【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】　24×1000ｒｐｍ

1 ：2012/11/22 〜 最終レス ：2013/03/08

ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/
Yamaha Motor Europe
http://www.yamaha-motor-europe.com/index.jsp
2005 YSPメンバーズクラブ
http://www.ysp-members.com/
05YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yzf_r6/index.html
05YZF-R46
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yzf_r46/index.html
06YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_yzf_r6/index.html
07YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_yzf_r6/index.php
08YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6us/index.php
09YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_yzf_r6/index.php
10YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r6/index.php
11YZF-R6
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/8/home.aspx

2 ：

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331127099/

3 ：

03おにいさん（ｒｙ・・・おじさんだよ！飲み会で帰ってきて酔っ払ってるから登場だよ！
華麗に03ゲットだよ！>>1乙だよ！
おじさんスレ立ててみようと思ったけど、規制されて手無理だった。(ノ∀｀)
みんな、寒さに負けないでがんばって走ろうね！年末に向けて事故を起こさないように気をつけてね！
おじさんとの約束だよ！(｀・ω・´)

4 ：

>>1乙
ロッソコルサ履いたら、ドエライ曲がり方出来る様になっちゃって、マヂ笑す。

5 ：

>>1乙
2日ぐらい前に建てようとしたらレベル不足で無理だった

6 ：

スレたてた本人はR6オーナーじゃなかったりする．

7 ：

納車を夢見るromせんもいる

8 ：

すみません
03R6の整備していて必要になったのですが、国内モノじゃないのでパーツリストに出てきません
国内と同じなのかわかりますか？
エアエレメント　55Ｌ-14450-00-00
ガスケット　55Ｌ-15461-00-00

9 ：

スレ立て乙。
なかなか立たないから、もう終わりかと思ってたｗ

10 ：

最近のろくだぼや6Rも真ん中にエアインテークあるけど、ミドルクラスはそっちの方が効率いいの？

11 ：

>ミドルクラスはそっちの方が効率いいの？
フレームにエアの通し穴のレイアウトができるか否かじゃない？

12 ：

穴を２つ必要無い排気量なので、穴一つで出来る真ん中って事でしょ。
ラムエアの効率的にも先端にした方が良いし。

13 ：

カワサキのエンジニアがいつか、ラムエアの効率だけを考えたらフェンダーの先っぽに取り入れ口があるのがイイとか言ってた。随分昔の話だが。
まぁそれは現実的ではないとして、１２Ｒの様にタコチューな口にするのがイイんだろうね。
あくまでラムエアの効率を重視したらの話。
その後ああいう造型のバイクが無い事、市販車と違いライトとかを考慮しなくていい純レーサーの口の位置の現状を考えると、センターの口がベストなんでしょうね。
大体ラムエアの加給効果って、時速２００ｋｍ時点で５％とかそんなだもの。ＣＢＲ1000ＲＲ程度の穴でホントは十分なんじゃないかいな。
実際デザイン的な意味が一番の重点になってると思う。

14 ：

一応R6ではラムエア効果で最大出力は135馬力になるそう。
まぁそれは欧州仕様のエアクリーナーでの場合かと思うけど、カナダ仕様のエアクリはかなり吸気面積を絞ってる。
一番効くのは気温だと思うけど、冬は夏に比べてかなりのパワーアップになるはず。

15 ：

>>13
12Rはダクトから空気取り入れた後左右に分岐してハンドルポスト避けてるけどな

16 ：

09に乗ってます
富士のレーシングコースでの走行で、コカコーラコーナーでよりリアの荷重を
かけるのにリアサスの上に付いている車高調のプレートを外してみようと思って
ますが、実際に外して乗っている方って居ます？

