YAMAHA YB-1 その26

1 ：2012/09/24 〜 最終レス ：2013/02/06

“YB-1” “YB-1 FOUR” “YB50” に関わらずマターリと語らいましょう。
【前スレ】
YAMAHA YB-1 その25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324636771/
【でこぼこ@YAMAHA@bike@２ちゃん】
http://www.dkbk.net/
【YAMAHA車部品情報検索】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
【おやくそく】
・YBの2stはロータリー式、4stはリターン式だがロータリー式の4→Nがなくなっただけ。
　ヤマハ発動機曰く、「本格的リターン式4速」
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
　理由は「(´･ω･｀)　知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
　初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。純正11T〜13Tは約1400円程。
　12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
　13Tは乗り手と改造次第では加速があまり使えないこともあり、全ギアがきっちり使えることもある。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
　加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。
・YBのインナーチューブはオイルシールとクリップのみで固定されています。
　実際に外すときはクリップやスプリング類を外して、万力で固定もしくは二人で綱引きしましょう。
　SM曰く、このときは「衝撃的に引き抜く」こと。
質問する時にはテンプレを使うと返事がもらいやすいかも。

2 ：

1乙！
初めて買ったバイクがYBだったなー
バイクの知識乏しくて、2stのエンジンは速いっ！って思って買ったけど、
スクーターによく抜かれたな 笑

3 ：

いちおつ
もしかして前スレって落ちたのか？

4 ：

1乙
次スレ取ってたはずだけど早すぎて落ちちゃったんかな？　実質その27な気もするが・・　まぁいいか

5 ：

予想通りの結果になったという事か･･･

6 ：

1乙
そろそろオイル変えなきゃ…

7 ：

>>1乙。
さきほど、４ｓｔＹＢ（灰or黒）と信号待ちで並んだ。
当方２ｓｔ（６０cc）ゆえ妙な競争心を起こしてすっとばして一人悦に
入っていたが、結局その後二回も信号待ちで追いつかれた。
俺もまだまだ若いと思った。

8 ：

保守ついでに質問
２ｓｔYBでクラッチを握ると、シフトペダル付近から「カチッ」って音がするんだけど、
これが普通？

9 ：

俺のはそんな音しないな。

10 ：

そうか。故障の前兆かね。
ありがとう。

11 ：

保守ついでにチラ裏
このバイクを近所の下駄代わりに乗るようになって早1年たつが
カッコいいし燃費いいしマジで良いバイク
TTR50の88ccキットとPC20キャブの簡単ボアアップなのにまるで別物みたいな加速
黄色ナンバーにして30km規制とか二段階右折も無いし普通の街乗りバイクとしては
完璧になった。壊れてもメイト90のエンジン載るしカブエンジンもエンジンマウント加工で
載るし一生物のバイクとしてお勧めするわ、しかもチャリのリアキャリア付けられるしなｗ
これから買う奴も今乗ってる奴もYBライフ楽しんでくれ

12 ：

ボアアップ良いな。うらやま。
やりたいけどまずは免許だなぁ…。

13 ：

>>11
ボアアップってそんなに効果ある？
俺もこのバイクは好きなんだが加速が悪いのが難点

14 ：

>>12
免許は実際通えばすぐ取れるよコース覚えれば難しくないさ
小型二輪より普通2輪で取ったほうが後々絶対特するから普通2輪とるの勧める
>>13
YBの４スト50ccの加速という観点で見ると劇的な変化。
大体そうだな、カブ90とかメイト90くらいの加速感、でもカブ110には及ばない
70km巡航も楽だし坂道も減速どころか加速して登る、とにかく純正50ccとは比べ物に
ならないよ、4スト50ccは88ccにすると本当化けるからお勧めだよ

15 ：

鋪守

16 ：

ほす

17 ：

YBってかっこいいよね。

18 ：

本守

19 ：

補修

20 ：

レストア

21 ：

保守ついでに誰かアクスルシャフトやドレンボルトなど主要な部分の締め付けトルク値教えてください。

22 ：

「リアホイールアクスル」が６０Ｎｍ。「アクスルナット」が８０Ｎｍってどっかで見たきがするけど、あってます？
ドレンはわからないっす、教えてエロい人！

23 ：

エロいから答えよう。
でかい方のナットが８０Ｎｍで、小さいけどかさ高いキャッスルナットが６０Ｎｍ。
ドレンボルトは２０Ｎｍ。

24 ：

YB50の2stのことって書き込んでいいのかな...
今度の月曜に安く譲ってもらうことになったんだが、マフラーに穴あいてるのとブレーキレバーが折れてるので交換が必要らしい。
それでブレーキレバーは見つかったんだがマフラーがいいのがあんまりなくて、見つけてYB-1用なんだ...YB-1のマフラーってYB50にポン付できる？

