★kawasaki 空冷400 part.10★

1 ：2012/02/19 〜 最終レス ：2013/03/08

元祖空冷DOHC4発400
Z400FXからゼファー400まで　カワサキの愛すべきミドルＺを
徹底的に語りましょう
輸出用550cc、χの4バルブ、ボアアップや部品流用の話題なんかもこちらでドゾー
スレ落ち防止の為にも1日1回のカキコよろしくお願いします
(・∀・)
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300355461/
過去ログ
ttp://log.paffy.ac/bs/1/kawasaki+%8B%F3%97%E2400/

2 ：

>>1
kwsk

3 ：

>>1
スレ立て　乙！

4 ：

よかった、新スレ。
ある冬、横浜から都内に通勤になり、電車で通ってみたのですが、
暑がりの私にはスーツ着てコート着て満員電車に揺られるのは無理。
ビルにはスクーター用駐輪場があったので、750は無理なので
GPz400Fで通勤することにしました。
スラックスの下はブーツ、背広はロッカー入れて、防寒着で通勤です。
当然、ゴキブリ走行。「多摩川は3桁で」が日課でしたね。
左のミラー2回ぶつけられました。仕方なく、ショップの普通車の
在庫古ミラー付けて通いましたが、カウルに当たってフルロック
できないんですよ。

5 ：

おいおい古スレが上がってるがな。

6 ：

前スレに続いてブローバイ（オイルのとこから出ているホース）について。
クランクケースの内圧を逃がす為のものです。
ピストン上下すると、下側でも圧力波は出るので。
大気開放するのは、一番いいみたいですが、車検でもレースレギュレーションでも
ＮＧです。だもんで、キャッチタンク→インテークで容積稼いでます。
「レデューサー」って部品を付けると、エンブレ激変パワーちょいアップするのですが、
その辺は調べて見て下さいね。

7 ：

器用な人なら適当な余剰パーツで作れそうでいいね＞レデューサー
ちなみに最悪なのはただのホースで適当に後輪ちかくで大気開放、
さらにオイルの入れすぎで後輪のサイドが噴き出したオイルでべったべたｗ

8 ：

>>7
転ぶよね。
レデューサーはリードバルブが必要です。
私も詳しくないけど、1枚版とか2枚版とか、特性マッO
いろいろあるみたい。

9 ：

保守

10 ：

FXも維持にカネがかかるし、ダエグと併せて下取りにしてZX-14Rを買おうと思い、行きつけのカワサキショップに行ったらヤメトケヤメトケの大合唱。
なんてこった・・・・

11 ：

先日のSL撮影に活躍したGPz400は本日ﾒﾝﾃﾅﾝｽでした。ﾏﾌﾗｰ下部水抜き穴腐蝕により金属ﾊﾟﾃと板で埋め修復。溶接並みの強度に期待。

12 ：

続き、時間が出来たから漫画ふたり鷹を読み郷愁に浸れたなぁ。登場車両達の懐かしい事。FXやCBX、ﾏｲｸﾍｲﾙｳｯﾄﾞ、ﾎﾞｰﾙﾄﾞｰﾙ辺りが描かれ単車全盛期の作品だ。

13 ：

ゼファー400のポイントカバーは
FXにも装着可能
であってる？

14 ：

>>10
俺もw　つ「ヤメトケヤメトケヤメトケヤメトケ」

15 ：

>>12
週刊プレイボーイだったかな　ケンタウロスの伝説
XJ400　Z400FX　RZ250 XS1100ミッドナイトSPL　出てたよ

16 ：

その作品は読んでなかったなぁ。題名忘れたけど同じく週刊PBで池沢さとしが描いていた主人公がRZ乗りのは覚えている。

17 ：

ニックネームが青い稲妻だった記憶

18 ：

じゃ読んだかも。池沢さとしの絵でRZ乗りの自称街道ﾚｰｻｰの主人公。ﾗｲﾊﾞﾙがXJやFXやGSXで登場だっけな。

19 ：

>>15,16
ケンタウロスは横浜に実在するショップ。伝説は多いが、
元編集部員のオサムが原作をまとめ、単車好きの御厨さと美に描かせた。
どうもヤマハ店らしく、ボスのマシンはTX750（不良品でんがな）。
ミスター・バイクはしばらくケンタウロス物で紙面埋めてた。
>>13
大丈夫。

