかし本当にJRに似てきたな

29 ：

>>28
>しかし本当にJRに似てきたな
西日本？

30 ：

(^_-)

31 ：

ベスト オブ クソスレ

32 ：

>>29
少なくとも本州3社は入るだろ

33 ：

ふしANA

34 ：

おとしANA

35 ：

おおＡＮＡ

36 ：

⊂( ⊂(´_ゝ`)

37 ：

　　　　　　　祝！全日空の赤字が600億となりましたっ！！
これも皆様の日頃のANA不買の努力の賜物であり、非常に嬉しい限りです。
これからもさらにANAボイコットに徹し、とっとと息の根を止めてやりましょう。

38 ：

どちらが先に息の根が止まるのか、という話。

39 ：

>>37
そーすは？

40 ：

>>28
殿様商売だからね、全日空は。

41 ：

殿様商売に対しては何の反論もないんですか?全日空さんよ。

42 ：

しかしまぁ、伸びないスレだな。
立てたやつは必死になってるんだろうがｗ

43 ：

>>42
まだ、全日空に騙されている（全日空は客を荷物扱いする）ことに気づかず、
不買というのも大袈裟だろう、と思う人も多いのでは。

44 ：

税金泥棒より
真面目だわな

45 ：

>>44
R VS 税金泥棒

46 ：

次の父さんは穴で確定してますよん。
信者さん達は正規料金でどんどん乗ってあげてね。
マイル消化してはいけませんよ。

47 ：

基地外が一人で一生懸命になってるスレ

48 ：

失礼した泥棒さんも吃驚！
税金垂れ流しでしたｍ（。＿。）ｍすまそ

49 ：

J〇Lは、兎に角にも金食い虫で酷すぎる

50 ：

なにしろフリューゲルスをいとも簡単に潰したからな、ここは。
JALが破綻してなければ絶対飲み物に金を取ったりしていないはず。

51 ：

子供連れて家族旅行の時に、正規料金払ってチケットも購入したのに、二度もすごく嫌な思いをさせられた！
予約の時に、他のお客さんに迷惑にならないように、スクリーン前か前に座席のない席でまとめて欲しいと希望してたのに、家族５人が２人３人に分けられた。やんわり文句を言ったら我が儘扱い。
横５列の747と777を選んで早々、正規チケットを購入したのに意味がない。
冬春２回やられ、頭に来てANAカード解約！
JALカードにして今月の帰省はJALにした。サービスも格もJALの方が全然上だと思った。
ANAは二度と乗らない

52 ：

2度と金を出して乗らない
沖縄いくのにスタアラタダ券でのみ利用
平気で嘘をつく糞会社
CAも大多数が勘違いブス

53 ：

>>51
もし、満席で難しかったとしても、気遣いというか、それなりのフォローがないからなぁ。
早めに予約して席を指定しなかったあなた達が悪いんです、とでも言いたげな雰囲気。
家族だから席を一緒にしたい等々の気持ちがANAには分かってないのだろう。
JALなら、その席の人に、移れるかどうか聞いてもらっているようだし、
一方で、席替わって頂けますか?と聞かれて移ると（自分は聞かれる側）、チーフの方から丁寧なお礼を受ける。
お互い、悪い気がしない。

>>52
＞嘘
kwsk

54 ：

>>51
横５列って、ネタか？

55 ：

>>54
C-DEFGとか、
ABC-DEとか、
そういうことだと思うけど（-は通路）。

56 ：

>>54
横５列があったのはDC-10？
JALと穴には５列の座席配置はなかったと思うけど。

57 ：

51です。ネタじゃないです。55さんが言うような感じ。
私の希望は子供達と私は一緒でスクリーン前が良くて旦那は通路はさんでも横に居れば、離着陸の時下の子二人のどっちかは旦那に頼めるし。
間に他のお客さんが居たり、前後とか席が離れたら、迷惑かけるから横一列が良い。旦那が横に居れば下も大人しくしてるし。
みんな小学生になってしまえばバラでも問題無いけど・・・
子連れで飛行機乗る人は、当たり前だけど周りのお客さんに迷惑かけないようにって、常に気にかけてると思います。

