ロード初心者質問スレ Part269

1 ：2013/03/20 〜 最終レス ：2013/04/04

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう
それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな
▼前スレ
ロード初心者質問スレ Part268
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361937143/

2 ：

乙でーす♪

3 ：

>>1
乙

4 ：

初めてヒルクライムの大会に出る予定なのですが、何か注意点とかありますか？

5 ：

>>4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1351555005/

6 ：

>>4
経験者のお仲間が手っ取り早いな

7 ：

携帯ポンプで8気圧まで入れられてある程度コンパクトな物ってどんな物でしょうか？
ケージ台座はボトル2本で埋まっており、トップチューブに取り付けられるものかサドルバッグに入るサイズかになるんですが・・・

8 ：

よくケイデンス90くらいで回せという話を聞きますが
普段走るとき、だいたい105くらいで回すクセがついてしまいました。
少し落として重めのギヤで回すようにした方がいいですか？
それと、いつも停止時にフロントをインナーに落として止まるんですが、
他の人を見てるとリヤだけ落としてる人が多いです。
フロントはあまり頻繁に変えないほうがいいですか？（メカ的な負担とか）

9 ：

うんそうだね、その方がいいと思うよ。

10 ：

>>8
90云々にとらわれず、自分の走りやすい回転数でOKだよ。
変速はギア板を満遍なく使ったほうが磨耗度合いに差が出にくくなるね。
ただしチェーンが斜めになるような組み合わせはなるべく避けたほうがいいね。
発進〜加速時の好みのギア比（重いのグイグイ変速回数少/軽いのクルクル変速回数多など）や、
前後の歯数構成の都合なんかでどうするか決めたらいいと思うよ。

11 ：

>>7
ボンベとTNIの赤バルブでいいやん。

12 ：

>>7
携帯ポンプの台座はケージとフレームの間に挟むように取り付ける物だし
サドルバッグに入るサイズもあるよ

13 ：

>>7
トピークのハイブリッドロケットとか
ホース付いてる種類で23cのチューブドタイヤに95psiまで手押しで入れられたので
ボトルケージ穴に取り付ける台座にはポンプとボンベ1本だけ

14 ：

>>11
それのみでパンクに対応できるんですかね？念のためポンプも持っているという方もいるみたいですが、荷物が少なく済むならそれに越したことはないですよね
>>12
なるほど、だから横向きの台座だったのかぁ
サドルバッグに入るサイズを探してみます
>>13
高いですね、フロアポンプよりも値が張るのはちょっと・・・
教えていただいたのに申し訳ない

15 ：

なんだこいつ

16 ：

レースじゃ無いんだから、普段は極端に軽量化しなくても良いのに

17 ：

>>14
ボンベだけでパンク対応できるよ。もちろんチューブ持ってること前提だけどね。
手押しポンプでもチューブ持たないってことはあり得ないよね。
それはそうと貴方がもってるサドルバッグの大きさが分かんないと答えにくいじゃん。

18 ：

>>14
いくら初心者でもこれは分かるよね。
高圧まではいる -> 高い
携帯性がよい　 -> 高い
耐久性がある　 -> 高い
趣味の道具に5000円も出せないんだったら悪いことは言わん。
ロード趣味やめたほうがいい。

19 ：

>>14
ハイブリッドだけど
ミニポンプとボンベ ２つ買うとおもえば
値段そんなにかわらないよ

20 ：

なんで出先で8barまで復活させなきゃいけないの？
とりあえず自走で帰宅できればいいんだろ？

21 ：

携帯ポンプって自走できるところまで入れたらフロアポンプがあるところまで走る
ってもんだと思うんだけど、8barまで入れられる携帯ポンプはボンベ以外であんの？

22 ：

サスポンプ積んどけ！

23 ：

>>21
スペック上は10barってなってる携帯手動ポンプ沢山あるよ。
体力的に10barまで入れられるかどうかは別として…
ロードモーフとかは割と現実的かな。
ロード用の携帯ボンベとして売るなら8bar最低ラインでしょ。

24 ：

ボンベじゃないポンプだった

25 ：

携帯フロアポンプを携帯すれば良い

26 ：

>>21
おれが持ってるのツールボトルに入るサイズながら11barまで入るみたいだけど
http://www.blackburndesign.jp/mp_airstik_sl.html
パンクして現地でそこまで入れるかは別として

27 ：

それ体力馬鹿の人にしか使えないタイプだ

28 ：

変形ロボみたいなモーフと予備のチューブ、タイヤまで持って走る事があるが。。。
正直パンクしない。
高圧系なら8barは難しくないが、問題となるのは場所だったりする。。。

