【改善】JALマイレージバンクリニューアル【改悪】

1 ：2007/10/19 〜 最終レス ：2012/09/24

ＡＮＡマイレージクラブに追随か！？
ＪＡＬマイレージバンクでも、２００８年４月１日より内容がリニューアルされます。
ttp://www.jal.co.jp/jmb/new_rule/

2 ：

2

3 ：

サファイアまでは回数OKなんてJALはイヤラシ杉！

4 ：

まったく、穴と一緒だな。糞役員どもは、なーんにも考えてない。
落ちぶれたものでおじゃる。

5 ：

回数によるステータスの取得が残ったのは、
ANAよりも評価すべき。

6 ：

再来年度からはサファイア以下だらけなんだろうな( ´･ω･`)

7 ：

ANAも回数復活させそうな希ガス。

8 ：

これで対馬も終わりそうな悪寒

9 ：

>>7
ハハハ、そうなるとお笑いだけどね
ＡＮＡは傲慢になってるからそのままじゃね

10 ：

これJGPならアップグレード件減ったことになるね。
今まで海外3枚＋国内10枚
今基準なら最多で
国際AのC→Yなら12×3
国内2×10
合計56ポイント
国際BのY→Cでも5×3
国内2×10
合計35ポイント
でも再来年からJGPなら30〜32しかくれない。
国内UPだけで使い切ることができる柔軟性ができたのは良いが。

11 ：

青派だったけど、来年からは赤派になろおっと！

12 ：

私も！

13 ：

穴の猿真似というか後追いというか、、、
独創性のカケラもない会社は最低！
超割のマネをしてバーゲンつくるし、
旅割のマネして先得つくるし。
マイルの改定までそっくりなんて…
プライドというものがないのか、赤い会社には！！！

14 ：

どうせ特典航空券の必要マイル数もＡＮＡと同じで改悪だろ？
こういうのって一種のカルテルだっていう見方はできないの？
すっと公正取引委員会の出番なんだが

15 ：

ＪＡＬカードを売る準備ですよ。相手はＵＦＪかな。

16 ：

>>14
商品価格の談合ではないので公取は無理だろうけど。
アイデアを盗むということでは、中国や韓国と同類だよ。
組織が大きくて社員が多くても、ロクな頭脳が無いんだよ。
「とりあえずマネしろ」みたいな社風。
社員の中から異議が出なかったのかな？　組織として終わってるよ。

17 ：

>>15
クレディセゾンじゃなかったけ？

18 ：

「喧嘩してると見せかけて、実は仲良し」なんて、どの業界にもあること。
全日空と発表タイミングをずらして、内容をほんの少し変えて・・・・・・
公取等外部からゴチャゴチャ言われないようにするための猿芝居だ罠。

19 ：

>>18
＞「喧嘩してると見せかけて、実は仲良し」なんて、
プロレスラーがリング内外で大乱闘を繰り広げ、
試合が終わり談笑しながら同じ車で会場を後にしたのを見たときは萎えた。

20 ：

JALが追随してくれて、ANAはハッピーハッピー。
次は、仲良く揃ってSFCとJGCの年会費３万円化だ!!

21 ：

羽田⇔伊丹，関西に乗りまくって，エネルギーの無駄づかいしてる
バカサラリーマンに JGP や JML をやること自体が間違ってたんだよ。
インタのみで JML で株主の俺にはいいことばかり。

22 ：

こんなとこまで穴の後追いか
B787の導入でも後おいで実際穴より窮地に立たされているというのに
まあ国内一律15000マイルで乗り放題？
にしてくれただけ穴よりましか

23 ：

今のところ改善なのか改悪なのか微妙なところだな
ただ搭乗回数８０回以上を外したのは改悪だな
それがかなり痛い人が出てくるはず
１２０回は１２０回も飛行機乗る人はﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞになれるでしょ
基本今の基準のステータスは保てるように
奴らも計算しているはずだよ

24 ：

サファイアの登場回数基準を残したことで修行僧感涙？

25 ：

ANAよりも良心的だと思う

26 ：

羽田ー千歳線をコンスタントに月２、３回乗っている俺に
とっては、ひどい改悪だな。
自費で定期的に乗るので、先特かバーゲンで毎週のように買っている
でも、今度からＪＧＰになるには１０４回も乗らないといけない。
だいたい、最近はバーゲンでも数年前の特割並み運賃だし
先特も混んでいる時間帯は異常に高いし。
ドル箱路線で、すごく収益に貢献してるのになぁ
毎週のように同じ路線を乗る人は、普通運賃なんて使わない
ぞ。
来年からスカイマークとエアドゥだけにするわ
国内線客でメリットあるのは、兵隊のように全国ドサ周りの社蓄
だけだね。