20 ：

それは読んで無いですね。時間出来たら探して読みます楽しみだ。

21 ：

>>19
ボスのTX750は漫画の中だけじゃなく実際も乗ってたのか！？
不良品ってw　まあそうなんだけど俺も一時期所有してた
バッバババーーンって乾いた音でツインらしい走りしてたわ

22 ：

>>21
マンガだからわからんがな。ヒロインRZだし、なんかあったんでね〜の。
実際ボスに取り付かれて、オレの田舎から会いに行ったバカとかいたな。
帰ってきたら、なんか周りから偉そうに扱われて。俺は嫌ってたが。
就職で上京したら、先輩のRZ-R乗りがケンタから買ったって言ってたな。
そいつ嫌いなんで、ケンタには行くまい、と思った。
何気にSRスレ見たら、そういえば騒音かなんかで、
スパトラ禁止なんだな。あれは特性が変えられて面白いのに・・・

23 ：

ケンタウロスといえば主人公の箱崎がZ400FXのE3乗ってて
黒ベースに水と銀のラインがかっこえかった
ストーリーで600マイルブレンドだったか？
ホットコーヒー一杯のため遥々横浜から神戸まで意地になって走るシーンは
今でも印象に残ってる
ちなみに俺の家から神戸のにしむらまでは50km足らずw

24 ：

神戸の喫茶店の話しは秋本治のこち亀の中期頃で出てたなぁ。都内から東名名神使って神戸の珈琲を飲みに行く。秋本治当人もやったのかな？。

25 ：

「ヤタガラス」（漢字が出ない）の連中は、まだ、やってるんじゃないかな。

26 ：

そういえば思い出したが
1984年ころの夏だったか…　大阪からお盆休みを利用して
信州へツーリングに出掛けた
俺は霧が峰の駐車場で休憩してたんだが
アンダーカウルとスクリーンを外したBMW R100RSが止まってた
それだけなら普通なんだけどそのライダーが只ならぬ雰囲気かもしだしてて
つるつるのスキンヘッドにプロレスラーみたいな体格だった
よく見るとジャケットの刺繍が例のケンタウロスだったんが
混んでる駐車場でそいつの周り10ｍだけ空間が出来てたwww
脇にRZ250に乗った髪の長い美女を連れてたな

27 ：

そうやって都市伝説が作られていくワケだ。
実際、NAVYの連中がいたらしいし。
ちょい前は、休日、早起きして奥多摩行くと、
休憩所にいるのは、最新国産ＳＳに革ツナギの
福生あたりの軍人だったし。

28 ：

>>26
都市伝説もなにも実際そんなのが居てたってだけの話しだよw
その時の俺はRG250Γに乗ってて途中のビーナスラインもガンガンに攻めて走ってた
今にしたらガキっぽいんだがバトってくるバイクはばんばん抜いて
「俺最速！？」みたいな感じだったんだ　まあ最低だわな
そんでそのプロレスラーケンタも走り出したら　速攻で後ろからぶち抜いたろか　みたいなノリだったんだが
そいつ休憩時間が長すぎで走り出さず　とうとう俺はシビれきらしてそのから走り出した

それから数年後GPz400Fに乗り換えた俺は　いつも定期コース「夜の神戸ハーバーハイウェイ」走ってた
　前方にイカつい黒皮ジャケ着たKZ1300走ってたのでぶち抜いたろと思って150kmからペースアップして
180位まで出したんだが　あっという間に視界前方彼方に走り去られてしまった
あいつってひょっとして？　　って経験もあったなW　

29 ：

たしか御厨のケンタはオンラインで読めたと思う。
今日はどっか走ってきたかい？

30 ：

最近忙しくやﾒﾝﾃで走れないな。GPzの寝ぐらにはｺﾝﾃﾅﾊｳｽは助かる更新は確定。なんせ所轄より剥き身で保管は止めてくれの達し。隣はCBXにﾄﾗｲｱﾝﾌと豪華絢爛。

