＜?！！！！！BENZ190E！！！！！?＞

1 ：2006/02/28 〜 最終レス ：2013/01/24

かたろう！
いまやプレミア車！

2 ：

2

3 ：

いい車だけど
今買いたいかって
そうでもない
極上車なら乗りたいよね

4 ：

１９０Dに乗ってました。あの大きさなのに信じられない重厚感。低燃費（リッター13）！マルチリンクリアサスがもたらす
すごい安定感。今思い出してもすばらしい。ただ金はかけました。極めつけは件のマルチリンクとリアデフ！合計で50万近く
使った。でも直し直し乗る価値がある車。今のCクラスより断然良いと思う。

5 ：

3万キロ物で
180万円で今だ高額
まさに名車！！

6 ：

高いー？

7 ：

レトロでもなく中途半端に古臭くてかっこわるい！
貧乏臭い！

8 ：

良さがわかるまでには
人間として成熟したコロ

9 ：

冷却系が弱くなければ欲しい所。

10 ：

おれも！
欲しい！！

11 ：

もしも知りあいの誰かが「ベンツ買ったぞ」といって１９０Eに乗ってきたらガッカリだな。
軽四より安いベンツなんか乞食みたいでいやだ。

12 ：

>>11
丸目のE220なんかよりずっといい。
ましてや現行の軽なんか比ぶべくもない。

13 ：

新しけりゃ良いという人には向かない車。某有名車雑誌でも言ってたよ。消耗部分を
交換しつつ乗り続ける車。かつてのメルセデスの発想が反映された車。これ以降のCクラス
はそうでないと言ってた。あながちうそではないと思う。今でも充分現役で通用する動力
性能は大したものだと思う。

14 ：

気張りがない　いいくるま！
2桁ナンバーできれいなものなんかは今でも
振り返るよ！
持ってない持てないやつらのヒガミ！

15 ：

>>14
2桁ナンバーできれいなものなんかは今でも
振り返るよ！
いいとこ突いてますなー。全くその通り。新車同様の状態のまま、例えば路上で最新のCクラスと
並んでみたら、全然引けを取らないどころか風格を感じるはず。これは歴代メルセデスのいいところ
だと思う。

16 ：

3桁でもきれいならＯＫ

17 ：

昨日契約した　９８マソ
大事に乗るよ！

18 ：

>>17
いいなー
昔乗ってたんだけど、
あらためてまた乗りたい
金かかるよー

19 ：

うーん。でも１９０はボロボロに壊れるぞ。ほんの少し足して信頼性の高い
初代Ｃクラスの方がいいと思うが。

20 ：

おれは　１９０
おすすめだな！
ふるくささがいい

21 ：

．

22 ：

190Eほしい！

23 ：

>1
重複じゃね？
中古でベンツ　W**3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1140356049/

24 ：

いや、敢えて１９０に特化しているこのサイトは貴重でしょ。で、１９０のいいところをついで
にあげるとこのあとのCクラスがエアコン左右（つまり助手席・運転席）別々に温度調節できな
くなったことご存知？これって典型的なコストダウンということで当時話題になった。実際使っ
ていた人じゃないとわからない差です。で、左右の温度調節できる機能って一回使っちゃうとこ
れなしでいられないもんです。つまり、運転してる人って結構暑いと感じがちなもんなんですよね。

25 ：

わかる人はワカル！
良い車　

26 ：

このサイズが狭い日本にはベストマッチだよな。
ハンドルが異常に切れるので、目測で絶対曲がれないだろうと思うところでも大抵曲がれる。
ただ４発のエンジンが糞すぎるね。耕運機みたいなもんだ。

27 ：

>>26
普段乗り回すのに本当にいいサイズだよね。で、本当ハンドルの切れ味はそうだよね。一度乗ると
嵌ります。例えばＵターン可能な２車線の国道で極々楽にそれが出来てしまう。ハンドルが切れ味
悪いと切り返ししてる人けっこういるもんなー。エンジンについては４気筒はしょうがないんだろね。
俺は乗ったことないからわからないけど。
あとついでだけど、意外に部品安いんですよ。フロントバンパーなんて実は分解可能で、黒い部分なんて
ほんと安い！！へこませたとき自分で交換できてしまった。すごく合理的な作り。こういう部分も好きだ
ったな。

