バイクの質問に全力で答えるスレ43

1 ：2013/02/01 〜 最終レス ：2013/02/06

バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。
【質問者】
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･スレ違いな質問禁止
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･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
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【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
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【共通】
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次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること
バイクの質問に全力で答えるスレ42
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358794350/

2 ：

バッテリーを交換しようとしたら自分のバイクのバッテリーステーは小さくてバッテリのくぼみに
挟むタイプなんですが新しく買ったバッテリーにはくぼみがなくて固定できないんですが
汎用のバッテリーそのものを挟み込みような幅広のステーって売ってるんですかね？
型番はYB16AL-A2のユアサです

3 ：

メッシュジャケットというのは、何のために着るものですか？
日焼け対策？　プロテクタを着るため？

4 ：

>>2
現物の状態見ないとわからん。
とりあえず純正指定外のバッテリーをご購入されたと仮定する。
>>3
日焼けもそうだし、プロテクタもそう。
温度変化を多少抑える効果もある。
夏場、肌を露出させ走行風に当たりっぱなしになり発汗過多＆過冷却諸々って、結構体力消耗するんよ。

5 ：

>>3
その通りで そして普通の長袖より風が通る為涼しい

6 ：

>>5
長袖どころか半そでTシャツより涼しいよ

7 ：

前スレ>>997
ひょっとして：焼(略)

8 ：

前スレ>>994
シェードは普通ついてないか？
耐熱塗料はオススメしないなぁ。
ヒートガンあるとか、家で点灯できるならいいけど、空焚きだと長時間点灯させないと曇るし。

9 ：

>>7 それは無いでしょ大丈夫大丈夫(震え声

10 ：

>>8
街ゆく軽とかミニバンに青いHID入れてる奴でさ
ライトのド真ん中が直視できないほど眩しいのってみたことない？
ああいうのはシェードはずしてるよ

11 ：

間違ってドラスタ用買っちゃったんだけど無駄にしたくない。
どうすればクラシックに付く？
http://i.imgur.com/J9slY0l.jpg

12 ：

加工する

13 ：

合うように加工する
無理なら諦める
あるいは適合するウインカー買う

14 ：

>>11
俺だったらハンドルマウントにする
今作ってるのもそうする

15 ：

>>10
外してるとかそりゃもうDQNじゃないかw
そんな思考にならんから想定外だは
最近眩しいと感じるのはリフレクターのフォグにHID突っ込んでるDQNだな。
ヘッドライトは減った気がする。

16 ：

ちょっと教えて
ブレーキホースのスウェッジラインと
acパフォーマンスラインって同じもの？
なんか同じに見えるんだけど

17 ：

現在、教習所通いの身でバイクの事はよくわからないんですが、
セル式とキック式ってどういうメリット、デメリットがあるんでしょうか？
キックって、発電機のエンジンかける時にスターターを引くのと同じって事ですよね？
つまらない質問ですいません

18 ：

>>17
そらセルの方が圧倒的に便利。
だけど、
重い
高い
バッテリーが上がると動かない（一部キック車も同じだけど）。絶対バッテリーレスにできない。
キックに比べれば信頼性が低い。
味気ない
程度のデメリットはあるかな。

19 ：

セル式：ボタンひとつでエンジンが始動出来て楽。バッテリーが弱るとエンジンがかからない
キック式：バッテリーが弱ってもエンジン始動できる。エンジンかかるまで足でキックしなくちゃいけないのでしんどい
中には両方併せ持った車種もあるよ

20 ：

>>16
グッドリッジもアールズも、そしてリンク先のアクティブのも韓国製で同じ会社で作ってる。
デイトナのメッシュホースは日本のニチリン製で、もちろん国産。
アメリカの規格まで通してるのはデイトナだけだし、耐久性も上でしょう。
オススメ。
あ、フィッティングはアルミはすぐダメになるから論外、ステンレスかスチールのにしましょう。

