AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　25束目

1 ：2012/05/21 〜 最終レス ：2013/02/06

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AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　24束目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314319608/
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AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　23束目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298097357/

歴代スレ
http://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=AX-1&query_host=&query_board=bike&res_min=&res_max=&key_min=&key_max=&sort=key_down&hana=mogera

2 ：

いちおつ

3 ：

前スレ最後の方でバカか沸いたのは良くなかった
マッタリスレのはずなのに

4 ：

ああああああああああああああ
腰上開けたらカム山が虫食ってたぁぁ
な、なぜにorz
ME06用カムって痛みやすいのか？！
（俺の整備テクが原因でしょうけど・・・）

5 ：

マメにオイル交換しろとは言うよね

6 ：

ダブって建てちゃった。
あっちは、放置or削除で願い。

7 ：

ＸＬＲ１２５Ｒですが、メットホルダー本体の取り外し方法が分かりません。
教えて下さい。

8 ：

XLR XR　系のエンジンは距離にしてどれくらいの耐久性があるもの？

9 ：

>>8
運転の仕方にもよるみたい
高速を１００キロ以上出して何時間も走るみたいな使い方するとエンジンがすぐ
ダメになる様ですね
マメにオイル交換して街乗り・林道くらいなら５万ｋｍ近く使えるんじゃない？

10 ：

5万？そんなバカな。
今走っているMD22なんかは、ほとんど5万以上走ってるだろうね。
10万越えも珍しくないよ。
たぶん、メンテさえしていれば20万は走ると思う。

11 ：

>>7
一旦締めたら外せないボルトを使っている
アタマに工具をセットする部分がないだけでボルトだ。
あとは考えなせぇ

12 ：

メットホルダー本体が簡単に外れたら困るからね。

13 ：

店に展示されているＣＲＦ250Ｌより工場の廃材置き場で朽ちかけてる
ＸＬＸが気になってる俺は変でしょうか？

14 ：

一般的にはかなり変、このスレ住人としてはちょっと変

15 ：

>>11
判りました、ありがとうございました。
ヤスリで削ろうと思います。

16 ：

>>13
変！、年式的に中途半端。
地方に住んでる自分としては
「XR100Rを手に入れ公道仕様にして、、、」が願望。
自宅に駐輪スペース幾らでも有る、ファミリーバイク保険で任意保険は無問題。
250なんて二台が限界(既に二台所有)。
その点、原2オフローダーなら未だ未だ買い増し可能だから。

17 ：

>>9
100キロ巡航がだめって結構厳くないか・・・・
スプロケT変更で高速OK試用にできないもんかねぇ

18 ：

うちのXLR200。最近走行中にいきなりエンジン失火するようになった。
キルスイッチ入れたみたいにプラグから火が飛んでない。
セルボタンをちょいと押すと
何事もなかったかのように普通にエンジンは動く
電装のどっかがショートでもしてるんだろうか?

19 ：

CDI？

20 ：

ほしゅ

21 ：

>>18
俺のXLR125Rも一昨年全く同じ症状になった。
症状から点火カット系が怪しいと思い、キル・スタンド等のSW類、点火コイル等を交換したがダメで、
結局CDIユニット交換で復活した。この年代のホンダのオフ車の持病らしい。
CDIユニット交換でいけると思うけど、それでも不安定なら、点火コイルや上記SW類を部品が出るうちに交換するのが良策かと。

22 ：

>>17
まったく問題なし
ただ、アルミのスプロケばっかりなんだよな

23 ：

前変えればいいだろう･･･

24 ：

>>19 >>21
やっぱCDIか、、、
こんな事なら部品取り処分するんじゃなかったな

25 ：

>>17
そんな貴方に本日オススメするのが、ＡＸ−1です
水令ＤＯＨＣの余裕のあるパワーと標準装備の頑丈なリヤキャリアが貴方をフラットダートの林道ツーリングから
高速道路を使ったキャンプツーリングまでと、そのオールマイティーさから貴方の旅の最高のパートナーと
なるでしょう！
今ならヘタったリヤサスとハブダンパーのトラブルもお付けいたします
買うならいますぐ！

