【自動車】「保守的」だったトヨタ、ここ最近の変貌の理由は？…楽しいクルマ作りへ　現場の雰囲気が一変 [01/18]

1 ：2013/01/18 〜 最終レス ：2013/02/01

「保守的」といわれていたトヨタ自動車が変貌を遂げている。豊田章男社長がトップに就任して約3年半、
社内外に「いいクルマ、楽しいクルマを作る」と原点回帰の方針を示し続けたことで、
販売台数増や収益ばかりに固執していた社内の雰囲気が一変。
クルマづくりに軸足を戻し、品質管理やデザイン面などで成果が出ている。
昨年は世界販売で再びトップを奪還した“巨艦”トヨタの変化の裏に何があったのか。
・ピンク色の衝撃
「リボーン（生まれ変わり）を伝えるにはチャレンジも必要だ」。
昨年12月25日、第14代の新型「クラウン」発表会で、豊田社長はトヨタの「変化」ぶりをことさら強調した。
それを示すのが、まず発表会場。東京での新車発表はこれまで、都心のホテルや自社施設がほとんどだったが、
今回は若者が集まる複合商業施設「渋谷ヒカリエ」（東京・渋谷）だ。
変化を強調するサプライズも演出した。会見終盤に登場したのはピンク色のクラウン。
「とち狂った」との陰口もささやかれたが、豊田社長は「みんなの総意で（ピンク色も販売することが）決まった」と述べた。
デザイン面でも、大きなフロントグリルと王冠マークを使うなど個性を前面に押し出した。
大胆なデザイン変更は、昨年11月に一部改良した高級車「レクサスLS」でも採用。フロント部分を一目で識別できるデザインに刷新。
8月に発売した小型5ドア車の新型「オーリス」でも、フロント部分に「キーンルック」と呼ばれる先鋭的なデザインを採用した。
これは今夏に米国で発売する新型「カローラ」にも採用される見通しだ。
（>>2以下に続きます）
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1301/18/news015.html

2 ：

（続き）
・大胆なリコール対応
トヨタが変化を志すきっかけとなったのが、2009〜10年に起きた米国での大規模リコール（回収・無償修理）だ。
同社は07年ごろまでは米国を中心に海外工場を次々に新設。2008年3月期に売上高26兆2892億円、営業利益2兆2703億円と
過去最高の決算を達成し、2007年の販売台数も世界一と絶頂期を迎えた。
だが、その直後にリーマン・ショックが起き、翌年の大規模リコールと立て続けに問題が発生。
2009年3月期に戦後初の営業赤字計上を余儀なくされた。特にリコール問題では顧客対応が遅れ集団訴訟を起こされるなど
「顧客目線が欠落していた」（同社幹部）ことが露呈した。
実際、豊田社長は米議会公聴会でリコール対応を追及された際「私の就任前は（会社の）成長が早すぎて人材育成のスピードを
上回っていた」と述べた。豊田社長はこの時点で、顧客目線に立つと同時に、原点に戻ってクルマづくりを見直そうと決断したようだ。
顧客目線では、品質管理費用として昨年度は約4300億円と、ここ約3年半で約2.5倍に増やした。
「『走る』『曲がる』『止まる』の基本性能に少しでも疑いがあれば、ためらうことなくリコールする」（同社幹部）方針を掲げる。
この延長線上として、昨年12月26日には米国の大規模リコールをめぐる集団訴訟で、自動車業界としては過去最大の約940億円に
のぼる和解案に合意した。時間をかけて争うよりも、顧客重視の姿勢を示すためとみられる。
デザイン面の変化は、人事面から表れた。ミニバンの初代「エスティマ」などのデザインを担当し、
グループの関東自動車工業の執行役員に転身していた福市得雄氏を11年1月に本社の常務役員に就けた。
子会社の役員を本社に戻すのは同社としては異例だ。
・デザインで海外勢へ対抗、背景に危機感
この結果、「（豊田社長就任以降は）個性を反映しやすい体制になった」（開発部門担当の吉田守孝常務役員）。
実際、役員や一般社員の評価がベースとなっていたデザインなどの決定は「チーフエンジニアの思いが強く反映できている」
（吉田常務役員）という。
ピンクのクラウンに象徴される改革は、今年の販売台数が12年見込み比60万台減の280万台程度に縮小すると見込まれる
国内登録車市場を再活性化させると同時に、個性的なデザインを武器とするドイツや韓国勢などへの対抗策ともみられる。
これまで燃費性能などで他社をリードしてきたが、ライバルの追い上げもあって「ブランドを主張しないと世界で埋没してしまう」
（レクサス製品企画の渡辺秀樹チーフエンジニア）との危機感にほかならない。
ただ、個性的なデザインや、負のイメージがつきまとうリコールを躊躇（ちゅうちょ）なく申告する方針がすぐにプラスとなるかは不透明。
昨年は2年ぶりに世界販売首位に返り咲き、年間生産・販売1000万台も視野に入る中で、大胆な改革は危機感の裏返しともいえそうだ。
（記事終）

