【CRJ】アイベックスIBEX004便【CRJ】

1 ：2012/07/12 〜 最終レス ：2013/01/28

ボンバルディア製小型ジェット機を運行するアイベックスエアラインについて語ろう！
http://www.ibexair.co.jp/
前スレ【仙台】アイベックスIBEX003便　part2【CRJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1299914265/

2 ：

２ならMRJ導入

3 ：

>1 乙

4 ：

4

5 ：

5

6 ：

6

7 ：

7

8 ：

8

9 ：

9

10 ：

10

11 ：

11

12 ：

12

13 ：

小松ー仙台、午後の成田便がシップチェンジのようだが、100はまた調子悪くなった？

14 ：

14

15 ：

15

16 ：

福島便また欠航かよ
どこ故障したのか知らんがいい加減にしてくれ

17 ：

17

18 ：

18

19 ：

またか。
１００型、もう寿命じゃないの？？？

20 ：

19

21 ：

くっそ間違えた

22 ：

20

23 ：

この会社、９号機導入するの？

24 ：

来年の2月？かそこらに予約登録入ってるらしい

25 ：

これからもＣＲＪと仲良くして行くの？

26 ：

今日の欠航は何があったんですかー？

27 ：

IBX035　SDJ→ITMが離陸後に機体異常とかでSDJに戻って、そのままCXL。
離陸−着陸まで１時間もかかってなかったから、巡航高度まで上がりきらないうちに何かトラぶったのかと。
その「何か」がわからん。

28 ：

>>27
自己レスだけど、どうやら右主脚が格納されてない事を示す信号が点灯した為に引き返したらしい。

29 ：

>>28
前も成田仙台で同じ理由でエアターンバックあったけど同じ機材？

30 ：

しっかしアイベックスもバカというか運がないよな。
ERJにしとけば故障少ないのに。

31 ：

そんなのANAが買ってくれるわけ無いだろ

32 ：

32

33 ：

ANA系列になるといちいちうるさそうだよなANA様が。
JALは寛容なのに。
この会社今後路線展開どう考えてるのかな
既にANA様から押し付けられる路線決まってるのかな

34 ：

こんな会社がどうなろうと大した影響などない

35 ：

前からこの板で、やたらとIBEXを批判してるやつが
1人いるけど、お前か？
お前、IBEX辞めた社員か、ANAからIBEXに出向させられてる
社員なのか？
普通の客ならなにもIBEXをそこまで見下さないわけだが。

36 ：

普通はどのスレにもアンチはいる
いないということのほうが逆に危ない
誰にも相手にされてないということの危機感がわかるだろうか

37 ：

宮崎線どうなのかね
8号機投入してるけど。

38 ：

>>35
アイベックスと何の関係もないし、乗ったことすらないからね
お前の言うやたら批判する奴でもないからね
ここはインターネッツだからね？
まあどうせ勝手に妄想して信じないだろうけど

39 ：

来年春に9号機？

40 ：

ここってPやCAは仙台に住んでるの？

41 ：

この会社、次はどこの路線考えてるんだ？

42 ：

なんとなくだが、
名古屋中部発着か、福岡発着で
今７３７　2往復とか
ボンQ飛んでる路線じゃないか？

43 ：

次なんて当分ねーよ
９号機がきても稼働は8機

44 ：

メンテばっかしだから予備機がないとね。

45 ：

>>43
お、貴重な内部情報
ってことは9号機って、０１RJか０２RJの
代替機ってことか？

46 ：

ここは9号機導入までは
これといって　動きなさげかな？

47 ：

新しい飛行機もないのにどんな動きができる
また新しい募集発表があるくらいだろ

48 ：

この会社からジェットスターやエアアジアに流れた人はいないのかな

49 ：

人は易きに流れる

50 ：

LCCは易き所じゃないだろ
それでも人が流れていくのがこの会社

51 ：

地震大杉で嫌になったんじゃねえの

52 ：

もうそんな多くねえだろ
まあ強引に使う理由としてはありかもな

53 ：

しかしこの会社は地味すぎるなあ。積極的な路線展開や増機をするわけでもなく･･･
いい加減ANAの資本受けて、地方専門の会社になったほうがいいと思うんだが。

54 ：

採用ページをよく見ろ、派手にやってるじゃないかｗ
パイロット、CA、整備、ディスパッチャー、地上職と募集のオンパレード

55 ：

>>48
この会社は業界の中でも離職率、他社への移動率高いらしいね。
同じ新規系のADOやFDAに流れたP、CA、ディスパッチャーもいる。
LCCも意外と給料いいみたいだからエアアジアとかジェットスター、ピーチへの流出は止まらんだろう。
特にPは深刻。

