びゅんびゅん京成@2ch [第145部]

1 ：2013/01/21 〜 最終レス ：2013/02/06

京成電鉄の総合スレッドです。
荒らしは徹底放置か削除依頼で
特に「スカイツリー」を含むレスには触れないようお願いします。
【前スレ】
びゅんびゅん京成@2ch [第144部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355239647/

京成電鉄公式
ttp://www.keisei.co.jp/

2 ：

小笠原＆おでかけ阻止

3 ：

げふ

4 ：

○ン様阻止

5 ：

将来3500未更新の廃車の時には、最後の晴れ舞台として未更新8連で特急運用に就かせてやりたい

6 ：

>>5
できれば朱色帯にもどして

7 ：

>>5
できれば2代目通勤特急の種別板をつけて

8 ：

3600が新型車として出始めた頃はまだ3500がエース車両として
活躍していた時だからよく憶えているよ
3500といえば六角形の特急マークを引っさげて快走していた成田空港行きだな

9 ：

「成田空港」のめくり板の縁取りは短冊形だったね。

10 ：

3500未更新ってずっと千葉線運用？本線運用には入ってないの？

11 ：

>>10
金町線にも上野線にも普通に入るから、当然、本線の高砂−宗吾間
も普通に走っている。京成は回送スジはできるだけ引かない会社だし。

12 ：

でも最近3500未更新は本線では見ないな。
特に金町線では3300ペイント車ばかり。

13 ：

>>11
今のダイヤは回送多いぞ
土休のA23とか営業ぬいちゃうし

14 ：

確かに3500未更新は本線ではあまり見ないぞ
金町線でも見ないから千葉線メインの運用なんじゃないか？

15 ：

糞ダイヤとは言わんが回送スジが増えて劣化した感はある

16 ：

よく京成の車両が糞だと叩かれるけど未更新の３５００とか３３００って
普通に鉄オタやっていればいいと思うけどそれは俺だけ？
なんか昭和の香りがして今の車両にはない味があると思うけど
それもまた車両の一つの魅力だと思うけどね
だから俺はJRなら１８３系とか２４系とか好きだけどね

17 ：

日中の小岩って上野線・押上線両方向の利便性が確保されてるんだな。特急通過駅では一番優遇されてるかも？
普通上野の半分は上野への有効列車、半分は高砂でアク特羽田・特急上野に接続
快速西馬込は浅草線への有効列車
>>15
一般客からしたら回送スジまで含めたダイヤでは見ないからいんじゃない？

18 ：

青電引退って本当？

19 ：

>>17
てか津田沼以西の快速停車駅はどれも分不相応に厚遇されてる。

20 ：

中の人が言ってたけど、次期廃車は青電だと‥余談だが北総9000の廃車代替えの新車も9000番代を名乗るのだと‥ベースは3000ｼﾘｰｽﾞらしいけど。

21 ：

4連足りるの？

22 ：

3500の4+4を崩すのでは？

23 ：

3500をばらすためにやはり3000導入というわけか。
9000はその3000ベースとやらで置き換えられるし

24 ：

>>19
そっか？快速って朝ラッシュ時にないから、朝ラッシュの冷遇ぶりはひどいぞ。
船橋競馬場なんか、昔は20分に6本あったのが3本にまで半減した。それももれなく待避付きで。

25 ：

>>24
小岩も7:01の次が7:16だぞ。朝の上りの話だよ。どこの地方私鉄だ？
ラッシュ時上りは快速は殆どなくなるから却って不便になる。

26 ：

>>24
競馬場は20分に4本じゃね？　例外で東中山急行が挿入されてるサイクルは20分に5本
>>25
7:01発車のあと次の普通が7:12分入線、通勤特急通過待ちの後7:16分出発だから一応、
ホーム上では10分程度の開きなんだけどね。時刻表上だと16分空いてるけど

27 ：

駅前に堂々、バラ売り回数券自販機　高額運賃の北総線
http://www.asahi.com/national/update/0123/TKY201301220424.html

28 ：

最大でも100円引き。ずいぶん渋いな

29 ：

だいぶ昔に既出のネタ。いまさら何を取り上げているのかって感じ。

30 ：

新鎌出口に店４つ増えた
パン屋たいやき屋東京チカラめしあと1個なんだっけな

31 ：

前スレで「鉄道ファンはダイヤを暗記しているのか？」と質問した者です。
回答して頂いたみなさん、ありがとうございました。
また、お礼レス遅くなって申し訳ありませんでした。
皆さんのレスを読むに全て暗記はしていないようですね。
あとはパターン化されているものはそれに従うと。
私も全て暗記など出来ません。
そうすると>>26のようなレスは時刻表を見ながらのレスということですか？
いろいろとありがとうございました。