31 ：

>>29
ココ数日の雨が上がったんで洗車でGPzの泥落として　
軽く流してきた　　
まあ　春らしくなったこと♪

32 ：

>>30
友達増えそうで羨ましい〜
ちょっとここで質問
知り合いから古いモリワキのショート管を
頂ける事になったんだが
エキパイとかサビがでてところどころ
茶色くなってる
せっかくなので自分で治したいんだけど
サビ取り、塗装について詳しい人教えて！
とりあえず尼でカワサキ耐熱スプレーマフラー用を二本注文しました。

33 ：

連投
サビ取りの道具名（できればホムセン）
やり方
上手な塗装の仕方などアドバイス頂ければ
助かります。

34 ：

設備があればサンドブラストできれーにしてから再塗装だろうけど、
設備のないぽれは、鉄エキの錆は「年輪」と割り切るしかないorz
タンクならサンポールとかリン酸＋亜鉛（マンガン電池のガワ）でやっつけちゃうけど、
エキパイの外側だけを薬剤使って錆落とししたことはまだないな。
ゴム栓突っ込んでセメント練るプラ船にドブ漬けとか、やったことある人いますかね？

35 ：

参考までに・・・
つttp://podesign.exblog.jp/11167258/
ディスクサンダー＋カップブラシでガリガリ落とすのが一番手っ取り早いだろうけどね。
細かいところは電動ドリル＋軸付きホイールブラシでも結構いける。
鉄エキはやったこと無いけど、フォークやホイールのアルミ錆なんかはこの手の道具でガリガリ落として銀塗装で済ませてるよ。

36 ：

>>34
>>35
ありがとうございます^ ^
参考になります。
サンダーは穴開けたら怖いんで
時間かかるけど耐水ペーパー、
ワイヤーブラシでやってみます！

37 ：

30だけど確かにCBXの方とは良く話すようになりました。ｻﾋﾞ取りだと品名ﾗｽﾄﾘﾑｰﾊﾞ‐を暖め霧吹きで面にかけた後、赤〜黒に変色後各ﾔｽﾘで落とし耐熱塗料で仕上げてます。この品、薄めて全体に散布すればｻﾋﾞ止めにもなります。

38 ：

追記深いｻﾋﾞであれば各ﾔｽﾘで取りますが、浅いｻﾋﾞなら品名ﾈﾊﾞｰﾀﾞﾙで取れます。ﾎｲｰﾙで鏡面を出したい時に使いました。

39 ：

>>36
がんばってね。
ワイヤーブラシ以外ではボンスターもお勧めよ。
メッキの錆からアルミの白錆、鉄の錆までなんでもいける。
ただ、モリワキショートはいいマフラーだけど、他の4-1集合みたいに、
エキパイとサイレンサー、集合パイプが分離出来ないのが難点ね。
集合部分が狭くて一番作業しづらいから、ここでかなり苦労すると思う。

40 ：

>>39
ｻﾋﾞたら、新しいのを買う

41 ：

シリンダーの前面側にこびりついてる油分を含んだような汚れってどうやって掃除してる？
パーツクリーナー噴きまくってもびくともしないよね
フレームが邪魔で手入らないし

42 ：

>>41
小さめの歯ブラシでも入らない？

43 ：

歯ブラシかぁ
今度晴れて暖かい日にやってみる
でも花粉が・・

44 ：

突然すみません！
Z400Jってどう思いますか？
本当はFXが欲しいんですけど、盗まれたときの喪失感が半端じゃないの
と、お金が無いのとでJにしようかと考えてるのですが…
FX乗りの方からダサく見られたりしないものか心配です

45 ：

FXが欲しいならFXにした方がいいと思う
どうしてもというならリアディスク化されたJを買いなさい
じゃないとリアのドラムを見る度劣等感に苛まれるよ

46 ：

概ね同じ見解。ただ違うのが、無理してJを購入するより改造専門店で扱うｾﾞﾌｧｰFXﾊﾞｰｼﾞｮﾝでも可だと考えます。旧車は維持費、付帯費用が其なりに費やします。御覚悟は如何？。