27 ：

ANAの後追いかよ。
もうちょっと違いをみせろ。

28 ：

自分もフライポイントの計算式でボーナスポイント４００
をみたら、せっかく優秀な大学をでて厳しい就職面接を
勝ち抜いてきたような人がやることにしては芸がなさ過ぎる。
株主総会でつっこみたくなります。

29 ：

もうダメぽ・・・。

30 ：

ならぬるぽ

31 ：

もうＪＡＬやめた！

32 ：

>>31
で、もっと酷くなったANAに行くと。

33 ：

>>26
>国内線客でメリットあるのは、兵隊のように全国ドサ周りの社蓄
>だけだね。
　社蓄は、何だかんだ収益に貢献してくれるもんな。俺の会社も、
国内出張の時は普通運賃だ。もちろん、プライベートでは特典しか
利用しないが

34 ：

>>28
４００ポイントは回数なくした分を補うのだろうか。
しかし、他にやり方はあったような。
近距離はFOPが少ないので補う意味だろうが。

35 ：

>>34
４００Pは単純にＡＮＡの後追い（だからキャンペーンとか称して変えられるようにしてある？）だろうが
ＡＮＡの場合はもしかすると外国のエアラインで、国内線など５００マイル未満は５００マイルというのに
近づける意味合いがあるのかもしれない

36 ：

関西いくらなSFJだな。

37 ：

JALは芸能人の利用が多いね。

38 ：

関西行くならＪＲ東海。
安く行くなら夜行高速バス。
１バレル９０ドル（１リットル６６円）まで高騰した原油情勢では、
旅行、出張自体の自粛ということにもなりかねない。
マイル云々よりもそちらの方が重要。

39 ：

>>37
ｴﾘｶ様ですか？

40 ：

いつ何マイル切れるか、わからなくなる奴はおおいな。

41 ：

参った

42 ：

参るった

43 ：

明らかにANAよりマシだな。
ま、後出しジャンケンだけどな。
特典のマイル数でも、おそらく違いをつけてくると思われ。
個人的には、DIA届きやすくなったであります。

44 ：

福岡−那覇−宮古往復
月１回利用して４８回＋東京２往復＝５０回
ＪＡＬカード入った方がいいかな？

45 ：

ダイヤ、プレミアに関しては、バーゲン短距離回数派＝貧乏修行僧　の排除だな。
もっと早くやれば良かったのに。

46 ：

次は、JGCの値上げか。
もし年会費３万円になった場合、2/3以上の人が脱糞、じゃない、
脱会するだろうか。

47 ：

>>46
３万位じゃ脱会しないだろう。俺は酒飲みじゃないが、会費の値上げとラウンジ内での酒類の
有料化なら考える人いるんじゃないかな

48 ：

おまいら、日本航空に再建策提案しているのかW

49 ：

>>46
ただの常連会員カードなの
会費あげたりとかはないでしょ
平は実質jalでしか待遇よくないんだから

50 ：

再建策の一貫として、甘んじてこれを受け入れるとしても、あわせて、JALイン
ターの乗務員の賃金を思いっきり抑制してもらわないと納得できないな。
もちろん、人数を減らすのではなく給与を減らす方のコストカットしてもらわないとな。
客より組合重視なら、もう使わない。

51 ：

JGCは株主じゃないんだから、甘んじて受け入れるわきゃねーダロ
で、会員が減ればたしかに既存会員は快適だろうが、再建とは裏腹の結果になるだろ
常に混んでいるのが会社にとってはありがたいが、一方客の立場なら
常に閑古鳥で隣は空席、特典はいつでもとれる、というのが快適であるからな

52 ：

しかし、ほとんどＡＮＡの後追いだな。
もうちょっと知恵絞れよな・・・・・・・・

53 ：

>>51
まぁ、そうだろうけど、JALが好きでJGCやってる俺としては、
JALに再建して欲しいし、そう言う意味では>>50の言ってることもわかる。
ただ、マイルが重荷になってることは事実だとしても、まず客に押しつけるような
やり方には納得がいかない。
自社内でやれることやってから客に協力を請えって思う。
ちょっと違うけど、定年OBの企業年金運用利率を引き下げた松下の中村V革は
そういう意味では評価できるな。
JALにも思いっきりガラッと良い企業に変わってもらいたい。
結果として、客にもプラスになっていくことが本当の再建なんだと思う。