3 ：

高級車のアニメ柄の車も出そうだ

4 ：

あのピンクはありだと思った。

5 ：

今のトヨタに文句言うつもりはない
超円高の時に国内に工場立てて頑張ってきたんだし
今のこの時期に儲けまくってくれ！
この位のご褒美は良いじゃないか！！

6 ：

でも総額500万越えの車がトーションビームだから

7 ：

ピンクが売れるかどうかわからないが、
馬鹿じゃないか？と言われるようなチャレンジをどんどんやってもらいたい。

8 ：

そんなバナナ

9 ：

トヨタの必死なステマ
　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

10 ：

>社内外に「いいクルマ、楽しいクルマを作る」と原点回帰の方針を示し続けたことで、
そもそも日本車の原点は庶民の夢（三種の神器マイホーム・車・家電製品）を持つってのだろ。
　

11 ：

Corolla Furiaの車幅だけ縮めたバージョンを出せれば売れるんじゃね

12 ：

アクアのピンク出してくれ

13 ：

金があったら買ってみたい・・・

14 ：

こんなことも「デフレマインドの払拭」の要因。
いいこっちゃ。
日本復活！！
７８７問題で日本の足を引っ張る勢力に注目。

15 ：

変貌はいいが、おかしな方向に変貌しているよ。

16 ：

その楽しいクルマづくりは下請けや関連企業の犠牲で成り立つんだね。

17 ：

バブルや団塊が喜ぶ３００万以上するクルマ作りだろ

18 ：

依然としてRみたいな車しか出さないけどね

19 ：

>>6
そんな車種あったっけ？どれ？

20 ：

　　　　 | |∧|
　　　　 | |´>|　ガラガラ
//　 　 と）　|
￣￣￣￣￣￣
　　 | |.__,,∧ |
　　 | |｀∀´>|　ジー…
//　| と ）. 　|

21 ：

>>6
ばね下重量を軽量化して走りを追求したんだよ

22 ：

>>18
社長の権限がいくら絶大といっても、現場との調整をしないで強行できるわけがない。
なんでも自分の思い通りにならないのは総理大臣でも同じ。
いいトップは、権力を振りかざさず、現場を根気よく説得して良い結果を出すものだ。

23 ：

.
　ずーっと本業の収益を守ってきたのだから、評価できるんじゃないか。
　変にMBA社長の下、金融や関連事業にシフトしていって終わった日本企業がどれだけあるか。

24 ：

トヨタの部分的なホンダ化？
良いんじゃない？！

25 ：

トヨタは国内でのリストラしないんですよ。

26 ：

下請け・非正規の絶望が楽しい車作りか
車を買いたく成る層の拡大を、経団連が率先して拡大しなけりゃな

27 ：

>>21
トーションビームはバネ下重くなるだろw。

28 ：

ピンクのクラウンなんて、ゆとりのブラゲ長者みたいなヤツしか乗らないんじゃね？
イタ車用とか、田舎ヤンキーとか？
筋悪いよね。

29 ：

アルファール

30 ：

これはバカでもわかるステマ

31 ：

どこでもドアの色に合わせたのかと思ってたが。

32 ：

前の銭ゲバ奥田に比べれば100倍マシだろ。
つか日本の経営者って大物がうまれないのは、なんでろうなぁ

33 ：

借金の取り立てにはもってこいだろう、ピンク色の大型セダン。

34 ：

『走る』『曲がる』『止まる』を改善したのはいいですが
命を『守る』を入れるのを忘れちゃいました(*ﾉω・*)ﾃﾍ
トヨタのカムリとプリウスＶ、新衝突試験で最低評価　米調査機関
ttp://www.cnn.co.jp/business/35026106.html
トヨタからのコメント
新しい基準できたんだね対応してないからこれからチャレンジするね( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ
http://pressroom.toyota.com/article_display.cfm?article_id=3728

35 ：

いくらもらってんだこの記者？

36 ：

何でもいいけどデザインというかセンスが絶望的に合わないので
会社で乗ってるカローラやらクラウンやら運転すると良いなって思うけど
見かけで買わない
アクアとかテールランプ蛾みたいだよね。アレカッコイイの？

37 ：

どこがたのしいのかね?これは!

