！！！！埼京線で語れ！！！！５３

1 ：2012/10/06 〜 最終レス ：2013/02/06

JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
執拗な分離厨や重複スレ厨の書き込みは理由の如何を問わず全面禁止。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎！
その他は>>2-15辺りで
前スレ
！！！！埼京線で語れ！！！！５２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333282703/

2 ：

◇過去スレ
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019375528/
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026058356/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035387996/
4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040484445/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051755758
6 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053618744.html
7 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1058/10580/1058072047.html
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065661215/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071157285/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076765356/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083770219/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087008879/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092698670/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096897085/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102202650/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107237040/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111214127/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114093189/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118044485/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123677165/

3 ：

◇過去スレ(つづき)
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128260240/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132351349/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136473365/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140422195/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144391744/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147356225/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150816746/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155633442/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161333532/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168618207/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169395445/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174723703/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180519990/
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184859315/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191331181/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198274650/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203957107/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209045444/
39 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215062297/
40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221058069/

4 ：

◇過去スレ(更に続き)
41 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221058069/
42 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233833976/
43 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239632128/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247924658/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256136850/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261957657/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271860557/
48 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285424825/
49 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292321969/
50 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303307427/
51 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319515402/
52 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333282703/

5 ：

◇停車駅
新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日西指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進大扇谷越
●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━━●●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━●●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 各停
←―――――――――― 　複線　　――――――――――→←単線―→
○一部時間帯のみ直通運転

6 ：

○沿線風景（全体）
新木場を発車し海を見た後は海底トンネルに入って臨海副都心の地下を突き抜け、
山手快速線として大崎〜池袋の主要駅のみ停車。
赤羽線の地平区間を通った後は高架になって東北新幹線と並走。
そして末端区間は単線で田んぼのど真ん中を走ってるという凄まじさ。
わずか1時間20分でここまで風景の変化が激しい通勤路線も珍しい。

7 ：

○沿線風景(大崎〜赤羽)
大崎―池袋は湘南新宿ライン、成田エクスプレス、踊り子、湘南ライナーも同じ線路を走る。
そのため、影響を受けて埼京線もダイヤが乱れることが多い。
また、平日深夜には女性専用車両反対派が無理矢理女性専用車両に乗り込むせいで
駅員や車掌とトラブルになって電車が遅延することが多い。
大崎を発つと山手線と併走する。同区間では山手線は緩行線、埼京線は快速線の役割を果たす。
途中の目黒〜恵比寿で山手線と立体交差して、山手線と左右の位置を入れ替える。
高層マンションとビールガーデンを横目に恵比寿到着。かつての終点だ。
それから205系は軽やかなモーターを出しながら、渋谷到着。
山手線ホームは賑わっているが、こっちはまぁまぁ…。
渋谷の街並みを見ながら、電車は若者の街原宿と、学習施設の多い代々木を通過。
そして新宿到着。ここからかなり乗ってくる。
4番線の発車メロディが流れると、東口方面から歩いてくる客が一斉にダッシュ！
1号車先頭は階段からかなり先にあり、その1号車に客が殺到して異常ともいえる物凄い混雑のなか、新宿を出る。
新宿を発車すると、当路線の（対象外な）ライバル西武新宿線を横目に走る。
そして新大久保付近を出ると、スピードを上げる！
内扇形モーターは音を上げても比較的静かである。
高田馬場・目白を通過し、池袋に到着。
左手には川越への最短ルートである東武東上線が見える。
池袋を発車すると駅北側は立体交差していて、埼京線上り線は高架で線路を乗り越している。
板橋、十条と地平の赤羽線の区間を行く。快速は律儀に板橋・十条に停車するが、乗降客は大して多くない。
十条を過ぎて高架に上がってくると赤羽に到着。ここで相当の乗客が降りる。