28 ：

ただ４発のエンジンが糞すぎるね。耕運機みたいなもんだ
それは言えてる
内装イマイチ
ナビも付けずらいし

29 ：

さらに言うと利かないエアコン、ショックの大きなしかも壊れやすいＡＴ、狭い室内、
低速では乗り心地悪いのに中速コーナでロールスピードの早い不気味なハンドリング。

30 ：

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142688962/l50

31 ：

>>28
ナビも付けずらいし
AVNがいいよ
１枚用もでた！

32 ：

>>29
うん？
エアコンが効かないってもともとそうでもないよ。壊れただけじゃないの？
ATも俺は１５万キロ乗ったけどぜんぜんOKだったよ。まあ、室内の狭さはしょうがない
というよりもこのクラスは基本的に大人２人乗り。
＞低速では乗り心地悪いのに中速コーナでロールスピードの早い不気味なハンドリング。
そりゃサス関係のパーツの寿命でしょ？本来の調子じゃないだけの話では？
色々なところが消耗すりゃ、そりゃもともといい車でも悪くなりますわ。

33 ：

>32
W202かW203乗ってみれば190のダメさが分かる。
ボディが小さいことは何にも代えがたい魅力ではある。しかし115馬力の4発はあまりに非力
でそれを楽しめない。

34 ：

>>31
エクリプス？

35 ：

>>33
俺２０２はヤナセで新車キャンペーンの時乗らしてもらったけど自分の２０１のほうが良いと思ったけどなー。質感が劣る気がした。まあ、
２０３は全く興味ないなあ。新しいだけって感じで。前方視界なんかがボンネット下がりすぎてて全然良くない。なんかメルセデス伝統の
美点が失われつつあるようで悲しかった。まだ、Eや新しいSLなんかはその点救われてる。
１１５馬力で非力？俺のはDだったけど全然充分だったけどね。まあ、乗り方・価値観の差でしょうけど。高速道路だって追い越し車線で
かなりの速度で走れるし。
俺は２０１はこのクラスの割りに安っぽくなかった貴重なメルセデスだと思います。だから、新しいのだったら最低でもEからしか乗りたくない。
どうしてもこのクラスにしたかったらむしろCLKのほうがいいな。それかシリーズの３のクーペかな。ただのCや特にAなんて論外。
もともとこのクラスってなんか中途半端で好きじゃないんだけど、２０１だけ例外的に好きなんです。リアの絞込みなんか今の時代のアルファにも
通じるものがあるようで。まあ、勝手なこと言ってますが全く主観的なものなので聞き逃してね〜。

36 ：

３５です。あれれ、間違えた！！BMの３シリーズのクーペってことね〜。

37 ：

>>35
アルファと比較しているところは笑うところですか？
あと、今のEクラスがどうしうようもない電子制御なのを救われているというのも笑うところか？
どうしても5ナンバーである必要がある。
1,9,0　がラッキーナンバーだ
という以外ならおとなしくW124にしておいた方がいい。
まだ新しいし性能面でも問題ない。パーツも多い。
修理代はむしろ安くすむかもしれない。

38 ：

>>37
ははは・・・。だから聞き逃してねって言ってるんだけど。
＞Eクラスがどうしうようもない電子制御なのを救われている
電子制御じゃなくて前方視界が悪くないってことね。電子制御は俺も嫌いです。だからそもそも
新車は興味がないのです。
で、ご忠告サンクスなのですが、確かにW124は俺もいい車だと思うし、これ一台ってことにすれば
そうします。でも、そのサイズだったらもっと原始的でかつ趣味的なW123が好みで所有してるんです。
だから２０１は俺にとってはよく出来たあんまり電気仕掛けのないいい下駄なのです。通勤その他全天候
万能車。で、ゆったりリラックスしたいときは１２３で癒されたいってこと。俺にとってはこの程度の性
能で充分過ぎます。まあ、一台だけだったれそりゃ１２４の良さは充分わかってるつもり。品質だって２０１
より、格上でしょうから。

39 ：

塊感、剛性感で言えば１２４より１９０のほうがサイズが小さい分、上だな。
１２４はしなやかで高級感のある乗り心地では上だが、車との一体感を味わいたいなら１９０

40 ：

のりたいよー
１　　９　　０　　Ｅ

41 ：

>>40
買えばいい。もう充分すぎる程安いタマもあるんだし。

42 ：

>>41
金かかるんですよね？

43 ：

日本車よりはかかる！

44 ：

２００６年３月２４日（金）１９：３１
中国道上り中国池田ＩＣ付近で故障車による２ｋｍの渋滞発生。
原因となった故障車は白の１９０Ｅ。
オーバーボルテージ損傷により突然エンジンが吹け上がらなくなり
停車。第３車線を走行中故、迷惑甚大。
車齢１５年、要点検予備整備。
以上。