21 ：

>>6
その論争で半袖スレは大騒ぎになったもんだ

22 ：

>>3
メッシュジャケットのもっとも適切だと思った表現で「着る日陰」がある
半袖で日なたにいるより涼しく日焼けもほとんどしない
止まると風がなくなり温度分の暑さはある

23 ：

>>3
根本的にバイクに乗るときは、長袖だろうが
夏場にバイクに乗るときの現状最適解がメッシュジャケット
コケて素肌と路面と喧嘩させたければ、半袖着てても良いんじゃないかな

24 ：

明日はどこ行こう？関東。

25 ：

デルビのGPR125なんですがgoobikeでみたところ値段が
EUR、UK、レーシングなどの仕様別で値段がずいぶん違うのですが、
極端に性能や外見が変わったりするものなのですか？

26 ：

よくある4輪用の跳ね板式コインパーキングにバイクを停めることはできますか？

27 ：

半袖でバイクに乗る奴らは、全力で否定してくるけどなｗ

28 ：

>>26
駐車場の管理者に問い合わせ。
基本的に跳板式４輪用コインパーキングにバイク停めるバカはそうそういない。

29 ：

>>26
払わず出れる、複数台停められるなど
想定外トラブルの元なので管理会社が禁止してる

30 ：

>>26
管理会社はもとより、他の4輪利用者に物凄い敵視される。
ぶつけられたり倒されたり、勝手に移動させられたり、
ゴミぶっかけられカウルは割られ、最後にはドナドナされる始末。
ありとあらゆる被害を浴びせられること必至だからやめておけ。

31 ：

バイクの消耗品としで考えられる部品てどんなのがありますか？
あとスプロケとかいうのは何万キロ交換？

32 ：

>>27
日本で夏に長袖とか普段着ないもんな 砂漠の方とか直射日光のが暑いから長袖とかで日に当たらない様にするもんな

33 ：

>>31
オイル、オイルフィルター、エアフィルター、クーラント、バッテリー、ブレーキパッド、ブレーキフルード、ブレーキディスク
フォークオイル、ダストシール、エアバルブ、タイヤ、チェーン、前後スプロケ、各種バルブ、スパークプラグ
ぱっと思いついたのはこのぐらい。多分もっとある。
スプロケは物と車種とメンテ状況によるかな、アルミとかだと1万kmぐらいで使えなくなったりするし鉄だと2〜3万kmは行けるはず。
基本的にドライブスプロケ、ドリブンスプロケ、チェーンの3つをいっぺんに換えるべき。

34 ：

>>31
消耗品と言われても多すぎてなんとも…。
基本的にはオイル、ブレーキパット、タイヤとかです。
定義としてはサービスマニュアルに交換時期の指定があるもの。
ということになるのかな？
スプロケは素材や乗り方、メンテで大きく違います。
2万ももたないものもあれば6万以上くらいでも平気なのも。

35 ：

質問です
彼女を乗せてツーリングに行こうと思ってるのですが
皆さんは２人乗りするのにどんな練習をしましたか？
教習所じゃ教わらなかったですよね・・・？
二人乗りのコツとか練習方法や注意点があれば教えて下さい

36 ：

>>33
どっからが消耗品でどっからが修理でどこまで替えたら別のバイクになるのかが気になる

37 ：

>>35
マフラーで足さえ焼かなければ練習がてらのんびり走ればいいのでは？

38 ：

>>35
加速や減速でGを感じないようにする
練習方法は適当な人間1人捕まえてきて乗せてみる

39 ：

>>36
え…ここに書いたやつバッテリー以外全部換えたことあるけど…

40 ：

>>36
取り扱い説明書内だとメンテ、それ以上だと消耗品交換修理でいいんじゃないか？

41 ：

>>37
>>38
ありがとうございます
ちょっと練習してみます
彼女に聞いてみたところ「無理してバイクで行かなくても・・・」と言ってましたｗ
でもやっぱりタンデムは憧れますよね