17 ：

R6って1速で最高速何キロまで出る？

18 ：

>>17
どのR6だよ？

19 ：

>>18
今の

20 ：

乗った事ないけど120キロだよ

21 ：

6速で270km/hくらいだから1速は45km/hくらいだろうなって
バイクに詳しい先輩がゆってた

22 ：

120かちょうどいいな

23 ：

>>21
先輩かっくぃぃぃぃぃぃぃ♪

24 ：

>>16
富士は走ったことがないし、どんな意図があるの？
あなたのレベルもわからないから、的はずれかもしれないけど
あの3mmのプレート外すと、リンク比からリアアクスル上で7.5mm前後は車高が落ちるから
リアの荷重は増えるだろうけど、立ち上がりまともに開けられなくなると思いますよ。

25 ：

>>22
130だよ

26 ：

>>25
細かいなw

27 ：

あーZRX1200ダエグとR6どっちにしよー迷うわー

28 ：

あえて外せるように作ってるんだから試してみればいいと思う

29 ：

>24
2分切れないヘタレです
乗り方が2ストっぽいのでフロント荷重はのるけどリアに全く荷重が
かかっている気がしないので、その対策としてリアの高さを落としたい
と思ってます

30 ：

スペーサーなんだから外して走ってみれば判る

31 ：

>>17
昔計算したヤツだけど。
回転数とギア比から出してるだけだから
参考程度に
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3672156.jpg

32 ：

>>31
おお！これは解りやすいあんがと

33 ：

>>29
筑波で言うと10秒前後位かな？
まだまだ乗り方でどうにでもなりそうな気がします。
2ストっぽいって表現だから、一時旋回時のことなのかな？
もしそうなら、現状探り探りバンクしてそうな気がするので、思い切ってスパンとフルバンクまで持って行きましょう。
嫌でもリアが沈むのがわかるはず。
違ったらごめんなさい。

34 ：

>>27
俺も迷ってる
R6のシート高がもう少し低かったら迷う事もなかったんだろうが

35 ：

>>34
俺はシート高よりシートの硬さと前傾が気になるわ数年前リッターSSのってたんだが峠以外だとSSはやっぱり走りにくいしそろそろ
おっさんなんで前よりつらく感じるかもしれんし
でも汎用性高いダエグで物足りなくなるのも嫌だしなー迷うわー

36 ：

08型以降のフロントフォークの突き出しはハンドルを高くできるように。
リヤサスとフレームのスペーサーはリヤを下げられるように。
同時にやってまだ前傾が辛かったら、リンクバーを交換してさらにリヤを下げられる。
走りはズタボロになるが。

37 ：

03お兄さｎ（ｒｙ・・・おじさんだよ！なんとなく登場だよ！
R6楽しいよ！パタンと倒してガクンって曲がんのｗ
一度実車があったら跨ってみて。軽くって重心が中心にある感じが実感できるから。
おじさん、跨ってこれに乗りたいなって直感しちゃったのね。
乗り始めは乗り方わかんなかったけど、コーナー得意なバイクって慣れると楽しいよｗ
ちなみにおじさん、某大型で200Kg越えのネイキット乗ってたの。ネイキット。
あれはあれで楽しかったの覚えてるよ。バーハンだし、ハンドル切れ角があるから、
ジムカーナとかやると楽しいの。おじさんも真似事やってたけどねｗ
でも、250なんかと比べると、さすがにハンドル切れ角も少ないし、車体の重さもあるから
中途半端だった感じかな。いい意味ではサーキットからジムまで何でもこなせるんだけど、
悪い言い方すると器用貧乏って感じだった。んで乗り換えちゃったｗ
ただあれね。R6ってサーキットとか峠なんかはすっごいマッチするのね。でも、Uターンとか
大の苦手だから、利用用途？乗り手の好みと一致しないとただの拷問よ？乗車姿勢もキツイしｗ
そこんとこと相談すると幸せになれるバイクだと思うの。

38 ：

毎朝通勤で青のR6とすれ違うけど超かっこいい

39 ：

>>38
それ俺だわ

40 ：

>>38
毎日俺見てんの？

41 ：

>>38
恥ずかしいなぁ、ありがとよ

42 ：

>>38
俺もいつもお前を見てるぜ

43 ：

>>38
照れるぜ(^｡^;)