25 ：

>>24
つyb-50純正
yb-50とyb-1って型式同じなら同じマフラー使ってるんじゃない？

26 ：

>>24
画像みてみたけど、フレームも同じだしいけると思う
どうしてもっていうなら、現在のマフラーの取付面の画像あげてもらえれば
YB-1 Fourでよければみてみるけど

27 ：

2stて言ってるし。
というかヤマハの部品検索するべし。
マフラーアセンブリはＹＢ−１もＹＢ５０も５８Ｅ−１４７１０−００だから
全く同じ。シートやメーター、タンクカラーくらいが違うだけで基本同じバイク
だろ。

28 ：

>>25
>>26
>>27
ありがとうです。ヤフオクのチューン車から解体でとってきたっていうかっこいいマフラーあったんでそれに交換したくて...

29 ：

かっこいいマフラー・・・サイドワインダーかな？うらやましい。
ＹＢ５０のタンクって地味にしぶいよな。

30 ：

サイドワインダー俺もつけてるけど、めちゃくちゃ錆びてくるんだよな。
と言いつつ、気にしてないからほったらかしてるけど。

31 ：

破れてたシート張り替えたった
http://imepic.jp/20121007/589930

32 ：

これはきれいな張替え。ｋｗｓｋ。

33 ：

>>30
マフラー・エンジン・ワイヤー・メッキ部・ゴム類に小まめにシリコンスプレーすると
かなりつやつやだし錆びない、もちろんバイクカバー前提の話。
シリコンスプレーはバイクメンテの基本だから1本買ってみ

34 ：

でもマフラーみたいな高温になるところでチャンバーとか鉄だと100％錆びるよ。

35 ：

>>33
オススメある？

36 ：

24だが買ってきた。YB-1だったわ。マフラー壊れてたりレバー折れてたりエアクリだめだったりタイヤだめだったりと消耗部品は全取替えみたいな感じ。まぁ初めての愛車だし頑張るよ。2マンでなんとかなるかな

37 ：

レストア前後で写真を撮ってUPしる。

38 ：

>>36
自分でやるならそんくらいかな。
タイヤ前後チューブも交換で6000円から10000円
エアクリ1200円かな。
マフラーはわからん。

39 ：

>>31
ヤフオクに出てるやつ？
綺麗に張れたな

40 ：

みんなメンテスキルたけぇな。
俺なんかシート横にバッグくっつける時に、シート外したぐらいしかしたことないわ。

41 ：

>>40
俺もスプロケ交換とバッグ取り付けしかやったことない。
そろそろオイル交換やってみようかな
ところでYB-1Fourって
エンジンオイルとギアオイル兼用って聞いたんだけど合ってる？

42 ：

>>38
自分でやってそんなにかかるのかorz
ショップにお願いするつもりだったから3万かな、予算がやばい

43 ：

>>35
ホムセンオリジナルでもKUREでも和光でも好きなので良いよ
でもゴム類に攻撃性があるのはNG、裏面見てゴム類OKのを買う
使うときは洗車後でエンジンが冷え切ってる状態でやってね、吹いた後はウエスで拭く事

44 ：

>>41
基本的に４ストバイクはエンジンとミッションオイルは兼用
例外でハーレーとか一部車種は別体式だけど基本は一緒
>>42
プラグ・バッテリー・ヒューズ・ギアオイル・２ストオイル・前後スプロケとチェーンも
もし消耗具合が分かるなら見ておきな
タイヤ交換は整備初心者はちょっとだけ難しいからタイヤだけやってもらって
あとは全部自分で出来るレベルだからやってみ
１万を店でタイヤ
2万で自分で各種消耗品買って交換、工具なければ最初はホムセンとかのクソ安い
工具セットで十分だから買うと良いよ、安い工具は強く締めるとナメるからそこだけ注意

45 ：

>>43
ゴムokのやつね。
ありがと、ホムセン探してみるわ。

46 ：

>>45
有機溶剤の有無でわかるよ。
入ってなかったら大丈夫

47 ：

>>42
スプロケとかチェーンもあるなら相当覚悟はいるよ。
近場ならある程度整備してあげてもいいんだけどね。

48 ：

>>38
エアクリエレメントはYSPで400円だったよ

49 ：

寒くなってきた。
ハンカバ欲しい。やっぱダサいかなぁ。
誰かつけてる人いない？

50 ：

>>49
とってもナイスなYB-1・YB50用ハンカバがあるぜ
ttp://zerocustom.jp/pd/44131854/
見た目は別にあれだけどもし転んだ時にとっさに手を抜き出せなかったりするのが怖いかも
俺はYBはサブバイクだから冬はメインでも使ってる防寒防水グローブだけど全然寒くないよ
下手な気温だと手汗でる