47 ：

>>45
そんなにドラムって格好わるいんでしょうか？
最近免許とったばかりでどれがよくてどれが悪いのかがわからないんです…

48 ：

>>46
やはり学生身分でローン払いながら旧車の維持は難しいですかね…
ゼファーにFX外装も考えましたが、FX、Jのノーマルマフラーの二本出しも格好いいなと思っていたので
そこがどうにかなるのならFX外装も検討したいです

49 ：

>>47
かっこ悪いっていうかJと一発でわかる部分だからね
ドラム自体がかっこ悪いってわけではないよ
リアドラムの代わりにフロントはダブルディスクでFXよりいいし
リアドラムでも気にしないってのなら別にいいよ

50 ：

背伸びは禁物です、長期ﾛｰﾝで購入なら尚更。因みに自身の85年式GPz400は維持費(修理)だけでももう一台狙える費用であり、付帯費用ｺﾝﾃﾅｶﾞﾚｰｼﾞ年13万です。粗く見てます。ｾﾞﾌｧｰFXで二本出しﾏﾌﾗｰは可能です。GPz400が適合します。

51 ：

追記、沢山乗りたい走らせたい要望ならｾﾞﾌｧｰFXの方が無難です。自身で故障を治す楽しみがあるなら旧FXやGPzでもCBXでも良いでしょう。

52 ：

FXってそんな壊れるかなぁ？
俺のそろそろ10年経つけど
メンテなんてオイル&バッテリー&プラグ交換ぐらいしかしてないのに普通に動くけどな
気になるのはフォークのサスが死んでて所々錆びてるぐらいか
それでも1年前で一応150キロは出た
そこでビビってスロットル戻したけど160までは出ると思う

53 ：

エンジン自体は頑丈だけどね、30年以上前の車両だから覚悟はしといた方がいいと思うんだけど。
部品もゼファー流用、社外も恵まれてるんだけど、それでもオク頼りな部品もあるし。
旧車会含めて、旧車乗ってる若い連中に話を聞くけど、やっぱり大変みたいだよ。
まぁ一番大事なのはガレージだね、盗難的な意味合いで。
甘く見てると速攻で持っていかれてバラされて二度と出てこない。
俺も高校生の時にFXが欲しくて買えなくて、年取ってから買ったけど
金はかかるけど満足はしてるしもう手放さない、わが子みたいなもんｗ

54 ：

Jも意外と高いよな

55 ：

当時物純然たる車体が減ったと感じます。FX、KH、GP、CBX、XJなどでﾜﾝｵｰﾅｰ物が希少です。流通している車体の大半が二個一やそれ以上にで、後を追うのがGPzになっており自身のが三個一の車体。組み付けた当人達が証人です。建造は楽しかったですよ。

56 ：

やっぱGP乗ってる人って少ないのかなぁ？
珍走や旧社会っぽいのしか見ないんでなんか寂しくて
ノーマルや当時の走り屋っぽいのに憧れるがそっち系って見かけないんだよな

57 ：

GP自体ﾀﾏ数が少いし、自身も最近はﾏﾄﾓな車両は観た事が皆無です。発売当時を覚えてますが、赤と黒の車両で販売し、何処と無く先代のｼﾙｴｯﾄがある車両のｲﾒｰｼﾞでした。改造箇所もﾏﾌﾗｰ・ﾊﾝﾞﾙ・ｽﾃｯﾌﾟ位でしたね。

58 ：

GPzってFXに比べるとめっちゃ安いのな。やっぱ不人気車だからかな

59 ：

安いよね、相場も荒れていない。手頃な感じだが、後五年以降だとﾀﾏ数も減るから相場が荒れる事でしょう。

60 ：

海外輸出仕様も含めれば結構な数だもんな
個人的にはミドルクラスマルチのﾌﾙｶｳﾙ復活して欲しい。

61 ：

コール(笑)

62 ：

GPzは生産台数が多かったのとエンジン内部のパーツが後のゼファー400と
ほとんど共通なんでO/Hもし易く走り重視の人はお勧めだな
程度のいいタマで乗り出し40万-50万　
購入後に細々したパーツ交換とメンテに20-30万見てたら気持ちよく走れる
もっと安い車体もあるけど　
経験上エンジンがヘタってると思ってほぼ間違いないから
車体のメンテを除いたO/H代に別途25-50万は掛かるよ