29 ：

これ以上は携帯ツールスレでやれよ。

30 ：

レースしない奴に限って軽量とかほざくんだよなあ
ヒルクライムは軽量のほうがいいのはおいといて
殆ど平地だったらさほど軽量化は気にしなくていい

31 ：

レースでなくても軽いにこしたことはないと思うよ。
お金の余裕があればの話だけど。

32 ：

軽いパーツは壊れやすいから
レース以外で軽いパーツ使ってる情弱はいないと思うけど
レースは数時間しか乗らないからいいけど
普段の練習などそういうわけにはいかない
壊れやすい軽いパーツで落車即半身不随とかになっても遅いぞ

33 ：

市販されてる軽量パーツなら強度不足や壊れやすいということはあまりないだろ
趣味なんだから軽量化は自己満足として好きにやっていいだろ

34 ：

と、質問者不在の不毛なやりとりが続きます・・

35 ：

１６０ｋｍをAVE２０くらいではしれるのってすごい？

36 ：

>>35
平地なら全然スゴく無い。

37 ：

160ｋｍを8時間（休憩含む）で普通
停まってる時を含まないサイコン表示ならちょっと遅い

38 ：

サイコンが不具合起こしたのでとっぱらっちゃったんですが気が楽になりました。
ありですかね？

39 ：

ありです

40 ：

ほんとかなぁ・・・

41 ：

大体景色の移り変わりで速さは図れるし
間違ってたとしても
実際25kmでも32kmと勘違いして走ってたほうが気持ちいいんですよ

42 ：

ツーリングの計画立てる時は大体グロス20km/h位でやってるな

43 ：

タイヤの空気以外に、メンテって具体的に何をすればいいですか？

44 ：

>>43
チェーンの清掃と注油。
ボルト類のゆるみチェック。

45 ：

>>43
各部オイル・グリスアップに拭き掃除(小まめに掃除してれば異変に気付きやすい)
ガンガン乗るなら1〜２年で機材入れ替え

46 ：

注油に、掃除に、ボルト確認ね。
注油は専用のものがいいのかな？それともクレ556とかでもいいのかな？

47 ：

>>42
クロスだとその程度ですよね

48 ：

ブレーキの調整

49 ：

>>48
ブレーキの調整とは具体的に何をするのでしょう？

50 ：

>>46
556は注油というより油落としに近いのでお勧めしない。

51 ：

>>46
油はシマノのＰＴＦＥ　ＬＵＢＥを使えばいい
556はグリスが流れ落ちるしシールが死ぬ

52 ：

>>46
ディレイラーやブレーキキャリパーへの注油はクレのシリコンスプレーがお手軽でお勧めかな
556は基本的に自転車には使わない方がいいね

53 ：

東京駅から片道１００ｋｍ圏で自転車で行くのにおすすめな桜の名所とかないでしょうか

54 ：

>>50
>>51
>>52
勉強になります。
前にクロスを買ったときに、自転車屋のオヤジが556で充分だなんて言ってた。。

55 ：

>>53
湘南平とか？

56 ：

俺のはハイエンドだけど556とホムセン特売のミシン油だけ
ここ30年はこれ一筋、全く支障なし、コツはブッカケルだけで拭き拭きしないこと
ゴミと油の真っ黒コテコテ汚れはそのまんま、雨の日の長距離でもキーキーしない
チェーンの持ちはピカピカに手入れしてんのと全く同んなじ
異論は認める、だが一度試してみんさい、スプロケもチェーンも安いんだから

57 ：

自転車保険の加入を検討しています。
通院保険が充実してる保険会社を教えてください

58 ：

>>43
昨年末に「ロードバイク　メンテナンス完全版」てのが出たから読んでみたら？

59 ：

東京に単身赴任になってから週末は家に帰って乗ってる。東京タワーの近くに住んでるんだけど週末幸せになるルートってある？ちなみに今はジャパンカップ開催地で乗ってる。

60 ：

箱根か奥多摩か秩父方面へよく行くよ。

61 ：

>>54
一般向けの自転車屋なら必ず556を装備してる
錆びサビのバイクが来ても「注油」しなきゃいけないから神レベルの浸透性が必要
注油が前提のスポーツバイクだと、乗らなくても3日で消えてしまう556は使いにくい

