京浜東北線・根岸線 Part41【宮ｳﾗ】

1 ：2012/12/20 〜 最終レス ：2013/02/06

このスレッドは京浜東北線・根岸線、大船 - 横浜 - 東京 - 大宮についてマターリ語るスレッドです。
※有馬立入禁止！
※嘔吐チャージ厨立入禁止！
※Part39,40はPart37,38が重複のため欠番！
前スレ
京浜東北線・根岸線 Part38【宮ｳﾗ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341252961/
<関連スレ>
【常磐東北高崎】東北縦貫線スレ Part28【東海道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355384288/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン Part42【宇都宮高崎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347595662/
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ Part86
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354582418/
横須賀線スレ Part26【横ｸﾗＹ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/
横浜線スレ Part44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348565740/
相模線スレッド Part18【横ｺﾂＲ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354950718/
宇都宮線（東北線）スレッド Part64【JR】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354333251/
★ 高崎線 Part52 ★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352127144/
埼京線で語れ Part53
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346355958/
川越線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324693650/

2 ：

クソスレなので終了しました。

3 ：

関連スレ
【101から】京浜東北線車両運用報告ｽﾚ16【183まで】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354708640/l50

4 ：

>>1
乙

5 ：

<関連スレ>
江ノ島電鉄総合
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/msports/1246711056/
横浜新都市交通＆湘南モノレール【三菱】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269269950/
東武野田線を語ろう Part45
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353806047/
埼玉新都市交通ニューシャトル
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293364118/
【101から】京浜東北線車両運用報告スレ Part16【183まで】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354708640/
爆音立てて突っ走る京浜東北線103系に萌えるスレ Part１
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222593220/

6 ：

↓嘔吐チャージ厨はこっちでやること！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355313074/

7 ：

今朝もホームにおがくずの様な粉が撒かれてたわ

8 ：

↓大流行ノロウイルスによる嘔吐チャージの情報交換はこちらで！
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1355886192/

9 ：

日中の洋光台は七光台以下になるのか。

10 ：

東神奈川でグモ？

11 ：

しかし川口駅で日中12分開きなんて…orz
最近京浜東北線って客が減ってるのかな？

12 ：

>>10
もうやめてほしいな、10日前は田端で15日前は上中里。
山手線に続いて京浜東北線にも順次ホームドア導入を。
>>11
大井町→品川は相変わらず混んでるけどな。
不況なのか団塊定期客が減ったのか、磯子以南は日中すいてるような気がする。

13 ：

>>12
蒲田までは1時間10本で6分間隔なので、大井町→品川はそこまで不自由にはならんだろ。今より1本減るだけ。
問題は川口、西川口、蕨、南浦和だよ…1本乗り逃したら12分待ちが1時間2回もあるってどうよ。

14 ：

http://img.2ch.net/ico/jisakujien_5.gif
２０日午後６時５分頃、ＪＲ京浜東北線の東神奈川駅で人身事故が発生した。
　この影響で同線大宮―大船駅間の全線と、東海道線が東京―熱海駅間の上下線で運転を見合わせている。運転再開は同７時１０分頃を見込んでいる。
　また、横須賀線東京―久里浜駅間と横浜線東神奈川―八王子駅間も運転を見合わせているが、安全が確認され次第、運転を再開する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121220-00001053-yom-soci
止めすぎだバカ野郎！！！

15 ：

減便するなら南浦和〜磯子間毎時9本で、
それ以外の区間は毎時6本となるようにして欲しかったなあ。

16 ：

>>9>>11etc
洋光台・港南台界隈の敬老パス所持者が横浜あたりに出るのにJR根岸線を使わずに
市バスでまず上永谷なり港南中央なり上大岡なりに出て〜そっから市営地下鉄・・・というふうに移動手段を変えているとか？
つまりジジババすらも京浜東北（根岸線だけど）離れかｗｗ