42 ：

>>39
この頃は、メンテすらしない人が増えたとバイク屋がぼやいていたぞ
なんでもメンテフリーを謳ったホンダのせいだとか。
>>41
タンデムするなら相手には荷物になりきれと言っておく事
バンクさせる時、逆方向に体入れられると、思うように曲がれずとっちらかる

43 ：

現状販売手数料って何ですか…

44 ：

>>43
現状のまま販売する良きの手数料だろ。
そういうのは設定した人間に聞くこと。
現状販売じゃない場合の手数料と、そうじゃない場合の諸経費が違うだけ
難しい言葉で言うとコーセン
右から左に流しますが手数料はくださいということ。
ただ、山ほど整備代、検査代、登録代をいただいたときは
その手数料をサービスしますって意味合いだろ

45 ：

【質問者】
･sageなくてもおｋ
↑とのことなのでageますね
現在、４００ｃｃまでの免許を持ってます。
大昔にJOG,NS50F,NSR250,Bandit400,Fusion,GSX-R400SP2,ZZR400,SR400等を乗ってました
はい、いい歳のオッサンですｗ
今度、大型自動二輪を取ってリターンしようかと思ってるんですが
大型所有者に聞くと乗り出すのが面倒になったというのをチラホラ聞きます
出力・取り回し・所有感、この辺りでバランス取れた排気量となるとどれくらいが理想でしょうか？
もちろん、アメリカン、ネイキッド、ツアラー、オフ、デュアルパーパス等で違いはあると思いますが
大きなバイクに乗ってたが乗り換えたとか話を聞けたら幸いです

46 ：

>>45
人間は欲望があるから、最終的にバランスの良いと思える
道具に到達するには、理屈じゃなく経験がないと、心理的に
納得ができない。
必死に文字やアドバイスで勉強したって無駄だよ。
まず1000cc以上の4気筒、SSでもネイキッドでも良い
これを数年載って、気に入ったが軽め、高級めに行くならドカ
そんなパワーもいらないし、軽めが良いならアメリカン系
なかでも高級が良いならハーレー系
ポジションはフンゾリ系でもミッドコントロール系でも好きに
もっと落ち着き感やのんびり感がいいならW800とか
貧乏くさいと思うならトラとか
軽い、速い、手軽なら600系の各種
後半のバイクを最初に妥協すると、どうしても前半のバイクが恋しくなる
1歳でも若いうちに4気筒の1000-1400あたりは乗り回したほうがいい

47 ：

>>45
自分の技量と、それ以上に環境(ガレージの環境、周辺道路の環境)に拠るので、一般的な答は無いよ
だから、各メーカーが色んな排気量を揃えてるんだし
あと、もっと大事なのは、好みだと思う
好きなら乗るし
なんで、
経済力＞好み＞環境＞技量
の順に、ご自分と相談して下さい

48 ：

>>45
最近の750クラスのストファイやSSは400クラス並みに軽くてハイパワーだよ

49 ：

>>45
レプリカ多いな。
ネイキッドタイプよりもSSに行っといた方がよさげ。

50 ：

>>20
レスありがとう
全部ステンにします
カシメのグッドリッジに
しようか悩み中

51 ：

>>45
乗り出し面倒臭いと思った事は無い
暖気で５分位とられる程度
そもそもバイクは気に入った車種に乗るのがセオリー
人に聞いて乗るなら車でも乗ってろ

52 ：

>>46
たしかに、ミドルクラスはでかいのを乗ってからにしたほうがいいと俺も思う
ミドルは割と軽快だけど、あくまでもでかいのと比べての話だから、
ミドルにだけ乗ってたらあまり利点が実感できないんだよな

53 ：

>>52
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
「せっかく大型免許取ったんだからリッター！」を体験して欲しいw
あの圧倒的なトルクとパワー、
デカさと所有感は実際に所有しないとね
…そして手に余りすぎるパワー、
立派だけどデカくてﾏﾝﾄﾞｸｾ
という事に気づいて自分に合う車格とか、
自分がどういった用途を求めているかというのが明確になる