8 ：

○沿線風景(赤羽〜大宮)
この区間が本当の埼京線区間となる。ただし、正式名称は東北本線の別線扱いだ。
快速や通勤快速が通過運転するのもこの区間だけ。
新幹線とも並行するので、快速電車と競争することもしばしば。
高架区間独自のスラブ軌道の音を交えながら、北赤羽、浮間舟渡を通過した後、
通過線のある戸田公園に到着する。戸田公園・南与野の進入と発車のポイント通過の揺れ・減速は定番だ。
緑帯の205系は快調に足を進め、戸田、北戸田を通過。
武蔵野線乗り換え駅の武蔵浦和に到着。待ってる客の中には待ちくたびれた顔をしているのもいる。
20分も間が空いて待たされることのあるこの区間では、一番の弊害を食っていると言えるだろう。
電車は順調に埼玉の高架区間を飛ばし、一旦与野本町に停まるが乗客はあまりいない。
さいたま新都心の裏にあり、快速停車の要望が高い北与野を通過すると、
電車は高架から一気に33%の坂道を駆け下り。地下ホームの大宮に到着。
大宮から先は20分に1本しか走らないためか、電車の到着を待ちくたびれてた客が多く、
後ろの車両は大宮―日進が新木場―川越の全区間の中で最混雑区間となる。
ここでかなりの客が入れ替わり、客層も景色もがらりと変わる川越線へと向かう。

9 ：

○沿線風景(大宮〜川越)
地下区間から出ると左に鉄道博物館を見ながら高崎線と併走するが、すぐに左へ急カーブをして日進に到着。
日進を発車するとポイントを渡り、ここから先はいよいよ単線区間に。
鴨川を渡ると力行を再開し、95km/hまで加速。新大宮バイパスをくぐると埼京線で一番新しい西大宮に到着。
ここで「埼玉バカエ高校のDQN工房が大量に乗り込み、床に座り込み飲食しながら騒ぎ出す。
バカエ以外でも大宮―川越は全体的に騒がしく客層が悪い。中には座席に横になって寝てる客もいる。
西大宮を発車し、加速もほどほどに指扇に到着。
指扇からは築堤区間となり、旧国道16号線を跨ぐといよいよ荒川橋梁だ。
ゴルフコースに田んぼのど真ん中といった、大宮以南では考えられないのどかな風景をひた走る。
荒川西岸までの真っ直ぐ伸びた古い鉄橋を、95km/hまで加速する。独特の横揺れも体験できる。
急ブレーキをして70キロまで落としてカーブにさしかかる。今にも列車が落ちそうだ。
そして川越車両センター脇の直線を再び加速しながら走行し、程なく南古谷に到着する。
バカエが床に荷物を置いたせいで、降りられない客もいる。
それにしても悲惨な駅だ。屋根なんか全然ない。始発の列車なんか改札より川越寄りに止まるという意味不明な駅。
再び田んぼのど真ん中を走った後突然住宅街に入り、列車はブレーキをかける。
右に急カーブしながら東上線等をくぐり、かなりゆっくりした速度で終点の川越に到着する。
そこで、新木場で別れた有楽町線直通の東上線に出会うこともある。
川越では、二面三線の両端を埼京線が使い、真ん中を八高線直通の川越線が使用する。
西大宮から乗ったバカエはゴミを車内に放置して下車し、高齢者を無視してエレベーターを占拠しまくっていた。

10 ：

吉田佑司（マスター） http://www.beroncho.com/train/PICT4790/image/resize0220.jpghttp://www.beroncho.com/train/PICT4790/image/resize1092.jpghttp://www.beroncho.com/train/PICT4790/image/20111020_222805.jpg
迷惑乗車・騒音公害・電車遅延・業務妨害・威力妨害・侮辱罪の常習犯
埼京線の車掌に暴言を吐き、業務を妨害した時の声がアップされてる。 http://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ
男性差別に反対してるくせに中国人・朝鮮人差別を平然としている（どっちも属性による差別） http://anond.hatelabo.jp/20110604142804

11 ：

吉田佑司（マスター）
http://www.beroncho.com/train/PICT4790/image/resize0220.jpg
http://www.beroncho.com/train/PICT4790/image/resize1092.jpg
http://www.beroncho.com/train/PICT4790/image/20111020_222805.jpg
迷惑乗車・騒音公害・電車遅延・業務妨害・威力妨害・侮辱罪の常習犯
埼京線の車掌に暴言を吐き、業務を妨害した時の声がアップされてる。
http://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ
男性差別に反対してるくせに中国人・朝鮮人差別を平然としている（どっちも属性による差別）
http://anond.hatelabo.jp/20110604142804