56 ：

海外に目を向けてから考えると、ここからLCCやもう一回り大きい所へ転職するのは
全く普通の事ではないか。

57 ：

打率１０割だわ。
今年で小松便でこれで2回目。成田で国際線につながらなかった。
１回目は欠航、次が遅延だ。今まで便利だなぁと思っていて気にしていなかったけど
ＡＮＡは定時到着率すごくいいとは聞いていたけど,IBEXは別モンだ。
これからは確実に羽田経由のほうがいいのか。がんばってくれよ。もうKALは使いたくない。

58 ：

関東も関西も雷雨でダイヤぐちゃぐちゃだよ

59 ：

>>57
いいたいことがよくわからん。
朝の便か、夕方便のどっち？
でKALはどこからでてきたの？

60 ：

KEは以前使っていたけど、今は使っていない。
また以前のようにICN経由に戻したくない。ってことです。

61 ：

>>57
1,2回目の成田発の便はどこのエアラインの何時発？

62 ：

>>57はなにか勘違いしてるな。
アイベックスが乗り継ぎ便宜図れるのはanaとスタアラくらいだ。
それ以外のたとえば大韓航空なんかなら、当たり前だが乗り継ぎ保証などない。

63 ：

>61さん
なんかよく伝わっていないようですね。
KMQにIBEXが来るようになって、これまでKMQからINC経由で海外出てた人がIBEXの成田経由で出るようになりました。
ということです。
乗り継ぎがどうこうといっているわけではありません。
親切からどこのエアか質問されているのですか？しつこく尋ねられて気味が悪いです。
それとも保険会社の方ですか？
もしそうなら遅延保険で現地のホテルやら通訳やら足とか全部仕切りなおす費用も出る保険作ってください。
規模の小さい企業は全部一人でやらなくてはいけないから大変。

64 ：

どう見ても欠航と遅延で国際線に乗り継げなかったことに対する不満だろ

65 ：

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2012_06.pdf
６月実績

66 ：

>63
上から目線イクナイ！

67 ：

>>65
GJ！
てか、IBEX調子いいな。
小型機だと採算ラインは7割だが、ほとんど採算とれてるね。
　中部大分はちょときついな。
FDAより調子いいのか。ANAの資本受けて増機増便すりゃ
もっと大きくなるのに。
もったいな。

68 ：

そんな大きくはならないと思うよ

69 ：

んで、>>33にループする、と。
どう考えても不採算路線押しつけられてADO他同様の下僕に成り下がるだけとしか
考えられない。

70 ：

JALは国に甘やかされてるから強気なことが言えないだけ

71 ：

もうすでに下僕みたいなもんだけど
むしろ欠航頻発してANAに代替便飛ばしてもらってるぶん、さらにたちが悪い

72 ：

>>71
同意ｗ
ANA「この路線、(ﾟ�听)ｲﾗﾈ」
IBEX「ハハーッ、ありがたく福岡仙台線運航します」
IBEX「( ﾟдﾟ)！　ANA様、サーセン機材が故障して大規模修理必要です」
ANA「( ﾟдﾟ)ﾊｯ!！？お前、共同運航させてんのに、PAXどうすんだよ！？」
IBEX「サーセン・・・・　ANA様、なんとかお助けを・・・・・・」
ANA「(・д・)ﾁｯ　仕方ねえな・・・　おい！ANA-WINGS！！」
AW「は！はいっ！ANA親会社様！！いかがなされました？」
ANA「IBEXがへましちまったからよ、尻拭いしなきゃお役所に目付られんだよ。
　　　お前、尻拭いしてこい　」
AW「・・・・・・かしこまりました。それでは、スタンバイ人員フル活用して
　　　B737で運航してまいります。」

