【28C以上】クロスバイク向けタイヤ 6本目

1 ：2012/08/28 〜 最終レス ：2013/04/04

クロスバイク向けの28Cや32Cなど、少し太めの700Cタイヤのスレです。
23Cなどロードバイク向けの細いタイヤは下記スレでお願いします。
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　57C
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1343293805/
前スレ
【28C以上】クロスバイクのタイヤ 5本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1333287593/

2 ：

関連スレ
1本2000円以下のロードタイヤ700 23-28C Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1321172600/
【MTB】太いタイヤスレ６【ブロック＆スリック】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1344518172/
【ゴムノリ】パンク修理5【鮮度が命】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336752217/

3 ：

【パンクに強いクロスバイク向けタイヤ】
パナレーサー RiBMo PT、ツーキニスト
シュワルベ マラソン

4 ：

4get阻止

5 ：

よっしゃ4GET！！おまえらざまあ！！！！

6 ：

シュワルベ マラソンスプリーム 一択

7 ：

タイヤ情強のみなさん
結局、乗り心地よくてパンクリスクが少なくスピードもそこそこ出るタイヤってなに？
高くてもいいからさ

8 ：

リブモPT

9 ：

>>8
ありがとう。ぐぐってきます

10 ：

ツアラープラス

11 ：

グランコンべのタイヤはいかがですか？優しい人教えて下さい。

12 ：

23cでGP4SeasonにするかGP4000Sにするか迷ってるんだけど、グリップは4seasonの方が良くて転がりはGP4000Sの方がいいって認識でおけ？
あと、コンチのホームページのグリップ性能グラフに書いてある浮き砂って何？？

13 ：

浮き砂
舗装路の上にうっすらと砂や砂利がばらまかれた状態の路面
雨で流れた土や砂が路肩に集まり、自転車やオートバイがスリップする事故が起こる
ttp://blog-imgs-51.fc2.com/n/a/k/nakamachi72/20120728192315e3f.jpg
ttp://www.youtube.com/watch?v=7L10p5OcZBE

14 ：

>>13
なるほど、路肩の砂のことですか。
ありがとうございます。

15 ：

ちょうど前スレで話題に出てた
http://unkar.org/r/bicycle/1333287593/969,970,975
969：ツール・ド・名無しさん：2012/08/28(火)20:55:53.42ID:???
　4Seasonは25C持ってるけど、意外にウェットで滑る印象なのがどうも街乗り用としては今一
975：ツール・ド・名無しさん：2012/08/29(水)00:23:58.20ID:???
　あくまで個人的な印象だけどね
　街中のちょっとした水溜りでズリッと横滑りし何度かひやりとさせられてるんで、
　その後は濡れた路面では横にトルクかけないよう注意して走ってる
　個人的には同じコンチでも4000Sは雨の峠を問題なく走れた経験があるので、
　多分耐久性以外のファクターは4000Sの方が良いんじゃないかと
　最も、ウェット最重視の場合はパナのタイヤにしてるけどね
　ここのコンパウンドはベタベタして転がりは他社に明らかに劣る感があるものの、
　その分ウェットでも路面に粘って最後までグリップを失わない印象があるので
　梅雨時や冬場など、路面が滑りやすくなった時期のトレーニングタイヤはパナにしてる

16 ：

>>15
おー、そんな話ししてたんですね
マジすか、ホームページ見る限りグリップに関しては4seasonは4000Sと同等かそれ以上になってますよね…
グリップはパナの方がよさそうなのかな、もうちょい検討してみます
ありがとうございました〜

17 ：

>>2
色々あんのね

18 ：

4seasonは軽い28cとしては価値が有るが、23cや25cで良いなら
定番のGP4000Sか、もう少し耐久性に振ったGATORSKINの方が
コストパフォーマンスは高いと思う。

19 ：

前スレ終了 age

20 ：

コジャックコジャックどうなのコジャック！

21 ：

28Cより細いタイヤの話はやめてください！

22 ：

マラソンとマラソンレーサーはどっちが耐久性ある？
無印の方が耐久性あるんだろうけど、同じだったらレーサーにしようかと

23 ：

どう考えてもレーサーのが落ちるだろう
重量半減してるからおそらく耐パンク層が殆どないと思われる
↓バーストした16インチのマラソンレーサー
ttp://d.hatena.ne.jp/images/diary/k/kuyu/2012-09-02.jpg
マラソンでもタイヤが細くなるほどこんなに耐パンク層の厚さが違う
マラソン　　　　26*1.75　ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/58/cb2545651309dfca41b49df0b7cfa8ad.jpg
マラソンプラス 26*1.25　ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/70/b513ec9fcbd1650917d2d64a60d75e29.jpg
マラソンプラス 700*35C　ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/fa/2c70b7101d00f375064ea2488677dad9.jpg
デュラノプラス 700*23C　ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/00/8c929bf8195233e843d2e6a3cafb9b10.jpg