58 ：

>>51がバルクヘッドを取れなかったのは
すでに他の客に取られていたか、子連れとは言えR幼児じゃなかったからじゃ？
足下の広い席は非常口になるから子連れじゃ無理だろうし。
普通運賃だろうが、そこを取れる権利を持つ客の中で先着順になるのは当たり前。
そこにアサインされてたのが普通の大人であんたの子供がR幼児でクリブ必要と
判断されたらゲートでその人を呼び出して交換を打診するぞ。
現に交換してくれと言われたことがあったし、間違いない。
いつの購入なのか子供は何歳なのか、代わりに座ってたのはどういう人なのか、
詳細がないのに一方的な内容だけじゃ、正しく判断できないと思うがな

59 ：

迷惑かけたくないならそれこそ自分で言ってるように早めに予約すれば
いいんじゃない？
全日空は感心しないことも多いけどさすがにこれは言い掛かりだと思うよ。
他の人に譲るように声をかけるのが良いとも思えない。
一人で乗ってる人ならどこでもいいだろう、といつでも言えるわけでもあるまい。

60 ：

>>51
>スクリーン前か前に座席のない席でまとめて
って最前列は人気もあるので、発売日でも遅いくらいだが？
単なるワガママな客にしか聞こえない。
せめて「一番後ろの列」に汁！これなら発売日に売り切れることは少ない（繁忙期以外）
そもそも小学生以上の子ども連れて＝繁忙期で席を選べる状況にない
わけだが。
今の販売システムでは発売日にはすでに最前列は売り切れ。文句言う前に調べろよ。

61 ：

>>59
そりゃあ、早めに予約できるほど暇ならばいくらでも好きな席が取れるんだろうけど、
仕事している人だと何とも言えない場合もあるだろうからねぇ。
そもそも問題は、席云々の話ではなくて、全日空の社員の応対の話ではなかったか?

62 ：

席云々の話を当人がさらに説明しているわけだが。

63 ：

購入時に座席指定しない頭の悪い人が苦情いってもな
こんな頭の悪い面倒な人をJALに移したのならANAと客にとっては喜ばしいことだ

64 ：

こんな頭の悪い面倒な人にも笑顔で相手にしなければならないので大変なんですぅ
ＢＹＣＡ

65 ：

>>64
＞笑顔
嘘だろ?

66 ：

高い金払えば優先してもらえると思ってる情弱が吠えてるだけに見えるけどな

67 ：

>>65
あらっ、一生懸命作り笑顔をしてたつもりなんだけど
笑顔になってなかったのかしら　　　　ＢｙＣＡ

68 ：

>>51
事情がさっぱりわかりません。
家族旅行で事前に正規運賃なんて払う人はいないし、もし正規運賃じゃないと間に合わないくらい
直前だったら、希望の席なんて取れるわけがない。
で、割引運賃で2ヶ月前に予約したんだとしても、座席の並びは予約時に分かるはずなので、
なぜ当日になって希望通りじゃないことが判明したりするのか。

69 ：

>>61
主婦でしょ？暇あると思うよ。
専業かどうかは知らないけどね。
しかも実際に早めに予約してながら座席指定はしてないという…な主婦。
根本が間違っている以上対応は問題ではないと思うよ。
間違いは間違いなんだからはっきり断るのも見方によっては正しい姿勢と言える。
それに「ＪＡＬなら他の人に頼んで席を変えてくれてその分他の人に丁寧に
お礼を言うから両方ハッピー」というのもいかにも主婦らしい社会性のない意見だ。
せっかく早めに座席指定した人が座席指定しなかった間抜けな家族連れのために
席を譲らされてハッピーなわけないじゃないか？
新婚旅行のカップルが離れてしまうとかならまだ同情の余地がないでもないけど
5人家族で一応父親と母親がそれぞれ子供の面倒を見れるように
2人と3人に分けてくれたんでしょ？
父親だけが離れる、とかでない以上怒ったりクレーム付ける理由は皆無だ。