54 ：

乗らなくなってそろそろ一ヶ月なんだけど、タンクのサビ大丈夫かなぁ？
ガソリンは半分くらいしか入ってないです

55 ：

>>54
1カ月ぐらいじゃそうそう錆びないよ
がしかし、あまり乗れないならば、
乗り終わる度に満タンにしておく方が精神衛生上いいよ

56 ：

>>55
なるほどサンクス
まさか前に乗ってから一ヶ月以上乗らないことになるとは思ってなかったからなぁ
冬場は特に気を付けろってことですかね

57 ：

>>45
好きなの乗れ。
大型がとりまわし面倒とかそういうのはあまりない。
大型がどんだけ重いかは教習所で大型とる過程で確認しろ。
多分、中型とあまり違いは感じないと思うぞ。
また、重量だけなら、車種によってかなり違う。
SSの〜750�tモデルは大抵の400�tの四気筒モデルよりも軽い。
俺も一通りの車種乗ってきたけど、いま乗ってるのは1200�tクラスの
大型ツアラー。だけど特に取り回し重いってことはないよ。
バイクを楽しむためのツーリングやドライブもすれば毎日のちょっと
した買い物も、一人で出かけるときはこれだけで十分と思ってる。
とりまわしとかが不安なら、まず自分の駐車場の環境を考えた方がいい。
フラットなところなら別に重量250キロでも問題にはならないから。
あと所有感なんかはもう人それぞれだろｗ
いい年したオッサンと自分で言うなら何から何まで人に依存するんじゃないよ。

58 ：

>>56
冬場に乗らないって人は多いと思うよ タンク満タンやバッテリーはずしたり、キャブからガソリン抜くとか準備して冬眠させる人や
エンジンくらいかけれるなら月一で掛けたりといろいろだね
ちなみに冬は錆にくいよ湿度が低いから だからと言って放置して良い訳じゃないけど

59 ：

ずいぶんと偉そうだね

60 ：

えっ

61 ：

わろた

62 ：

大学生です。いままで原付(50cc)を乗っていたのですが、普通自動二輪免許を取ることにしました。
週に数回渋谷にいくことがあるのですが（昼過ぎくらい）、免許取得後は250ccのバイクでいこうと思っています。
しかし、調べてみると渋谷は駐輪場が少なく、もし停められなかったら困るなと思っています。
どこも満車で、バイクが停められず困ることってありますか？

63 ：

>>62
あります。
週末の駐車場、SA、道の駅etc.等は、己の運を掛けて突っ込みます。

64 ：

ウインカーから出てる2本の線って逆に繋ぐと
ヒューズが飛んじゃう？

65 ：

今高３で普通二輪とってます
春から仕事なので車も買わないといけないし
維持費とかが心配です
任意保険込みで維持費ってどんぐらいかかるんですか？
ちなみにツインマグナ買おうと思います

66 ：

任意保険代は250も400も変わらないし
全年齢担保・純新規で
対人対物無制限の最低限の保険で
保険代が年間66000円〜99920円
250と400の維持費の差は2年間で5000円かそのくらい

67 ：

>>65
250ccなら車検は無いから消耗品(タイヤやオイルなど)の交換くらいだと思う
これは走行距離によるからあなたが１ヶ月に何kmぐらい乗るかによる
保険会社や保証内容によって値段変わるが20歳以下は年間保険料10万近くするよ
21歳から一気に値段下がる
まず仕事用に車だけ持っておいて余裕が出来たらor21歳になったらバイク買う、って手もある

68 ：

>>64
車種というかウインカーの種類によるー

69 ：

>>27
遅レスですまんが・・・
そうなんだ？
俺自身十数年間、夏場は半そでTシャツでバイク乗ってて
去年、突然思い立ってコミネの安物メッシュジャケ買ったんだが
明らかに涼しかったけどな
同じ日に両方試したが、明白だわ
なんで論争になるのか意味わからんね