12 ：

★★★埼京線の女性専用車両で無職男が大暴れして逮捕★★★
鉄道警察隊は20日0時40分頃、埼玉県在住の無職男を
迷惑防止条例違反及び公務執行妨害の現行犯で逮捕した。
男は23時30分頃に大崎駅から埼京線の女性専用車両に乗り込み、
乗車中の電車や各駅で車掌・駅員・警備員からの再三の下車要求に応じず、
電車が発車できず遅延したばかりか、乗っていた女性客に恐怖心を抱かせた。
男が乗っていた電車は赤羽駅を20分ほど遅れて発車したため、
車掌の通報を受けて、武蔵浦和駅に警察官を待機させた。
武蔵浦和駅で警察官が降車を命令したにもかかわらず
男が激しく抵抗をしたため、男の身柄を拘束して逮捕した。
男が乗った電車は武蔵浦和駅を30分遅れで発車し、
後続の電車も30分〜10分遅れ、約1万人の乗客に
乗り換えする電車の終電がなくなったなどの影響が出た。
鉄道警察隊は男が過去にも前科があることから厳しく追及する。
JR東日本は「わざわざ女性専用車両に乗り込み、
か弱い女性客に恐怖心を抱かせるとは絶対に許すべきでない行為。
今後も警察と協力して徹底的に取り締まっていく」とコメントした。
また、JR東日本は電車の遅延により多大な迷惑を被ったため、
男をRして賠償金を請求する方針。

13 ：

埼京線がよく遅れる理由
１．新宿−赤羽間が慢性的に混雑してる
２．乗降に便利な車両が１号車に偏っている
３．需要の割に電車の本数が少ない
４．大崎−池袋間で湘南新宿ラインと線路を共用している
５．日進−川越間が単線のため、一旦遅れると遅れがどんどん増大する
６．線路内人立入や踏切内人立入や雌車に男が乗り込むなど、悪質な客が多い
７．朝の通勤快速で始発の川越から乗ってる客が定員着席をしない
８．女性専用車両反対派の男が無理矢理女性専用車両に乗り込み、駅員や車掌の業務を妨害する

14 ：

埼京線なら快速や通勤快速の川越行きに乗ると凄いのが見られるぞ。
大宮を過ぎ、さらに2駅目の指扇を過ぎて荒川鉄橋を超えると、
そこはまさに田んぼのど真ん中ｗ
見渡す限りの田んぼの中の単線を､
りんかい線の70-000系や6ドア車を2両も連結した205系といった
ステンレス車10連の通勤電車が爆走する。
このコントラストが、タマラン。

15 ：

快速と通勤快速は十条と板橋を通過すべきだろ。
そう言えば埼京線20周年記念の団臨も新宿は堂々と通過したのに、
十条と板橋はバカみたく運転停車してたよな。
いつまでも赤羽線の古い慣習を引きつってんじゃねーよ！

16 ：

注意
ゴキチョン禁止
テンプレ以上。

17 ：

>>15 踏み切り動作の兼合いじゃね？

18 ：

>>15
慣習で通過禁止にしてるんじゃなくて、理由があって禁止にしてるって前スレでレスがさんざんあっても
理解出来ないってどんだけ幼稚な中年だよ。

19 ：

◇停車駅改良案
新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日西指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進大扇谷越
●●●●●●●●●●●●━━●━━━━━●━━━━●●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━━●━●●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 各停
←―――――――――― 　複線　　――――――――――→←単線―→
○一部時間帯のみ直通運転

20 ：

◇停車駅改良案２
乗降客の少ない与野本町を快速通過にして、
代わりにさいたま新都心の裏にある北与野に快速を停車
新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日西指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進大扇谷越
●●●●●●●●●●●●━━●━━━━━●━━━━●●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━━━●●●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 各停
←―――――――――― 　複線　　――――――――――→←単線―→
○一部時間帯のみ直通運転

21 ：

きちんと調べず予測で書き込んで悪いが、
板橋十条通過してこれ以上湘南新宿ラインと時間差がつくと、
新宿池袋から赤羽大宮への先着が埼京線優位になって余計混んだりしない？
今のところ湘南新宿ラインでも埼京線快速でも先発が赤羽大宮への先着で分かりやすいんだが。