44 ：

>>38
騙されるなよ。それ俺だから

45 ：

>>38
抱いてやろうか？

46 ：

>>38
悪いが俺は男に興味無いから

47 ：

>>38
視線を感じていたが貴様かぁ

48 ：

>>7
　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　 ＼　　丶　　　　 　 i.　　 |　　　　　 /　　 　 ./　　　　 　 ／
　　　　＼　　ヽ　　　　　i. 　 .|　　　　　/　　　 /　　　　　 ／
　　　　　 ＼　　ヽ　　　　i　　|　　　　 /　　　/　　　　　／
　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-‐
　　ー
　_＿　　　　　　　　　　わ　た　し　で　す　　　　　　　　　　　　--
　　　　　二　　　　　　　 　　／￣＼　　　　　　　　　　　＝　二
　　￣　　　　　　　　　　　　|　＾o＾　|　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　-‐　　　　　　　　　　 ＼＿／ 　　　　　　　　　　　　　　　‐-
　　　　／
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶　　　　 ＼
　　 ／　　　/　　　 /　　　　　　|　　　i,　　　 　 丶　　　　　＼
　／　　　 /　　　　/　　　　　　 |　　　 i,　　　　　　丶　　　　　＼　　

49 ：

>>38の人気に嫉妬

50 ：

保守

51 ：

ラップタイマーの時期センサーってどこに付けてます？
それと付けっぱなし？CT行かない時ははずしてる？

52 ：

ほしゅ

53 ：

Li-Feバッテリ積んでる人っていない？
過充電・始動性・相性とかもそうだけど、
車体バランス変わって乗り辛いとか（慣れだろうけど）
タイヤの接地感とか感想あれば聞きたいな

54 ：

このバイクのメンテに関して教えろください
ベアリングとか変える？
カムチェーンとかかえる？
プラグなり、タイヤなり、エアフィルなりの消耗品はだいたいわかるが
中身に関しておしえてちょんまげ

55 ：

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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56 ：

>>54
ベアリング類はメンテと保管環境しだい。
カムチェーンの耐久性は08以降はそれ以前よりも上がっている。

57 ：

ほしゅ

58 ：

R6ユーザーになりたいが中古相場はいくらくらい　状態にもよるだろうが

59 ：

>>58
年式でかなりピンキリかと
状態良いやつなら80くらいすると思う
それなら型落ちた新車オススメするわ
SSだからどんな乗り方してたかわからんしなぁ・・・

60 ：

参考までに
07の14000kmで乗り出し80万かかるかかからないぐらいでした

61 ：

07年の状態良好なフルノーマル、走行距離5600で車体75万でした。
考えてみれば総額100万近くいくなら新車でもよかったなｗｗ

62 ：

昨日オクに０７で２万キロのが60万位で出てた
かなり綺麗だったけど
出品者がう〜んて感じでやめた
レースユースってやっぱ寿命縮めるの？

63 ：

参考に'05 18000kmで46万だった＠ワンオーナー
安くてSS欲しいならF/C前がおすすめ
前オーナーが売るときも買った店で売って記録簿付きだったから店側も安心して売れる
俺もそのYSPとそこそこ長い付き合いだったし
信用できるバイク屋を見つけた方がいいバイクと巡り会えると思うよ

64 ：

09の走行約5000。あまり目立たんが右に転倒傷有り（オイルポンプカバーは換えてもらった）。
乗り出し８５万だったよ。

65 ：

06、北米インターカラー、26000
で66万だった
買ったYSP出のワンオーナーだけどちょっと高かったかなって思ってる
学生には維持カッツカツなバイクですね、楽しいし速いから良いけど

66 ：

>>62
レースで使ってた車両は高回転まで多用されてると思う。
>>63
バイク屋はどこも信用出来ない、コケて、あぁ廃車ねと言われて手放したら
2週間後に店頭で並んで売ってるとかが普通の世界。

