【ダイハツ】 ミラ イース Part37【第3のエコカー】

1 ：2013/01/07 〜 最終レス ：2013/02/06

公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/
前スレ
【ダイハツ】 ミラ イース Part36【第3のエコカー】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1353244427/
関連スレ
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合33 【MIRA】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1349332445/

2 ：

971 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/07(月) 09:54:52.55 ID:8FtKO604
スカイブルーだけど目立った傷は今のところ一箇所小石が飛んできたらしく引っかき傷が出来ただけだ、
半年点検で応急処置レベルだが綺麗に塗装しなおしてくれたわ。
細かい汚れは念入りに磨けば結構落ちる。
973 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/07(月) 11:17:42.81 ID:vEv7TI2d
応急措置で塗装ってどんな販売店だ
974 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/07(月) 12:22:09.52 ID:xPBipVkV [1/2]
シルバーに１年乗ってるがコーティングしたから傷１つ無い
洗車も月１回水洗いだけでいいし楽だ５年保証も付いてるし
975 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/07(月) 12:55:19.24 ID:TN+WM1Dr
そんなコーティングあるかｗ
アホ丸出しｗ
976 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/07(月) 13:20:07.09 ID:xPBipVkV [2/2]
てめぇに何が分るんだ？
糞馬鹿が

3 ：

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　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ

4 ：

>>3
顔が怖い

5 ：

エンジンブレーキが弱いきがする

6 ：

CVT車にそんなこと言われてもな

7 ：

CVTは関係ないだろ。燃費よくするために弱くしてるのだと思っているんだが。

8 ：

現行ムーヴ（初期型）はめちゃくちゃエンブレ効くぞ。
具体的には、登坂車線のあるような坂の下りでも
速度が下がる。普通はスピード増すばかりでブレーキが必要。

9 ：

現行ムーブってエコアイドルついてるモデル？

10 ：

MCした現行ムーヴNAとイースのファイナルは4.523とハイギヤでエンブレ
がそれ程は効かないので必要に応じてS（スロープモード）やB（ブレーキ
モード）を使う
他のダイハツCVT車はCVTギヤ比は同じでファイナルがNA　5.444、ターボ
4.800とNAは比較的エンブレが効く
現行ムーヴNAとイースのファイナルが4.523なのは当然燃費を良くする為

11 ：

>>10
詳しい説明ありがとう！

12 ：

だからNAとしては異例な程 回転数が低い、(100�q/h時、2700〜2800rpm位＞過去スレ)

燃費対策　某抜粋　
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
燃費は、連続走行時間・連続走行距離(アイドリング含)による変動が一番大きい、
そのため短時間・短距離使用(冷間始動回数多)が最も悪化する。他にSTOP&GO・気候・負荷
(AC使用・タイヤ等)などによる。給油機間誤差もあり、可能な限りの同条件比較も大事。
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
冷間始動時や冷めて再始動時の、温度を「上げる」のために燃料噴き回転上げるから。　
つまり冷間始動や 少し冷めて再始動など、短距離・短時間乗り繰り返し多い場合が
燃費に一番影響する。(冷間始動 とは寒い所で始動するという意ではない、
Wiki等参照 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%B7%E9%96%93%E5%A7%8B%E5%8B%95）

13 ：

ECOアイドルが全く点灯しないんだが壊れてるよな？

14 ：

寒いからじゃね

15 ：

バッテリー弱ってるんだよ

16 ：

寒冷地住みなんですが、ドアロックが凍結するらしくドアが開かないことが・・・
ダイハツからは返事まだ来ず
他にも同じ症状のかたもいるようですが
リコールはかからないのでしょうかね・・・

17 ：

イースのって2年目。
オーディオ物足りなくなってきたけど、16センチドアスピーカーと純正ワイドオーディオ
ディーラーでつけてもジェームスとかとあまり金変わらないよな？

18 ：

>>16
うちは北海道でエンジンスターターで暖気するからか、ドアロックリモコンが凍結したことはないです・

19 ：

>>17
メーカーにこだわらなければ、純正は取り付け料やハーネス、取付けパネルなども
含めた価格だからあんまり変わらないと思う。

20 ：

>>17
前スレでディーラーオプションで一番安いKENWOODのU363で二万円代だけど取り付け料込みなら
お得って書き込みを見た。
音も標準デッキよりいいしUSBやiPodも使える。