22 ：

板橋、十条が通過できない理由をさらに加えると、
・朝、赤羽で積み残しが発生する。
・夕、池袋、新宿でホームが溢れる。
田都の準急と同じ理由。

23 ：

現状でも赤羽は埼京線先着でしょ

24 ：

赤羽駅の新宿先着列車や大宮先着列車の表示は
いつになったら使うの？

25 ：

板橋、十条は埼京線単独駅では最も乗客数多いのに

26 ：

十条と板橋を通過しろとか言ってる奴がいるけど、赤羽から大量に乗ってくる奴がＳＳに乗れば混雑緩和になりますよ

27 ：

SS本数少ないからね・・・・

28 ：

通勤快速や快速よりはあるし。
浦和に停車するようになったら、新都心〜浦和の宇都宮線・京浜東北線から赤羽で乗り換えてる人や、
中浦和周辺住民が、かなり浦和に移ると思う。

29 ：

>>21
でも埼京線は川越線と合体して東武東上線と競争してるから所要時間減った方がいいんだよ。
でも十条・板橋はそれなりに客がいるし通過したところで大して所要時間減らないから金かけてまで踏切を改良しないわけ。
現在の踏切では通過すると遮断機下りる前に差し掛かるからやむなく停車してる。

>>26
もうじき浦和に昇進停まるから、浦和民は十条と板橋以外の降車で埼京線乗ることはあまり無くなるだろう。
それまでは急いでない奴は分散乗車に協力すべきだな。
特に帰りなんか赤羽で2番線や4番線に乗り換える人は昇進使った方が楽だぞ。

30 ：

>>28
さすがに中浦和の住民が浦和に移ったりはしないだろ。
でも「中浦和や武蔵浦和使ってる人」の一部は浦和に移るだろうね。

新宿方面に通勤してる人で「浦和が最寄りだけど中浦和(武蔵浦和)も近い」って人は、
「１本で行けるから」という理由で中浦和や武蔵浦和を使ってる人もいるだろう。
でもその人たちは昇進が停まれば浦和に移るだろうね。

31 ：

でもSSばかり考えても京浜東北から新宿方面向う人が多いから赤羽は混むんでしょ？
SSが浦和停車になったからって今の状況が劇的に変わるとは到底思えん。
むしろSS南方面と埼京大崎方面が同一ホームの方が混雑緩和するんじゃない？

32 ：

>>31
「劇的に」変わるなんて期待してない。
＞むしろSS南方面と埼京大崎方面が同一ホームの方が混雑緩和するんじゃない？
それやるとせっかくSS使ってた客が、向かいの所要時間の短い埼京線になだれ込んでくるぞ。
朝の池袋とか田町とか田端とか、少しでも先発する方にわざわざ乗り換えて来て、終いには電車遅らせてるわ。

33 ：

東京縦貫線ができたら、湘南ラインは廃止でいいじゃん。
そのかわり、埼京線を小田原まで運転で。

34 ：

>>33 その代わりの意味が分からないんだけど

35 ：

>>31
浦和の利用者だけでなく北浦和〜さいたま新都心の人もSSで新宿方面行くようになると思うぞ。
特に浦和の人なんか赤羽線の途中駅降車を除いて急いでたりダイヤ乱れが無い限り埼京線は使わなくなるだろう。

36 ：

結局東はSSを浦和に止める目的を何処に持っているのだろう？

37 ：

>>36
JRの計画ではなくさいたま市の要請なんだけどね。
特急が停まるぐらいの駅だからな。
埼京線の混雑緩和にも貢献できるから東にとってもプラスになるだろう。

38 ：

特急が止まるくらいの駅、って…
昇進の前身に当たる高崎・宇都宮の別線ができた時
普通列車に通過される情けない県庁所在地、浦和って
バカにされた昔話を知ってる人には追い打ちだわ
(このあとロビー活動によって
特急の一部が強引に停車するようになった)
あ、当時オレは埼玉県民じゃなかったから何とも思わないよw

39 ：

>>38
経緯がどうだったかはともかく、今は停まるのが妥当な駅だろ。
大宮駅を横浜駅とすると浦和駅は川崎駅みたいなもんだぞ。

40 ：

湘南新宿ラインが浦和に停まれば、
浦和から湘南新宿ラインに乗る客のおかげで
埼京線の赤羽以南の混雑が緩和される。

41 ：

浦和SSのホーム使用開始っていつなん？
何度も書いて申し訳ないんだけどどうしても混雑緩和につながるとは思えん。

42 ：

>>41 来年の３月ダイヤ改正から使用開始予定

43 ：

>>41
浦和・北浦和・与野あたりの客は、
現状では赤羽で埼京線に乗り換えて新宿方面に向かっているが、
今後は浦和で直接昇進に乗り換えるから、
赤羽で埼京線に乗り換える客が確実に減る。
まあ、その分昇進の混雑は増すけどな。