70 ：

>>68
どういう種類だとヒューズ飛ぶの？
車種はスティードです

71 ：

>>70
ヒューズが飛ぶのは、配線が短絡・ショートしている場合。
プラス配線がフレームに裸で接触している場合、ヒューズが飛ぶ。
スティード、純正はフロント3本、リア2本。つまり、ボディアースに落とさない配線。
貴方がフロントウインカーを指しているなら、あまり配線一本がフレームに落ちていればヒューズ飛ぶ。
ウインカー交換の時に車体に取り付けたら飛ぶ場合、ウインカー本体がアースに落ちる構造です。
んで、どういう症状で悩んでるのさ。

72 ：

失礼。言葉が足りなかった。
＞ウインカーから出てる2本の線って逆に繋ぐと
＞ヒューズが飛んじゃう？
フロントウインカーを指している場合、それはスティード純正ウインカーではない。
シングル球ならプラスとマイナスの組み合わせ、
ダブル球なら、両方ともプラス配線。
社外品であり、ステーを車体に取り付けた際、取付ねじがボディアースとなりマイナスになる。
まあ、配線よく見てみ。

73 ：

>69
メッシュジャケの方が暑く感じる条件を考えてみればいい。
>22とかのね。
あとは、実際に着た事がなく、長袖という見た目で否定する位かな。
夏場の普段着でも長袖シャツ着てる俺は人によく言われるけど、
長袖ってだけで「見た目」が暑苦しいんだとさ。
普段着の場合、実際には腕でかいた汗が袖に留まり、
気化熱を有効利用できて涼しいんだけど。
メッシュジャケでも同じで、汗を皮膚に近いところに留まらせることで
汗の気化熱を有効利用できるので
ジャケットの下に長袖シャツが俺のオススメ。

74 ：

みなさん沢山レスくれてありがとう
おっしゃる通り教習所の大型教習車に跨ってからあれこれ考えてみます
どうもでした、>>45〆ます

75 ：

半袖の上にメッシュジャケで冷えたトンネル入ると上半身裸かと思うぐらいスースーするよな。

76 ：

>>72
リアのウィンカーだけ市販品に取り替えて
ウィンカーのスイッチ入れたらヒューズが飛んで
配線を逆にしたらまた飛んだんです
市販品をステーでフレームに直接付けが駄目なのかな？？

77 ：

>>76
バイクって車体のフレームにマイナスが流れてるものが多いんだけど

78 ：

マジっすか！？

79 ：

oh、電気系考えるの久々すぎてちょっと混乱するぜ。
>>76
そのリアに入れてる市販品、電球のタマはシングル？ダブル？
＞皆様へ。
リアにダブル(+2本のボディアース品と仮定)入れたとして、
スティード側配線2本がプラスとマイナスですので(純正ウインカーはボディに落とさない構造です)、
…ひょっとしてウインカーフィラメントとポジションフィラメント、両方に電流走る繋ぎ方になっちゃって
「過電流(合計W数過多)でヒューズが飛んだ」という仮説はアリ？

80 ：

インカム（BT Interphone）を導入したのですがスピーカーが上手く固定できません
両面テープが付属していたのですが中はパッドでふわふわだったので
こういう風に固定してるよ　とかあれば教えていただけないでしょうか？

81 ：

>>79
手間かけてすみません
電球はシングル球です

82 ：

>>81
おｋ、俺は分からん。他の人に任せた。（ｗ

83 ：

>>81
今回触ってるのはリアだけ？
リアだけなら片方は配線外したままどこにも繋がない もう片方のウィンカーを車体に触れさせないようにして配線のみ繋いで見たら？

84 ：

お約束の施工ミスで、どっかショートしてんだろ。
そのウィンカーの配線を繋がないままウィンカースイッチを入れておいて、
そのまま配線を繋いでいってみな。
繋いだとたんに飛ぶところがあれば、そのコネクタの先が怪しい。