54 ：

その前に、僧は迷惑かけるなよ。
ＣＡだって相手するのは大変なんだから。

55 ：

>>54
それは同意。まぁ、ちょっと話がずれちゃうけど。

56 ：

それにしても、
単にＡＮＡに追随して制度をかえてしまうことあたり
全く経営戦略がなってないと思う。
違う制度であれば、その制度にメリットのあるユーザを囲い込み
できたのに。
社蓄の絶対数はかわらないから、限りある同じパイを奪い合って
どうすんだよ。
バーゲンなんか、普段飛行機乗らない人を誘導するに意味があった。
また利用したいと思うようにして、パイを増やさないとけない。
あと、どうせやるなら、ＳＫＹ、ＡＤＯ、ＳＦＪの競合路線で破格の優遇を
つけて客を奪いとるとか。（不当廉売でないなら国土交通省も文句
いわないだろ）
マイルが負担なら、国際線と国内線で完全に分けるとか、
色々方法あるだろ。
ＡＮＡの場合、国際線弱いから国際線重視の制度に変えてきたんだろうけど
それを、そのままコピーしてアホとしか言いようがない

57 ：

バーゲンやっても単価安すぎて旨みがありません
金になる客を奪わないと利益になりません

58 ：

>>56
> バーゲンなんか、普段飛行機乗らない人を誘導するに意味があった。
そのとおりだろ？
そもそもFOPって何？JGCって誰？っていうウブなお客を引っかける為の物。
FOPや上級資格が厳しくなった所で、そういう一見さんには全然縁のない話。
修行僧なんかが回数稼ぎで使うのは本来的ではないから、ANAの方が厳格とも言える。
少なくともJGC資格に回数を残しただけJALはまだ優しいよ。

59 ：

>>13
ボーナスポイントが400ってあたりが、猿まねを象徴しているよねｗ

60 ：

おお、回数残ったか。
おかうえおも安泰。

61 ：

漏れも飛行機初心者の頃はマイレージやステイタスなんて知らずにとにかく安く乗ろうとしてたなぁー。
例えば、99年の新千歳伊丹のスカイマーク18000円のヤツに飛び付いたなぁー。

62 ：

東京−大阪の搭乗必要回数を計算してみました。
各行、運賃、サファイア、JGP、ダイアモンドの順です。
Y：100%加算運賃、５３回，８４回，１０５回
J：100%加算運賃、５０回，７９回，９９回
F：100%加算運賃、４１回，６５回，８１回
ということで、クラスJを基準に400ポイント加算を決めた
としか思えない状態です。Yを現状と同じ水準におくなら
450ポイント加算ですね。50,80,100回になります。
これをANAが先に発表したということですが、ANAがJALを
思って決めたのか、JALが申し入れたのか？、公正取引委
員会に明らかにしてもらいたいものです（笑）。
それとも2社合意でJRにお客を渡す気になったとか？

63 ：

JALに回数たくさん乗って喜んでるあたりが企業奴隷だよな。
えらい奴はディスクでふんぞり返ってコーヒー飲んでるよ。

64 ：

>>62
何で公取が出てくるのかｋｗｓｋ

65 ：

>>62
飲み物の自動販売機の値上げのときにTVで言っていた事だが
他社が値上げ・値下げ・その他サービス等変更したのに合わせて
自社もそれに合わせた対応をするのは問題ないらしい。

66 ：

特典航空券は改悪しなかったから許す

67 ：

>>66
良く読め

68 ：

>67
まだ１１月下旬の発表だからいいんじゃないの

69 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/akiakiaki_1/folder/1285364.html
こういう電話が殺到しているんだろうな。
僧よ、つつしめ！

70 ：

>>69
社畜　乙

71 ：

JGPが70000FOPから80000FOP回数券で羽田―伊丹80回のると達成できるから変更になったのか？

72 ：

中国線FOP 1.5倍ルールが地味に変わってるね
JALグループ便、って明記されてる
CXで香港行ったらFOP1.5倍で加算されたのも
今年限りになるとは思わなかったわ

73 ：

特典航空券予約の詳細が表示できなくなった、
まぁ来年だからどうでも良いんだけど。
リニューアルに伴うものかしら？

74 ：

資格達成基準により提供されるサービス・特典の開始時期が
赤・青で微妙に違う。
資格が達成してもサービスが受けられるのは翌年4月からなのは青。
資格が達成した翌々月からサービスが受けられるのは赤。
修行僧にとって、どちらが良いかは微妙なところである。
修行は計画的にどうぞ。

75 ：

つ事前サービス

76 ：

俺は、国内線は仕事でもプライベートでもよく乗るけど、海外は年一回だから、
今回の内容なら影響ないんだよな。
むしろ、使わない国際線特典がポイント化されて、
国内線で使えるようになって良かったくらい。
あとは、来月の発表でトチ狂ったことしてくれなきゃいいんだが…(´・д･`)

