【軽ＭＲ、次期は】ビートを語れ82【2014年登場？】

1 ：2013/02/21 〜 最終レス ：2013/03/08

前スレ
【軽ＭＲ、次期は】ビートを語れ81【2014年登場？】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1357317184/l50

2 ：

めでたく2GET
MR、電動ハードトップが決定しました

3 ：

>2
ｍｊｓｋ？　　　電動なんてギミックは別に不要なのに。　選択制にすりゃ・・・

4 ：

>2
公式発表出たんですか？

5 ：

何パターンか試作を作って検証中なんじゃないかな、時期的に。
ビートも発売半年前まで2パターン（幌と組み立て式）あったらしいし。

6 ：

２をゲト出来たんで勝手に言ってるだけだろ

7 ：

幌絶対反対！
FF絶対反対！

8 ：

ヘンテコ六角形グリルも止めてほしい。

9 ：

出来れば高回転NAがいいな

10 ：

流石にもうゼブラ柄のシートなんて血迷ったモノは採用しないでくれよ~

11 ：

MTもいいけど、連れ合いも乗るかもなんで、次期フィットに採用するDCT搭載してくんないかな

12 ：

時期ビートもオープンになるけど、なぜオープンなんだかね。
オープンにするとフロアしか繋がってないから、剛性落ちるから、剛性上げるためにフロアパネルの鉄板厚くするから、結局重くなっちゃう、非力な６６０のエンジンでも速くするには軽さが大切、クローズドボディーで設計すべきなのに。

13 ：

ビートは遅くても楽しめる神車なんだよ
早い車が良ければ他に選択肢はいくらでもあるだろ？

14 ：

楽しければモーマンタイ(-_^)
ホンダさん、ボチボチ情報開示して

15 ：

時期ロードスターもオープンになるけど、なぜオープンなんだかね。
オープンにするとフロアしか繋がってないから、剛性落ちるから、剛性上げるためにフロアパネルの鉄板厚くするから、結局重くなっちゃう、非力な2000ccのエンジンでも速くするには軽さが大切、クローズドボディーで設計すべきなのに。

16 ：

次期エリーゼはクローズボディになるけど、なぜクローズなんだかね。
ただでさえ馬鹿みたいに高いのに魅力半減で買う気チョー失せる。

17 ：

軽量化とキャビンの中の人を守る為の強度を両立させる為には
自ずと構造が決まって来る罠

18 ：

>>12
そう、単に性能を求めるならクローズドが良い。
しかし、もともと高い軽になるから、なんらかの付加価値がないと
あまり売れない。その「付加価値」が「オープン」なんだろうね。

19 ：

クローズドクーペは無いよ売れないもん

20 ：

ビートに詳しいやつ、ちょっと教えてほしい。
エンジンのオイル喰いが激しいんでOHを検討中。
そこのついでにフライホイールも軽量の物に変えるとエンジンのフィーリングって良くなるのか？
アクセル空ぶかし時の『ブオォォォーン』っていう歯切れの悪い音が気に入らないのです。
バイクみたいな『ブォンッ』って歯切れよくしたいんです。
教えて詳しい人。

21 ：

>>12
トゥディの中古車捜して乗れば

22 ：

>>20
こちらへどうぞ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351963980/

23 ：

幌絶対反対！
FF絶対反対！

24 ：

>>20
慣れれば問題ないけどデメリットが多すぎるよ
低速トルクが無くなってスタートが難しくなるし
常時高回転をキープする必要があるので
腕に自信があるのならばやってみたら？

25 ：

ホンダらしいシフトフィールを希望。6MTでもスコスコ入るやつ。
何にしても所有欲を満たしてくれる車かどうかが一番大事だよな。

26 ：

>>20
フライホイールの構造的な機能を考えたら回答は明らか。
やって体験して後悔するのもチューニングだけどね。でも車売るときは元に戻すか、説明して売るのがモラル。

27 ：

>>25
ホンダにはDC5R→ZF1から入ったから
スコスコシフトが想像できぬ
ガコガコシフトしか知らない

28 ：

今までに所有した車でNA2、AP1、試乗でDC2に乗ったけど、どれもスコスコだったけどな。ガコガコなのはゲトラグの6MTとかだね。

29 ：

バイクと同じレスポンス求めるとアイドリングもそれなりに高くしなきゃいけなくなる

30 ：

ビートに三菱のアイミーブを移植して電気自動車にしてやったぜ……って、夢を見た

31 ：

幌絶対反対！
FF絶対反対！

32 ：

シビックでも乗ってろ

33 ：

>>32
北米シビッククーペを日本でも買えれば欲しいよ。外見は好きだ

34 ：

シビッククーペは向こうじゃ婦女子のクルマだぜ、旦那。

35 ：

おお妄想語れるスレがここにあった、次はスレタイ変えた方がいいかも
ひとまずage

36 ：

次期ビート、3気筒ターボは歓迎する
手動幌でも電動HTでもいいがMTは絶対欲しいな

37 ：

軽自動車は妻子持ちのスポーツカー好きサラリーマンが、セカンドカーや通勤用を兼ねて所有出来るギリギリでもあるからな。
どういう形で出てくるか興味深い。
コペンとはいろんな意味で対極的な方向できてくれたほうが消費者も選択肢も広がるし、選び易くていいと思う。