26 ：

>>24
それはご愁傷様。
昨年（一昨年かな？）にCDI注文した時は、まだメーカー在庫があって1万円しなかったと思うけど。

27 ：

旧車乗りの皆さん乙です。
欠品パーツは今なら未だ何とかなるでしょうがコレが十年後、十年後になると
ホンの些細なパーツが手に入らないってだけで
廃車へと追い込まれる運命がまっています。

28 ：

今乗れているんだからどうでもいい。
数年後に乗れなくなったら、そのとき考えればいい。
今からパーツを心配して手放すんじゃ本末転倒だ。

29 ：

CDIは今のところは欠品になっても又出てくるみたいやけどね

30 ：

XLR125にSL230のエンジン乗せ換えた方っていますか？

31 ：

それなんてＸＲ230？

32 ：

XLRのほうが足長いように見えるが

33 ：

そもそもフレームが違うじゃん

34 ：

>>27
旧車は旧車でいじる楽しみもあると思うんだがなぁ〜
ただホンダの旧車はエンジンが特殊な作りをしてるヤツがあって
そこが壊れるとダメ、お手上げってバイクもある
例）俺のバイク　２ｓｔ　２５０ｃｃ
シリンダーヘッドが燃焼室とそれ以外のパーツに別れているｗ

35 ：

XLR125RにSL230のエンジンなんて胸熱だな。
XLR125Rのフレームは200Rと共用でセミダブルクレドールだから、むしろSLのダイヤモンドより剛性高い予感！
XLRが気に入って、じゃあ街乗り用にとNX125を買い足し、峠に行った時のあの失望感といったら…。
（NXはダイヤモンドだった　orz）
>>30
レポートwktkしながら待ってます！

36 ：

日曜にあちこち整備した。
タイヤ換えてフォークの整備して
切れたメーターケーブル換えて
ＣＤＩは手持ちの別車の試したけど
カプラー一緒でも配線パターンが違うのか
掛からんので元のＣＤＩに戻しておいた。
週明けたら部品頼むつもりが
今日は全く症状が出ない。
ん？防水カプラー内部の接触不良か？
しばらく様子見デス

37 ：

>>35
ＸＬＲ１２５Ｒ／２００ＲのフレームはＸＲ２００Ｒとほとんど一緒で剛性高いね。
ＮＸ１２５はダイヤモンドフレーム云々とは無関係に、クラック入る欠陥が酷かった。

38 ：

今XLR125乗っててSLに乗り換え検討してたんだがそんなに違うのか・・・
XLRが普通なのかと思ってた

39 ：

>>37
同じダイヤモンドフレームでもセロー２２５は問題ないみたいだけどねぇ
ホンダのダイヤモンドフレームは軽くする為にあまり強度に余裕持たせてないのかな
ＡＸ−1もフレーム弱いって聞くし・・・

40 ：

>>37
見た感じでは、NX125のフレームのエンジン下側の部分に、アンダーパイプを追加溶接して
セミダブルにしたのがXLRのフレームって感じがしたが。
パイプ径も殆ど同じだった希ガス（但し、別々の場所で使用していたから並べて比較した事は無く、あくまでも印象だが…）
クラック云々は知らなかったが、過積載やタンデムで峠に行くと、カーブでGが掛かるとヨレるヨレる＞NXのフレーム
それに引き換え、同じ状態なのにXLRの峠の下りの楽しい事楽しい事！
Rの小さなカーブが連続する下りの峠なら、パワー要らないからタンデムでも大排気量車煽れるし（パッセンジャーは掴まるのに必死）。
今はディグリー2型だけど、コイツも残念ながらダイヤモンドで、パワフルなエンジンに負けてる感じ…。
まあ、これはリアサスもフニャフニャだが…。　orz

41 ：

ＮＸは右から見てスイングアームピボット右上のパイプにヒビが入る欠陥が相次いだ。
後になって逆輸入で入って来たモデルは改善されているのとのウワサ。
またエンジンも全く別物。
ＸＬＲはＸＲ１８５で採用されたオートデコンプ用の膨らみがキックスピンドル後部にある。
しかしＮＸはそれ以前のケースと似ていて膨らみがない。
（ＸＲ２３０とＣＲＦ２３０ＬのケースはＸＬＲ１２５Ｒ／２００Ｒと同一だが、ＣＲＦ２３０ＦのケースはＮＸ系）