44 ：

>>43
浦和以北の人って直接埼京線の駅に出て新宿方面に向かってそうな気がするんだけど。
南浦和の人は武蔵野経由
蕨以南と大宮以北の人はは赤羽乗り替えだと思うのですが・・・
この人たちが浦和乗換に切り替える様になるのだろうか？
多少の移動があるにせよ浦和で新宿方面へ乗り換える人がどれだけいるのだろう？
むしろ浦和に降りたい人がどの電車に乗っても降りることが出来るって事くらいじゃない？

45 ：

>>44
そうだとすると赤羽以北の混雑も緩和されることになるね。
(勿論浦和より南の人は今と同じで赤羽で埼京線乗り換えだろう)
因みに俺は最寄りが浦和で武蔵浦和も数分差だけど新宿方面に武蔵浦和から行ったこと一度しか無いね。

46 ：

定期があればわざわざ定期外の駅に移ることは考えにくいわな

47 ：

浦和の人はわざわざ武蔵浦和へ出ること無いでしょ。
別れるのは南浦和くらいで
浦和以北いや与野以北って言った方が正しいか？直接埼京線の駅（中浦和以北）に出て新宿に出る
だから流れが大きく変わる事が無いと思う根拠。
浦和から新宿に出るのにわざわざ武蔵浦和に出る必要は全くないし。
つまり、SSが浦和に止まるようになったとしても浦和駅でわざわざ乗り替えるか？って事
浦和の人は恩恵を受けてもそれより以北の人が浦和でSS乗り替えて新宿に出るのと
赤羽で乗り替えて新宿出るのと時間はおそらく全く変わらないから流れは変わらない。
おまけにSSは本数が多いわけではないのでなおさら浦和で乗り替えようと思う一般客は皆無とおもう。
鉄くらいだよ乗り替えようと思うのは。

48 ：

与野以北…×
北浦和…○
間違えた・・・

49 ：

>>44 >>47
こいつバカ？
わざわざ１行空けて書くなんて同一人物じゃないのか？
北浦和や与野利用客のうち、少なくとも京浜東北線の東側に住んでいる人が、
わざわざ埼京線の駅まで逝って新宿方面に向かうわけないだろ！
最近は携帯で乗り換え案内を調べられるから、
赤羽乗り換えよりも浦和乗換えの方が速いと出れば、自然と昇進に乗り換える。
逆方向でも少し待って昇進が来るならば、
赤羽から^ラ京浜東北線を使うより、昇進を使った方が楽。
ましてや京浜東北線の半分は南浦和止まりなんだから、
北浦和や与野まで行く人が赤羽で乗り換えて
先発の京浜東北線が南浦和止まりだったらたまったものではない。
あと横浜方面に行くなら、東北縦貫線が完成しない以上、
必然的に昇進を使う。
したがって、「浦和で乗り替えようと思う一般客は皆無」というのはありえない。
それとも>>47は昇進浦和停車によってスピードダウンされて困る大宮以北の奴か？

50 ：

ホームランのメッカ十条に行きたいよ

51 ：

オール6ドア20両編成ぐらいじゃないと捌ききれない。

52 ：

ドア数で思い出したが、埼京線E233の1〜3号車のドア数はどうするんだ？
4ドアでは捌ききれないだろ。
1号車の座席は完全に撤去すべき。
そして全部の車内に防犯カメラを付ければ痴漢はほぼなくなる。
当然雌車は廃止。

53 ：

4ドアに戻すんじゃない？
りんかい車だって4ドアだし、山手線だって6ドア撤廃したし。
209の時は入ってた京浜東北だって233になって廃止したしな。

54 ：

まだ6ドア有効説信じてる奴いたんだ
さすが低レベルの最強ｗ線乗り

55 ：

幅広効果で少しはマシになるか

56 ：

>>54 6ドアあると、かなり助かりますが何か？

57 ：

>>53
山手線はホームドア導入の関係で6ドアを廃止した。
京浜東北線は雌車導入の伏線として
新車に6ドアを導入しなかった。
埼京線は6ドアを廃止する理由がない。