70 ：

口コミや書き込み見ても、ＡＮＡのトラブルの多さ、サービスの悪さや接客態度、対応の悪さ、嘘で固めた情報操作には定評あるね〜
流石、Rで真っ黒の会社だな

71 ：

社員も丁寧なR
2度と乗らない

72 ：

鍛えた翼は強い

Rに総会屋に鍛えられ、逮捕者続出の全日空疑獄／ロッキード事件を起こし、犯罪者が名誉会長として君臨し、運輸省との癒着・天下り、アカヒに電通とべったりじゃ、鍛えられるよなww
おまけに政治家に賄賂渡し便宜を図ってもらい、公的資金×２に、JALに助けてもらって経営再建した、純民間会社だからなww
若狭に鍛えられた上層部は強いww

73 ：

>>51 あほ？

74 ：

全日空は、特亜にべったりの超反日企業だった!
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1335.html
全日空不買運動の方法
1.飛行機に乗る時は再建支援を兼ねて日本航空を利用する。
2.日本航空が飛んでいない所は、「反日であっても」JRを利用する。
3.このテンプレを各所にコピペして拡散する。
4.口コミなどで周囲に広める。
日本国民による大々的な不買運動で以下の要求を全日空に突きつけよう!
1.特亜企業との株式相互保有の破棄
2.日本の航空史上最悪級の反ヲタ行為「花事件」に対する謝罪と復活
3.特亜路線の間引きと親日国への路線の新設・再開・増便

75 ：

中国べったりのANAには乗らないようにしよう！

76 ：

age

77 ：

怪文書ばらまいたり情報操作ばかりしているのがバレバレなのに、
さらに社長自らがネガティブキャンペーンやる異常な会社。

78 ：

同友会舞台に“陰湿JALいじめ”利権独占狙い加盟を妨害
夕刊フジ [10/14 16:56]
経営再建中の日本航空(JAL)が、経済3団体の1つである経済同友会を舞台に陰湿ないじめを受けている。
日航では現在、同友会に執行役員1人が加盟。これに大西賢社長(55)と田口久雄副社長(54)の2人も10月から加わるべく加盟申請しているが、これを快く思わない向きが水面下で“妨害工作”を展開しているという。
その深層を追った。
日航では従来、社長をはじめ7人の幹部が同友会に加盟していた。
ところが、今年1月に日航が経営破綻し、当時の経営陣が退任したのに伴い、6人が同友会から脱退した。現在は執行役員1人だけが加盟している。
ライバルの全日本空輸(ANA)がグループで16人もの幹部が同友会に加盟しているのと比べると、雲泥の差。
「ANAの16人という入会者数は他の企業と比べてもダントツ」(同友会関係者)という。
日航も10月から社長、副社長を加えた3人体制で活動すべく加盟を申請したが、妨害するような動きが水面下で繰り広げられているという。
そのあたりを国土交通省担当の記者が解説する。
「日航が同友会のなかで勢力を増すのが余程いやなのか、“ある会社”がメディアに
「日航は社員には強制解雇を強いようとしているのに、社長は優雅に財界活動をしようとしている』などとマイナス情報を流し、一部メディアがそれを記事にしています。
日航社長と副社長の加盟を妨害しようとする、完全な嫌がらせです」
実は、嫌がらせの背景にはカネにまつわる事情が見え隠れする。同友会関係者が明かす。
「同友会では財界活動の一環として、年間延べ数百人ほどを海外にミッション(派遣団)として送っています。
移動はもちろん旅客機。座席は企業のトップらですから、ほとんどが(航空会社にとって利益の大きい)ビジネスクラスかファーストクラスを使います。
同友会に加盟している航空会社にとって、これほどおいしい“もうけ話”はありません」
いったい、どれくらいのカネが動くのか。
「ミッションで使われる旅客機の料金の総額は年間数千万円ほどです。ただ、企業のトップとなれば、秘書やお付きの社員も一緒に動きますし、ミッションで使用した航空会社を自社の出張でも利用したりする。
もろもろのケースを含め、数億円規模の“マーケット”になっているようです」(先の同友会関係者)
確かに、これは営業的においしい。
「日航は今後きちんと利益を上げ、再建を軌道に乗せていかなくてはいけない。日航の社長と副社長が同友会に加盟するのは、
同友会のなかでトップセールスを展開し、少しでも自社の旅客機を利用してもらい、収益につながればという思いもあるはずです」(国交省担当記者)
そうしたもくろみを煙たい動きとみる向きが、日航首脳の同友会加盟の“妨害工作”を繰り広げているようだ。
世界的な景気低迷で、航空業界も厳しい競争を強いられている。
「水に落ちた犬は叩け」とばかりに、業界内の一部には会社更生手続き中の日航に対する風当たりを強める向きもある。
同友会は15日にも日航社長、副社長の加盟を認めるか協議する予定だ。不毛な“妨害工作”は実を結びそうもない雰囲気だが…。