38 ：

>>37
自分まさにそう。
通勤セカンド用。
だから鉄っちんでエアロ無し、ハロゲン、ファブリックシートでいいから安いグレード頼むわマジで
MR6MT電動ルーフ頼むわマジで
NBOXカスタムターボの価格ぐらいで頼むわマジで

39 ：

一度MCを挟んでからかおうかなぁ、
というチキンなわたし、現在ビート頭金貯金10万です…
先が見えない

40 ：

まじな　方々が居て
ひと安心だなぁ　＾＾

41 ：

>>40
それもほんの一握りだと思う
俺もその一人だが次期ロードスターと迷ってる

42 ：

オープンカーで背中からエンジン音が聞こえる
そんな車がいいんじゃないか
FRは・・・

43 ：

ベストカー(笑)スクープスペシャルによると、オープン、樹脂性トップだって
3気筒ターボ、パワーは自主規制があるが、トルクは軽最強になる！ってさ
コペンはモーターショーとかで出品されてたボディ全体が樹脂、2気筒ターボだって

44 ：

トルク最強にして、デチューンして最高出力は64馬力
ちょっといじれば100馬力って感じかな

45 ：

>>44
今のNBOXのターボも相当抑えてるらしいしね。あれを6MTで操れたら面白いと思う。
きっとCR-Zみたくエコ、ノーマル、スポーツみたいにモード切り替え搭載しそう

46 ：

燃料タンク容量は最低40以上欲しいな。

47 ：

>>39
積立口座作ると捗るぞ

48 ：

>>46
40L以上だと満タンにすると50kgぐらいになるな
車重が800kg切るぐらいだから燃費はいい方と思われる。だから30Lタンクかな？
今のビートは何リットル入るんだろう

49 ：

>>39
御同輩w後一年頑張ろうぜ

50 ：

>>48
ガソリンの比重って知ってる？

51 ：

>>50
０．７５違う？

52 ：

>>50
10Lで7.5kgぐらいだっけ？
仮に45L入るタンクなら33kgか
50は言い過ぎたか

53 ：

>>45
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/759/187/6909247841.jpg
これをみると、明らかもっと馬力もトルクも出そうだよな

54 ：

>>53
フラットトルクは面白みのないエンジンなんだよな
トルクの出方もデチューンされてると思いたい

55 ：

そんなこと無い、と台形トルクのNSRを乗った時に思った

56 ：

僕もNDロドか次期ビートかにしたい
迷うのは両車の詳細が明らかになってから
っていうか悩む楽しみがあったりする
それまで頑張ってお金貯めるよー

57 ：

>>55
後期NSRほど面白みのないものはなかったぞ
どこからでもついてくるのは優秀だったがね

58 ：

>>38
全面的に同意
ていうか、全力で同意だ！

59 ：

>>34
しーちゃんはこちらでも腐女子のクルマだぜ旦那

60 ：

>>59
こちらではフィットが担ってるでしょ
ちょい前にインテグラｉｓなんてのがあったけど

61 ：

幌絶対反対！
FF絶対反対！

62 ：

64PSの足枷が無くなれば、ターボなら100PS近く出せそうだよなぁ〜

63 ：

初代ビートは発売当時に「これはスポーツカーではありません。シティコミューターです」
と言っていた。そういう建前が必要だった。

64 ：

パワーアップは駆動系や補器類がどこまで強力かにかかっているな
メーカーも密かにある程度レベルを前提に作って欲しいと願う
ミッションがバンバン壊れるじゃあねえ

65 ：

購入資金も用意した
屋根付き車庫も確保した
あとは最大の難関嫁をどう説得するか・・・
いい知恵はないものか・・・

66 ：

>>65
素直にほしいといえば良い
そして認められたらそれなりの見返りを与えれば尚よし

67 ：

>>63
建前も何も、、、660ccエンジンにオープンボディでスポーツとか無理

68 ：

ＭＲ絶対賛成！
ＦＲ絶対賛成！

69 ：

彼は今日も健在だったか…。

70 ：

>>53
4000rpｍからダダ下がりのトルク、ディーゼルエンジンみたい

71 ：

>>70
トルクは意図的に下げているんでしょ
64馬力規制対策として

72 ：

>>65
ロレックスとエルジンのコピペ思い出せ
へそくりがたんまりある事を匂わせて
Rーリとかベンツのオープンカーの画像をPCやスマホの壁紙にして毎日眺めてる姿を見せ付けろ
そしたらビート買ってくれるかもしれん