58 ：

>>57
挟まるバカ減って遅延が減るという最大の理由があるだろ

59 ：

>>57
http://blog-imgs-51.fc2.com/v/v/v/vvvf136/20121013210133408.jpg
・客から不評
・幅広車で混雑緩和
・長期的には人口減少
4ドアだから

60 ：

>>59
6ドア車を廃止したら1〜3号車の乗降に手間取って、
ますます遅延が増大するのは間違いない。
そして、埼京線スレに遅延情報を書き込むゴキチョン君が大活躍ｗｗｗ

61 ：

山手線の6ドアとっておけばよかったのに。
板橋池袋新宿渋谷のホームが全部北よりに偏ってる限りだめだろ。
田園都市線と大差ない混雑率なのに。

62 ：

>>61
とっておけたと思ってるのかw

63 ：

長期的には人口減少するにせよ
都市部に集まるようになるから
必ずしも都市部の人口が減るとは限らない
負のフィードバックばかり重なるとは限らない

64 ：

景気悪化で人身事故、痴漢がさらに増加。遅延増加

65 ：

>>54
横浜線ｪ…

66 ：

埼京線の６ドア車を廃止したら、
土日も含めて毎日お客様混雑で遅延しそうだな。
１号車側にホーム出口が偏っている構造をなくさない限り
遅延改善は無理。

67 ：

新宿駅が北通路を東西自由通路にする工事をやるから
また変わるだろう

68 ：

なんか埼京線205系の車内に
ビールや食い物の容器がやたら捨てられていると思ったら、
今週末は川越まつりなんだよな。

69 ：

今日の昼間の上り、大宮から乗ってきた集団がマック食べてた。
埼京線も大差無いわ。

70 ：

そいつらは川越線区間から乗ってきて
大宮で食い物買ってまた乗り込んできたんだよ
間違いないw
昨晩のアド街は本川越だったが、車を捨ててから
川越に行く事もなくなって見なかった

71 ：

>>70
ほう、池袋で降りるのに、わざわざ駅の外まで買いに行って、20分後の快速待つのか。
その発想はなかった。受け入れなきゃ現実を。

72 ：

川越まつりで購入した飲食物は、車内で飲食してそのまま車内に放置して構いません。
新木場到着後、東京臨海高速鉄道の関係者がゴミを回収しますので、
安心して車内で飲食して下さい。
なお、大宮や赤羽始発の各駅停車は新宿行きですので、
各駅停車での車内での飲食はご遠慮願います。
必ず川越始発の快速新木場行きで飲食するよう願います。

ＪＲ東日本

73 ：

今日もまた、武蔵浦和から乗ってきた爺が優先席で酒飲み始め、赤羽で下車。
空き缶とつまみのゴミは放置。民度低いなぁ埼京線。

74 ：

>>62
埼京線転用を前提にしていればとっておいたでしょ。

75 ：

埼京線は川越に着くまでの間に子を孕んじゃうから西武線か東武線で行かないとね

76 ：

田舎の路線って電車内で中高生が交尾してたりするらしいけど
埼京線は大丈夫？

77 ：

>61
そもそも埼京に新車入れる気なかっただろｗ
それこそ最近だと廃止して新幹線に転用とか考えてそうな感じだしな

78 ：

>76
1号車で観察して報告してくれ映像付なら直義ｗ

79 ：

昔東武線の車内でRーする投稿動画があったな

80 ：

そろそろ開かずの踏切についてやるbyNHK

81 ：

最強痴漢情報
１８時〜１９時台通勤快速川越行き先頭車両に出没
髪は短めで癖毛
眼鏡着用
身長は150cm台前半
背広を着てビジネスバックを提げたサラリーマン
twitterで拡散しましょう

82 ：

変わった自己紹介だね

83 ：

以前から書いている、性犯罪（痴漢・拉致・強姦・ポルノビデオ・性風俗への強要）の思想グループ。松戸リンゼイ事件・東電OL事件なども関係している。
色々な宗教団体を逃げ回っていて、天理教、立正佼成会、真如苑、創価学会などへ逃げ込んでいた。
現在は、PL（パーフェクトリバティー）教団に居る可能性がある。のっとられる前に彼らを倒す必要がある。