24 ：

>>22
前スレでも全く同じ質問あったね

25 ：

これか
http://unkar.org/r/bicycle/1333287593/936-937
耐パンク層のないマラソンなんて転がりが他社より落ちる普通のタイヤになってしまうな

26 ：

ありがとうございます
マラソン無印かっときます

27 ：

耐パンク性や耐久性は劣るんだろうけど、パナのクローサープラスよく走る
ツアラープラスも柔らかい印象なのに高速走行時に軽い
耐パンク性重視でリブモPTの28Cと25C使っているが、細くしても加速性能
に違いが感じられない。ホイールの違いもあるから何が要因なのかいまいち
よく分からない

28 ：

リブモPTは三角形の断面形状の関係で太くても接地面が細いタイヤに擬似的になるという構造だから
（その代わり重い）

29 ：

クローサープラスって28C出たんだ

30 ：

クローザーってパンクしやすいタイヤの代名詞だったんだけど、
耐パンクベルトが入ってやっと並のタイヤになったかな。

31 ：

ツアラープラスは28C、クローサープラスは25C
いろいろ組み合わせて使ってる
でも、リブモPTをフロントに使うことだけは考えられない

32 ：

25Cなら他の選択肢も沢山あるし、スレチだね

33 ：

比較で言うぐらい許したれよ

34 ：

まあ、クローザーをクローサーとか間違えてる人の言う事だから
信憑性も低くなるってことで…

35 ：

クローザーってとデトネイターより軽いが更に脆いイメージ

36 ：

デフォでMAXXISのタイヤを履いてるクロスは多いが
買い換えるときにもデトネイターを指名買いするのは
週末ポタ程度しか乗らない人だろ

37 ：

デトネイタはパンク修理養成タイヤ

38 ：

そのデトネイターより更にペラペラな旧クローザー…
でも乗り心地は良いよ
耐パンク性皆無でサイドはすぐヒビるけど

39 ：

デトネイタやセカはとりあえず安い方がいい人向けかな

40 ：

デフォでついてたコロンビーヌ32cが貫通しまくりで鍛えられたわ

41 ：

42 ：

数年前はデトネイタが初期装備のクロスや低価格ロード多かったけど
最近見なくなったような気が、街中でもあのツートンからめっきり見かけなくなった気がするけど
気のせいかな

43 ：

ジャイのESCAPEについてるから
真っ黒だけど

44 ：

ツーキニスト→マラソン→ランドナーと使って来たが
いつもの「マラソンスプリーム 一択」君がどうしても気になってしまい、注文…。
よっぽど良ければレビューするよ。

45 ：

じゃあ俺はコジャック君になろうかな

46 ：

ロードで５０００ｋｍ乗っても一回もパンクしなかったから、こういう自転車のタイヤって
あんまりパンクしないんだなーと思ってた
ちょっと街乗り用が欲しくてクロス買ったら初期でデトネイターが装備されていて
２５００ｋｍで８回もパンクしたわ
タイヤの種類って重要なんだね

47 ：

忘れられがちだがチューブとリムテープも大事
タイヤ内部の表面がザラついてたりリムテープの穴に凹んだ場所で
空気圧の増減でタイヤが擦れて特定箇所だけ脆くなる

48 ：

柔らかいリムフラップだとパンクしやすいと経験上思う
シマノの固いやつならパンク知らずだった

49 ：

自分はシマノを愛用中
シュワルベも良いらしいが、まだ未経験

50 ：

一度シマノのリムテープを使うと、シマノ以外はありえないと思う
それくらい完璧な出来栄え。硬くて嵌めにくいけど。

51 ：

>>47
タイヤパウダーでタイヤ内壁とチューブの擦れによる磨耗パンクを防止
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B006IO05IO

52 ：

28cから25cに交換したら激変っぷりに感動。28cが初期搭載ワイヤービードので
重かったせいもあるが凄く軽くなったわ。ただ今までよりパンクに注意する必要があるのは良し悪しか
>>51
100均でベビーパウダーと化粧用パフ
コーンスターチでもいいけど食材粗末にするなと怒られそう