77 ：

特典がポイント化だけは来年からやってほしかった

78 ：

ジャパンネット銀行でYahooポイントを現金化する制度が始まった
これでJALマイルをYahooポイントに引き換えて現金化できるようになった

79 ：

>>77
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

80 ：

皆、JALのマイレージポイントって航空チケット以外に
何に使っている？
オレはローソンのポイントにして使っています。

81 ：

クーポンにしてネクタイとか・・

82 ：

とりあえず使い道のないYahoo!ポイントにしてそのままにしていたら
現金化できるようになったので、年に一度のJALからのお小遣いにします。

83 ：

リニューアルネタはもう尽きたか
2番煎じなんて所詮こんなもんだな

84 ：

11月の特典の扱い発表後にまたホットになるよ。

85 ：

ああ、そうか。
いつのまにやら一般的になってしまったステイタスプログラムを、
昔の様に「優良顧客のステイタス」に戻そうという試みなんだな。
ただ、今更JGC会員を選別することなど出来ないから、DIAとJGPだけでも
ランクを上げて囲い込もうって目論見なんだね、きっと。
要するに、これをやりたかったって事。
　　　　　↓
「JMBダイヤモンドの搭乗回数による達成基準を廃止」
「JGCプレミアの搭乗回数による達成基準を廃止、ポイントの達成基準も
70,000ポイントから80,000ポイントに変更」
先だって、DIAとJGPの国内線サービスをグレードアップしたのも、今回の一連の
ステイタス改革につながってたのか。
https://www.jal.co.jp/jalmile/flyon/topics/diamond-greadup.html
まとめると、
・ダイアとＪＧＰ　　　：優良顧客
・ＪＧＣとサファイア　：良顧客
・クリスタル　　　　　：修行僧
ってな感じに明確に分けましたってことなんだろう。
なるほどなるほど。

86 ：

ちがう
あわててanaの真似しただけだ

87 ：

どうせ真似するなら、これも真似してﾎｯｽｲ
〜　すべてのお客様に快適な空の旅を　〜
これまで当日空港にてご搭乗の便に空席がある場合、お客様より隣のお席を空席に
するようご要望いただくこともございましたが、その後に他のお客様が当該座席を
ご指定になられた場合やお席に余裕がなくなったときには、結果としてご希望に
沿うことができず、かえってご不満のお声を承ることも多くなっております。
ANAといたしましては、機内ではすべてのお客様に快適にお過ごしいただくため、
今後、隣のお席を可能な限り空席にするというご要望はお受けいたしかねますので、
皆様のご理解をお願いいたします。
なお、お客様のご事情により確実にお隣を確保させていただく場合には所定の料金を
ご用意しておりますので、詳しくはANA予約案内センターまたはANA空港係員にご確認ください。

88 ：

>>87　氷河期世代はこーゆーインキン無礼な文章を要約する悪い癖があっての。
空席だろうが着席だろうがカネ払えｺﾞﾙｧ
じゃあの。

89 ：

おっ 竹原さん！

90 ：

>>85
・ダイアとＪＧＰ：優良顧客
・ＪＧＣとサファイアとクリスタル：修行僧と社蓄

91 ：

ダイアで修行僧な俺が優良顧客？

92 ：

>>91
ダイアになるためにどのくらいの修行を？
仕事や修行以外でのベースはどのくらい？
ベースがＪＧＰで、そこからダイアまでを修行ならわからなくもないけど。。。

93 ：

自作自演テロをC○Aが近々実行するとの報あり。
JAL株が恐ろしいほど売られている。
JALに何かが起こるのだろう。
空港ビルデイングの経営権は豪州系ファンドが２０％近く占めており、
圧力も工作も容易になった。
米軍による自作自演テロの危険性が”今”増大している。

94 ：

漏れも全て自腹でＪＭＬ獲得

95 ：

特典航空券の新基準、発表になりました。
キャンペーン期間中は、１００００マイルから！
http://www.jal.co.jp/jmb/new_rule/tokuten.html#sidePaneA01

96 ：

キャンペーンでぼやかさないと客が離れそうだしな。w

97 ：

確かに、キャンペーンでぼやかしているね。
JALマイラーも冬の時代が訪れるのか？

98 ：

2万ﾏｲﾙ必要なのは東京-宮古とか大阪-石垣とかで残り全部15000マイル
以下だからいいんじゃない？

99 ：

結果的には改善でしょ
まぁＮＨが自爆しただけだけど
ただ海外はマイルの必要数以上に原油高が痛いけど

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