62 ：

チェーンの油は何がいい？

63 ：

チェーンの潤滑をしてくれる所がいい

64 ：

>>62
お好み次第だから何が良いかはなんともだね。
俺はワコーズのチェーンルブを使ってるよ。

65 ：

>>64
thx
じゃ俺もミシン油やめてチェーンルブにする

66 ：

>>59
東京湾一周
三浦半島一周

67 ：

>>62
ヴィプロスのグレサージュ、最近はこれにたどり着いた。

68 ：

>>67
thx
じゃ俺はチェーンルブやめてグレサージュにする

69 ：

>>68
マジでいいでこれ。

70 ：

100均のオイルから、チャリンコ屋に売っているオイルに変えた。
すごく軽くなった。
プラシーボだと思いたい。
いや、プラシーボに違いない。
納得いかないので、また100均に戻してみる。

71 ：

>>70
thx
じゃ俺もグレサージュやめて100均オイルにしてみる

72 ：

クロスの時は余裕で出来てた手放し走行がロードだと怖くて出来ません。
手を離して体を起こすまでの間が不安定で怖いです。コツはありますか？

73 ：

クロスのフォークは湾曲してなかったかい？

74 ：

>>73
キャスター角のことですよね？並べてみてもそんなに変わりません。

75 ：

クイックなのは不安定とも言えるからなぁ。
キッチリ駆動しながらでも安定しない？
フラット部分を指1本（両手だから2本か）で軽く支えても安定しないなら、
アライメント狂いやワイヤーの突っ張りやヘッドの抵抗大など、車体に問題がある可能性もあるね。

76 ：

>>75
バイクの直進性ってことですよね。がんばってちょっといいフレームとホイールで
お店で組んでもらったので問題ないと思います。車体が軽すぎるからでしょうか？

77 ：

すみません、いま書いててふと思ったのですが、体を起こすときが怖いだけで
いきおいでパッと起こしてしまえば出来るのかも知れません。
今晩でも安全な場所で練習してみます。
ありがとうございました。

78 ：

手放しできると何かいいことあるの？

79 ：

手放しは道路交通法違反だよん。

80 ：

>>78
それ自体にはあまり意味は無いが、手放し可能なら車体や身体のバランスに問題が無い事が確認出来るね。
不安定な車体・身体は体力の無駄遣いになるから。

81 ：

確認したいだけなら手放しじゃなくても出来る

82 ：

3点荷重のバランスとる方が大事だよ

83 ：

手放しできるからって自転車に問題ないことの証明にはならなくないか？
だって少々バランス狂ってようが乗り手の「慣れ」でできてる場合もあるし

84 ：

>>83
それはどうだろう？

85 ：

>>84
銅ではない

86 ：

手放しできる姿勢のまま
ハンドルに手を添えろと教えてるヤバイ所もあるからな。
下りで前輪滑って死ぬよｗ

87 ：

アライメント狂い、ステム締めすぎで手放し出来ない場合もある。
当人の馴れ。
フォークが曲がってない自転車は手放しに向いてない。
誰にでも手放し運転出来るってものではないみたいだ。

88 ：

＞ステム締めすぎで手放し出来ない場合
これよくわかんないんだけどもちっと詳しく

89 ：

誰にでもできないのは事実だけど
出来たからってバランス狂ってないとは言いきれないってこと

90 ：

>>83
出来ちゃう場合はそうだね。
出来ない場合に意味がある感じか。
あれこれチェック出来る機会になる感じ。

91 ：

>>88
締め過ぎというか押し付け過ぎだね。
引き上げボルトを強く締め過ぎるとヘッドセットの回転が渋くなり安定性を欠くね。
（ヘッドセットは直進時に自然と左右に転がり安定性を保つため、その転がりが渋くなると安定しない）

92 ：

>>87
フォークの曲がりってブレードの曲がりの事？
あれって曲がってても真っ直ぐでもオフセットは大差無いんじゃね？
真っ直ぐのはクラウン部分で傾いてオフセット作ってるよね？

93 ：

>>86
下りで前輪が滑る姿勢っていったいどんなのだ？
平地でウィリー出来るくらい後傾してても下りで前輪がどうにかなることないぞ。

94 ：

>>78
走りながらジャケット脱いだり袖はずしたり出来る。
レースでゴールしたときガッツポーズが出来る。

95 ：

>>91
ステムの話じゃないよね。最近ほとんどインテグラルヘッドだからステムは関係ない。

96 ：

練習するものじゃないしばらく乗ってりゃで来て当たり前

97 ：

>>93
じゃあその姿勢のままでいてください

98 ：

>>96
もとの質問者はクロスじゃできるけどロードで出来ない、なんで？って話だよ。

99 ：

>>97
無知はこれだから困る

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