21 ：

スペーサーつけないオーディオは200mmの選ばないといけないんだっけ？
後、オーディオ交換時にバッテリーの端子外したらアイストの積算消えるってのは本当かな

22 ：

んｈｋでちょっとやってたけど、年間で３番目に売れたのかな。よく見てなかったけど。
気に入ってるけど、正直経済状態がよかったら買わないw
車２台、普通車と軽→普通車のみ→ミライースのみ（今ここ）

23 ：

おまいら喜べ！
ミラが��1になったぞ！
２０１２年販売台数の��1だ！
大半はイースだろう
輝かしい栄光を手に入れたな！

24 ：

プリウスじゃねーの？

25 ：

12月は落ち幅少なかったな！久々に奮発して自社登録しまくったんだろう
安く買いたいなら、在庫がだぶつき気味の未使用車狙いが賢いぞ！

26 ：

12月登録は久々にミラ1位奪還かと思ったら
まーたN-BOXが1位かぁ…ミラと4台差…
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

27 ：

N-BOX、雪道走りやすいなあと思ったけど、イースのグレード高い奴にも同じような
サポート機能的なものついてるよね。
雪国だったらVSC＆TRC付がいいってことかな。

28 ：

>>27
そんなん口に出さなくても脳内で分るだろｗ

29 ：

背が高い軽は高速自動車道でちょっと怖いな
まあ燃費が悪いって時点で選択肢にないけどね

30 ：

ガソリンが高騰してるからイースの低燃費がありがたい

31 ：

140円台ならまだ高騰ってほどでもないし、イースの旨味がないな
いっそ200円くらいになってくれるとイース乗った甲斐があるんだが

32 ：

未使用者は注意しないと知らないとだまされる。
エコカー減税受けられないし、重量是をだまし取られたり、
取得税も満額とられる

33 ：

エコカー減税受けられないぶん新車より高い

34 ：

>>28
いや、この機能思ったよりいいわって思う。ほんとはしりやすい。

35 ：

３０キロの通勤だから、燃費よくて助かるよ。旧型アルトからの乗り換えで
リッター８キロ違うもの。

36 ：

この燃費の良さって車体の軽さとかもあるのかな？
アイドリングを極力減らしただけでこんなに燃費良くなるんだろうかなあ

37 ：

>>32
未使用車は訳の分からない諸経費をたくさん取られるので、
新車買った方がいいよね！

38 ：

>>21
消えちゃう。
バッテリー外して起こることといえば…
普段走っていて航続可能距離0になった時点で給油すると20Lぐらいしか入らないが(あと200キロは走れた)
バッテリー外すと
航続可能距離、平均燃費共に実数値に近くなるんだよねー(航続可能距離0になった時点で給油すると28Lぐらい入った)
給油を繰り返したり、
しばらく経つとまた誤差が出てくるけどな

39 ：

今日、スマートアシスト体験してきたよ
怖かった
1度目はブレーキに足が行ってしまいちょこっと当たったｗ
2度目はちゃんとブレーキ踏まなかったんで止まった
それにしてもディーラーの兄ちゃんはものすごいスピードで突っ込んでデモやってくれたがマジ怖かったぜ←ちゃんと止まった
で、アンケートに答えると応募IDのついた付箋貰った
その景品の中にネスプレッソU（欲しかったｗ）があったので応募したら見事に当選
実は当選率高いじゃない？

40 ：

ミライースってなんか貧乏臭い車だなぁって思うのは俺だけでは無いはず。

41 ：

寒いからなのか知らんが、CD再生してると音飛ぶんだが

42 ：

>>40
ちょっとまてｗｗｗ貧乏臭いじゃなくて・・・・・・

43 ：

ATのシフトスケジュールはおもいっきし燃費仕様だよね
多少踏んでもガンとしてキックダウンしない

44 ：

>>31
ガソリンが上がったらイースでも持ち出しは増えるだろうに

45 ：

>>44
他の車に比べると被害が小さいだろうが。ボケ

46 ：

>>44
それは当たり前
100円のガソリンだとしたら、別にそれなりの燃費の車で楽しんだほうがマシだろ
200円くらいに高騰したら、あーイース乗った甲斐があるなw他の奴らざまあw
てことだ