63 ：

ある意味買い銘柄のGPzでしょう。着実に高騰しつつある傾向です。今から十年前は程度が良い美麗車でも二十で購入可でした。現在御指摘の価格に推移してます。

64 ：

これから高騰するとしたらゼファーの最終年式だと思う
GPzは今が頭打ちでしょ

65 ：

乗り物としての価値ならやはりゼファーだろうけど
趣味性がプラスされるからなあ。
個人的には流れるようなデザインがよくて買ったGPｚだが
人気車種ではなかったように想う。
>>62
＞経験上エンジンがヘタってると思ってほぼ間違いないから
具体的にどんな理由でどこがへたるか教えてくれるとうれしい。
自分のは距離は乗って無いけど冬眠期間が20年以上あるんでちょっと不安なんだｗ

66 ：

>>64
高騰すると思うんならそれでいいじゃん
俺は投機目的とか関係なく自分のこだわり重視、惚れたバイク乗る
>>65
＞経験上エンジンがヘタってると思ってほぼ間違いないから
ってのは　ずーっと誰かオーナーが乗ってて中古車として転売されてるバイクのことです
特にカワサキの中型Zってセッティングもせず直管でかち回したり
オイル交換って何？ってオーナーが多いだよな
乗ってないバイクは基本的にはエンジン内部は磨耗してないと思う
ただまったく動かしてないとサビとか固着の問題が出てきて
それはそれで大変かもしれん

67 ：

62の捕捉として、ｴﾝｼﾞﾝのﾍﾀﾘは確実にあり得ます。雑に扱った結果圧縮抜け、焼き付け、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ磨耗、ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄの異常などです。早い物だと二万ｷﾛで出ている車体もあり、要注意です。この他名物のｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ内よりの異音。これは現ﾚｽﾄｱした愛機での経験です。

68 ：

追記としてﾒｲﾝﾊｰﾈｽ及び点火も考慮してください。また燃料系、ﾀﾝｸ内及びｷｬﾌﾞ内部部品であり、内部部品劣化により、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰを繰り返す事があります。

69 ：

>>67
クラッチカバー内の異音って
アイドリング時にでるガタゴト音のことか？
あれは故障というかこの系列エンジンの個性というか、むしろ美点w
400ccはまだマシだけどザッパー系650-750は中で破壊工作員が暴れてるみたいだW

70 ：

ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ内の異音ですよね、故障とは確かに呼べない名物音です。治すきっかけが、ｶﾞｽｹｯﾄの劣化で油滲みが酷くなり、全部行う事にしました。ｸﾗｯﾁ板・ﾚﾘｰｽﾞ交換で静かになりました。ｸﾗｯﾁ板の状態は青みがあり焼けてる事が判りましたね。

71 ：

続き。交換後、四年位から音が出始めており、これは名物音ですよね。前のｵｰﾅｰの扱い方がｸﾗｯﾁ板から判り、ｵｲﾙ交換の重要性が判りました。自身は距離千ｷﾛで交換しておりｴﾝｼﾞﾝ関係は好調です。

72 ：

あの音は出る車体は新車から1万キロ過ぎから盛大に出るな
かといってエンジン自体が調子悪いって訳でもないのであんまり気にしなーい（-ω-）
モノは考え様で
おそらくカワサキ乗ったことないヤツがあの音聞いたら
「絶対このエンジン壊れてる！」と思うは自然な人の感情だが
そこで「カワサキ嫌ぁあ〜！」と考えるか　
男カワサキ「漢やの〜」と気に入ってオーナーの仲間入りか　の
人生の岐路となる踏み絵とも言えるwww

73 ：

組み付けた師匠も述べてました。この空冷系統ｴﾝｼﾞﾝの名物音だと。賑やかなｴﾝｼﾞﾝですよね他社から観れば確かに異音になります。部品交換しても暫くすれば出るのであり、故障では無いのは確かです。出ない出にくい個体もあり、不思議な物です。