17 ：

ガセネタばかりだなぁ
東北縦貫開通後ならいざ知らず

18 ：

>>13
おっと、常磐緩行の悪口はそこまでだ。
小田急の複々線化完成に合わせて、毎時6本にしたら、埼玉県民が恨みそう。

19 ：

http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html
山手線の減少も大きいのな

20 ：

そのための副都心線だな

21 ：

ホントに12分サイクルにしたら東神奈川〜桜木町の横浜線がおかしくなる。
あっちは10分間隔だから

22 ：

東神奈川電車区・車掌区の乗務員が横浜線専属になって、京浜・根岸は磯子運輸区に移管になるっていう話とリンクしてるのかな。

23 ：

>>21
サイクルの違う路線の直通運転なんていくらでもあるから何とかなるでしょ
いざとなったら東神奈川で時間調整すればいいだけ
東武東上線なんて各停と優等でサイクル違ったような

24 ：

他には埼京線が20分サイクル、湘南新宿が15分サイクルで同じ線路はしってる事例もあった

25 ：

レスの流れと違うけど…
NHK9時の全国ニュースで、6ドア車挟み込んだ209系時代の京浜東北線の映像が流れたんだってね。
観られなくて残念‥

26 ：

>>21
束では何ら問題無いレベル
ってゆうか今も>>23の状態

27 ：

>>17
ガセネタであることを祈りますぞ……

28 ：

>14
車内アナウンスで
近くの線路にも影響があるって言ってた
めちゃ飛び散ったんだろうね
私は田町から蒲田に出たかったんだけど
都営浅草で五反田に逃げた

29 ：

ガセネタとしても、来年ってのがガセなだけで
縦貫線完成時には遅かれ早かれ。。。

30 ：

あと南浦和駅改良工事で
2番線か3番線の線路を潰す必要があるからなあ
個人的理想は2番線の線路を潰して柱立て＋南行ホーム拡張

31 ：

>>16
あの辺は高度成長期に出来た大団地ばかりだから高齢化と人口減少のダブルパンチ食らってるかも

32 ：

またグモか？

33 ：

>>29
対面乗り換えを求める意見は増えるんだろうな・・・

34 ：

941 名無し野電車区 sage 2012/12/18(火) 15:31:10.24 ID:AovEEcUp0
来年改正で、日中1時間10本（6本間隔化）らしい
1時間あたり
大宮〜大船:5本
南浦和〜蒲田:2本
南浦和〜磯子:1本
赤羽〜磯子:2本
になるとのこと。
これを区間別で直すと1時間あたり
大宮〜南浦和:5本
南浦和〜赤羽:8本
赤羽〜蒲田:10本
蒲田〜磯子:8本（横浜線直通除く）
磯子〜大船:5本
蒲田以南と赤羽以北で12分開く時間が出来る。
埼京線も赤羽以北の各停が完全20分間隔化らしいし首都圏も容赦ない減便の時代か。
それでも浦和駅に湘南新宿が1時間3本停車らしいからそこでカバーってことなのか。
なお日中以外はほぼそのまま。正式発表は今週末。

35 ：

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf
ダイヤ改正

36 ：

浦和駅スレより
899 名無し野電車区 2012/12/21(金) 14:14:31.54 ID:dNGqIQ6G0
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf
浦和駅　湘南新宿全列車停車　東武特急全列車停車
アンチの皆様残念でした。

37 ：

釣りだったとして、書いた奴は今何を思っているんだろうな？
反応があまりにデカ過ぎて、逆に冷や汗かいてて欲しいわ

38 ：

京浜東北線の事書いてなかったけど本当に減便するつもりなのかな

39 ：

減便は噂でも止めて欲しいもんだ
今 大森での人身事故の影響で大幅に遅延中なんだが
川口 14:33 快速磯子→14:59 快速大船
という間隔の空き様・・・
勿論 平日の朝並みに混雑

40 ：

>>37
反応あんまりないね

41 ：

飛び込みたいなら京浜東北でなく相模線とか八高線にしてくれ
平行路線も止まるし影響大きすぎ

42 ：

八高線は埼京、川越線と接続しててそのまま湘南新宿ラインにも共有しててそこから横須賀、東海道、高崎、宇都宮に影響でて隣を走る京浜東北線にも影響出る
山手線にも影響出そうだけどそこは分からんわ
相模線も横浜線と接続してるから横浜線にも影響でて横浜線にも接続してる京浜東北線も影響くるからどっちみち遅延する