84 ：

最強痴漢情報
身長150cm台前半
髪の毛は短めで癖毛
眼鏡着用
スーツ姿にビジネスバックを下げたサラリーマン
顔はバカリズム似
新宿駅18時〜19時台通勤快速川越行き先頭車両寄りホームを徘徊し首をキョロキョロ動かしながらターゲットを物色
新宿〜池袋間をひたすらループしている
twitterで拡散しましょう

85 ：

さいたまの底辺大学を結ぶ埼京線

86 ：

はいはいはーい！ゴ\キ\ブ\リ\チョ\ン埼京線久々の遅延でーすｗｗｗ
10/1　山手の巻き添え、赤羽と新宿でバカが荷物挟んで、さらに池袋で急病人（）の影響で30分遅
10/4　山手の巻き添えで20分遅
10/26　車両点検+代々木でバカが横断して15分遅　NEW!!
車両の点検よりも無能なJR駅員の頭の中を点検した方がいいですねｗｗｗ

87 ：

ゴキチョンって言ってる浦和住みの湘南新宿ライン浦和停車が待ち遠しいお前！
ほんとウザい！！消えろ！
一番点検しなければならないのはお前の頭の中なんだよ。
いい歳コイテ小学生みたいな書込みしてんじゃねー
埼京線が嫌ならどっか行け！
ほんとウザい！
お前みたいな奴がゴキブリなんだよ。

88 ：

いや　金曜日はほんといらっとした
いつも乗る大宮行きが　武蔵浦和行きに行き先変更
仕方なく乗るも、運転士が「次の武蔵浦和では４番線到着だから、大宮に急いでるやつは北戸田で降りると階段上らなくて便利だよ」
って何度も放送して、ほとんどの人が降りた。
次の大宮行きがくると思いきや　通勤快速が颯爽と通過…
もうね、アフォかと、馬鹿かと。
ほかのやつも相当イラッときたと思うよ。大宮以遠にいく奴は

89 ：

オレなら、車掌の言い分をはじめから少し疑って
スジ見せてもらうな、車掌の顔も見たほうが良い
元々武蔵浦和で通勤快速待ち合わせする便だとわかったら
(時間帯ごとに大体パターン化してる)
その案内は無視して、武蔵浦和で反対ホームに移る
このスレ住人ならこれくらいやっておかしくないだろ

90 ：

ごめん、書き忘れた
大宮以遠への直通各停は少ないから
こういう場合はやっぱり通勤快速の存在を確認すべきだったと思う
まあこの車掌がクズなのは自明だな

91 ：

>>89
ったくめんどくせー
鉄ヲタじゃまくせー
相手してる時間ねーんだよ

92 ：

>>89
その便はもともと南与野で通過待ちの便
だがその日は川越行きが各停になったりしたし
素人には読めなかったわ

93 ：

>>88
新宿7：56の通常大宮行だね。
通常戸田公園で退避も時間調整もしないが、この日は時間調整をして、ダイヤ乱れをアピールしていたね。
行き先が武蔵浦和に変わったから、この車掌は武蔵浦和止まりのルーチンとして、北戸田乗り換えを案内したのだろう。
しかし通常は南与野退避なのが、武蔵浦和退避に変わったとして、件の通快と後続の各停の順序変更は、車掌は知らされていたのかね？

94 ：

武蔵浦和待避ってより、武蔵浦和で始発折り返しになるって感じだったね
ただ、その車掌「４番線に到着いたしますので…」っていってもわかんねーよ！といいたい。特に一般人は
自分はなんとか、上りホームに着くから面倒だっていってるんだなって把握できたけどさ…
どの職種にも気が利かない人がいるんだなーって思った。

95 ：

>>88によると放送は車掌でなくて運転士が行うらしい

96 ：

そうなのか、今まで知らなかったよw
>>91 時間ないならココ来なくていいんだよ
>>93
本来南与野退避なのかスマソ、しかしそれならなおのこと
大宮以遠行く客は武蔵浦和で通快に乗り継ぐだろ
>>94
JRなんて基本的に国鉄だからな(プロパー以外は準公務員)
気が利かなくて当然、だからこっちが頭使わないと、ってこと

97 ：

205系は後続電車を知る方法なかったと思うんだが。
りんかい車の70000系は忘れたが。

98 ：

まあクオリティーの低い路線だということは間違いないよ
首都圏で確実に最低レベルの

99 ：

ダイヤが乱れた時のgdgdさだけなら京浜東北もひどい
緩急同時走行(追い越し)がないのにあの運用は多分関東で最悪

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