85 ：

>>82
レス頂いただけでもありがたいです
>>83 >>84
明日ご指摘の方法で試してみます
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1271905262
↑のベストアンサーの最後の３行が当てはまるような気がするな．．．．．

86 ：

>>85
その下3行を当てはめると、
あなたの市販品はマイナス配線と同時にボディアース可能品ということだが
…ウインカーが汎用品なら、あり得る。
しかし、そうすると「繋ぎかえても飛ぶ」理由がわからんのどす。

87 ：

>>85
市販ウィンカーの商品名がしりたい

88 ：

4st50ccのスクーター(AF68)にウルトラG4オイルって入れても特に問題ないのかな？
イリジウムプラグと共に一周年祝いで入れてやりたいのだが、エンジン壊してしまったら祝いどころじゃなくなると思いまして。

89 ：

別に問題ないが意味もないな

90 ：

>>88
多分大丈夫だとは思うけど、
古い空冷エンジンだとたまに相性が悪い例はあったりしたな。

91 ：

無駄+無駄=無駄

92 ：

>>88
そういう人は、取説に指定してある純正オイル意外は使用しないこと。
そうしないと、アレが良いんだ、それはダメだと
間抜けな詳しい先輩と声だけがでかい無知なネット番長の口車で
1リッター3千円も5千円もするオイル以外が使えない心になるぞｗ
オイルという宗教に苦しまないように、純正以外は使わない意思が
長生きのこつ。

93 ：

>>89
>>90
>>91
>>92
レスありがとう。せっかくだから最高級をーと思ったんだけどダメなのねぇ・・・
イリジウムプラグは始動良くなるとか聞いたんだけどそれも無駄か。
何もしてあげられないのは可哀想だけどいつも通りのメンテにしておくよ。

94 ：

>>88
オイルに関しては全く問題ない
ただし原付程度には無駄だけど
イリジウムプラグに関しては相性の悪さから性能低下したりすることもあるし
耐久性重視のやつじゃないとほぼ完調である状態も短いし耐久性重視のやつならノーマルプラグと何も変わらん
少なくともイリジウムにしたらエンジンに優しくて調子も良くなって寿命アップ！なんてことはない

95 ：

>>93
金を賭けたいなら、1年に1回プロに
「金がかかっても良いから徹底点検して、予防整備で良いから
消耗品を早期交換してくれ」
といえば、金額に見合っただけトラブルは起こらず、長持ちして
安心と長寿命になる。

96 ：

50cc原チャリなんて3万�q使い捨ての消耗品だろ

97 ：

>>96
今の国産原付はこまめにオイル交換・メンテしてると１０万kmは平然と乗れるんだぜ？
そろそろウチのGS50がメーター１０周しそうです。

98 ：

すみません、よくわからないので質問です。
電気関連のスレッドにしようと思ったのですが、バイクに関してなのでここで。
旧式スクーターのランプ類のことなんですけど、通常キーON時に通電するのはDC（ブレーキレバー
を握った時のストップランプ、指示器、セルスターター、その他電装系）で、エンジンがかかってからONに
なるのはAC（メーター球、ヘッドライト、後尾灯など）と認識しています。
先日メーター球が暗いのでLED化にしようと思い調べたらT10というものだったのでディスカウントにて
T10のLEDを購入（車用だったけど関係ないだろうと思いそのまま購入）。
付けてみたらあっさり点灯、非常に明るく満足。
あれ？と思ったけどその時はさほど考えることもなく。
数日後指示器やストップランプもLED化しようと探してたら結構あって、そのままポン付けOKらしい。
あれ、これってACだよね、LEDってDCだよね？あれれ？？
でもそれつけてる人のブログ見ても特別な加工してる感じでもなく・・・
どうしてACでLEDそのまま付けれるんでしょうか？

99 ：

>>98
乾電池がDC 家のコンセントがAC
プラスマイナスがあるのがDC
プラスマイナスが切り替わる無いって覚えとけAC
バイクはDC バッテリーもDC

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