47 ：

その発想が貧乏臭いだけだから

48 ：

雪道やアイスバーン走るときＧｆにして良かったとつくづく思う
ちょっと高かったけど４ＷＤとＶＳＣ＋ＴＲＣで安心感が違う

49 ：

>>46
そういった敗北者の理論は普通車で通勤してる人達には通じないよ。

50 ：

>>49
そうかな？
リーフやプリウスに乗った先輩もしょっちゅう言ってるからみんな大小あれど、多少思ってるんでないの？

51 ：

>>49
>そういった敗北者の理論は普通車で通勤してる人達には通じないよ。
この手の自慢は往々にして貧乏人のあかし。一種の虚勢なんだよね。
　
　

52 ：

後ろドアのロックが開かず今部品とり寄せ中。
苦情が多くてリコールのようなもんで無料修理。
それよりも北海道が寒くて−１５度以下だとエンジンスターターが
作動せず役に立たない。
イース買って後悔してます。

53 ：

>>52
その後の報告よろしく。

54 ：

>>52
正月-20度でも大丈夫だけど。純正スターター。
今日は札幌→苫小牧速度控えめ80キロ高速で24出た。Xfで大人80キロと60キロ。
苫小牧→札幌は荷物プラスで更にプラ20キロくらい。速度は出して19キロ

55 ：

今日貧乏臭いミライース見た。乗っている奴見たら本当に貧乏臭い奴だった。でもよく見たら、会社の同僚だった。自分も貧乏臭いんだなって思った。

56 ：

通勤に、燃費悪い車や高級車使わなくてもいいんじゃね。
俺の会社でも軽や軽トラで通勤してるやつ大勢いるけど
みんな複数台持ちだぞ。
誰もそいつらの事、貧乏なんて思わない。
田舎じゃ普通だけどな。

57 ：

５２です。
部品取り寄せ今日で３週間。いまだダイハツから連絡なし。
エンジンスターターはー５度くらいならちゃんとかかる。
純正スターターです。

58 ：

普通車に比べて重量税が安いってだけで負けてるなんてサラサラ思わんな

59 ：

俺は別にどう思われても良いな〜
前乗ってた車と比べると燃費が7倍だし、維持も整備もカスタムもお金かからないし
ありがとうイース

60 ：

車は移動するための道具だから特に金かける必要無し、車はステータスだからできるだけ良いものを
こういう考えを持った人たちの溝はそうそう埋まらない

61 ：

自動運転になったらステータスを気にする人も増えそう

62 ：

>>52
後部座席のドアが寒冷地だから開かなくなるのは良くあることだから諦めている人が多いと思う。
無料交換の情報サンクス。

63 ：

>>45
乗り甲斐を見いだすためにガソリン上がってくるかな？
被害ねぇ〜

64 ：

春にエンジンに改良が入ってのマイナーチェンジって話を聞いたがソース出てますかね？

65 ：

実際のところ、リッターなんキロ走る？

66 ：

>>52
俺のイースも左後部ドアのロックがあかなくなった。
でも今日はひさびさに開いた。
寒いと開かないのかな
6ヶ月点検でみてもらうとしよう

67 ：

グリスが固まってドアロックがちゃんと動かなくなってるんじゃないの？
以前乗ってた車で同じ症状がでたよ。
逆に、ロックしても後部ドアだけロックされてなかったりする事もあるので、
金品を置いたまま車を離れるときは注意したほうが良いよ。

68 ：

まだまだ背が高いイースでは所有する楽しみは無理だな。時期コペンを待つしかない。

69 ：

背の低い車乗ってたが激しく不便だった
前が小型トラックすら車間かなり空けないと信号が判らない
カーブミラーがあっても合わないのが多く見えない
道端の雑草で視界が遮られる
駐車場の空きスペースを探すのに苦労する等等
背の高い車は転倒の恐怖があって嫌だがイースくらいが丁度良い

70 ：

背の高い車は景観がいいのは最大の長所だが燃費悪くなりがちなのがなあ

71 ：

バンとか乗ると視界の差に愕然とするよな
車高低いとチビの気分がよく理解できる

72 ：

あほが荒らしまくってるな
この文章のくせでわかったわ
嘘ばかり書いて批判してるとやばいよ
現実教えてやるために各メーカーに報告のメール送っておいた

73 ：

と、あほの荒らしが申しております

74 ：

>>65
条件で全然違う。
極寒の地で、毎日の買い物で２〜３Km走るだけなら、10km/L以下もあり得る。
オレの場合、前車のタントが12km/Lで走っていた道を18km/Lで走ってくれる。
暖かい時期は21km/L、高速では27km/Lだった。（九州）
燃費を書き込む人が、同じ条件で乗っていた前車の燃費をいっしょに書き込んでくれるとありがたいと思う。