32 ：

くそアカヒだからな

33 ：

ダイヤは覚えるより理解するって言った方が正しいよな
理解できればほぼ覚えたことになる

34 ：

>>30
そばうどん

35 ：

むしろ全部覚える利点あるの？
接続パターンを覚えれば通勤が快適、流動を覚えればダイ改での利便性変化の予測が付く、と利点があるが、
繋がりの無いイレギュラーを暗記してもダイ改されたら無意味だし、乗りもしない時間や区間なら鉄オタの自己満足で終わり。

36 ：

勉強してきますセンターヤバかったので

37 ：

京成電鉄の通勤電車ってここ50年くらい地下鉄乗り入れ対応車両しか製造してないんだな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1358960918/

38 ：

もうこれからの車両って、LCDや運行情報を車内で流すとか、、、、あっ、京成
には無理？

39 ：

そんなインフラはないでしょ
無理だな

40 ：

久しぶりにJRの津田沼に来たら、新習志野や大久保方面行きのバス乗り場が変わってて間違った

41 ：

>>39
車内にWi-Fi設置するからそれでできんじゃね？

42 ：

駅の発車案内表示器で頑張るしかないな。
幸いあれだけは他社と比較しても良い物を使っている(まあ導入が遅かったからだけど)

43 ：

今度出るのは3026?3057?

44 ：

>>43
3026

45 ：

海神から乗る客って、どこ行くの？

46 ：

東海神

47 ：

競合路線ある区間で乗客の流れを知りたいのです・・・

48 ：

下り方面比率が上りより高い事を考えると、海神客は船橋まで出て総武線で都心じゃない？
東中山で快速に乗り換えて都心は少数だと

49 ：

ありがとうございます。

50 ：

海神なんて使わずに最初から船橋駅か西船橋に直接歩いていく奴がほとんどだと思う。

51 ：

ケッタマ利用っす。

52 ：

八幡や国府台に行く学生くらいか?

53 ：

>>50
行商のおばちゃん

54 ：

怪人じゃないんですか！？

55 ：

本線の4両編成の高砂行きの列番教えてください。
今の時刻表は編成まで書いていなくて・・・。

56 ：

人に聞くことしか出来ないのか最近のガキは

57 ：

10時11時代の上野発のどちらかか両方の高砂行きが4両だったような・・・

58 ：

それ、6連にじゃなかったか？

59 ：

JRはじめ各私鉄、新型車両の導入を進めているのに京成だけが新型車両を導入しないの？

60 ：

1/27まで待て。てか3050導入してから2年ちょいしか経ってない

61 ：

京成スレって定期的にアンチが湧くけどなんで？
他の路線のスレにもアンチっているのかな？

62 ：

そりゃ、京成が叩かれて当然の鉄道会社だからだよ
設備然り、ダイヤ然り、態度然り、車両然り

63 ：

小田急・中央・西武新宿・東上・東横・京葉・・・
ここ等へんは荒らしやアンチ出没率高い

64 ：

>>62みたいなキチガイ構ってチャンが居着いてるから(笑)

65 ：

東武は本線系統のにも基地外が2匹ほどいるぞw

66 ：

このスレに湧くアンチなんてまだかわいい方だ。
新京成スレに至っては
・終了厨Ａ（新京成の話題を京成スレに統合させて新京成スレを終了させようとする輩）
・終了厨Ｂ（別に過疎ってるわけでもないのに勝手に過疎認定して終了させようとする輩）
・終了厨Ｃ（荒れてるからという理由だけでスレを終了させようとする輩）
・オカルト厨（八柱霊園の話を出したり新興宗教の話を出してスレを汚す輩）
少なくともこの4種類の荒らしがいる。