73 ：

今のビートでMTは十分楽しんだから次は現代的にDCTで来ると良いな

74 ：

>>65
俺の友達は嫁さんに通勤車に軽ならいいよね？って言ったら了解がでて
コペンを中古で150万円で買って納車の日に
なにこれ？軽じゃないって怒られたらしい
黄色ナンバーだから軽だろ？とか説明してもダメだったらしく
オープンにしたところを見せたら更に激怒したらしいが
今はなにも言わなくなって逆に楽しそうに乗ってるからいいかなとか言ってるみたい
だまして買うのも一つの手

75 ：

二輪のがそのまま乗る訳ないけど
NC700シリーズは丁度いいサイズだな

76 ：

>>65
オレ、バイク買おうと思うんだ。
事故が心配？大丈夫だよ、そうそう事故なんて起きねぇから。
え？それでも心配？うーん、んじゃあバイクは諦めるから、替わりにビートにするわ。車なら心配ないだろ？
でOkさ。

77 ：

大抵の場合は無駄遣いだと反対されているはずなので、その展開では無理。

78 ：

>>76
あら、バイクなら駐車場も要らないし燃費もいいし維持費も安いわね
助かるわあたた

79 ：

騙して買うなんて・・・
恐ろしい・・・
やっぱりさりげなく欲しい欲しいオーラを出していくしかないかな
幸いまだ一年ありますし
ありがとうございました

80 ：

俺の場合、例の株主総会でビート復活のニュースがテレビで流れた時に
「どーせアレも買うんでしょ」と言われたよ。

81 ：

ともかく軽で８６にミニサーキットで勝てるスペックで頼むよ、ビート

82 ：

僕はミニサだけじゃなく国際サーキットも走りたい
新型ビートがそれに応えてくれる車であれば昇天します

83 ：

>>60
しーちゃんはビッチのクルマでしたね

84 ：

>>78
ケンシロウかよ

85 ：

>>74
だまして買うことが良いとは言わないが、その嫁さんも無知すぎる。
おれの同級生で、古いスターレットをみて「この軽いくらした？」と
言ったヤツがいた。２ボックスは全部軽だと思ってる。同じことを言った
人がもう一人いたな。
同級生は今日鉄住金の課長になってる。後者は当時、中小企業の事業部長だった。
少しくらい頭が良いとか地位がある人でさえこれだからね。
その嫁さんなんてまだかわいい方か。

86 ：

興味のないことはよくわからない。ただそれだけでは。

87 ：

どっちも、軽自動車＝軽油で走る車、と言ってる奴よりはマシだろう。

88 ：

>>87
実際にセルフで給油した人居るらしいな
「えっ　軽自動車だから軽油でしょ？」

89 ：

幌絶対反対！
FF絶対反対！

90 ：

ハイオクガソリン仕様も反対な。

91 ：

ハードトップならMRは無理かな…幌ならありえる
ハードトップは予算的に云々な話らしいし、エンジンが3気筒ターボなのはいかにも今のホンダ的な感じで残念だわ
デザインはあれでいいから幌&MR&高回転エンジンでいってほしいね
とコペン乗りが言ってみます

92 ：

さすがにNAでは余りに走らないからねえ
N-ONEでもNAとターボとでは加速感がかなり違うそうだし
そもそもコペンだってターボじゃん

93 ：

>>92
コペンは4気筒ターボで車重800kgオーバーという街乗りに対して超絶マゾ仕様だからな
発進加速はほんとにトロいらしいよ

94 ：

>>93
ATの走りだしはひどいらしいけどMTはそこまで酷くはないよ
というか吸気系いじると(インテークパイプ、エアクリ、エアクリボックス加工)クイックでパワフルな全く違う車に化けるからそこまで重さ感じないかも

95 ：

昔コペン乗ってた時、そこそこ交通量のある流れの速い山道の上りで、アクセルベタ踏みでも前を走るNA6について行けず、悔しい思いをしたのを思い出した。
軽スポーツはそういう場面で勝負する車じゃないのはわかってるけど、ホンダの次期軽スポーツは少し弄れば、流れの速い山の上りでも普通車にもついていける車であってほしい。
でも、厳しいかな。理想は少しだけパワーが無いエリーゼのような車であってほしい。

96 ：

エンジンを１Lにすれば・・・・

97 ：

会社にパッソ１リッターの４WDがあるけど雪の上だとベタ踏みすると結構たのしい。
１リッターもありだと思う

98 ：

NA 1L と 660+Turbo なら性能的には同等でしょ、軽は自主規制があるが

99 ：

それならターボのほうがいくらかパワー上げるのが楽だから、軽自動車のほうがいいのかな。
細かいコーナーが続く下りなら、大排気量車より速いって感じだと、普通に走ってても楽しい車になりそうなんだけど。

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