51 ：

>>49
ダサいも何もYB-1自体がシャレみたいなもんなんだからいいんじゃないか？
YB50なら実用的でかっこいい。

52 ：

>>50
これあったかいんかなぁ。
素材を見ると薄そうなんだよな。
ウレタンぐらい使ってくれれば良いのにね。
とりあえず候補に入れます。情報ありがと。
>>51
確かにね。
気にせず付けちゃおうかな。

53 ：

>>49
YBには使ってないけど、ハンカバ+グリップヒーターで、
氷点下10度だろうと50ccなら手が凍えることはないよ。
あとは、見た目を捨てる勇気があるかw
素材よりも、直風を防ぎ、温まった空気を保てれば十分に役立つ

54 ：

4スト乗ってる方エンジンオイル何使ってますか？
またおすすめあれば教えてください。

55 ：

>>54
４ストの50ccであれば小まめに交換するのであればバイク用ならなんでもおｋ
俺が入れてるのはメインバイクと共用でモチュール7100 4T 10W40
モチュールは単純に俺が好きなブランドだからってだけだから気にしないでくれ
特に拘りが無ければヤマハ純正が1番だよ、最近名前が変わったからスタンダードプラス
だったかな？プレミアムとかは50ccにはちと過剰だと思う。
昔からヤマハのオイルは世界一ぃぃ！って言う位だしな、異論は認めん。

56 ：

FOURでワンオフのバクステ作成した、またはショップでしてもらった人いませんか？
関西でいいショップないかな

57 ：

エアスクリューに調整つまみが付いてないのってデフォ？

58 ：

>>57
奥にある。
てかYBって町では結構走ってるけどここは過疎ってるよな。

59 ：

町では走ってるって、たまたまお前の近所にYBがいて
しょっちゅう同じ個体を見かけるってだけだろ

60 ：

>>58
たまに見るレベルだが一応走ってるな
車種自体がホンダ横型エンジン系列に比べてレアだし発売当初も押されてたから
現状乗ってるのはよっぽど好きか安いからか改造興味ないけどMT乗りたい奴じゃない？
それこそ昔のが今より改造パーツも少なからず生産もしてたし
サイト検索するとHPが結構出てくるじゃん？でもここ数年更新無しがほとんど
つまりそういう事かと
>>59
どうした嫌な事でもあったか？

61 ：

>>58
レスどうも
マイナスドライバー突っ込んでも手応え無しでした
奥ってのは具体的にどこでしょう？

62 ：

５０ｃｃのＭＴ車に乗ってみたくて、見た目が良いのを探してたらＹＢ‐１シリーズの存在を知った。
近々お店に現物を見に行って、気に入ったら購入する予定。

63 ：

半年に一度見るか見ないかぐらいだなぁ。
あ！って思うと大抵cd50だわ。
ここの住人はどこ住んでんだ。

64 ：

半年に一度とかほとんど見ないとかどこの田舎だよ。
俺福岡だが停めてあるのなど含めてそこそこ見るぞ。

65 ：

地域差があるのはバイクに限らず何でも同じだよ
不毛な議論は空気が悪くなるだけだよ・・・

66 ：

今日ボロボロのyb-1にガソリンとオイル入れてみた。エンジンかかって動いたときは感動ものだったわー。
ちょっと聞きたいんだが、チョークは俺の右に押していくと半分くらいのところでギア入れた瞬間にエンスト起こしちゃうんだがキャブ壊れてる？

67 ：

暖気しろ

68 ：

>>65
スマン。
近くに仲間がいたら嬉しいと思っただけだったんだ。

69 ：

>>66
キャブ自体壊れるって滅多に無いぞｗあっても内部のジェット類とか
パッキン劣化の2次エア吸い込みだろうなー
チョークは右が0、左に行くに連れて濃くなるわけだから右に押していくとってのが
そもそもがおかしい、それ2次エア吸ってる線が濃厚だからキャブのチョーク付近と
インマニ見てみ