67 ：

京成ってわざわざ叩くほど大層な会社か？
ファンですらイマイチという評価が共通認識なのに。
アンチの方が情熱がある気がするよ

68 ：

つーか鉄道系の板ってどこもキチガイばかりだろう
配給スレの長岡厨や太田にはじまり

69 ：

>>42
京成成田駅の90年製の発車案内装置では無理があると思うが・・・
しかも一部のLED壊れてるし

70 ：

>>55
ttp://ekikara.jp/newdata/line/1302011/up1_1.htm
合ってる保証はないけど、ここの列車番号で判断してくれ

71 ：

>>68
長岡厨ってイミフな連投して何が楽しいんだろうね？
あれは、正真正銘の重度知的障害者だろうね

72 ：

博物館動物園に止まるのが4両編成

73 ：

>>67
>京成ってわざわざ叩くほど大層な会社か？
これで判断してくれ↓
日経平均225に入っている運輸会社
鉄道(8社)
　東武鉄道
　東京急行電鉄
　小田急電鉄
　京王電鉄
　京成電鉄
　東日本旅客鉄道
　東海旅客鉄道
　西日本旅客鉄道
陸運(2社) 日本通運　ヤマトホールディングス
海運(3社)　日本郵船　商船三井　川崎汽船
空輸(1社)　全日本空輸

74 ：

おおお、なんかすごい会社なような気がしてきた！
一応株主なのに大会社なんて自覚まるでなかったぜ。

75 ：

>>73
トンネルの向こうとにしたけは入ってないんだ…

76 ：

>>75
前者はともかく、後者はいつだったかやらかしたのが・・・

77 ：

>>73
銘柄は定期的に入れ替えるじゃん。
どうしても総武線に全面敗北で陸運業としてのスペック不足と昔の不動産のイメージがある以上は叩かれるのはしょうがない。

78 ：

JR複々線より優位に立てる私鉄なんてないわｗ

79 ：

輸送力だけの比較ならその通り

80 ：

確かに、近鉄と並走してるJRってことごとく複線か単線だからな。

81 ：

>>75
西武は非上場なんですが、ってもしかして日経225の意味を知らないのか？

82 ：

並行しても京王や京急みたいに善戦しているどころか全面敗北だからイメージが悪い。

83 ：

定期的に入れ替えがあるなかで残っている事がすごいって事が分からないかな。

84 ：

>>82
災害時等における陰の立役者として細々とやっていくしかないな。
↑の時だけは千葉県の主要幹線になれるからねｗ

85 ：

>>82
京王はつかず離れずでほどよい距離だし南側はほぼ独占。
むしろ中央線の方が京王と西武新宿に挟まれて駅勢圏が狭い。
京急は競合区間の線形が良いのに対し京成は独占区間の方が良い。
散々既出。

86 ：

株価上昇率から言えば京成外すなんてありえんだろ。10年来株価最高値更新目前なんだし

87 ：

>>83
そうそう、トンネルの向こうは外されたけど、京成はずっと残っている。
西武は堤がやらかして強制退場。JALも退場。
日経平均225に選ばれ続けるのは、日本が誇る一流企業の証（マジで）。

88 ：

まあ京成は不動産のチョンボから倒産寸前まで追い詰められてからの奇跡の大復活だからな
ねずみに感謝しなきゃw

89 ：

鼠を売っ払えとのたまう御仁もいるが、恩知らずな上に罰当たりだよな。

90 ：

京成が不動産でやらかした時の社長って川崎だっけ？

91 ：

成田空港をあの位置に決定するときに
京成も１つ噛んでる。鼠と共にそれも忘れてはいかん事かも。

92 ：

>>90
それは前社長じゃない
鼠を日本(もっといえば舞浜)に誘致したのが川崎。で京成新路線の目玉施設にしようとした

93 ：

気になってググってみたところ、不動産でやらかしたのは川崎千春だったわｗ

94 ：

>>92
サンクス
ディズニー誘致の件で川崎は有名だねw

95 ：

>>82
京急が善戦って・・・ｗ　ありえんわ。

96 ：

>>87
定期的に入れ替えられるから意味はない。無理な擁護。
不動産ヒエラルヒーの最下層である事実は動かない。
東武スカイツリーラインもそうとはいえ、あちらはインフラはずっとまとも。
京成の場合、ターミナルの立地、線形、インフラ、運賃、スピード全てがぼろ負けだから救いようがない。

97 ：

http://twitpic.com/bykxin
3050と同じかよ・・・

98 ：

またスクエアモニター・・・

99 ：

3000落成て事は3050ってあくまでもスカイアクセス専用車って扱いなんだな。
てっきり本線・SAの共通運用車だと

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