43 ：

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf
E233仲間の中央快速はスピードアップ。羨ましい。
踏切廃止と工事終了のおかげか。

44 ：

京浜東北に酔っ払い隔離車両‘Ｇシート’を設置して下さい。

45 ：

>>43
もしかすると本数を減らしたことにより
2年後の東北縦貫線開通時に
多少ランカーブの見直しはあるかもしれないぞ

46 ：

>>34
埼京線の話ですでにガセとわかるんだが。

47 ：

>>25
それは太もも事件の参考映像
併走する山手線車両も205系初期の田の字窓タイプで胸熱

48 ：

>>38
各支社のHPには結構詳細が出るんだけど、
（京葉線なんか本社プレスに載らなかったのが不思議なくらいすごい）
京浜東北はうまい具合にHPのない支社をすり抜けてるんだよな…

49 ：

以前の減便もプレスはあったから、
今回何も書いてないところをみると現状維持では

50 ：

減便はデマだったのか。大船-大宮のみの運転で毎時8本でいいと思うけどね。

51 ：

『ぼくのかんがえた けいひんとうほくせん げんびんよそう』でしかなかったな
他の５方面みたいに都心から遠くなるほど減っていくと思ってたんだろう
川口〜赤羽にもピークがあるとは全く考えられなかったと

52 ：

>>44
今更ながら6ドア車を角打・立呑専用車にできただろうにつくづく残念
中柱を中心に丸テーブル、当然座席は全て収納で、
大船から鯵鮨横浜のシウマイ蒲田の餃子新橋から赤羽にかけて焼鳥っと、・・・荒川越えたらなんだっけ

53 ：

>>52
浦和が鰻

54 ：

>>37
やった事は、威力業務妨害だもんな。
逮捕されても文句言えん。

55 ：

>>36
湘新全便停車はともかく、東武特急停車は要らない。
>>53
浦和名物は鰻らしいが、浦和駅前で鰻店を見た事はない。
>>54
その程度で威力業務妨害の適用はかなり苦しい。

56 ：

>>51
大井町〜川崎にもピークがあるぞ

57 ：

>>56
川口〜赤羽は上野〜御徒町の混雑に近いと言われるけど、そっちはどうなの？

58 ：

100km/h運転開始まだぁ？（・∀・ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

59 ：

>>49
減便とかマイナスなイメージだからあえて書かないんじゃない？
京急だって2010年5月エア急新設の改正で普通が減便されることについて全く触れてなかったし。
エア急の影響で京浜東北は客が減ったりしてるのか？

60 ：

まあここ数年を見るように、少しの減便なら輸送体系の見直しにも書かれないだろうけど
さすがに日中の運転本数を一時間当たり数本減らすようなら書くだろう、都心を通る路線だし重要度はかなり高い

61 ：

ひとつローカルルールで忘れてた。
「今日は定時運行されますように」「最近遅延がないのでこの調子で」の類の
安全祈願レスは厳禁としといたほうが無難だと思うんだけど。
一見矛盾するように感じるけど、ここのスレにそういうレスをカキコした日は大抵ロクな事がないので念のため。
猛暑日にあった大森〜蒲田間の車内長時間幽閉も、事前に安全祈願レスが確かあったはず。
これ以外にも前例は枚挙いとまがないので…よろしくです。

62 ：

>>60
直接減便とはかかないけど「ご利用の少ない時間帯の本数を見直します」みたいな書き方するわな。
ところで神奈川新聞がダイヤ改正の記事を出したようだ。
http://news.kRoco.jp/localnews/article/1212220014/
埼玉民の自分が言うのもなんだが、神奈川新聞が特に何も取り上げてないってことは大減便はなさそうか？
去年の記事↓では減便についてもはっきり言及してたし。
http://news.kRoco.jp/localnews/article/1112160030/