70 ：

>>69
チョークの話が出たついでに
レバーが左に30〜40°しか傾かないのって仕様？

71 ：

>>70
写真

72 ：

>>66
ガスが薄すぎor濃すぎなんじゃねえの？
だからアイドリング安定するまでは左で暖まってきたら右に徐々にずらす。

73 ：

俺は中で錆びて戻しても戻らなくなってた・・・・ということに半年気付かなかった('A`)　壊れなくてヨカタ

74 ：

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0764272-1350268081.jpg
↓
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0764271-1350267988.jpg
いかがでしょう

75 ：

>>74
もっとグイッと

76 ：

なんでミラー外してんの

77 ：

>>75
これがマックスです
ワイヤーオイル吹いたら改善するかな？
>>76
前オーナーに聞いてくだしあ

78 ：

ほしゅ

79 ：

YB-1 4ストのエンジンオイルのドレンワッシャーって
M12×14 T1.5
であってますか？
教えてエロ偉い人。

80 ：

YB-1Fourを88ccにボアアップした人で
キャブをノーマルのままって人いるかな？
ボアアップしたらキャブも交換必須？

81 ：

>>79
その手のドレンは規格品だから覚えてないけど確か内径12.5外径20だったような？
>>80
TTR-50用の88ccキットでボアアップして最初はノーマルキャブで乗ってたよー
セッティングさえすれば馬力はあんま上がらないけどトルクは上がるから
取りあえずボアアップ！っていうならキャブはジェット類交換だけでも良いよ。
ノマフ+キャブノーマルでスプロケだけ変えた状態でも坂道はグングン上がるｗ
その後ケイヒンのPC20キャブ+爆音で名高いウィル○ウィンのカブ９０マフラーで
セットとったらグングン上がるどころか怒涛の加速しやがった、平地80km↑出る。

82 ：

もちろんうｐはあるんだろうな

83 ：

>>81
79です。
ドレンワッシャーだけ買うってバイク屋的にはどうなんだろう…
なじみのバイク屋ないんだよなorz...

84 ：

おっと、書き忘れた
>>81
ありがとう。

85 ：

ご質問です
フロントのフォークブーツを蛇腹のゴムタイプのブーツに交換されている方へ
純正のフロントフォークブーツの中にはスプリングが入ってますよね？
蛇腹のブーツの中にスプリングを入れ込んでいるのでしょうか?
スプリングの位置特殊ですよね。

86 ：

>>11
今更ながらの質問で申し訳無いのですが、チャリのリヤキャリアを付ける場合、どのような形状の物をどの様に付けられてますか？
リヤキャリアは純正オプションも含めて何処にも見当たらず困ってます。
宜しくお願いします。

87 ：

>>81の凄い加速のＹＢがみたい。

88 ：

>>86
>>11じゃないけど俺も気になってホムセン見てきたけど26インチのママチャリ用が付きそう
シート下のウィンカーの手前の穴ぼこ？多分純正キャリア用の穴っぽいんだけどそれの
内側にボルトナットワッシャーで調整してつけてステーでホイール固定のボルトに
付けられそうならYBに使えると思う、買ってもいないし付けてもいない俺の感想でしたまる

89 ：

>>88
アクスルシャフトに共締めはまずくないかな？

90 ：

>>85
そそ！
でもこれがうまい具合にはまるんだ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0767777-1350718847.jpg
…フェンダー汚ね(笑)

91 ：

>>46
近所のホムセン、有機溶剤入りしかなかった…。

92 ：

>>91
KUREのシリコンスプレーも無かった？
AZのシリコンスプレーが１番安いからお勧めなんだが無いとなるとKUREがド安定

93 ：

>>92
ラバーなんたらってのがあった気がするけど、シリコンスプレーかどうかがわからんかったわ。
他のやつは成分に有機溶剤ってあったり、ゴムや樹脂とかには使うなって書いてあった。
探し慣れてないせいで見逃してるのかなぁ。

94 ：

>>93
ゴム使用可とかあるから探してみ。
でかいとこだとシリコンスプレーだけで5種類はあるよ。

95 ：

>>94
少し足を延ばした所にでっかいコーナンがあるから
そっちで探してみるかなぁ。

96 ：

>>90
おぉーうまくハマってますね！！
キジマのCD50/90用のですか？

97 ：

>>96
そうだよ！
蛇腹の下部は径が小さくなってるからスプリングの型に沿う感じで斜めになっちゃうけど(笑)
取り付けに成功したらまたレスしてくれ！
付属のタイラップが全く使えないんだよ…

98 ：

エンジンをバラしたり、キャブ交換する時って
タンクやキャブ内のガソリンはどうやって抜いてるんですか？

99 ：

>>98
それもわからないんならエンジンやキャブのO/Hなんて無理だよ。

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