45 ：

欲しくなくなった？

46 ：

故障が嫌なら国産にしろってこった。

47 ：

何台か試乗してみたがろくな車残ってない。剛性感にしてもてんで大したものじゃないし、
非力なエンジンとあいまってベンツのエンブレムだけ買う車だな。W210とかW202とか随分
安くなってきてるのでいまさら190買う意味は無い。

48 ：

はいはい

49 ：

確かに古いがよい車
今でも見劣りしてないもんなー

50 ：

>>49
同感

51 ：

W210とかW202は悪く言えばトヨタに毒されている車。
コストダウン著しい。ギシギシ言うし。

52 ：

>>49
感動

53 ：

足回りもエンジンもW202の方が数段勝ってる。W210はクラスも違い別物。なにより両車は信頼性の面で格段に向上していて手間がかからない。
価格は十分安い。整備が好きだとか、天よ我に100難を与えよという考えの人にしか190は薦められない。10万で買えても、維持に金がかかるし、
何よりエンジンがダメすぎる。

54 ：

１９０も色々あるんですけど．．．
無印１９０だけじゃないだろ。

55 ：

na

56 ：

そうだったな！

57 ：

na

58 ：

新車じゃないベンツなんてただの古い車。ベンツに乗るなら新車だな。



メルセデスである190は乗りたいがな。

59 ：

?

60 ：

メルセデスに限らないけど、どんどん淘汰されて行けばいいんだよ。
最後に残るオーナーは、パーツ調達から整備までわかってる人や大金持ち
とかになるんだから。
わからん奴は、どんどん新車を乗り継いで下さい。

61 ：

買うなら程度の良い物、値段につられて安物買うと苦労する。
俺は4万キロ走行の中古で現在13万キロ
大きな故障無しで消耗品交換ぐらいで好調です。

62 ：

前期型のサッコレスの190って後期と比べて故障多いんだろうか？

63 ：

多いよ

64 ：

age

65 ：

後期型は今もよくみかけるよね!

66 ：

na

67 ：

いいくるまだよね

68 ：

マニア車

69 ：

シニア車

70 ：

シャア車

71 ：

?

72 ：

通常の３倍ってことだよ。

73 ：

age

74 ：

通常の３倍ってことだよ。ってなにが？

75 ：

壊れやすさ＆維持費

76 ：

どうも

77 ：

EVOほしい

78 ：

青山辺りの住人は結構、今でも乗ってるね

79 ：

この車に慣れると、なかなか他に乗り換えられないんだよなぁ。
見た目よりも小回り利くし。
それに、構造が単純であるから修理もしやすいのがいい。
昨今のメルセデスは診断機が無いと何もわからんから。

80 ：

>>78
あまり意識してなっかったけど
多いかも！？

81 ：

>>78
んなわけない、
あの辺の住民はあたらしいのばっかりだよ。202だってありゃしない。

82 ：

ところが神宮前の路地とか入っていくと、
ひっそりと駐められた190が意外に目に付く。
やっぱりあの辺の道の狭さにはジャストサイズらしい。

83 ：

神宮前はよくわからないけど、環八や目黒通りあたりを日曜日に走るといかにも新車からずっと乗ってますって感じの
きれいなものをよく見かける。いいなあと思ってしまう。

84 ：

190で、クーペのボンネットとフロントマスク付けたのを見かけたんだけど
改造車?　加工なしで付くのかな?

85 ：

手を入れて手を入れて大事に乗って絶好調でも
15年落ち、10万kmだと下取りは5ﾏｿがいいとこだそうです。
もう売らないでそのままナンバー切って持ってよっかな！

86 ：

それでもいいけど
乗っていられる人は心底金持なのかもね

87 ：

a

88 ：

hoshu

89 ：

新車があれば
乗りたい！

90 ：

保守

91 ：

青山
マダム車

92 ：

マダム乗りてぇ〜（違

93 ：

保守

94 ：

>84
昔そんなキットがあったよ。ＳＥＣルックキット。
ＦＲＰを板金取り付けするんで暫くしたらボンネットにひびが入ってたけどｗｗｗ

95 ：

乗りたい！

96 ：

欲しいけど故障多そう

97 ：

車の勉強として
自分で直すのもまた楽し

98 ：

この車何気に仁Dに出演してたよね。

99 ：

現在購入を悩み中。
昨日試乗しました。高速走行の心地よさはすごいねー。
んー、ホントどうしよう･･･。

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