53 ：

穀物由来だとカビそうで何か気になるんだよなw

54 ：

肝心な事を書き忘れてた。25cにして今度は砂利道/未整備道用に32cか35cが
欲しくなったんだけど、SAMMY SLICKってどうなん？Cyclocross Speedの方がいい？
あといちいちタイヤ変えるの面倒だからホイールも買うのは馬鹿かな？自転車をもう1台置く場所は無いのよ

55 ：

32Cまでタイヤサイズあげると重くなったのが物凄くわかる
軽快な漕ぎ出しとか転がり感がなくなるよ
せいぜい28Cまでにしといた方がいい

56 ：

>>53
言われてみたら確かにｗ
そうそう使う物じゃないしケチってもしゃーないか

57 ：

>>52
スーパーのサッカー台備え付けのみたいなビニール袋に
適量のベビーパウダーとチューブ突っ込んでシャカシャカすればええねん

58 ：

>>52
安いベビーパウダーやコーンスターチはでんぷんなので
すぐにべとべとしてしまうから不可

59 ：

>>58
値段は関係ないよ
ちなみに100円ショップのベビーパウダーは中国製で香料とタルクが主成分

60 ：

粉チョークでいいんでわ

61 ：

いいえ

62 ：

ケフィアです

63 ：

俺のcross3000ちゃんのタイヤがもうボロボロ
6年くらいかえてない（あんま乗ってない）
新しいの買う金はないので、タイヤを交換したいんだけど、
1本2000円以下でなるべく安くて700×32c　のオススメある？

64 ：

パナレーサー　パセラ

65 ：

>>64
今更ながらありがとう！
買ったぜー

66 ：

前スレより過疎ってると思うのは気のせいかな？

67 ：

このサイズのタイヤは新製品もそれほどないし
まよったらマラソンかリビモあたり買っとけばでレス終わっちゃうし
ツーキニストはいて300日くらいパンクなし、携帯工具袋からチューブは外したけど
ポンプとパッチはやっぱり不安で外せないや

68 ：

では、自分がランドナーを布教してみるか

69 ：

いやらしい番号は奴には取らせない

70 ：

電アシ通勤車にKENDAのクイックローラースポーツ履かせて1年半。
パンクゼロ、たいして距離乗ってないから溝も全然。少しひび割れも見えるがまだまだ使えそう。
でもなんか飽きてきた・・・
コジャックあたり履かせてみっかな。しかし使えるタイヤを途中でというのももったいなくて決断できない漏れﾅｻｹﾅｽ

71 ：

電チャリはアシストのせいで転がりの違いが塗りつぶされて分かり難くなるから
耐久性と乗り心地重視で選んでそれっきりになるな
やはり交換して変化を感じるのは非アシストに限る

72 ：

>>58 ベビーパウダーなんか使う人いるんだ。俺はカルシウムパウダー使ってる。

73 ：

GIANT ESCAPE RX3 に標準でついてるミシュランダイナミックスポーツ28が硬すぎるので交換を検討中なのですが、
4シーズンやリブモPTの同サイズに変えるだけで乗り心地良くなりますか？
それともリブモPTの32を履いた方が無難ですか？

74 ：

マキシス デトネイター フォルダブル は耐久性に欠けるでしょうか。
ルビノプロテックと迷っているのですが、カラーはデトネイターが豊富でいいなぁと。
使ったことある方いらっしゃいませんか。

75 ：

>>73
リブモPTの28Cを指定上限空気圧の90〜85%で乗るのが良いと思う
PTは乗り心地に振っても空気圧低めでも、三角断面で転がりの悪化が少ない構造
>>74
同価格帯のタイヤに比べてペラペラ
だから値段の割に軽く、その代わりに耐パンク・耐久性はやや低めのタイプ

76 ：

>>73
ツアラープラスが軽くてしなやか

77 ：

>>74
デトネイターカラーは豊富でいいよね
がしがし踏む人だと１５００ｋｍこえたくらいからパンク頻度が結構増えると思う
ポタポタ走る場合だともうちょっと持つのかな
でも、値段安いしデトネイター良いタイヤだよ
パンク修理の速度もあがるしｗ