79 ：

連続事故で破産寸前になり、政府に泣きついた結果JALに第2位株主になってもらった上に、
経営陣まで派遣してもらって助けてもらった恩を忘れて社長自らが反JALネガティブキャンペーン
さすが政府とJALに助けられ、贈賄と怪文書という悪で鍛えた翼ですねｗ
根本まで腐ってる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E7%96%91%E7%8D%84

80 ：

一部上場企業の社長が競合他社のネガティブキャンペーンやるなんて異常だな。
常軌を逸しているとしか言いようがない。

81 ：

えーっと…
まあ、アンチスレだからいいか。

82 ：

某口コミサイトでも、×つけてるのは同じ人・若しくはグループと決め付けてるよ。
これだから、穴厨は・・・
○これらの連続××はみんな同じ文体。今春のANAの国際線のサービス混乱はそのとおりだが、ANAがこのランキングはないだろう。
よく利用しているが、日本人として、今後もJAL病に罹らず、最後の拠り所で何とかやってくれることを心より願っている。もちろんJALも国内線のANA独占への牽制企業として正当な競争でのユーザー利益を保証しうる存在としては不可欠であろう。
×料金だけは超一流だが、サービス等料金以外は全てLCCと同じ。QSタスクフォースも口だけ。ABROADのランキングは参考にならない。
×エリートステータス持ちの特権である臨席ブロックを取りやめ。会社が航空サービスを理解していない証。SFC達成後は他のキャリアに変えます。ブロンズもTクラスも同じ扱いの糞味噌一緒体質。
×コードシェア便に対する扱いが最悪。ANAの便名で買ったのにANAのカウンターでチェックインできないし、マイルもつかない。もう２度と使わない。
×柔軟性がない。「できないものはできない」の一点張り。それに、何あのCM？自分たちに酔いすぎだじゃないの？と思うだけ。なんとなく意地汚い会社に思えるようになった。

83 ：

懲りずに羽田からの国際線に媚中パンダジェット使っていたね。
そのような媚中姿勢がこのご時世でどれだけの反感を買っているかわからないようだな。

84 ：

三流なのにハードだけ見栄っ張り体質な穴社員＆穴クオリティ
だから芋社とか言われるんだよ

85 ：

>>84
CMなどでイメージを作り上げただけの見掛け倒し。

86 ：

ＴＢＳのニュースでは根拠もないのに管制官の指示ミスだと決めつけいていたよ
さすが電通子会社のＴＢＳ。これからＡＮＡのＣＭが高頻度で流れること間違いなし。

87 ：

旭川空港の管制官、指示誤る　地表520メートルに接近
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E0E5E2E6E78DE0E5E3E2E0E2E3E29191E3E2E2E2
管制官が高度指示誤る＝地表５２０メートルまで接近−旭川ＡＮＫ機トラブル・国交省
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010102700654&j1
国土交通省によると、指示を出した札幌航空交通管制部の３０代の男性管制官は「最低高度について失念していた」
と話したという。