75 ：

よし雪が降ってる!!
東京住みたが
スタドッレス12/10に履き換えて良かった
スタッドレスタイヤを試すときが着た＾＾
グレードＸにタイヤとアルミセットで39000円も使ってるからな

76 ：

東京住まいだが、雪の日はどうしても運転が必要な場合以外は乗らないことにしている。

77 ：

>>75
でかした！
ついでに、衝突安全性も試してくれ！

78 ：

>>75
自分はしっかりスタッドレス、と安心していたら、ノーマルタイヤで雪道に不慣れな車がスリップして此方に・・・

79 ：

朝から大雪の状態のところを今帰ってきたけど車重が軽いせいか雪のわだちに足を取られまくり
命の危険を感じるレベル

80 ：

俺も早速DSX-2を試してきたよ
余裕すぎたのであえて積もってる部分を走ってやったぜ
ワイルドだろ〜？

81 ：

わだちに足を取られるのは軽の宿命
仕方ない(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー
二回めの冬だが二駆で全然問題なし
ただうるさい 足回りの音がモロ車内に
CDの音が(∩゜Д゜) アーアー キコエナーイ

82 ：

しばらく洗いにいけそうにないからREVO　GZは試さない

83 ：

顔文字の使い方間違ってるヤツを見ると何か寂しくなるよな

84 ：

軽の言い訳をほざくクズよりはマシだが？

85 ：

どっちもどっち

86 ：

>>63
誰が乗り甲斐の話してんだ？カス

87 ：

やっと駐車場の雪かき終わったぜ＠東京
しかし雪国の人の苦労が分ったぜ
あーしかし寒みかったぁー
ティンコの先っぽが朝顔のつぼみのように縮こまってた(´･ω･｀)

88 ：

>>79
車重の軽さのせいなのか、それとも４WD特有の動きなのか
少し圧雪の雪道を走ると体勢を崩しそうになるのが恐ろしいな
あとロックが解除されずにドアがあかない事象は
中に雨や雪解け水が入って、気温が低いと凍ってしまうからのようだ。
部品を取り寄せてそこを直してくれるみたいだ

89 ：

>>87
皮被り(´・ω・`)

90 ：

関東雪すごいな
明日の朝はガリガリかもしれんぞ

91 ：

>>87
R乙

92 ：

ランエボから軽自動車への乗り換えを検討していてイースとアルトエコで悩んでます。
駐車場の関係で車高1600mmまでの制限あり。
試乗した所、エンジン特性や足回り、内装、遮音などはアルトエコが上。イースはエクステリアが良い。
普通ならアルトエコだけど20Lタンクはありえないのでイースに決めかかってます。
そこで質問なんですが、>>81の言っているようにCDが聞こえないほどにうるさいですか？
試乗時の50km位ではあまりうるささは感じなかった。高速での話かな？

93 ：

>>92
へ〜　遮音と足回りはアルトの方がいいんだね
自分もどっちかで悩んでるから参考になるよ

94 ：

それがイーステクノロジー

95 ：

>>92
アルトエコはやっつけで作った感強いからなぁ〜
その点ミライースは開発から真面目に作られてるので
2012年軽自動車売り上げNO.1なったんだと思う(ちなみに２位はNBOX)
最後は自分の気に入ったのにすればいいのでは？

96 ：

>>95
気に入ってるのはミライースなんだけど、遮音性が気になってる。
CDが聞こえないほどうるさいとなるとちょっと考えてしまう。カー雑誌でもイースは遮音性が悪い評価だし。
>>92にも書いたけど50km位では気にならなかったんだけどね。

97 ：

>>92
スピーカーとオーディオを純正でもいいんで変えないと高速では
音ストレスたまるようにしか聞こえないですよ。

98 ：

まあ遮音は普通車からすれば50歩100歩での比較なんだろうけどそれでも少しでも遮音度が高いほうがいいよなあ

99 ：

ところで新ムーブはエンジンも新しくなったらしいがミライースのエンジンと比べてどこが進化したの？

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