78 ：

>>76
ツアラープラスは先日26C買ってみたんだけど、確かに鑢目パターンの効果もあってなのか当たりは優しい感じはするものの、
パナらしい剛性重視のケーシングの影響か空気圧上げるとすぐガッチリ硬い感じが出ちゃう印象
重さもカタログ値より重いし、同じ28Cならルビノプロ3（これは23Cしか所有していないが）の方がしなやかさは上に来そうな気がする

79 ：

ツアラーって旧型は耐パンク層無かったのに、ツアラープラスになって耐パンク層付いたのに重量そのままなんだよな
どこで重量の帳尻合わせたんだろう
あとシュワルベでの体験だけど、耐パンク層シートが入ると乗り心地は悪化して硬い感じになるので
それも影響してるかもしれない

80 ：

ブリヂストンのエクステンザ？のディスタンザってどう？

81 ：

パセラ２８cが手元にあるんですが
どんな案配ですかね？普段乗りに前のロードにどうかなと

82 ：

ロードに28C入るのか？ブレーキやらフレームにつっかえて
入らないケースが殆どだと思うが
まずはブレーキとフレームが対応しているか調べてみろよ

83 ：

トリニティー+ ロードと呼べたほどでもない
２６はイケたのよね

84 ：

>>80
ディスタンザは結構評価高かったな

85 ：

>>81
>パセラ２８cが手元にあるんですが
どうして自分で試さないの？
それともそれをくれるの？

86 ：

シュワルベ マラソンスプリーム 一択

87 ：

>>80
＞ブリヂストンのエクステンザ？のディスタンザってどう？
32Cで舗装中心の街乗りに使っていたが、１年半でパンク３回。 サイドに5mm程の裂け目が出来たので、SARFASのVIDAに変えた。

88 ：

ＩＲＣのメトロってどんな感じですか？

89 ：

乗り心地を優先しつつ、そこそこ転がりの良さと耐久性も持たせたい人向け
シティライドに最適じゃなかろうか

90 ：

シクロクロス用を使ってみたいけど、
ブロックなのに妙に軽くてパンクに強いのかどうか心配

91 ：

シェファードの32Cから、コンチのGrand Prix4000S　25Cに変えてみた。
同じ7berで比較したら、32Cのときは振動凄すぎて手とかしびれてきたのに
タイヤが細くなってもむしろ乗心地よくなってる。
スピードも大体３kmくらいは普通に流してても速くなってる。
ちょっとクロスバイクっぽくない細さだけど、コレはいい買物でした

92 ：

32cで7berとか馬鹿じゃねーの

93 ：

>>90
舗装路だと減り早いしブレーキ効かないし良い事ないよ

94 ：

berじゃなくてbarじゃね
シェファードのデフォタイヤは7barが上限だったはず
チェンシンのクソタイヤだけど

95 ：

>>91
レース用とかに躊躇せずそのくらい思い切ったものを試すべきだよね
気に入らなくてもいつでも戻せるんだもん
ケーシングもブレーカもトレッドもいい
テカリも長持ちするよ

96 ：

>>91
サイズ変わると最適な空気圧も変わるよ
コンチネンタルGP4000Sの推奨空気圧は7.5bar〜8.27bar
だから多分シェファードの最初に付いてたCST C？ Transformers 700×32Cは
推奨空気圧の限界MAXで乗っていて
コンチネンタルGP4000S 700×25Cは推奨空気圧より低めで乗った結果
特に乗り心地の差が激しくなったんだと思う
とはいえ、タイヤ変わると性能も激変するから変えてよかったね

97 ：

文字化けした
CST C？ Transformers 700×32C
　↓
CST C-1288 Transformers 700×32C

98 ：

パナのクローザー・プラス25C、8barで乗っても全く硬さ感じなくて
軽いしグリップ良好だし、走りは凄くいい。でも、小石とか踏むと
簡単に傷がついて、その傷が嫌な拡がり方するね。リブモPTの25Cも
使ってるけど、こっちは走りが鈍重な感じ。グリップの違いかなと思う。

99 ：

28Cでもこんなに違う実測値
実測25mm　　ブリヂストン　　ディスタンザTough　28C
実測25mm　　三ツ星　　　　　クルーズライン　28C
実測26mm　　パナレーサー　ツーキニスト　28C
実測27mm　　パナレーサー　リブモPT　　28C
実測28mm　　パナレーサー　T-ServPT　28C
実測29mm　　ケンダ　　　　　Kwest　28C
他のタイヤでの実測値ある？

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