42 ：

後期型のディグリーに乗っている初心者です。
セルが回らなくなってしまいました。
一回目の始動に失敗し、二回目のセルを回そうとしたら回らなくなりました。
ライトは通常通り点灯しているように見えます。
休日のみ乗る事が多く、今回は2週間ぶりに乗るつもりでした。
今のところ説明出来る内容は以上になりますが
この内容で何か特定出来る原因はありますでしょうか？

43 ：

すいません。補足です。
セルのスイッチを押すとカチッと一度だけ音がなります。
よろしくお願いします。

44 ：

バッテリー切れ

45 ：

何度もすいません。
先ほどは慌ててしまいその場で書きましたが
いま家でググってみたら色々と調べられそうなのでいったん自分で確認してみます。
解らないことがありましたらまた質問させて頂きます。お騒がせいたしました。

46 ：

>>44
ありがとうございます！
調べて出てきたバッテリー切れ症状の例と自分のバイクとの症状が似ていたため
改めてバッテリー確認してみます。ありがとうございました。

47 ：

20から22に乗り換えたんだが
リアタイヤ外すときってディスクガード外さなきゃタイヤ引っ掛かるよね？
要らないと思ってたがシャークフィン欲しくなってきた

48 ：

NX125なつかしい。
フレームちぎれてメーカー送りになって
補強付きの新品フレームになったっけ。
とっくに保証なんか切れていたけど無償交換だった

49 ：

そんなもん本来リーコール対象だわな。
バイクメーカーはその面で、ずいぶん甘やかされてきたよな。

50 ：

＞＞46　ブラシのカスがつまってるだけだな・・・分解するとイパーイ黒い粉出るよ。
エキパイのスキマからセルモーター叩いて動くようになるなら当たり（応急処置な）

51 ：

ディグリーもセルしかなくてキックが付いていないのか。
ホンダも散々経験を積んだろうにどうして
セルが壊れることを考えないのだろうか。
俺がホンダの社長ならセル付きバイクでもキックを
廃止したりしないんだが。。。
それとも始動不能になった方が買い替えてもらえると言う
ことなのかな。

52 ：

押しがけ出来るから

53 ：

現在デグリーのCDI　新品在庫ありだよ！
早いもの勝ち。

54 ：

もうすぐ無くなるyo

55 ：

>>52
オンロード車ならソノ理屈で通るけど
オフ車の場合「ガレ場」って時も有るだろうに。
ま最近のはオン・オフ問わず
セルの一択でオプションからもキックアームが外されたのが痛いところ。
昔はキックのみ或いはセルとの併用式が一般的だったのにね。

56 ：

レーサーには付いてないの？

57 ：

セルキック併用はコスト高なのでキックはオプションとしたら
キックスターターキットが予想ほどは出なかったんだろうな。
ま、きちんとバッテリー管理が出来ていればキックスターターは普通いらん罠
ゲロアタックとかでバッテリー死ぬまでセル使いまくっちゃう奴多いけど

58 ：

スーパーカブなんて標準装備で併用式だ。
しかもバッテリー外した状態からでもキックで始動出来る仕様、、、
FIと化したけど妙なコダワリを持って作ってるよねカブ(歴史ある名車)は。
オフ車(オンもだけど)もそんな感じで作って欲しいよ。

59 ：

>>57
セル焼けるで

60 ：

明日ＭＤ２２を一年点検に出しますよ？
>>10
ウチのは先月やっと１万ｋｍ超えた。一昨年買ったんだがその時点で走行３０００ｋｍ程だった。
その割りにはサビだらけなんだが、前オーナーが雨ざらしにしてたんだろうか。

61 ：

>>60
その数字、信じてるの？

62 ：

>>61
お、IDがCRFだな
中古車の距離ってまずアテにならないね。
店員が走行少なめでオススメですよって言ってたのでブレーキローターのヤラレ具合とか確認してたら
慌てて「距離は参考ですけどねぇ・・」とか言われたわｗ

63 ：

>>60は、ショックで寝込んだな。

64 ：

個人売買で仙台に9000kmのMD22を引き取りに行ったらガレージにブラックバードだかがあって
いやあカッコイイですねえこれ高いんでしょうねつったら
いえいえ「これも」水没車をオコしたんで安いもんですって言われた俺がいる