67 ：

>>66
どこも信用できないはないwww
ただ信用できる店は限りなく少ないのは確かだと思う

68 ：

信用できないなら新車すら買えねーだろｗ
地域性も結構関係してるかもしれんが静岡はまだまだバイク屋たくさんあって
母数が多いからいい店は探せば見つかるんだよな
店すら選べない地域だと確かにバイク屋不信になるかもしれんｗ

69 ：

バイク屋というか、他の人間全てが信用できねー

70 ：

自分で整備したバイクはもっと信じられん…

71 ：

間違えるはずのない整備ミスを発見したら、二度と信用は出来ない。
俺はすべてのバイク屋でそれを経験したので、信用出来るのは自分だけと思ってる。
ものすごい単純な組み立てミスや、明らかな手抜きや子供だましまで経験した。
あと必要以上にやってくれるとこもあったが、作業したのは店員ではなく出入りしてるお客さんだったｗ

72 ：

運悪過ぎワロタwwww
ちゃんとした整備士がやってるバイク屋で良かった
超頑固オヤジだけどな

73 ：

'13モデルのR6に惚れた・・・
欲しい・・・

74 ：

http://i.imgur.com/NOcVD.jpg
http://i.imgur.com/HECIj.jpg
http://i.imgur.com/ubVqh.jpg
これ？
赤かっこいい

75 ：

青いいね

76 ：

なんかスズキ臭くね？

77 ：

>75
うん、いい！

78 ：

そう、この青。
めちゃくちゃ格好良い。

79 ：

またマフラー長くなった？
そんなことないか

80 ：

なんかダサい

81 ：

ヤマハの販売店ってYSP？
R6って載ってないよね
過去の年式とかどこでみりゃいいの・・・

82 ：

ググるとかしかないんじゃね？
てかプレストってまだR6入れれるの？

83 ：

エンジン騒音と排ガス規制でプレストはもう入れないみたいだ。

84 ：

つーか、まだこのバイク作ってたのか
廃盤になったものだと思ってた

85 ：

みなさんフェンダーレスにしてますか？
黒いプラスチックんとこ取っても走行中プルプルしますかね？

86 ：

ふえんだーれす？何だそれ？ウマいのか？

87 ：

みんな意味もなくフェンダーレスにするから、ノーマルの方が珍しくて注目度と希少価値は高い。

88 ：

なに言ってんだこいつww

89 ：

>>87
それはない

90 ：

しかもプレストのプレート付きだとさらに希少価値が高く、走ってるだけで笑われる。

91 ：

>>90
確かにダサいねそれｗ

92 ：

プレストのプレート？

93 ：

純正のウィンカーだせぇなぁ
走るとビヨンビヨンなるし

94 ：

>>53
リチウムイオンバッテリーのことでいいのかい？
他車種だが、鉛バッテリーより2キロほど軽くなった。
マス中心が軽くなるのは初めての経験だけど、動きが少し軽くなった気はする。
始動性、その他はよくわからん　というより別に変わらん
冬になってきて朝イチの始動は少し弱く感じるのも鉛と変わらん
ちなみにSHORAIは今一つ信用できんのでブライルバッテリー
対応も紳士的で安心して購入できた

95 ：

>>92
知らないのか？、さては中古か正規流通では無いな。
>>93
EU仕様のウィンカーにしろ、大きさが半分になる。
純正のナンバープレートホルダーは振動が凄いからロックタイト付けてないと緩んで外れてくる。
走り終わってふと見るとナンバープレートが外れかかって斜めになってる事があった。

96 ：

プレストのプレートかっこわるいのか…(´･ω･`)
正規の証的な感じで付けっぱなしだわ

97 ：

連投申し訳ない
当方どノーマルで参考にしたいのでみなさんの「R6」のケツ画像見せて下さい

98 ：

正規輸入はどこで買えるんだろう
YSPに行ったらもうプレストでも輸入してないから
R6はないって言われた

99 ：

>>95
プレストではないけど新車
みたい
誰かうpしてくれるんだろ？

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