広島空港4

1 ：2012/05/16 〜 最終レス ：2013/02/06

広島空港（公式サイト）
http://www.hij.airport.jp/
【河内】　広島空港３　【本郷】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1308237682/
【河内】　広島空港　【本郷】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1243398591
【不便】広島空港【僻地】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1176636269/

2 ：

>>1
乙

3 ：

>>1
乙

4 ：

>>3
.　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　壁に向かってしゃべってろ知障ゴミクズ
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|

5 ：

>>1
ありがとうございます

6 ：

なんでANAは広島−新千歳線を廃止したのだろうか。

7 ：

>>6
JALは搭乗率77.4%だったのに対し、ANAは59.6%しかなかった
2009年の千歳便、JALは機材なに使ってたの？
最近飛行機使い始めたから昔のことがわからない

8 ：

ANA　B6（B7)
JAL　MD90（MD81)

9 ：

広島−新千歳線に
ANAはB777-300やB747SRを就航させたことがあったし、
JAS時代はA300が就航したこともあった。

10 ：

過去は過去。
今は今。

11 ：

広島西時代に就航してたJAC各路線を復活させろよ

12 ：

>>7
搭乗率が低く、しかもツアーの割合が高かったので利益がでなかった。
ビジネスで使うには時間がよくなかったのも災いしたね。
今のように羽田経由いいんじゃないの。
（ちょっと高いのが難点）

13 ：

>>12
おいおい、羽田経由って、まだJALの札幌線残ってますよ

14 ：

>>12
うーん納得できんなぁ。ツアー会社としても痛いだろうな。
7月なんかANA札幌便満席だったのにな。
利益重視で斬られるとは。

15 ：

ANAは地方路線・離島路線を切って
羽田集約にあるときしたから
石垣も思いっきり切られた空港もある
那覇も少なくなった
羽田で乗り継いで行けってことらしい

16 ：

札幌線は今JALがウマウマしてるけど、ANAが参入するとどっちもマズーになる

17 ：

なぜJALとANAで搭乗率に違いがあったの

18 ：

>>17
JALは小型機、ANAは中型、大型機だから利用者数はANAのほうが多かったが搭乗率は低かった

19 ：

>>18
なるほど

20 ：

沖縄みたいにエアバス320で札幌線続ければよかったのにな

21 ：

ハワイアン航空が徐々に就航地増やしてるが、コンチネンタルみたいに広島あたりまで来るかな

22 ：

737で週3便ぐらいでいい感じかもね。

23 ：

週一便が妥当じゃね？よくて二便

24 ：

ハワイアン航空は737保有してないから767ERで週一便って感じかな
距離が6700km、グアムの2.5倍以上あるしどうなんだろね

25 ：

>>24
ハワイで５泊７日は少数派だがな。

26 ：

ＡＮＡ札幌線１９８６年頃開設、1日１便Ｂ７６７の運航が当時の地方間路線にはなかったので話題になり、その後Ｂ７４７になった時も話題になったが、満席日続いてて驚いた記憶がある。

27 ：

追記:ＪＡＳ参入後ＡＮＡ利用率激減。広島発ＪＡＳ朝方ＡＮＡ昼頃じゃ札幌滞在時間少ないし。ＡＮＡ利用率もしまいには２０%台まで落ち込んで、小型化したけど時間変えたりなどせず、ＪＡＳに路線任せて撤退した感じだなぁ。

28 ：

http://www.taisei.co.jp/works/jp/data/1170045619935.html
2500m時代の広島空港ってこんな感じだったんだな
2500mでも747と777は離発着できるがなんで3000mにしたんだろ

29 ：

>>28
Wikiに書いてる（滑走路）
>ボーイング747の離陸に最低2500mが必要である。同じ747でも燃料・旅客・貨物を多く積む長距離便
>（飛行距離が1万kmを超えるもの）で利用するには3,000m以上が必要である。