38 ：

アキオちゃんやるな

39 ：

ピンク色のクラウンで、ピンク色のスーツを着た取り立て人が
会社の前に現れたら、借金を返したくなるだろう。

40 ：

>>39
ガキに石投げられるよw。怖くも何ともないwww。

41 ：

>>5
補助金と減税の恩恵受けつつ助成金掠めて建てた工場が何？
提灯持ちはいい加減恥を知れ

42 ：

営業マンのせいでトヨタ車どころか車自体が嫌いになりつつある

43 ：

次のエスティマに期待

44 ：

ドラえもんブルーをだしてほしかった

45 ：

普通に個人が乗る乗用車なら、高速中心でも一般道中心でも、
クラウン、マークX、プレミオ、カローラに乗ってれば良いよ。
外形のデザインなんぞ運転してる本人には見えないからねｗ

46 ：

キーンルックはイイ！
だがスピンドルグリル！おまえはダメだ！！！

47 ：

日本じゃ一番金持ってる都心部に車がいらないのだからなあ
都心部の国作りをミスったと言わざるを得ない

48 ：

トヨタがここまで大繁栄したことがむしろ不思議

49 ：

じゃあ是非ゴルフGTIとかメガーヌルノースポールとかに対抗出来る
ホットハッチも出してくださいよトヨタさんお願いします250万位で

50 ：

ついこの前まではどんなアブク銭が有ってもトヨタの車だけは絶対に
買わないと思ってたが、今はちょっと前のトヨタ車に乗ってる。ま、悪くは
無い車だね。これからトヨタが変化する？大いに変わって下さいよ。
今までの唯の道具の車から車選びが楽しくなる車をたくさん作ってね。
そして、アノ下らないデザインのニッサンのクソ車を駆逐して、ニッサン
を廃業に追い込んで下さい。期待してます。

51 ：

>>45
自分が運転するようになって、内装の方が気になるようになった。

52 ：

>>47
都心部で車が多かったら、ジャカルタやバンコクになっちゃいますよ。

53 ：

>>41
補助金と減税は別にトヨタだけじゃないだろ
助成金も別のメーカーが海外に出て国内をおろそかにしてるだけ
ほしければ国内に工場建てればいい

54 ：

>>49
つブレイドマスター

55 ：

車遊びが好きってのが影響あんのかな
イメージは悪くない

56 ：

>>24
どこにでもホンダ信者っているんだな
車はつまらない、デザインは燃費重視（笑）でぺしゃんこ、工場は海外移転、下請けイジメ
今ホンダがトヨタに勝ってる所なんて一つもないんだが

57 ：

ステマじゃなくてピンクのクラウン買う女芸能人が必ず出るだろな

58 ：

>>52
そうじゃなくて発達した道路インフラてことさ

59 ：

保守的→キワモノ
ボンボンの限界だな

60 ：

>>56
ホンダ信者って凄いよな
今だにスポーツカーメーカーだの凄い技術持ってるだのって本気で思ってる
トヨタもホンダも嫌いだが責める姿勢を見せてちゃんと形にするトヨタの方が遥かにマシだわ

61 ：

知り合いの整備工のじいさまが言ってたけど
奥田以前は部品の質がものすごく高かったらしいな
奥田になってから車開けるとガッカリしたって
大政奉還してまたよくなったのか今度聞いてみる

62 ：

今の社長になってから、多少良くなってきたかな。
だが奥田の馬鹿のように、再び商売のために国を売るようなことしたら
しっぺ返しも大きいと思う。

63 ：

ピンククラウンが意外と売れてるらしい。
モリゾーはかなり頑張ってるね。

64 ：

トヨタくらいでかい企業になればある程度余裕があるからね
経営者がその気になれば遊びの部分のパーセンテージは一定量取れるでしょ

65 ：

奥田が社長会長やってたころは暗黒時代だったよな・・・w

66 ：

>>57
林家　ぺー夫妻か

67 ：

そんなに変わっても居ないと思うが、これからなのかね？

68 ：

スターレットの復活を

69 ：

>>61
二十数年前から、トヨタ車はテスターを使わないと整備出来ないよ。
そのジイサンに電子制御関係をどうやって整備してるか、聞いてみたらｗ

70 ：

>>67
LFAみたいなバカ車を作れるのは章男ちゃんのおかげだと思うけど、
今度のクラウンとかレクサスのグリルとかはそんな関係ないような。
アウディになりたいというのが露骨すぎる。