88 ：

胡散臭い会社なんだよな

89 ：

全日空疑獄にトラブル隠し

90 ：

ANAアメリカ司法省と６９億円の司法取引で解決を図る。
結局金でかたをつけるか…。
ttps://www.ana.co.jp/topics/notice101029/index.html
　弊社はアメリカ合衆国より提起されていました米国＝太平洋路線での国際航空貨物・旅客輸送に係わる価格調整等の容疑に関し、2010年10月29日付けで和解金7,300万米国ドル（約61億円）を支払うことで合意いたしました。
　また貨物運送業者等より提起されていた国際航空貨物に係わる価格調整等に関する損害賠償について、2010年10月29日付けで和解金1,040万米国ドル（約8億円）を支払うことで合意いたしました。

91 ：

暴力団・右翼】 全日空今日の不祥事16 【恫喝
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280196781/186
186 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/10/30(土) 05:05:01 ID:o2Aij3Td0
ANAって、アメリカの他にも、EU競争法違反、韓国公正取引法違反の容疑もかけられているんだな。
ロッキード事件の例を挙げるまでも無く、裏で何をやっているかわからない企業だな。
【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173880187/206
206 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/10/30(土) 05:07:14 ID:o2Aij3Td0
ANAって、アメリカの他にも、EU競争法違反、韓国公正取引法違反の容疑もかけられているんだな。
ロッキード事件の例を挙げるまでも無く、裏で何をやっているかわからない企業だな。
【電通】2ちゃんでも情報操作のANA【朝日】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1180268184/207
207 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/10/30(土) 05:08:14 ID:o2Aij3Td0
ANAって、アメリカの他にも、EU競争法違反、韓国公正取引法違反の容疑もかけられているんだな。
ロッキード事件の例を挙げるまでも無く、裏で何をやっているかわからない企業だな。

92 ：

驕れるものも久しからず
鍛えた翼は強く
ＪＡＬの営業利益はＡＮＡの2倍
何やってんだかねぇ・・・・

93 ：

>>92
いまだPの送迎はハイヤー、年収2千万がごろごろ。
営業利益はJALの半分。負債は倒産時のJALの７割に迫る１兆６千億円。
倒産も近い？
ちなみに倒産時のＪＡＬの負債は全部で２兆３千億円

94 ：

子会社に移管して、人件費をカットしても、
旅ガールとか広告代理店に乗っかって、ＣＭ流して、コストも高い
航空機だって、売るに売れない時代で、資産査定も難しい今日この頃
銀行に泣いてもらって、晴れてきれいな身になったジャルは
穴より、美しい。
美しい財務体質でこれから寄せてくる競争に、勝てるんですかねぇ

95 ：

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/24(金) 17:53:58 ID:3U4zWugIO
鍛えた翼は強い

Rに総会屋に鍛えられ、逮捕者続出の全日空疑獄／ロッキード事件を起こし、犯罪者が名誉会長として君臨し、運輸省との癒着・天下り、アカヒに電通とべったりじゃ、鍛えられるよなww
おまけに政治家に賄賂渡し便宜を図ってもらい、公的資金×２に、JALに助けてもらって経営再建した、純民間会社だからなww
若狭に鍛えられた上層部は強いww

96 ：

ＡＮＡパイロットに復讐したい。
どうしたらあの男を飛べなくできますか？。

97 ：

>>96
つキンチョール

98 ：

ＡＮＡでさえ導入できなかったＡ３８０を導入するスカイマークは神？

99 ：

なぜＪＡＬよりＡＮＡにヤリマソがおおいのか？

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