30 ：

超長距離便飛ばそうとしてたのか胸熱

31 ：

明確に北米や欧州への定期便っとは言ってなかったと思うけど、
実績として、チャーターで飛んでいるからね（CPは悪いだろうけどｗ）
※広島で席が埋まらなかったら、関空なり千歳なりに寄るってことは(ry

32 ：

滑走路はながければ長いほどいい
広島は3000mとかなり余裕のある長さだから、航空機の加速もかなり緩やか（広島の場合、なぜかブレーキは凄まじいけどｗ）
羽田は2500mだから離陸の時の加速が凄まじい、周りに高い建物があるかどうかも関係してるけどね

33 ：

広島せんた〜が〜い

34 ：

広島は世界中の教科書が教える知名度の高い都市である。こんな山奥に外国人が降りた場合、未だ被爆からの復興が遅れているのでは？とか、やはり市街中心部は今も線量が高いのか？等の誤解を生じないか？

35 ：

景気が回復傾向なのか、去年に比べて利用客多くなった錯覚が・・・
二年前九時代の便、ほとんど空気輸送でやばかった記憶がある

36 ：

飛行機小さくなったから
搭乗率は上がってるかも

37 ：

>>36
もちろん、同じ便同じ機材で見た感じだよ

38 ：

んじゃそのほかの便の機材が小さくなってるんだ
747-400も777-300もない

39 ：

もしくは修学旅行か

40 ：

路線数は広島西時代より少なくなってるのに
便数や客数は増えている。
特定の都市への路線に利用が集中していて、
その客数もまだ上昇しているって事か。

41 ：

国内線は減少、国際線は微増だった気

42 ：

>>34
観光に来る奴が
空港の周辺なんて気に市ねーよ
気にしてるのは、空港オタクだけ
東京観光に来る外国人のほとんどが成田だ
成田なんてクソ田舎だぜ
それと同じだ
空港なんて経由地だ

43 ：

またいつものキチガイだよ。相手にするな

44 ：

>>38
機材の小型化はここ2年で底打ちしたでしょ

45 ：

観光客を増やすために、もっとアピールするべきだな
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201205120149.html
世界的には多島海は稀だ

46 ：

広島に限らず、787のおかげでこれからは遠距離の国際直行便増えそう

47 ：

>>44
787でさらに小さくなった

48 ：

ここの人たちはどれくらい広島空港使ってる？

49 ：

>>48
一ヶ月に1〜2往復、9割羽田便どす(´・ω・｀)

50 ：

>>48
毎月成田に３往復。

51 ：

>>48
年に15往復くらいかな
行きも帰りも羽田の最終便が多い

52 ：

羽田成田の人が多いようですね
東京方面だったら、新幹線は使わないのですか？

53 ：

>>48
仕事で月に1往復くらい、観光で年に3、4回くらい
新幹線は航空機に比べるとまだ所要時間が長いから俺はまだ飛行機派

54 ：

五日市に住んでる人は新幹線で都内まででてるな
自分は少しでも早く移動したいから飛行機
4時間も乗ってるのは苦痛

55 ：

>>54
その人、岩国利用に移りそうかね？

56 ：

時間割が良くないですが７月末に
二泊三日で広島から北海道に行きますよ。

57 ：

>>55
新幹線利用者が岩国に移るなんてことはめったになさそうだが

58 ：

まあ、五日市だったら広島駅まで３駅？　４駅？　だからな。普通は新幹線だろうね。

59 ：

香港便まだー？
香港行くのに成田まで行くのって心理的にキツイw

60 ：

福岡行けばいいじゃん？

61 ：

台湾で乗り換えろ

62 ：

仁川は・・・乗り継ぎに時間がかかるのか。これで世界のハブとは聞いて呆れる。

63 ：

>>62
(自称)世界のハブ空港

64 ：

確か成田って韓国からの乗り換え利用者多かっただろ
日本からの乗り換え客が多いというステマがあるらしいが、実際は逆

65 ：

>>62
さすがに関空よりはずっとマシだが、仁川もまだ改善の余地はあるよなあ。

66 ：

エアバス思考の乗り換え型は百害あって一利なし
中型機小型機の発達でどんどん直行便が増えるよ

67 ：

CAT3備えているらしいけど、使えるパイロット少ないから、ダイバード多いよね。
悪あがきしないでさっさと福岡向かってくれたほうがよい。市内に着く時間はたいして変わらない。