74 ：

質問なんですけど、
皆さんは、どんなマフラーを付けていますか？

75 ：

GUCCIかな

76 ：

わたしはやっぱりプラダですわ

77 ：

逆輸入車の純正搭載です。

78 ：

高級ブランド物は…

79 ：

俺、ユニクロ・・・

80 ：

エンジン掛けたら、身体に悪そうな煙りが出そうなのも…

81 ：

おまえら　マジメに答えろよW
まあ俺はファッションセンター・しまむら　なんだが…
ちなみに後輩のGPはモリワキフォーサイトっス

82 ：

チキショー
皆のその感性、大好きだーー
フォートサイト…
いーですね

83 ：

ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾑﾗｼﾏ

84 ：

ノーマルでもいい音するよね

85 ：

はい、しますよ良い音色です。5000回転辺りから劇的な音色とｽｸﾘｰﾝ越し景色は快感です。知り合いのGPがRPM付きだったなぁ。ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ品だあれ。

86 ：

スクリーン越しの景色…
カッコイイですね

87 ：

ｽｸﾘｰﾝ越しの景色と音色とﾀｺの針の動きはちょっとしたあの名作映画汚れた英雄の世界に浸れます。もっともあのOPは格好良すぎ。流石ﾚｰｼﾝｸﾞﾏｼｰﾝ針の動きが俊敏。

88 ：

メーターはアナログにかぎるぜ

89 ：

おまえら　コンビニに走れ！
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1036
俺も行こうと思ったら今朝からずーっと雨…＞＜

90 ：

>>89
ちょっと買い占めてくる！！！

91 ：

ファミリーマートには、売っていないのですが

92 ：

近所のサンクスとサークルKに行ったけど無かった…(´・ω・` )
そもそもUCCのコーヒー売ってるところってあまり無いんじゃ…

93 ：

>>66
情報ありがとです。
長期放置に起因する劣化の可能性としてはバルブシールやバルブSP、
クラッチの張り付き、タンク内の錆、キャブ内部のこびりつきあたりを想定しています。
とりあえずオイルを交換してプラグをはずしてクランキングしてみようかと・・・
>>72
新車の時からゴトゴトグツグツなってたような記憶あるけどもしかして当たり引いたかな？

94 ：

買ってしまいました
・CB750
・Z400FX
・ﾖﾝﾌｫｱ

95 ：

>>94
どのコンビニですか

96 ：

GPz400F(z←は小文字)ってカッコえー名前付けやがったもんだぜ川崎も
Z400FXもZ400GPもだが、なんて漢(おとこ)らしいんだ
ZEPHYRもそうだよないいネーミングセンスだわ川崎は…
昔先輩がGPz400の逆車版に乗ってたの見た時ゃあまりにカッコよくて惚れてもーたわｗ
埋め込みテールにトップブリッジ・バーハンドルに丸目ヘッドライトにしてたな
マフラーはRPM規制前で最高にいい音色を奏でてたよ
えっオレ？そん時はGPzの弟分ZEPHYRC5にZ2ハンRPM規制後でしたよｗ
今も昔も関西圏では川崎400シリーズは大人気ｗ

97 ：

>>96
中型Z最高ーーぉお！！
俺も関西だから　どっかですれ違ったらヨロシク

98 ：

>>95
セブンイレブン行け！
ローソン、ファミマ、サンクスは微妙
さっき仕事帰りに駅前のセブンよったら影も形も無かった
諦めずに田んぼの真ん中セブンに行ったら銀カタナ一本残ってた
めちゃ可愛いレジのおねえちゃんにお金払うときふと横見たら
もう一本赤Z400FX発見！　あわてて缶コーヒー掴んだら
フィギュアがポッとっと落ちて焦った俺
一部始終みてた佐々木希似のレジねちゃーんがうれしそうに微笑んでくれた
赤面しつつ俺は「これが恋の始まりか？」と妄想爆発したぜーぇ　＞＜；

99 ：

今から二十年前に観た触れてしまったFXやZ2達【当時の美麗な族車】の影響なのだろう、その後末裔のGPzは二代乗り継ぐ人生となり、車庫の隣人旧車会CBXの持ち主とは良く話す事になるとは。共に話す内容は故障話である。あっちも維持が大変だなぁ。

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