65 ：

>>64にはおそらく他にも車両を持っているだろう余裕を感じるが>>60は、、

66 ：

でもオフ車なんだから、水没したくらいへっちゃらさ。
バッテリーレスなんだし。
強がりなんかじゃないよ！

67 ：

水没はあかんやろ

68 ：

錆びる前に正しい対処をすれば全く無問題だよ
何日も水はいったままだとどーしようも無いけどね

69 ：

水に没している限り、ほとんど錆びないでしょ。
そもそもオフ車なんてしょっちゅう水に濡れるもんだし。
エンジンだってバラして組み直せばOKだよ。

70 ：

いや、「仙台の水没車」っていう意味じゃないのか？

71 ：

オーマイ　津波の水没車よ〜

72 ：

>>18
ブレーキをかけた時に停止することが多かったので
前輪ブレーキランプの回線を切って節電したら改善した。
自己責任で。

73 ：

雨水や河川などの真水は大丈夫だろうが海水は…
って知り合いの整備士が言ってた。
数年前バイクも車も水害で水深40cm位の被害に遭ったが走れた。
車(軽自動車)は水害後10万km以上走り、23万kmで天寿を全うした。
バイクは未だに元気♪

74 ：

>>70
そうそうそゆこと
単に言葉の選択を間違えたのかうっかり口を滑らせたのか
XLRの方は実際どうだかわからん
一年以上経って今もも普通に動いてる普通のポンコツだった

75 ：

ＸＬＲ（ＭＤ２２）にＸＲ（ＭＥ０６）のマフラー付けて、
公道走ると違反なのか？

76 ：

音量が規制値上回れば例えノーマルだって違反だよ

77 ：

ＭＤ２２で近道しようと思って人気のない林道の手前にさしかかったら、地元
県立高校のカップルと遭遇。今まさに手をつなごうとしたところに俺様が爆音を
響かせ接近。彼らはぱっと手を離して左脇に寄った。
初々しいなあと思いながらすれ違ったら、男子から思いっきりにらまれた事実は
ここだけの秘密にしてほしいｗ

78 ：

お前だったのか！！！

79 ：

あんただったの！！

80 ：

>>77
おのれディケイド！
ラブラブな二人の世界も貴様に破壊されてしまった・・・

81 ：

>>77だけどいろいろ申し訳ないｗ
>>80
倉田てつを出演回だけＤＶＤほしい。

82 ：

>>81
カメンライド
ブラック！

83 ：

>>82
そろそろスレ違いになりそうだな
でもAX-1ってシルエットがバトルホッパーに似ているよね
俺がAX-1に乗っている理由のひとつでもある

84 ：

車種はXR650Rなんだが、おそらくXR250でも共通部品と思われる、
エアクリーナーボックスのワンタッチスナップのステンかアルミの社外品ってでてないかな？
くぼみに水が溜まるので気が付いたら錆びてるんだよ。。。

85 ：

みなさん尻痛対策は何かしてる？

86 ：

走行中に肛門が痒くなったらどうしてますか？
自分はグローブしてると無理なので、クラッチ切って鍵抜いてﾎｼﾞﾎｼﾞしてます

87 ：

定番のゲルザブじゃないでしょうか？

88 ：

たまにいるよね、後ろから見るとおケツを異様に片側にずらして乗ってる人

89 ：

あとステップにふくらはぎ蚊に刺されたとき、かけるようなブラシを付けて欲しいよな。

90 ：

>>86
ぎょう虫か、おしりかじり虫がいるんじゃないですか？

91 ：

>>86
お尻にRプラグを入れてみたらどうでしょう

92 ：

ｹﾂが痛くなったら空気椅子

93 ：

ＭＤ２２のプラグとステムベアリングを交換しにショップに行きますよ？

94 ：

何故に疑問符がつく

95 ：

半年ＲＯＭれ

96 ：

半年もたったら忘れてと思うので今ご教示お願いいたします

97 ：

文が変になっちゃった、(〃'∇'〃)ゝてへっ
半年もたったら忘れてしまうと思うので今ご教示お願いいたします

98 ：

ヤフー知恵遅れの質問にありそうだな
近所のバイク屋にベアリングの交換に行くんですが？
いくらくらいかかると思いますか

99 ：

うそつき

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