63 ：

>>59で書かれてる京急の件は普通減便の旨は
ほんとに何も書かれてなかったんだよなー、京急からすれば
「エア急に格上げだから減るのは普通に決まってんだろ！読み取れ！」
とでも言いたかったんだろうけどｗ

64 ：

http://www.city.saitama.jp/www/contents/1355903818534/files/201303daiyakaisei.pdf
埼玉県版のダイヤ改正のどこにも京浜東北減便なんて書いてない
ガセネタに振り回されるのも程々にな

65 ：

減便があるかどうかは別として、横浜線からの迷惑乗り入れが増えるのは間違いなく改悪だな。
横浜線か京浜東北・根岸線どちらかのダイヤが乱れたらもう一方に波及するのは勘弁。

66 ：

京急のエア急って京浜東北に対するライバル意識が強くなったから設定されたと思うんだ。
鶴見・仲木戸・日ノ出町・杉田とこれは京浜東北根岸線を意識したかのような停車駅設定だ。
新子安は例外的に切り捨てられたが…
JRと京急のライバル関係って。
東海道線・横須賀線＝快特・特急
京浜東北根岸線＝エア急
といった感じで確立してるよな。
普通はライバルがおらず、エア急を増発したほうが競争力アップに繋がるのは確か(それで10月にはエア急大増発)。

67 ：

>>66
対横浜・対川崎を意識して設定されてないだろ

68 ：

>>66
東急もそれぐらいやる気を出してくれればなあ…
対東神奈川(東白楽)の客をJRから奪う気はないのか。
おかげで東白楽の利用客数は漸減、東神奈川の利用客数は漸増傾向にある。

69 ：

>>58
京浜東北・根岸線のダイヤって、未だに103系のスペックに合わせたままって気がするんだが・・・

70 ：

>>69
区間による。
北行：磯子−桜木町　東神奈川−蒲田　上野−田端　南浦和−大宮
南行：南浦和−赤羽　東京−田町　東神奈川−桜木町　
この区間は飛ばさないと全然スジに乗らない。
見習い乗務だとまず無理。
これ以外の区間はある程度余裕をもたせてる。
時短ばかり考えてるが、余裕時分のないダイヤは遅れの原因になるのをわかってほしい。

71 ：

>>65
新横浜利用を考えてください

72 ：

>>69
E233化でとっくにランカーブが変わってる。209よりかなり速くなった。
ただし、その分各駅の調整時間に持ってかれて、実際は雀の涙程度にしか時間が縮まなかった。
細かい遅れがすぐに消えるのか、209の時代に比べてダラダラした遅れがなくなった気はする。

73 ：

>>72
秋葉原〜南浦和で乗ったときに5分遅れが定時まで戻った

74 ：

>>70->>73
根岸線区間だと駅間所要時分が103時代と殆ど変わってないｗｗ
まあ回復運転しようにもATCで頭押さえつけられてるから限界はあるもんねw
あと残る方法は、加速度スイッチを0番代と同じ「3.0」に変えるぐらいか

75 ：

>>51
グモ時の赤羽折り返しの多さを考えると、妙に赤羽折り返し増発に信憑性が出てしまうから困る。
浦和優遇＆川口超冷遇（乗降数大差なし）を考えても、川口〜赤羽は積み残しさえなければいいくらいに考えてるんだろうな東は

76 ：

>>74
ハマ線の置き換えが終わったらやってくれるかね…
できれば3.3にして欲しいが

77 ：

>>75
京浜東北線だけ考えると、浦和はかなり冷遇されてる

78 ：

とりあえず京浜東北線も横浜線並みの速度にしてほしいな。
横浜線が根岸線区間に入った途端にダラダラ運転してる感が否めない。
>>66
＞京浜東北根岸線＝エア急
京急は本線客を無視して空港線に注力してる段階で、
品川〜横浜間の途中駅の利用者を京浜東北に丸投げしてる感が否めないんだけど。
むしろ京急の特急＝京浜東北なんだけどね。

79 ：

>>69
加速度が低めに設定してあるから
この前も横浜とかで女子大生の切り付け事件
あったけど､やはり京浜東北線沿線は治安が悪いの?