71 ：

確かにトヨタは硬いイメージだよな
狂った？くらいしないと遊び心が伝わらないのかも

72 ：

トヨタはデフレ脱却のために安倍を応援するべきだろ。
世界大恐慌で外需も期待できないんだから。
得意の広告費でアベノミクスを翼賛させろ。

73 ：

車ヲタの社長になるとけっこう変わるものだな。

74 ：

そんな変わってないと思うが。LFAは典型的なトヨタ車だよ。
スピードの出るクルマは危険でもかまわないみたいな…。

75 ：

>>70
今時、専用FRシャシーの86とか世界的にも量産車じゃ珍しいことやるしな

76 ：

ケツが横滑りするのがスポーツって、低レベルの自動車観は昔と同じ。

77 ：

家庭教師ヒットマンREBORN!が元ネタだからなあ・・・
http://blog-imgs-45.fc2.com/m/o/b/mobamatome/kate001_1024_768.png

78 ：

別に保守的ではなかったと思うが。
IQやブレイドも作ってきたし、FRセダンのマークXも続けてる。
玉子型のエスティマやハイブリットで新しい形にも挑戦してきた。
最近になってデザインがちょっと変わっただけだろ。

79 ：

>>41
日産やホンダに比べりゃはるかにマシ
日産なんてタイ製の車をぼったくり価格でうるクズ会社じゃねえか
さっさと潰れるがいいわ

80 ：

FRクーペの８６は不況真っ只中で、よくあの値段で出してくれたと思う
これで文句言い続けるアフォは永遠に中古車漁りでもするがいい

81 ：

>>74
そういう車が出てこれた事自体が変わったという事なんだが。

82 ：

それにしても奇手を放ってきたなあ
一般人には分かりにくいんじゃないか

83 ：

>>63
またまたご冗談を

84 ：

奥田と今の社長は価値観違いすぎる

85 ：

トヨタは最近確かに頑張ってると思うこの調子でいってほしい

86 ：

いつもくたびれた背広を着ている上司のジーンズ姿を見てしまった感

87 ：

保険料あがるで

88 ：

トヨタを欲しいとは思わないが、最近のアグレッシブな変化は大いに歓迎する

89 ：

前後のデザインは色々やってるな
だったらボディはもう少しメリハリ付けた方が、とも思うが

90 ：

ピンクの高級車ってやっぱり50年代のピンクのキャデラックからの連想なんだろうな。
ついでにキャデラックグリーンのやつもラインナップしてほしい。

91 ：

車検とタイヤ交換の時期が重なったんで
トヨタに何回か言ったけど確かに明るくなったかもなー
店員も前より良くなった希ガス
ホンダはもう買わん
２回接客されたけど２回ともカスだった
たまたまなのかも知れないけど
そんなにメーカーに拘りのない自分からしたら
どこの車でも値段も品質も同じなので最終的には担当者の質
三菱はパジェロが燃えたイメージがあるからなんとなく縁遠い

92 ：

ピンクはテリー伊藤とか乗ったら、オシャレかも

93 ：

ボンボン社長もなかなかやるな
評価する

94 ：

>2 個性的なデザインを武器とするドイツや韓国勢などへの対抗策ともみられる。
韓国？

95 ：

製品化されたときは、ピンクと言わずにサクラ色とでもいえばいい

96 ：

そういえばシャアザクも赤じゃなくてピンクだし、シャア専用オーリスなんて
出しているんだからシャア専用クラウンで良いよ。

97 ：

>>91
ホンダのディーラーは、ライバル車と合わせて検討している、
という話をしても、試乗車がない、とかだったな。
（ライバル車は新発表、そのホンダ車は対抗の車格としてドンピシャ）
で、別の営業担当の実車で試乗してくれ、って事で乗ったが
サスがスカスカでこりゃダメだなと思ったわけ。
そんな調子でもそこそこ売れるのは車が良いからだろうが、
営業としてダメだろ、とは思った。
正直、営業としてダントツに良いのは外車。
国産車はトヨタ（ハイクラスの車ですら）でもイマイチだわ、
外車の接客受けた後だと。

98 ：

日本企業頑張れ！！

99 ：

なにがあっても自分のカネでトヨタは買わない

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