68 ：

＞ダイバード

69 ：

>>67
あれパイロットが原因だったのか
767があの機能使えないからだと思ってた

70 ：

そんなんだから新幹線に……

71 ：

７６７のシステムと広島の立地的な問題とシステムがって自分も思ってた
もちろん資格持ってないＰもいるけど優先的に振り分けられるんだよな

72 ：

>>70
新幹線はエクスプレス予約と定時制と利便性と本数と……
言ってて悲しくなってきた

73 ：

しろしま空港

74 ：

江戸っ子だねえ

75 ：

たぶんB6はANAだけだったような・・・・JAL降りてたし（もはやなつかしいｗ）
予備機にB44が余ってた時は、機種変とかあったよね　つ　B6（ANA)

76 ：

>>67
ダイバードは具体的にどこの空港に向かうことが多いですか？
見たことがないのでわかりません。ダイバードしたら
広島までの交通費を出してくれるのでしょうか？
特典航空券でも？

77 ：

>>76
＞ダイバード

78 ：

>>76はディスクトップPCとか内臓メモリって書いちゃいそうな人？

79 ：

つまらんことで揚げ足だけのレスする奴がいるな、民度が低い

80 ：

便所の落書き、しかも専門板になにを求めてるんだ・・・

81 ：

岩国木造建築空港が開港

82 ：

西広島に住んでるけど岩国は使う気にならんな
どのあたりから岩国使うようになるんだろ

83 ：

>>82
五日市か廿日市が境目らしいよ。

84 ：

東京行くなら素直に新幹線にしとけ。西広島なら広島まで２駅だろ。

85 ：

のぞみぃ、あんな竹刀みたいなアームレストで
3列シート4時間も座ってられるかww
輸送力は落ちるけど九州新幹線の
指定席シートの2列シートなら、ま、いいけどな。

86 ：

>>85
グリーンに乗れ

87 ：

>>86
グリーンに乗るくらいだったら
旅割55　9800円の運賃で
飛行機に乗るよww
のぞみスーパー　早特往復切符35000円
はまぁ考えるけどな。　
1万円切るんだったら飛行機だな。

88 ：

自分旅割とか買わないからなぁ
それ思いつかなかったわ
せいぜい前日だから

89 ：

しかし、駐車場無料って言うのは助かる。

90 ：

>>85
普通席のアームレストも似たような構造だろ。

91 ：

>>85
だから俺の嫁ボーイング777の悪口はやめろよ

92 ：

駐車場無料？

93 ：

>>84
新幹線は所要時間がなあ
いくら便利で楽とは言え所要時間が長けりゃ全部帳消し

94 ：

>>93
空港行く方が近いの？

95 ：

トータルで時間が同じぐらいの行程を新幹線で行くか飛行機で行くかは、
個人によって状況が違いすぎるので一般化できない。

96 ：

広島〜東京は飛行機のほうが40分も早いからな
新幹線の所要時間が短くならない限り飛行機使うわ

97 ：

「格安会社は広島には参入しない」って、航空各社にその気がないのか、
それとも広島空港側から乗り入れ拒否されてるのか？
前に「札幌便を2往復に戻せないか」ってレス読んだけど、エアドゥあたりが札幌〜広島線開設できないものか。
現に九州各地〜沖縄にソラシドエアが就航してるから、地方都市同士を結ぶ路線に
格安会社は入れないってことにはならないと思うし。

98 ：

>>85
北側は2列だ
90の言うとおり
777の座席も似たり寄ったり
そして
787の座席は、なぜかつらい
>>旅割55
そんな早くから予定組めるのか
出張族じゃないのね。旅行ですか。

99 ：

エアドゥはまだ西日本便ないんだぜ

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