73 ：

>>72
ワロタｗ

74 ：

あげ

75 ：

今日札幌からの帰りIBEXに乗りたくて仙台→成田線に乗ったら
若くて可愛い訓練生が乗務してたぞ。またIBEXに乗るお楽しみ
がふえましたね。指導するCAが先任というより仙人に近いのが気になったが。

76 ：

あーあ、おまえ次その仙人に出くわした時には粛清されるぞ
日付も便名も晒しちゃったら、その便に乗ってた「CAを見る目がキモイ常連客」なんてすぐ特定されちゃうよ

77 ：

俺７５じゃないが、この会社ってどうやら前進フェアリンク時代に
採用された、年配のCAが居るようだね。
過去レスみてもだがこの会社のCAは他社経験者CAは
かなり美人度が高いしほとんどのCAはサービスがよい。
一度かなり年配のCAに当たったが、はっきり言うがサービスが
かなり悪かった。これも過去レスにもあったから俺と意見が合う。
　1名乗務だとサービス良し悪しが表に出にくいと思うが、
この会社ももう少し乗客の感想を取り入れる体制にすべきだと思う。
>>75
レポおつ。今時期に訓練生乗務って、いつ採用の子なんだろう。
春採用の新卒CAかな？

78 ：

バレバレだよ。

79 ：

>>77
IBEXは”訓練生”とか”見習”（HAC）のプレートは付けないんだね。
搭乗した時に2名CAがいるので、最初は何かと思ったが「訓練生の○●です」
と言ったので、やっとわかった。アナウンスやドリンクサービスについては
問題なかったが、離着陸時のドア付近の照明の消灯や成田到着時のドア操作
については先任から指摘されていた。年齢からすると新卒なんだろうが、
座学やテスト等に５か月もかかるのかな？

80 ：

CAうんぬんについては、1名乗務だからなおさらCAのやる気、意識が求められるね。
以前仙台成田乗った時、行きはずいぶん事務的で帰りは超美人かつ終始ニコニコ、てきぱきサービスしてた。
ジェイエアもそうだがCRJは短距離メインだからさほどサービス差は出にくいが、
そんな中でも一人で頑張っているCAには頑張ってほしい。

81 ：

>>79
若かったの？
先任CAにくっついてるだけなら、時期的には新卒CA
自分がサービスしてて、先任CAはそれを見つつ指導うけてた、なら入社2〜3年目で1名乗務のための先任CA資格研修中とかだろう。

82 ：

おまえら美人美人いうけどそんなでもないだろ

83 ：

>>81
出入り口照明のスイッチの位置を指摘されていたし
CA席には先任が座っていたので新卒CAだと思う。

84 ：

ホヤホヤのCAは200には乗りません
つーか一人乗務の200で訓練受けてるってことは先任になるための訓練

85 ：

創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R　

86 ：

福岡ー伊丹に７００は投入されないの？

87 ：

700じゃ伊丹の発着枠が無いのでは？

88 ：

CRJ２００はもう製造してないから、
この会社も今後CRJ７００か、MRJしか選択肢はない。
ERJは絶対にANA様が許さないだろうしｗ

89 ：

何回同じこと言えば気が済むんだ？

90 ：

もはや、お決まりのやり取りだなｗ

91 ：

保守あげ

92 ：

機内持ち込みサイズ制限、なんとかならないかなぁ
普通なら持ち込めるサイズでも、駄目っていわれる
折角成田接続してるのに

93 ：

つ（スモールライト）

94 ：

んなもん使わなくてもその腹のポケットに入れとけばいいだろ

95 ：

またCA募集開始かｗ
ここ、なんでこんなにCA募集するの？
そんなに定着率悪いのか？

96 ：

よくわからないけれども、単独乗務だとなにかと大変なんじゃないの？

97 ：

こういう会社は既婚CAの小遣い稼ぎの場だって知らないのか
働く方も定着しようなんて思ってねえよ

98 ：

なるほど、しかしわざわざ既婚CAが仙台に引っ越してくるの？単身で。

99 ：

このくらい小さい会社だとCAは50人くらいなんだろうが、よく募集でるもんだなあと。
ほかの職務も頻繁にでるし。

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