80 ：

>>75
「中電があるから、半数は南浦和折り返しでいいよね！」って言われてる浦和が優遇されているとは思えない

81 ：

E233｢しゃちょーさん、私のスピードアップはまだでしょうか…？同じ仲間のオレンジさんは100km/hになるというのに…グスッ｣

82 ：

>81
そりゃ廉価版の1000番台君が100km/hで走れないからだよ。
悔しかったら3000番台に変身してモーター・ブレーキなどを積み替えなさい。
1000番台だけはモハ63系に習った性能で設計したのですから。

83 ：

>>81
きみが速く走れないのは、ATCの設定に依るんだ。
それが設置された時点は、走りぶりには悪評のある103系の時代、
最高速度の設定がその時代のままだからなのだろう。
モーター・ブレーキを積み替える前に、まず産まれた環境を恨み、憎め。話はそれから。

84 ：

>>78
ごめんそれ横浜・逗子方面エア急に限った話だった。
その逗子エア急も快特との接続を上下とも川崎でやれば完璧なのにと思う。
昼間浅草線方面エア急を快特化し青物横丁・立会川・平和島を普通しか停まらなくしてしまったのは間違ってるよな、
これこそ大森や大井町に客が逃げる。
品川〜蒲田間普通は毎時6本で良いので、
蒲田までの急行停車駅とそれ以南の各駅に停車する｢準急｣を新設してもらいたい所だ。

85 ：

とっとと100キロだせよ
それに蒲田止り大杉だバカヤロウ

86 ：

根岸線95km/hのことも忘れないでください＞＜

87 ：

>84
京急からすれば63系同等のE233-1000である限りスピードアップはなく、急行を快特化しても大差がないと踏んでいるのだろう。
さすがに先輩格E231-500にもあっさり置いていかれる加速性能、最高速時速95km/h程度しかない性能の列車がしばらく使われるのは確実なので京急も安心なんだろうね。

88 ：

石原慎太郎さんも問題指摘した女性専用車両を廃止に追いやろう！
日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

89 ：

川崎〜横浜 エア急は10〜11分。同じ３駅停車で京浜線遅すぎ

90 ：

そりゃ最高速度90で鶴見〜新子安で速度制限あるからな

91 ：

ゆっくり走ろう神奈川

92 ：

>>66
普通のライバルは市営地下鉄ブルーラインかと。
>>84
それをやると普通が走れなくなるんだって。

93 ：

>>92
横浜市発行の敬老パス所持者は、住所地がどの沿線か問わず、
わざわざ遠回りしてでも利用してるようだ。＞市営地下鉄ブルーライン

94 ：

>>93
どこだって同じだよタダで乗れるルートを選ぶ
まして東京なんて成田山や川崎大師の帰りは初乗り切符しか買わない

95 ：

京急だけでなく京浜東北と完全併走する東海道線、横須賀線、湘南新宿ラインも
あっさり抜き去るからなぁ。赤羽〜大宮も同様だよね。
品川〜横浜は京急より線形がいいのに。
E233-1000投入時に加減速度を上げることを何でしなかったんだろう？
>>93-94
たださすがに湘南台〜あざみ野の乗り通しは有り得ない。
敬老パスもってる家族がいるけど、もしその区間を利用する
ということになったらどうする、と話したら、
小田急江ノ島線と東急田都線を使うといってた。

96 ：

>>79
治安が良いとはいえないが、横須賀ほど悪くはないと思う。
知るかぎりでは米兵による暴行やRが日常的に起こっているわけではないし

97 ：

下と比べてたらいつまでも良くならない
上を見ていこう

98 ：

>>86
そこって209が悲鳴に近い轟音をあげて走ってたよねw

99 ：

>>96
＞米兵による暴行やRが日常的に起こっている
横須賀でそんな話は聞いtことないのだけれども、
何を根拠に言っているのか。

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